Polcevera | |
A Polcevera Murtától (it) nézve | |
Térképének során a Polcevera mentén völgyében, az azonos nevű , a nagyvárosi város Genova . | |
Jellemzők | |
---|---|
Hossz | 19 km |
Medence | 140 km 2 |
Átlagos áramlás | 4,81 m 3 / s |
Osztályok | |
Forrás | A Verde (it) Monte Leco-nál (it) születik 1072 m-en . A Riccò (it) Bric Montaldóban születik 652 m-en . A két özön Pontedecimóban találkozik , Polcevera nevet viselve. |
· Magasság | 1,072 m |
· Elérhetőség | 44 ° 29 ′ 52 ′, kh 8 ° 54 ′ 09 ″ |
Száj | Ligur-tenger , a kikötőmedencének a Genoa között Sampierdarena és Cornigliano kerületek . |
· Elérhetőség | 44 ° 24 ′ 27 ′, kh 8 ° 52 ′ 30 ″ |
Földrajz | |
Országok keresztezték | Olaszország |
Régiók | Liguria |
Fővárosi város | Genova |
Völgy | Val Polcevera |
Fő helységek | Ceranesi , Campomorone , Pontedecimo , Genova |
A Polcévera ( Pûçéivia vagy Ponçéivia in Ligure ) egy özön, amelynek folyása teljes egészében az azonos nevû völgy mentén folyik a nagyvárosi Genovában ; hossza szerint Genova városának második vízfolyása a Bisagno után , és az első a vízrajzi medencéje területére .
A patak és völgye nevének legrégebbi ismert említése a Kr. E. 117-es keltezésű bronztáblázatban található . Kr. Itt Porcobera néven idézik a nevet, amely két indoeurópai kifejezésből áll, amelyek valószínű jelentése a fiume portatore di trote ("folyót szállító pisztráng") lenne. A nevet idősebb Plinius Porcifera néven említi a természettudomány III. Könyvében (Kr. U. 77); kifejezés Pulcifera használt középkori latin, hogy a Pozzevera vagy Polzevera igazolt a XVII -én és XVIII th évszázadok Polcevera jelenlegi neve a XIX . században stabilizálódott .
A Polcevera a völgyének , a Val Polcevera nevet adta a viaduktnak, amely az alsó völgyben keresztezi, a Polcevera viadukt a Morandi-hidat is elnevezte , amelyet elneveztek tervezõjérõl, Riccardo Morandi mérnökrõl és 1797. december 2 és a 1798. április 28, Polcevera (vagy Polcevera) megyében, a Ligur Köztársaság egyik közigazgatási alosztályában , amelynek fővárosa Rivarolo volt .
A torrent származik néven Verde (it) a hegy Leco (it) a tengerszint feletti magasság 1072 m , áramló mintegy 8 km-re átlépte a települések Ceranesi és Campomorone . A Pontedecimo , a torkolatánál Riccò (it) , született Bric Montaldo 652 m , tart a nevét Polcevera. Pontedecimótól a torkolatig hossza 11 km . A főág, figyelembe véve a mellékfolyók leghosszabb részét, a Verde, teljes hossza 19 km .
A vízrajzi medence teljes területe 140 km 2, és Genova, Ceranesi és Campomorone községek mellett mellékfolyóival Mignanego , Serra Riccò és Sant'Olcese mellékterületeivel is kiterjed .
A medencére az észak-déli irányú főtengely jellemző, amely szinte egyenes vonalban merőleges a partra, és ventilátorban nyílik meg mellékfolyói hegyi forrásai felé. A maximális magasságot megfelel a Mount Taccone (it) a 1113 m , a Liguro-Padan vízválasztó.
Az összefüggő vízrajzi medencék a Chiaravagna (it) és a Varenna (it) nyugaton, a Stura (it) északon, a Gorzente (it) , a Lemme (it) és a Scrivia medencéi keleten, Bisagno és néhány kisebb folyó medencéi. a területek Sampierdarena és San Teodoro (it) .
A felső völgy magában foglalja a Verde (it) és a Riccò (it) özönvölgyeit és mellékfolyóit.
