A rendszám egy lemez ellátott egyedi kombinációját számok vagy betűk (egy adott földrajzi terület), amelynek célja, hogy könnyen azonosítani a szárazföldi jármű ( autó , motorkerékpár , teherautó , mezőgazdasági jármű , stb ). A járművek esetében az úthálózat , figyelemmel ezt a cikket, ez lehetővé teszi, hogy megtalálja az elkövetők a bűncselekmények a közlekedési szabályok és a járművek jelentett ellopták .
A Belgiumban van, mint sok országban, progresszív számozási rendszert. De különlegessége kétségtelenül a különféle táblák sokasága volt, amely összefüggésben állt az olyan nemzetközi testületek fogadó országának státusával is, mint az Európai Unió , a NATO és a SHAPE , az Eurocontrol ... és ezen intézmények számos tisztviselője vagy diplomatája volt jelen.
Az első belga táblák 1899-ben jelentek meg, fehér alapon fekete karakterekkel. 1911-től a színek megfordultak, hogy 1919-ben a feketét kékkel helyettesítsék. 1925-ben megjelentek a piros háttérű táblák, és három évvel később fehér alapon piros szegéllyel ellátott piros karaktereket használtak.
A belga táblák kapcsolódnak tulajdonosukhoz, ezért sokáig forgalomban maradnak, hacsak új jármű vásárlásakor a tulajdonos nem kér új számot.
1954 előtt: számozás csak számjegyekkel, növekvő sorrendben a regisztráció során, zománclemezeken. A számozás 999 999-re érkezett, a rendszert 1954-ben megváltoztatták. 5 karakterre, számok és betűk keverékére mentünk, egy vas tartón (nincs többé zománc). 1954 és 1961 között: egy betű és négy számjegy, tetszőleges sorrendben, a betűt megelőzi és követi egy pont. 1962 és 1971 között a betűk száma kettőre nő, miközben a betűk száma párosítva marad, a fentiek szerint szintén elválasztva. 1971 és 1973 között a kombinációt egy betű, egy pont, három szám, egy pont és egy betű alkotja. Ebben az időszakban, 1954 és 1973 között, a Hírközlési Minisztérium felelősségi körébe tartozó járművek (az említett minisztérium, a PTT, az SNCB járművei, valamint a buszok és turistabuszok) megkapják az úgynevezett "P" táblákat. : először 4 számjegy egy pont és egy P (pl. 9999.P), majd 3 számjegy, pont, P, pont egy számjegy (pl. 999.P.9). Furcsa módon az iskolák, az önkormányzati hatóságok vagy az Oktatási Minisztérium tulajdonában lévő iskolabuszok vagy buszok nem kapják meg a P-t.
1973-ban a táblák hat karakterre változtak: három betű, kötőjel, három szám, amelyeket 2008 közepén meg kell fordítani.
2010 vége ótaBan ben 2010. november, a közönséges táblák fehér háttér előtt európai háttér rubin betűkkel vannak ellátva, hét karakterrel (egy index, három betű, három számjegy).
A kanadai rendszámok minden tartományban és területen egyediek. A lemez mérete megegyezik az Egyesült Államokéval, kivéve a Nunavut és az északnyugati területek jegesmedvének formájú lemezeit.
1978 óta csak a hátsó lemez marad kötelező Quebecben.
Az Egyesült Államokban, ahol minden állam kiadja a saját rendszámát, New York állam 1901 óta írja elő a rendszámtáblákat. Kezdetben a rendszámokat a korabeli kormányok nem állították ki, az autósoknak és a gyártóknak maguknak kellett elkészíteniük azokat. A Massachusetts és Nyugat-Virginia voltak az első államok kérdés lemezek 1903 A legrégebbi készültek porcelánból sült acél, vagy csak kerámia, amely lehetővé tette számukra nagyon törékeny. Az évek során csak néhány példány maradt fenn. Más anyagokat teszteltek, többek között kartont , bőrt , műanyagot , és háborús hiány idején néhány lemezt rézből készítettek préselt szójabab felhasználásával .
