Pluviose ( Q51 )

A Pluviôse
A Pluviôse (Q51) cikk szemléltető képe
A Pluviôse Boulogne-sur-Mer kikötőjében dokkolt
típus tengeralattjáró
Történelem
Szolgált  haditengerészet
Hajógyár Cherbourg Arsenal
Keel lefektetett 1905. május 27
Dob 1907. május 27
Legénység
Legénység 2 tiszt, 22 személyzet
Technikai sajátosságok
Hossz 51,12 m
Fő 4,97 m
Piszkozat 3,04 m
Váltás 398 t (felszín), 550 t (búvárkodás)
Erő 2  ×  360  LE (gőz)
2  ×  200  LE (elektromos)
Sebesség 12 csomó
Katonai jellemzők
Fegyverzet 7 db 457 mm-es torpedó
Karrier
Zászló Franciaország
Hazakikötő Cherbourg
Indikatív Q51

A Pluviôse egy francia tengeralattjáró, az első a Pluviôse osztályban . Cherbourg arzenálja építette  : tartsuk várva a 1905. október 8, lebeg 1907. május 27 és megbízásából 1908. október 5.
Elsüllyesztette a 1910. május 26calais kikötője mellett , amelyet a Pas-de-Calais vonalhajó elütött , huszonhét áldozatot okozva.

Származó Narval a pluviôse volt 51 méter hosszú volt, hét torpedóvetőkkel és elérheti a tíz csomós búvárkodás és tizenöt csomós a felszínen.

Történelem

A baleset

A 1910. május 26A 13  óra  36 , a két tengeralattjáró azonos sorozatból pluviôse és ventôse folytatnak búvár gyakorlatok ki Calais ahol mindkettő alapja. Között a huszonhét ember, köztük három tiszt, parancsnok Prat, parancsoló a Calais tengeralattjáró bázis, a fedélzeten volt a pluviôse meghívására parancsnok Callot, hogy segítse a torpedoing manőverek.

A tengeralattjáró kezdett felszínre, amikor a bélés Pas-de-Calais elérte hátul, és a kibelezett a víz dobozok és benzin tartályok  ; a szakadt hajótest, a víz nagyon gyorsan beáramlik, ami a tengeralattjáró felborulását okozza.

A kikötő Calais azonnal riasztani, a hosszú távú kapitány Salomon, parancsoló a Pas-de-Calais, volt egy hajó indult, hogy áthaladjon a horgonykötél alatt a tengeralattjáró, annak érdekében, hogy tartsa meg a felszínen a hajót. „Víz . A hívások hiába maradnak, semmi életjel nincs bent, akkor hirtelen a Pluviôse elsüllyed, majd eltűnik, elnyeli a tenger.

Mentés

A segítség megszervezett, búvár leereszkedik, és a hajótesten elért ütésekre nincs válasz. Szembe kell néznünk a tényekkel, nincsenek túlélők. A merülőberendezést Cherbourgból származó felszereléssel helyezték át, és a La Girafe uszálynak köszönhetően , amely nyolc lánccal próbálta a tengeralattjárót megkötni, de nyolc nappal később csak egy láncot telepítettek.

A fáradságos munkát a páncélozott parti őrségre, a Bouvinesre bízták 6798 tonnával és 260 legénységgel, akik erre a feladatra megfelelő felszereléssel felszerelve befejezik a munkát.

Június 5 - én , amikor reménykedni kezdtünk a tengeralattjáró újbóli felemelkedésében , egy szerelvényen lévő vízi út visszaküldte a Pluviôse-t az óceán fenekére. Június 10 - én a merülőgép roncsa többszörös kalandozás után végül belépett Calais kikötőjébe, három vontató, a Mouton , az Északi és a Calaisien húzásával .

