Olasz segédhajó Olterra

A hajót eredetileg kereskedelmi forgalomra használták Spanyolország és az Olasz Királyság között , és ez utóbbi háborúba lépett. 1940. június 10 , a spanyol Algeciras kikötő közelében , hogy ne kerüljön a szövetségesek kezébe. De később, a spanyol hatóságok hallgatólagos beleegyezésével, titkos bázissá alakították át, amelybe lassú torpedókat ( Siluro a Lenta Corsa -SLC) szereltek fel, amelyek a Gibraltárban kikötött hajók megtámadását szolgálják.

Építés és korai karrier

Ez a hajó Osage tartályhajóként kezdte az életét . Épült 1913-ban Palmers hajóépítés és Iron Co Ltd , Tyneside az Egyesült Királyságban , egy német cég. 1914-ben a New York-i Standard Oil Co- nak adták el, és átnevezték Baton Rouge-ra . 1925-ben ismét eladták a londoni European Shipping Co. Ltd.-nek , és átnevezték Olterrára , majd a British Oil Shipping Co. Ltd. kezébe került, majd 1930-ban Andrea Zanchi megvásárolta Genovában .

A 1940. június 10, Amikor Olaszország belépett a második világháború hadüzenet Franciaország és az Egyesült Királyság, a hajó kötött ki a Bay of Gibraltar ki Algeciras a Spanyolországban . Aznap brit kommandósok szabotálták és részben elsüllyesztették.

Korábbi műveletek

Nak,-nek 1940. szeptember 24 nál nél 1942. szeptember 15, hat tengeralattjáró-támadás történt Gibraltáron. Közülük hárman számos szövetséges teherhajó megsemmisülését vagy elsüllyedését okozták, összesen 40 000 tonna teljes űrtartalommal.

Közülük hármat a Junio Valerio Borghese vezényelt Scirè tengeralattjáróból indított emberi torpedók hajtottak végre, a másik kettő pedig harci úszók munkája volt .

1940. szeptember 24 .: A Scirè tengeralattjáró három emberi torpedót és nyolc személyzeti tagot szállít támadásra a brit flotta számára Gibraltáron. A támadást azért mondták le, mert a brit flotta elhagyta Gibraltárt, mielőtt a Sciré helyzetbe kerülhetett volna.
1940. október 21 .: Az emberi torpedók belépnek Gibraltár kikötőjébe, de egyetlen hajót sem károsítanak. A legénység közül kettőt elfogtak, a másik hatot pedig Spanyolországba menekültek.
1942. május 25.: A rajtaütés kudarcot vallott, mert Gibraltárban már nem voltak hadihajók.
1941. szeptember 10 .: Két tanker , a Denbydale és a Fiona Shell , valamint egy teherhajó, a Durham elsüllyedt.

Során az egyik lány küldetések, augusztus 10-én, 1942-ben a scire elsüllyedt költségeket csökkent a brit fegyveres vonóhálós, HMS Islay az öbölben Haifa mintegy 11 km-re a kikötőtől.

A Decima Flottiglia MAS titkos bázisa

Egy kicsit kevesebb, mint két évvel később jött az ötlet, hogy Antonio Ramognino, a Piaggio technikus építeni a Xe Flottiglia MAS , rehabilitációját Olterra és újra, mint egy titkos bázis az olasz hadsereg támogatásának köszönhetően a spanyol hatóságok., Adott a stratégiai helyzet Gibraltár közelében, annak érdekében, hogy meglepetést okozzon a haditengerészeti bázison elhelyezkedő brit hajóknak. Úgy döntöttek, hogy a Decima MAS a kikötőben és a gibraltári kikötőben hajók elleni támadások bázisaként fogja használni, mivel a Scirè tengeralattjáróval, mint megközelítő járművel történő szállítás a királyi fokozott felügyelet miatt túl kockázatos lett. Haditengerészet a korábbi tengeralattjáró-küldetések után.

Az első komponens a hajó küldik Spanyolország Cadiz, ahol az olasz tartályhajó Fulgor jelen volt, majd onnan titokban Olterra . Így 1942 júliusától a harci úszók műveletei a hajóról indulnak az olasz katonai hírszerző missziónak (SIM) otthont adó Algecirasban található Villa Carmela obszervatórium segítségével . A SIM is részt vett a két bázis megszervezésében, a három fegyveres erő személyzetével együtt; köztük a fő Ranieri di Campello, aki 1943. szeptember 8. után részt vett az olasz hadjáratban az első motorizált csoportban.