Ezeknek az ősi emléktábláknak nagyon különböző formájuk és méretük volt attól függően, hogy honnan származnak, és ez meghozta a problémáinak részét. Például mozgáskor új lyukakat kellett fúrnunk a lökhárítóba, mert a lemez méretei nem azonosak voltak az előzővel. A rendszámok egységesítésére 1957-ben kerül sor, amikor az autógyártók megállapodásra jutnak a kormányokkal és a nemzetközi szabványügyi szervezetekkel. Néhány kivételtől eltekintve három méret van:
A Franciaországban , a rendszám is nevezik száma lemezt , mert eredetileg jelöli a Service des bányák , amely felváltotta a Regionális Igazgatósága az Ipari, Kutatási és Környezetvédelmi miután a törvény a területi közigazgatás a köztársasági 1992 , majd 2009 óta a Környezetvédelmi, Tervezési és Lakásügyi Igazgatóság , vagy rendőri tábla, mert regisztrációs igazoláshoz kapcsolódik (korábban carte grise-nek hívták).
Az eredetektől 1901-igA franciaországi rendőrség reformjáról szóló, 1749. évi emlékiratban Guillauté úr, a rendőrség tisztje, javasolta XV . Lajos királynak, hogy adjon számot a párizsi lovas járműveknek .
A 1783 , a rendelet a Tanács a francia király kötelezi ro-ro vezetők és kocsisok , hogy csatolja a fémlemez viselő nevét és címét, a tulajdonosok a csapatok.
Ez volt 1891 , a Lyon , a a Tete d'Or park , amely a világ első regisztrációs rendszert vezettek be. Eredetileg a Tête d'Or park nyitva állt az autók előtt, de a balesetek gyakoriak voltak. A baleset elkövetőinek azonosítása érdekében a korai autókon megjelent egy egyszerű szám, amelyben arra kérték a tulajdonosokat, hogy olvashatóan írják fel a számot autóikra.
A 1893 , a nevét és címét, a tulajdonos adunk a számot a közigazgatás.
Az 1901-es rendszerA személyes adatok 1901-ben tűntek el , miután egy kiskorú okozta autóbaleset miatt felmerültek viták Louviers-ben , a több osztályt lefedő ásványtani körzetekre utaló levelek mellett.
Francia rendszám 1901 és 1928 között
1928-ban tanszéki rendszert hoztak létre. Minden részleghez egy vagy több kétbetűs blokk van hozzárendelve, az osztályok ábécé sorrendjében. A regisztrációs tartalmaz egy egymást követő 1-4 számjegy, majd egy megyei egység két betű, és ha szükséges, egy 5 -én számjegyet.
Francia rendszám 1928 és 1950 között
A következő rendszer egy számjegyekből álló csoportból áll, amelyet betűk és osztály osztálya követ. Létrehozta az 1 st április 1950 , amelyekre később FNI után rövidítés a neve a nemzeti nyilvántartás regisztrációk helyén az 1950-es, csak a sugárzás után is megmaradnak április 14., 2009 .
Autó rendszám 1950 és 1993 között - hosszú formátum
Autó rendszám 1950 és 1993 között - "négyzet" formátum
Motorkerékpár rendszám 1993 és 2009 között
Autó rendszám 1993 és 2009 között - hátul
Autó rendszám 1993 és 2009 között - hátsó "négyzet" formátum
Autó rendszám 1993 és 2009 között - előtte
Moped rendszám 2004 és 2015 között
2009. április 15-e óta a betűk-számok-betűk modellre épülő új jármű-nyilvántartási rendszernek (SIV) az a jellemzője, hogy az összes korábbi tanszéki nyilvántartást egyetlen nemzeti nyilvántartásba csoportosítsa. Azonban az elmúlni szándékozó osztályra való hivatkozást identitásként kell megőrizni, de egyértelműen csökkentett méretű karakterekkel, amelyek csak közvetlen közelében olvashatóvá teszik ezeket az információkat. A számot életciklus szerint rendelték az érintett járművekhez, míg a régi rendszer részlegváltás esetén újra regisztrálást igényelt. Az új rendszert hat hónapig, amelyet csak új vagy importált járművek számára tartanak fenn , 2009. október 15- től minden járműre kiterjesztették .