A Június 19, Henry Savidan orvos (született: 1865. február 14 - énin Lanmeur ) öltönyvel és maszkkal ellátva, a ventôse- i tengeralattjárók segítségével egyenként, nagy bátorsággal vonják ki a tengeralattjáró holttesteit, és részt vesznek azonosításukban, kollégájával, Dr. Mirguettel. Savidant a bátorság és az önfeláldozás miatt lovaggá teszi az áldozatok országos temetésének napján Armand Fallières köztársasági elnök személyesen.

A felülvizsgálatot követően megállapítást nyert, hogy a személyzet nem élte túl több, mint tíz perc alatt (az órák az áldozatok tartóztattak le 14  óra  10 ).

Az áldozatok

A francia haditengerészet megadja a Pluviôse parancsnokának nevét annak a aknaréteg tengeralattjárónak, amelyet 1921. június 23A Bordeaux . A Mauritius Callot karrierjét Toulonban fejezte be 1938 januárjában .

A katasztrófa következtében elhunyt tengeralattjáró tisztek szülővárosa továbbra is tiszteletben tartja eltűnt emléküket az egyik utcájukon keresztül elnevezett neveken keresztül: rue du Commandant-Prat Castres-ben , rue du Commandant-Callot La Rochelle-ben és rue Pierre- Engel Bavilliers-ben (Territoire-de-Belfort).

Temetések

A nemzeti temetést szervezett az áldozatok június 22. , különvonat hozott Calais nyolcvan képviselők és szenátorok , a második vonat köszöntötte száz ágyú lövés hozta a köztársasági elnök Armand Fallières , a Tanács elnöke Aristide Briand , a hadügyminiszter, Általános Jean Brun , a miniszter a haditengerészet admirális Boué de Lapeyrère , konzulok, angol, német, japán, amerikai tisztek stb

A testek gyűlt össze a teremben a pas-perdus a városháza rakják fegyvert kocsikat kell venni, hogy a Notre-Dame templom. Négyezer katona őrködik végig az útvonalon, köztük Charles de Gaulle, aki katonai szolgálatát Saint-Omeren végzi, és akinek mérete miatt nem volt szabad koporsót cipelni.

Rekviem mise után a koporsókat a tüzes kápolnába viszik , a Pluviôse roncsa közelében . Az egymást követő miniszterek, az áldozatok beszédeit szülőföldjük temetőire irányítják.

A huszonhét áldozathoz huszonnyolcat adnak: az ablakból kihajló néző, aki figyeli az elhaladó temetési menetet, leesik a harmadik emeletről.

A Június 19gálát tart a párizsi operában az áldozatok számára, sok énekes, Caruso , Leo Slezak és híres énekesek, Olive Fremstad , Louise Homer , Geraldine Farrar , Frances Alda , Jeanne Maubourg részvételével , a Párizsban jelenlévő Metropolitan Opera társulattól . abban az időben zenekar Toscanini vezényletével

Műemlékek

Felavatták a Pluviôse-t , a huszonhét áldozat emlékére épített bronz emlékművet 1913. június 22Calais-ban. A következő mondatot olvashatjuk: " Pluviôse tengerészeinek, akik meghaltak az Atyaért "

Újabb emlékművet emeltek a Pluviôse 27 áldozatának emlékére a Bavilliers temetőben (90). Bavilliers városának helyszíne említi ezt az emlékművet. Ez volt Alfred Engel, apa a zászlós Pierre Engel, az elzászi származású, de a választó , majd élő Bavilliers, aki azt emelték 1912 Minden évben a város tisztelgés egyik az ő fiai, és ő 26 elvtársak. A 100 th  születésnapját ünnepelték a2010. május 26. Pierre Engel holttestét, amelyet Elzász-Lorraine 1918 - ig történt annektálása miatt Bavilliers - ben temették el, a háború befejezése után végül Mulhouse-ban temették el.

A második karrier

A Pluviôse- t Cherbourg-ban megjavították, miután a raktérből a raktérbe hurcolták 1910. augusztus 4. Visszatért a navigációhoz1911. január, áthelyezték a Csatorna első tengeralattjáró századához. Az 1914 - 1918 közötti háború alatt járőröket folytat Anglia francia és déli partjai mentén, felelősek a Pas de Calais védelméért .