Alászálló : Mount Leco (it) , a Verde alkotják, amelyek részét útvonalon végigköveti a határ települések között Ceranesi és Campomorone , keresztek Isoverde (falucskában Campomorone) Campomorone, Santa Marta (székhelye, Ceranesi) és részben a genovai kerület a Pontedecimo . Miután különféle folyamokat kaptunk (a főbbek a jobb parton lévő San Martino rió és a bal parton található Rio Gioventina), körülbelül 8 km-es út után , Pontedecimo és a Riccò összefolyása után, amely a Bric Montaldóból ered, közel a Giovi hágótól , és Mignanego község különböző falucskáin halad át .
A Verde és a Riccò összefolyásától lefelé a patak Polcevera nevet vesz fel, és a Pontedecimo , Bolzaneto és Rivarolo keresztezése után a genovai kikötő területén belül Cornigliano és Sampierdarena kerületek között a Ligur-tengerbe áramlik .
A Pontedecimo és a torkolat közötti szakasz , amelyet egykor hatalmas hordalékos meder jellemzett, ma az 1850-es évek körül épült töltések közé van zárva, a torinói Genova felé tartó vonal megnyitása alkalmával, és intenzíven urbanizált területen áramlik. ipari létesítmények, valamint a közúti és vasúti infrastruktúrák.
Az évezredek során a tengerfenék eróziója, amelyet az üledék özön által történő szállítása okozott, létrehozta a genovai tengeralattjáró kanyon (it) két ágának egyikét, amely több mint 70 km-re nyúlik a tengerbe Liguriától északra. déli irányba.
Rövid útja során a Polcevera sok folyó vizét gyűjti össze, amelyek közül csak néhány alkot jelentős méretű mellékvölgyeket. Ezek közül Verde (it) és Riccò (it) mellett idézhető:
A Liguria folyók többségéhez hasonlóan az Il Polcevera-t és mellékfolyóit is nagyon alacsony áramlási viszonyok jellemzik a nyári hónapokban, amikor gyakran szinte szárazak, amikor feltöltődhetnek. Lenyűgözően néhány óra alatt az őszi hónapokban , ami a múltban katasztrofális áradásokat okozott a töltések megépítéséig.
Az átlagos kibocsátás a torkolatnál 4,8 m 3 / s , minimum augusztusban (1,49 m 3 / s ) és maximum decemberben (6,94 m 3 / s ), amely a hónapokban koncentrálódott maximális őszi csapadék időszakát követi október és november. Az esőzések és az áramlások közötti fáziskülönbség a talaj és a talajvíz fokozatos felszabadulásának tudható be.
Maximális áramlási sebességek 1377 m 3 / s egy megtérülési ideje ötven év, és 1763 m 3 / s- visszatérő idején kétszáz éve.
Átlagos havi áramlás ( l / s)A partok építése előtt a Polcevera gyakori áradásokat okozott az átkelő területeken. Luigi Persoglio (it) felsorolja azokat, amelyek a XVIII . És XIX . Században Bolzaneto területén történtek :
A partok építése után a völgy alján lévő területek már nem szenvednek áradásokat, és fokozatosan urbanizálódnak. Az árvizek azonban korlátozott területeken okoznak földcsuszamlást, elsősorban a torrent medrében elhelyezkedő infrastruktúra károsodását okozzák:
Pontedecimo és a torkolat közötti részen a Polcevera ma erősen lakott területen, ipari létesítmények és olajraktárak között folyik, amelyek közül sok elhagyott vagy átalakítás alatt áll, valamint a közúti és vasúti infrastruktúra között.
Az iparosítás a völgy kezdődött körülbelül a közepén a XIX th században, miután az építési töltések között 1849 és 1853 Korábban a ágy Torrent elfoglalta az egész sík rész a völgy, amely egy veszélyes mocsár, melyben víz sok folyamra osztva megnehezíti a két part összekapcsolását hidak hiányában, vagy akár csak kevés helyen lehetséges gázló.
A falvakat Genova és a Po-völgy összekötő utak mentén építették , dombok tetején, míg a völgy alja ritkán lakott a XIX . Század közepéig . A partok építése a kezdeti útvonal eltérésével, Bolzaneto magasságában fejeződött be , a Murta- hegy (it) alját kb. 500 m távolságra elvágva .
A száj bal partját, a Sampierdarena kerületben , amelyet korábban az Ansaldo Meccanico cég foglalt el , a műhelyek bezárása után a 2002-ben felavatott és Fiumara névre keresztelt lakó-, kereskedelmi és szolgáltató központtá alakították át .