Autó rendszám 2009 óta
Autó rendszám 2009 óta - "négyzet" formátum
Motorkerékpár rendszám 2009 óta
1898-ban Hollandia elsőként hozta létre a nemzeti járműnyilvántartási rendszert. Az első táblák egyszerű táblák voltak, amelyekre számot bélyegeztek. A számozás kezdte 1. és augusztus 8, 1899 , akkor már elérte 168. Amikor a holland úgy döntött, hogy megváltoztatja a számozási rendszert a január 15, 1906 , az utolsó kiadott rendszámtáblát viselt n o 2065
Az Egyesült Királyságban 1903-ban volt az első rendszámrendszere, amely két karakterből (egy betűből és egy számból) állt, fehér alapon, fekete alapon.
1932-ben új rendszert vezettek be; négy, öt vagy hat karakter hosszú. A modell két lehetőséget mutatott be; elején betűkkel vagy számokkal (AAA 111 vagy 111 AAA). A második és harmadik levél azonosították a hely, ahol a járművet nyilvántartásba vették: S, például azt jelentette, a Scotia ( Scotland angol nyelven). Ne feledje, hogy kötőjeleket és pontokat nem használtak az Egyesült Királyság rendszámaiban.
1963-ban a kombinációt három betűre változtatták, amelyet egy, két vagy három számjegy követett, és a negyedik betűt utótagként adták hozzá. Az utótag ábécé sorrendben növekszik, kezdve A-vel és folytatva Y-ig (kivéve I, O, Q és U). 1966-ban a bevezetésének időpontja az új levél változott 1 -jén január 1- jén augusztusban. A betűtípus színeit fokozatosan fehérre (elöl) fekete, sárga háttérre (hátulra), az aktuális formátumra változtattuk. A feketén fehéret 1973-ban szüntették meg.
1983-ban, az előző évi Y betű megérkezésével a sorrend megfordult; az év betűje előtag lett, utána következett a szám (ismét egy, két vagy három számjegy), majd a másik három betű. 1998-ban az előtag betűjét évente kétszer kezdték megváltoztatni.
A jelenlegi rendszert 2001-ben vezették be. Ez a rendszer hét karaktert használ: két betűt, kétjegyű számot és három betűt. Az első betű a regisztráció földrajzi hovatartozását azonosítja: például L Londonot , S Skóciát és Y Yorkshire-t jelenti . A szám évente kétszer változik.
A Svájcban , rendszámtáblákat által kiadott autó szolgálat minden kantonban .
RÖVID TÖRTÉNET A svájci lemezekről 1898 a járművek első megjelölése számokkal /// 1901 az első autó tábla a lucerni kantonban (LU) /// 1903 új előírások - FEKETE LEMEZEK - 1 sorozatszám - 1 kantoni zászló /// 1903 Interkantonális autó konkordátum és 1. rendszám hivatalos rendszerrel egész Svájcban /// 1904 kantoni zászló - szabad méretek - szabad szín /// 1905 svájci zászló - szám 1 és 4 számjegy között - kantoni zászló /// 1911 Amikor a számok kimerültek, 1 betűt helyeztünk A-tól Z-ig a számok elé /// 1922 Bemutatjuk a FEHÉR LEMEZEKET fekete számokkal és azonos betű- / számrendszerrel /// 1932 A Zürichi kanton (ZH) kimerítette a számokat és betűket A-tól Z-ig /// 1933 Szövetségi rendelet, amely új, ma is használt rendszert vezet be: négyzet alakú tábla 2 vonalon, a legfelső emeleten> a svájci zászló - a kétbetűs kantoni kód - a kantoni zászló és az alsó emelet: egy szám 1–6 ch ajánlatok (1 millió lehetőség / kanton)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957-ig és 1972-ig új méretek AV 38X11 ugyanazok, mint az AR 30X16 /// 1959 és 1987-ig új méretek AV 38X11 ugyanazok, mint az AR 30X16 vagy 44X11 f. meghosszabbítva /// 1972 és 1987-ig új méretek AV 30X8 AR 30X16 vagy 44X11 meghosszabbított formátum /// 1987 óta és a mai napig új AV 30X8 méretek megegyeznek az AR 30X16 vagy 50X11 változatlan változatokkal meghosszabbítva /// A svájci lemezek követik a tulajdonosát (ha akarja, különben megváltoztathatja), és minden új járműre pecsétet helyeznek. Át lehet adni a családtagoknak. 1 tányérkészlettel 2 járművet regisztrálhat, de egyszerre csak 1 tud közlekedni (cserélhető tányérok). Ma is láthatók Svájcban az 1930-as évek elejéről származó eredeti lemezek, amelyek ugyanabban a családban maradtak.
