Northrop XFT | |
Northrop XFT | |
Építész | Northrop |
---|---|
Szerep | Prototype egy fedélzeti harci repülőgép . |
Állapot | Elhagyatott. |
Első repülés | 1934. január 16 |
Épített szám | Másolat |
Legénység | |
Pilóta | |
Motorizálás | |
Motor | Wright R-1510-26 Forgószél |
Szám | 1 |
típus | Csillagmotor |
Egység teljesítménye | 625 LE |
Méretek | |
Span | 10,21 m |
Hossz | 6,65 m |
Magasság | 2,87 m |
Szárny felülete | 16,40 m 2 |
Tömegek | |
Üres | 1120 kg |
Maximális | 1767 kg |
Előadások | |
Utazósebesség | 378 km / h |
Maximális sebesség | 448 km / h |
Mennyezet | 9630 m |
Hatáskör | 1050 km |
Fegyverzet | |
Belső | 2 pisztoly Browning M1919 7,62 mm |
Külső | 110 kg a bombák |
A Northrop XFT egy beépített vadászgép prototípusa , amelyet 1930-ban építettek az Egyesült Államokban az amerikai haditengerészet szükségleteihez .
Januárban 1933-as az US Navy indított új generációs monoplán levegőben harci programot . Ez nem írta elő az akkor üzemben lévő repülőgép cseréjét. Márciusban az ugyanabban az évben két repülőgép gyártó benyújtott tervezetek: Boeing és a Northrop . Mindegyikük prototípusát hivatalosan megrendelték a következő hónapban. Ezeket XF7B-nek és XFT- nek nevezték el .
Az XFT az Egyesült Államok Haditengerészetének nómenklatúrájában. Amerikai mérnökök a Delta utasszállító mintájára , különös tekintettel a szárnyra és a futóműre . További elemeket kölcsönvettek a Gammától . A prototípust gyorsan összeállították, mivel az első szélcsatorna- tesztek amint elkezdődtek1933. július. Ezekre a Langley Kutatóközpontban került sor, majd az Országos Repüléstanácsadó Bizottság felügyelete alá került .
Repülési tesztek januárjában kezdődött 1934-es az első járat a Xft 16-án abban a hónapban. Jó tulajdonságokat mutattak a sebesség szempontjából, de súlyos hibákat a manőverezhetőség szempontjából . 1934 tavaszán az amerikai haditengerészet csapatai motorcserét javasoltak egy 830 lóerős teljesítményű Pratt & Whitney R-1535-6 javára .
Az így módosított repülőgépből az XFT-2 lett, míg az eredeti változat az XFT-1 jelölést kapta. 1936 áprilisában közúton szállították Anacostia haditengerészeti légibázisához, hogy folytassák repülési tesztjeiket. Az első statikus tesztek azonban annyira rosszak voltak, hogy az amerikai haditengerészet leállította a repülőgépen végzett bármilyen tesztkampányt. Három kamionban leszerelve visszajuttatták a Northrop gyárakhoz.
A repülőgépet megsemmisítették 1936. július 21az Allegheny Mountains régióban történt baleset során, miközben részt vett az XP-948 földi vadászgép fejlesztésében . Pilótáját megölték.
Kialakítását a Vought V-141 fejlesztésére használják .
A Northrop XFT konzolos, alacsony szárnyú monoplán formájában készül fából és fémből. Ez volt a hagyományos, rögzített futóművel együtt áramvonalas lába . A Wright R-1510-26 Forgószél csillagos motor majd Pratt & Whitney R-1535-6 vezetett a két pengés fém légcsavar minden alkalommal . Belső fegyverzete két gépfegyverből állt, míg a szárnyak alatt két, egyenként 55 kg-os könnyű bombát lehetett szállítani. A pilótafülke együléses és nagyrészt üvegezett volt.