Fegyvertelen 1919. november 12, a hajótestét Cherbourgban használják dekompressziós tesztekre, majd a tartományiak 83 103 frankért adják el a 1925. szeptember 4.

A második ilyen nevű tengeralattjárót Toulonban kellett volna elindítani1940 április. A német megszállás véget vetett a projektnek, amelyet a háború után nem folytattak.

Tengerészek dalai

A Pluviôse- tragédia inspirációja lesz több reális dalnak:

Fájdalmas előzmények

A század elején a francia haditengerészet három nagy katasztrófát szenvedett a tengeralattjárók fedélzetén:

Így a pluviôse-i baleset estjén Boue de Lapeyrère tengernagy , haditengerészeti miniszter (9: 15-kor gyors elutazás Calais-ba) kijelentette az állomás peronján: " Látja, hogy engem mélyen érint az új, a szörnyű csapástól. amely a francia haditengerészetet sújtotta; a legújabb tengeralattjárók közül a legjobbak közé tartozó Pluviôse-t egy elit legénység szerelte fel, Callot hadnagy, aki ezt vezette, figyelemre méltó tiszt volt. Kilenc év telt el a tengeralattjárókkal kapcsolatos kérdések tanulmányozásának szentelte magát, amelyekért nem sokáig szeretett bele egy igazi szenvedélybe. Engel zászlós, a jelesebbek tisztje tökéletesen támogatta. " Ezután megkérdezzük, van-e még reménye túlélők megtalálásához. A miniszter azt válaszolja: " Remélem, hogy gyenge, nagyon gyenge, túl gyenge, még akkor sem, ha megengedem, hogy megosszam ezeket a bátor férfiak családját. És mégis szeretnék tévedni. ... / ... A katasztrófa az volt, ha gyors, olyan váratlan, hogy valóban csoda lenne, hogy ezek a szerencsétlenek ... / ... ideje volt bezárni a vízzáró válaszfalakat, hogy megakadályozzák a víz behatolását a kis hajóra ". Végül a minisztert kérdezik a katasztrófa okairól. A miniszter pontosítja: " Véleményem szerint sem a vonalhajózó, sem a merülő nem tehető felelőssé a balesetért. Az első a Dover felé tartó normális utat követte, a második Calais-ból manőverezett. Manőverezés közben a Pluviôse a Pas -de-Calais útvonal. ... / ... Az biztos, hogy a vonalhajózási útvonalon utazott anélkül, hogy tudta volna, és hogy anélkül ütötték el, hogy volt ideje felismerni annak kritikus helyzetét. tizenhat méter ... / ... hiszek abban, hogy meglehetősen könnyedén elhaladhatunk a hevederek között a kikötő és a másik oldalon lévő gyűrűkben, a tengeralattjárók és a tengeralattjárók jobb oldala a leprechauni katasztrófa óta, és így hozza felszínre ".

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Pluviôse a Wikimanche-on
  2. Daniel Tintillier, "  Huszonhét halott a Pluviôse tengeralattjáróban  ", Száz éves élet a régióban - 1. évfolyam - 1900-1914: Un train d'enfer , La Voix du Nord ,1998. november 17, P.  73.
  3. Mindennek kulcsa 1910 2. fele p.  37
  4. "  Pluviose áldozataiért  ", Comoedia ,1910. június 11, P.  3 ( online olvasás ).
  5. A Pluviôse emlékmű
  6. "  Archives du folk 59  "
  7. Le Petit Parisien - A legerősebb újságkiadás az egész világon - Harmincötödik év. N ° 12.263, "  Calais előtt a merülő" Pluviôse "-et egy vonalhajó süllyesztette mélyre  " , a RetroNews oldalán - A BnF sajtóhelye ,1910. május 27(hozzáférhető a 1 -jén október 2020 )

Lásd is

Bibliográfia

Külső linkek