A legtöbb gépjármű elöl és hátul egy táblával rendelkezik. Egyes járműveknek csak egy táblája lehet (hátul), például motorkerékpárok , motoros triciklik vagy négykerekű motorkerékpárok. Régebbi motorkerékpár- modellek az első sárvédőn egy lemezt hordtak, amely a gép mindkét oldaláról olvasható.
Egyes pótkocsikra saját rendszámuk kikötője is vonatkozik, teherbírásuk függvényében. A lakókocsik esetében is ez a helyzet .
A Kanadában , kilenc a tizenhárom tartományok és területek csak egy lemez van szükség, a hátulján a jármű. Az Egyesült Államokban az 50 állam közül 19, valamint az Egyesült Államok Virgin-szigetei és Puerto Rico csak egy táblát használnak a jármű hátulján.
A rendszámokat a közigazgatás adja ki . Egyes országokban, például Franciaországban , általában a jármű tulajdonosa a felelős a táblák megvásárlásáért, amelyeket egy szolgáltató ( garázs , autóközpont stb.) Készített . Más országokban, akárcsak Svájcban , a tányérkészletet a közigazgatás adja ki, amely továbbra is a tulajdonosuk, vagy Belgiumban, ahol a hátsó tányért a közigazgatás adja ki, amelynek tulajdonosa, miközben az elülső lemezt le kell vásárolni a polcról.
Az Észak-Amerikában , minden állam, tartomány vagy terület kiadja saját rendszám.
A táblák használatának két fogalma van: néhány ország, például Franciaország, elfogadja a táblák használatának elvét a jármű azonosításához. Bárki is legyen a tulajdonos, ez a tábla végigkíséri a járművet egész életében; az eltávolítások egyedi esetét azokban az országokban, ahol a földrajzi jelzést is feltüntetik, külön szabályok szabályozzák.
Más országokban, például Belgiumban vagy Svájcban, a rendszámtáblát a tulajdonoshoz rendelték, aki megőrzi járműváltáskor. A tulajdonos azonosítása érdekében a tábla egyben biztosítási igazolásként is szolgál, a tulajdonosnak vissza kell adnia a táblákat az adminisztrációnak, amikor már nincs biztosítva. Ekkor létezhet a cserélhető táblák fogalma, ugyanazon lemezkészletet használják ugyanazon tulajdonos különféle járműveihez, amelyek csak egyszerre használhatják járműveiket, vagy engedélyezik a járművek harmadának használatát. .
Belgium esetében a táblát természetes vagy jogi személynek tulajdonítják. A jármű újbóli eladásakor a rendszámtulajdonos megtarthatja és átadhatja új járművének, vagy átadhatja az adminisztrációnak, és új rendszámot kérhet.