Az Olterra által végrehajtott küldetések időrendje

1942. július 11 .: Éjszaka a búvárok elhagyták a hajót a spanyol tengerpartra, hogy felfegyverkezzenek, és a Villa Carmella ügynökeitől megismerjék a célpontokat. Fegyverekkel távoznak, és 5 hajó megsérült. A küldetés sikeres volt, de néhány búvárt és tisztet felfedeztek és elfogtak.
1942. július 13–14 .: 4 teherhajót elsüllyesztettek.
1942. december 5 .: a búvárok elmennek elsüllyeszteni az angol hajókat (a gibraltári kikötő közelében): Nelson, félelmetes és dühös . A küldetés kudarcot vallott, mert felfedezték a búvárokat, és az ellenséges reakció 3 olasz katonát megölt.
1943. május 8 .: A szövetséges hajók új támadása Gibraltár kikötője közelében: a Pat Harrison, Mashud és Camerata mind elsüllyedtek.
1943. augusztus 3 .: támadás a Harrison Gray Otis hajó ellen , amelyet az SLC egység megrongált. Mechanikai problémák miatt Ernesto Notari és Andrea Gianoli „maiale” -je 34 méter mélyre süllyedt. Pillanatoknyi csodálkozás után Notari sikerül szolgálatba állítania, és Gianoli halottnak hinve visszatér a bázisra. Andrea Gianoli viszont elvesztette Notari szemét, és két órán át a vízben maradt, remélve, hogy megkönnyíti esetleges menekülését. Ezután segítséget kért a megcélzott hajó legénységétől, akik elfogták. A hajóra rakva, egy angol katona felügyelete alatt a bánya felrobbant, ami jelentős károkat okozott a hajón. Szerencsére a hajó másik oldalán állt. Egy angliai fogolytáborba vitték, ahol 1947-ig maradt, három alkalommal próbálkozott elmenekülni.
1943. augusztus 24 .: a szövetséges hajók támadása Gibraltárban is. Elsüllyesztette a Thorshøvdi tartályhajót , a Stanridge és a Harrison Gray Otis hajókat .

Az Olterra küldetések vége

Olaszország 1943. szeptember 8-án alávetette magát a szövetséges feltételeknek. A háború véget ért, ezúttal végleg az Olterra érdekében. Addig a gibraltári brit erőknek nem volt bizonyítékuk arra, hogy az algecirasi tartályhajó jelenlétét összekötnék a hajóik rajtaütéseivel.

A spanyol hatóságok megpróbálták elrejteni a bizonyítékokat, de amikor Lionel Crabb búvárcsapata felszállt Olterrára, miután Cassibile 1943. szeptember 3-án aláírt fegyverszünete után három különféle torpedóból találtak alkatrészeket. Ez lehetővé tette számukra, hogy összeszereljék egy teljesen emberszabott torpedót, Emily néven . A hajó hat nyílt tengeren végzett kísérlet után veszett el. Crabb a háború után találkozott néhány korábbi ellenségével, köztük Ursa Major utolsó parancsnokával , Notari hadnaggyal.

Az Olterra ereklyéi

Noha a hajót 1961-ben Vado Ligure- ben lebontották , a hajó nevét és néhány lőrést viselő külső burkolatának néhány darabját előkerítették és kiállították a La Spezia Olasz Tengerészeti Múzeumban, a 10. századi egyéb műtárgyakkal együtt . MAS (robbanásveszélyes barchino rohamotoros hajó és maiale pilóta nélküli torpedó ).

Filmográfia

Pánik Gibraltáron (olaszul: I sette dell'orsa maggiore ), Duilio Coletti francia-olasz filmje , 1953-ban jelent meg.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Megjegyzések és hivatkozások

(it) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket olasz című „ Olterra ” ( lásd a szerzők listáját ) .

Irodalomjegyzék :

Junio Valerio Borghese, Decima Flottiglia MAS , Milano, Garzanti, 1950.
Luigi Romersa, All'ultimo quarto di luna. Le imprese dei mezzi d'assalto , * Milano, Mursia, 2005, ( ISBN 978-88-425-3439-6 ) .
Vanni Castellaro, Un cavallo di Troia , Pistoia, Kis öröm, 2017.
Breuer, William (2001). A második világháború merész küldetései . J. Wiley. ( ISBN 0-471-40419-5 )
Greene, Jack & Massignani, Alessandro (2004). A fekete herceg és a tengeri ördögök: Valerio Borghese és a Decima MAS elit egységeinek története . Da Capo Press. ( ISBN 0-306-81311-4 ) .