Kanadai vickerek | |
Teremtés | 1911 |
---|---|
Eltűnés | 1944. november (a Canadair befogadta ) |
A központi iroda |
Montreal Kanada |
Részvényesek | Vickers |
Tevékenység | Repülőgép és haditengerészet építése |
Anyavállalat | Vickers |
A Canadian Vickers (más néven: Canadian Vickers Limited , Vickers Canada Limited , Versatile Vickers inc. És MIL Vickers ) olyan repülőgépek és hajók építőipari vállalata volt, amely a XX . Század első felében , 1944-ig működött Kanadában . .
Ez egy leányvállalata a Vickers Limited az Egyesült Királyság . Saját gépeket tervezett, másokat licenc alapján épített . A Canadair 1944 novemberében elnyelte a kanadai Vickers repülőgépgyártási tevékenységét.
1911-ben a kanadai kormány felkérte a brit Vickers Sons & Maxim hajógyártó és fegyvergyártó konglomerátumot, hogy hozzon létre egy kanadai részleget, amely hajókat gyárt a kialakuló Kanadai Királyi Haditengerészet számára . A Vickers Sons & Maxim elfogadta a kanadai kormány meghívását, létrehozta a Canadian Vickers Limited céget és megépítette a Maisonville hajógyárat Viauville-ben (ma Mercier-Hochelaga-Maisonneuve városrész ) Montreal keleti végén, a Viau körút és a rue Notre-Dame Est közelében .
Mára a régi hajógyár épületeit gabonaliftek és más kikötői létesítmények váltották fel, amelyek a montreali kikötő tulajdonában vannak .
Az első világháború alatt a hajógyár Holland 602 típusú tengeralattjárókat épített a brit és az olasz haditengerészet számára . Ezeket a tengeralattjárókat a Haditengerészet H-osztályú tengeralattjáróiként ismerték :
A hajógyár számos kanadai polgári és katonai hajót épített, köztük:
A kanadai Vickers luxusjachtokat és hajókat is épített, amelyeket később jachtokká alakítottak:
A kanadai Vickers-t 1926-ban adták el, és a Vickers 1956-ban vásárolta meg. A céget 1978-ban Vickers Canada Limited névre keresztelték, miután kanadai érdekeltségek megvásárolták, majd 1981-ben Versatile Vickers Inc-re és 1987-ben MIL Vickers-re keresztelték az utolsó tulajdonosok, a Marine Industries . A társaság 1988-ban beszüntette hajóépítési tevékenységét .
A kanadai Vickers 1923-ban vállalkozott a repülőgépgyártásra , amikor szerződést nyert a Vickers Viking hidroplánok szállítására a nemrégiben alakult kanadai légierő számára (ezeket a légierőket 1924-től Kanadai Királyi Légierőnek hívják ). 1923 és 1944 között a kanadai Vickers több mint 400 repülőgépet gyártott; némelyiket a cég tervezte, míg másokat más cégek.
1941 júliusában a kanadai kormány megadta a kanadai Vickersnek a PBV-1 Canso hidroplán (az amerikai konszolidált PBY Catalina hidroplán változata) gyártását a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) számára. Számos ilyen gépet szállítottak az Egyesült Államok Haditengerészetéhez (USN) PBV-1 néven; további gépeket OA-10A néven szállítottak az Egyesült Államok hadseregének légierőjéhez (USAAF), és mentési munkákra használták fel őket.
Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a termelés a Canso a kormány engedélyezte az építkezés egy új gyár a Cartierville repülőtéren a Ville-Saint-Laurent , az északnyugati szélén Montreal . A kormány a kanadai Vickers-t választotta az üzem vezetésére a nevében. A Boeing függetlenül Kanadában Catalina hidroplánokat is gyártott.
1944-ben az üzleti nyomás arra kényszerítette a kanadai Vickerst, hogy kérje a kormányt, hogy mentesítse a Cartierville-i üzem irányításával kapcsolatos felelőssége alól. Ottawa elfogadta a kérést, és igazgatási szerződést kötött a Canadair Limited céggel, egy új céggel, amelyet a kanadai Vickers egykori vezető tisztségviselőinek kis csoportja alapított, Benjamin W. Franklin vezetésével (nem kapcsolódva híres névadójához). 1944. november 4-én a Canadair Limited folytatta az üzem működését. 1946 szeptemberében a Canadair Limited és a Cartierville üzemet felvásárolta a Connecticutban működő General Dynamics Electric Boat .
1952-ben az Electric Boat megvásárolta a (z) Vultee Consolidated céget, és ezt a vállalatot, a Canadairt, valamint több kisvállalatot egyesítette a General Dynamics Corporation megalakításával . A General Dynamics Amerika egyik legnagyobb repüléstechnikai vállalatává vált. A Canadair 1976 januárjáig a General Dynamics leányvállalata maradt, amikor a kanadai kormány újra megszerezte.
1986 decemberében a kanadai kormány eladta a Canadairt a Bombardier Inc.-nek , a quebeci székhelyű nemzetközi konglomerátumnak . A Canadair az alap, amelyen a Bombardier inc. építette a Bombardier Aerospace-t .
Az 1944 után épített repülőgépek esetében ezeket a gépeket Canadair név alatt építették.
A sokoldalú Vickers az egykori kanadai Vickers gyárat használta vasúti kocsik építésére az 1960-as és 1970-es években a hajógyár zűrös idején. Az autókat többnyire más gyártók szerződés vagy licenc alapján vagy közös projektként gyártották.
1963-1967 | Az MR-63- as metrókocsik építését a montreali metró számára 1966-ban avatták fel. Az autók a párizsi metró MP 59-es GEC Alsthom autójára épültek . Az autókat 2016-18-ban vonják nyugdíjba. |
---|---|
1969 | Autók építése két szinten, a Pullman Car Gallery (in) változata a montreali kanadai csendes-óceáni ingázó szolgálat számára . Ezeket az autókat később átminősítették AMT 900-as autókká, a 2000-es évek elején felújították, és ma már nyugdíjasok. |
1972-1977 | Építése autó belső M2 (motorkocsi) General Electric a Fővárosi Közlekedési Hatóság a New York-i és Connecticut Közlekedési Minisztérium (in) . |
1979 | PATCO II típusú autók építése a Budd Company számára a Delaware folyami kikötői hatóság számára . |