Franciaországban a nemzeti adatbázisok a rendszámtáblán szereplő számok segítségével tárolják a nyilvántartásba vett járművekre vonatkozó információkat, például a gyártmányt, a modellt, a színt, a gyártási évet, a motor lökettérfogatát, a jármű típusát, a felhasznált üzemanyagot és a legutóbbi műszaki ellenőrzés során rögzített futásteljesítményt, a VIN , vagy a jármű azonosító száma ( VIN ), végül a jármű tulajdonosának neve és címe. Mivel április 15, 2009 , rendszámtáblákat rendelt jármű fogja őket, amíg el nem pusztul, vagy exportálják. A nyilvántartási szám már nem a lakóhelyi osztályra utal. A jobb oldalon azonban van egy, a tulajdonos által szabadon választott részleg, amely felül van a megfelelő közigazgatási régió logójával vagy címerével (Elzász, Korzika és Bretagne) ( Olaszország által 1994 óta elfogadott minta opcionális tartományi kóddal). Ez a helyi hivatkozás a lemez szerves része, és nem matrica; a tulajdonos bármikor dönthet e referencia megváltoztatásáról.
Quebecben a táblák véletlenszerű elosztása, amely három betűből és három számból áll (vagy fordítva), lehetetlenné teszi a tulajdonos lakóhelyének meghatározását. Az autó értékesítésekor a tulajdonosnak két választása van: vagy megtartja a tábláját, amelyet a következő járművére rögzít, vagy a Société de l'assurance automobile du Québec irodájába megy , amely újat állít ki. A biztosítás megújítását 1992 előtt igazolták, hogy minden évben színes matricát helyeztek el a hátlapon, de azóta a békeidért felelős tisztviselőnek keresést kell végeznie a központi aktában annak ellenőrzésére, hogy az autós befizette-e a járulékát.
A táblákat úgy tervezték, hogy távolról is olvashatók legyenek, ehhez a karakterek mérete szabványosított. Egyes országokban a tulajdonosok több betűtípus közül választhatnak, míg másokban a betűtípust homologizálni kell.
A rendszertől függően a táblák világos háttérrel (fehér vagy sárga, néha fényvisszaverő) vagy sötét háttérrel rendelkeznek (fekete táblák, amelyeket korábban Franciaországban, Írországban, az Egyesült Királyságban, Hollandiában vagy Luxemburgban használtak). Ezzel szemben a karakterek a világos táblákon fekete színnel (általános esetben) vagy piros színnel (Belgium esetében), világos színnel (fehér vagy alumínium) és sötét alapon vannak feltüntetve.
Olyan jármű használója, amelynek táblái olvashatatlanok (szennyeződés vagy sérülés miatt), számos országban pénzbírsággal sújtható, vagy akár le is mozdíthatja a járművet.
Franciaországban a táblák megfelelősége és a hátlap megvilágítása tiltó pont a műszaki ellenőrzés szempontjából .
Legtöbbször egy adott közigazgatás esetében ( az Európai Unióban vagy az Egyesült Államokban államonként egy , néha az állam közigazgatási felosztásának szintjén egyes országokban) nem lehet két különböző jármű, azonos számmal .
A rendszertől függően egy számot gépjárműenként rendelnek a tulajdonosától függetlenül (például az Egyesült Királyságban , Franciaországban vagy Olaszországban ), vagy a tulajdonos járműhöz rendelnek egy számot (például Belgiumban , Svájcban vagy az Egyesült Államokban ).
Az első esetben, amikor egy jármű tulajdonosváltást végez, általában nem változik a szám. Amikor a jármű megsemmisül vagy megváltoztatja a számát, a hordozott szám elveszik és nem használható fel újra.
A második esetben, ha egy jármű tulajdonosváltást vagy megsemmisülést kap, annak számát továbbra is a korábbi tulajdonoshoz rendelik. Ezután az új tulajdonos vagy újra felhasználhat egy rendelkezésre álló számot, amelyet korábban hozzá rendeltek volna, vagy új számot szerezhet.
Svájcban adót vetnek ki a lemezek új tulajdonosnak történő átadására. A legtöbb kantonban egy „elveszett” számot (vagyis a tulajdonos nem adott át vagy tartott visszatartásban térítés ellenében) az illetékes szolgálat (az úgynevezett Automobile Service, Office kantoni forgalom, járműiroda) elárverez az interneten. stb.). Amikor egy járműtulajdonos egy másik kantonban lakik, új rendszámot kap a kantontól.
Végül az Egyesült Államok több államában, Kanada egyes tartományaiban és egyes európai államokban a tulajdonos kiválaszthatja a táblákra nyomtatott számok és betűk sorrendjét, a még nem kijelöltek között. Például Ausztriában egy fatermék megvásárolhatja a "HOLZ - 1" jelet , a Holz szó németül fa .
A rögzítés módját általában jogszabályok szabályozzák. A rögzítés történhet csavarozással , "kapcsokkal" vagy anya segítségével történő meghúzással .
Franciaországban a rögzítés módját miniszteri rendelet határozza meg . A rendelet2009. február 9a járművek rendszámtábláinak jellemzőinek és rögzítési módjának rögzítése azt jelzi, hogy ezt "eltávolíthatatlan módon" kell végrehajtani . A gyakorlatban csak a szegecselést fogadják el, a csavarozást nem állandó folyamatnak tekintik.
Országtól függően egy vagy két tábla kötelező: például Franciaországban egy tábla kötelező elöl, egy másik hátul; Quebecben csak hátlapra van szükség.
A rendszertől függően a táblán lehetnek számok, betűk, számok és betűk meghatározott sorrendben vagy bármilyen sorrendben. Anekdotaként egy három számjegyből és három betűből álló tábla (az i és o kivételével) 13 824 000 különböző kombinációt tartalmazhat (24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10), de bizonyos betűkombinációk kizártak, ha ezek sértheti a jogosultját. Így Belgiumban három betű kombinációja, például AAP ( majom , hollandul ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM ( debil , hollandul), SEX stb. nem az adminisztráció adja ki (kivéve a személyre szabott táblákat, lásd alább). A politikai pártok kezdőbetűit alkotó kombinációk, például a CDH ( Humanista Demokratikus Központ ) vagy a VLD ( flamand liberálisok és demokraták ) szigorúan tilosak.
A rendszámokat " személyre szabott tábláknak " nevezik, ahol a tulajdonos (ahol lehetséges) megvásárolt vagy rendelt egy adott számot, például kerek számot vagy számkombinációt és / vagy a regisztrációs szolgálattól. név, vicces vagy könnyen megjegyezhető kombináció ...). Ez a rendszer lehetővé teszi a regisztrációs szolgáltatás számára, hogy túllicitálja ezt a szolgáltatást, a standard szolgáltatás csak a már kiosztott kombinációkat követő kombináció megszerzését teszi lehetővé.
Ez a szolgáltatás nem minden országban és minden adminisztratív részlegben érhető el.
Emellett emléktáblák is vannak az Egyesült Államok egyes kanadai tartományaiban és államaiban, amelyek elismerik a csoportos hovatartozást, kedvenc sportcsapatukat, vagy azt, hogy a jármű tulajdonosa orvos vagy önkéntes tűzoltó. Például Massachusetts államban a Red Sox , a bostoni városi baseballcsapat vagy a Patriots, a Nemzeti Labdarúgó Liga csapata színeiben emléktáblát vehet fel . Vagy Ontarióban az Ottawa Senators és a Toronto Maple Leafs rendelkezik saját lemezekkel. 2006 óta Quebecben a veteránok és a katonák, ha megfelelnek bizonyos feltételeknek, a központjukban lévő mákkal táblát helyezhetnek járművükre. Az is lehetséges, hogy a quebeci rádióamatőrök táblát kérjenek a hívójelükkel. Mindig a VE2 vagy a VA2 betűvel kezdődik.
A Sky edzés (kerékpáros csapat 2010-ben jött létre) a nevének 3 betűjét az összes jármű rendszámán feltünteti.
Néhány lemez extravagáns túllépéshez vezet. Például, miután 375 000 fontot (több mint 430 000 eurót) vásárolt az egyszerű "F1" -et viselő Bugatti Veyron rendszámához , Afzal Kahn brit üzletembernek 5 millió dollárt ajánlottak fel. Három évvel később fontjaért felajánlották a lemezét, és ezt az ajánlatot elutasította.
Diplomáciai és konzuli táblákA külföldön tartózkodó diplomaták különleges táblákat kapnak, amelyek diplomáciai mentességet élvezõ vagy konzuli képviselõk státusát mutatják be . Ezek a táblák lehetnek pirosak Kanadában , Pakisztánban , zöldek Franciaországban vagy akár kékek Brazíliában , Kolumbiában vagy Ecuadorban . Általában a CMD (diplomáciai képviselet vezetője), CD (diplomáciai testület) vagy CC (konzuli alakulat) betűket tartalmazzák a számok sora előtt. Ezeket a táblákat nem a közlekedési minisztériumok vagy az autókereskedők adják ki, hanem a fogadó ország külügyminisztériuma.
ENSZ-táblákAz Egyesült Nemzetek járműveinek regisztrációja a két "UN" betűből áll, amelyet egy szóköz, majd egy szám követ, a karakterek fehér alapon fekete színűek. A jármű karosszériája főleg fehér színű, és gyakran "UN" kezdőbetűvel van jelölve (az angol ENSZ-től )
CEMAC lemezekaz 2001. augusztus 3, a Közép-afrikai Gazdasági és Monetáris Közösség (CEMAC) országai úgy döntöttek, hogy forgalomba hozzák az ország rövidítésével és a CEMAC logóval ellátott rendszámtáblákat.
Ország | Betűszó |
---|---|
Kamerun | HÁROMSZÖGELÉSI PONT |
Kongói Köztársaság | RC |
Egyenlítői-Guinea | GE |
Közép-Afrikai Köztársaság | RCA |
Csád | TCH |
A Kelet-afrikai Közösség (EAC) tagországainak közös rendszámuk van az országot és az ország zászlóját vagy címerét azonosító betűszóval.
Ország | Betűszó | Logó |
---|---|---|
Burundi | INGYEN | |
Kenya | EAK | |
Uganda | VÍZ | |
Ruanda | RWA | |
Tanzánia | ESZIK |
Az Európai Unió lemezeit könnyű felismerni, mert a lemez bal oldalán kék csík van, az úgynevezett „Euroband” . A szalag felső részén az európai zászló található . Alatta van egy-három betű, amely a tagállamot azonosítja.
Kelet-Európában sok autóban nemzeti logóval ellátott táblát viselnek az európai logó helyett. Integrációja előtt Szlovákia a nemzeti fegyvert a rendszám közepére tette, így elválasztva a körzetszámot a többi számtól és betűtől. Néhány másik országban a rendszám nem említette az állampolgárságot. Az Európai Unió tíz országgá történő bővítése óta2004. május, valamint Bulgáriában és Romániában 2007-ben az újonnan nyilvántartásba vett autók - újak vagy importáltak - országkódját általában fehér betűkkel kék színnel, az európai zászlóval felülmúlják.
Néhány országban, például Lengyelországban és Csehországban , önkéntesen dönthettek úgy, hogy a nemzeti zászló helyett az euroszalagot viselik. Fokozatosan, akárcsak Bulgáriában , az euroszalagokkal ellátott táblák felváltották a nemzeti zászlóval ellátott táblákat.
Ezenkívül a nemzeti zászlók egyre inkább megjelennek azokon a járműveken, amelyek nyilvántartásba vették magukat az Európai Unió tagjává váló országokban, például Törökországban , Moldovában és Ukrajnában .
Más országok is ugyanazt az elvet használják: Izrael, Libanon, Új-Zéland (opció), vagy akár egyes ausztrál államokban (opció).
Levelek tagállamonkéntNAK NEK | B | VS | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||||||||||
D | E | F | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
G | H | én | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
AZ | M | NEM | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
P | R | S | ||||||||||||||
|
|
|
|
Kínában a járművek regisztrációja egy RFID chip jelenlétéhez kapcsolódik a szélvédőn 2019-től.
A járművek más országokban is azonosíthatók az RFID-chipekkel, például Kaliforniában, Mexikóban, Indiában, Dél-Afrikában, Brazíliában és Dubajban.