A terület a jobb parton kialakított impozáns árapasztó a tengerbe előtt a Cornigliano kerület között létrejött 1938 és 1953 elfoglalta évtizedek óta a kokszoló és Nagyolvasztóknál a Italsider cég (ma Ilva ), 2005 óta javult a városi nagyszabású átalakítás előrejelzésében.
Az alábbi táblázat francia és ligúr nyelven mutatja be azokat a helységeket (korábbi autonóm települések, amelyek az alsó völgyben Genova negyedévé váltak, a felső völgyben települések és faluk), amelyek a Polcevera két partja mentén találhatók felfelé haladva. a száj a Verde (it) és Riccò (it) forrásai felé .
Jobb partCornigliano kerület
Verde-völgyCeranesi község
|
Bal partSampierdarena kerület
Riccò-völgyPontedecimo kerület
|
A töltéseket védő két partot számos híd köti össze, és a völgyet, amely Genova és a Po síkság között természetes összekötő folyosó , hosszanti irányban halad át a Giovi (it) 35-ös országút , az A7-es autópálya. Milánó , sok városi út és két vasútvonal, Genova-Milánó és Genova-Torino .
A Pontedecimo és a torkolat közötti özön tizenkét közúti híddal , négy vasúti híddal rendelkezik , nem beszélve a Trasta (it ) nál már nem használt szolgálati hídról és tíz gyalogos hídról .
Az építkezés egy új linket közötti út Genova és a nyugati tervek után a Cornigliano híd , új híd között Fiumara terület és a területeken, ahol korábban elfoglalták a Italsider acél növény , amelynek célja, hogy cserélje ki az említett del Papa híd eddig használt ma nehéz tehergépjárművekkel, mint alternatív út Sampierdarena keresztezésének elkerülésére .
Fő úthidakA Cornigliano úti hídtól lefelé a patakot a vonal vasúti viaduktja keresztezi Genovától Ventimigliaig , Genova Sampierdarena (it) és Genoa Cornigliano (it) állomásai között , amelyet naponta számos helyi, helyközi és távolsági út vezet. összeköti Genovát a Riviera du Ponant (it) -val ( Savona , Vintimille ), majd a franciaországi Côte d'Azur -val .
Közel Rivarolo a viadukt épült az 1960-as, amely összeköti az állomás Genova-Piazza Principe- egy alagút a másodlagos vonal Giovi (it) , utazott távolsági vonatok Milánó és Torino .
Körülbelül egy kilométerre felfelé a száj, a torrent szállás és az egész völgy keresztezi „ Morandi Bridge ” támogatja a A10-es autópálya Genoa Ventimiglia , impozáns szerkezet 1182 m hosszú , épült három pilonok a vasbeton magasságból kb. 90 m , Riccardo Morandi mérnök tervezte és 1967-ben avatták fel.
A híd özönön átnyúló része összeomlott 2018. augusztus 14megölt 38 embert. A könyv sok éven át vitatott volt a biztonsága körül, amelyek Maurizio Rossi (szenátor) szenátor (ez) kétszer is megtámadták Graziano Delrio minisztert , írásbeli interpellációk, mielőtt a szenátus megválaszolatlan maradt. A vita során felhozott érvek, a magas karbantartási költségek és a túlzott forgalmi sűrűség arra a javaslatra vezettek , hogy a híd helyett a Gronda- t hozzák létre .
A vízfolyás partjait a városi részen két gyorsforgalmi út keresztezi.
A jobb parti összeköti Pontedecimot a Cornigliano híddal ; az első rész Pontedecimótól Trastáig (it) kétirányú forgalommal az 1980-as években nyílt meg, növelve és racionalizálva az úthálózatot; Trasta Corniglianóban, egy irányban a tenger felé, ex novo épült a part mentén, 2010-ben nyílt meg.
Az utat a bal parton, egy irányban a hegy felé, az 1990-es években avatták fel, és összeköti a Cornigliano hidat Tegliával (it), ahol keresztezi a patakot , Pontedecimo felé haladva a jobb parti úton.
A "Giovi" vasúti vonal , honnan Sampierdarena a San Quirico nyitotta meg 1853-ban, fut a bal parton a torrent, ahol az állomásai Genoa Rivarolo (it) , Genova Bolzaneto (it) és Genova San Biagio (it) is található.) , és valamivel tovább Genova Pontedecimo-tól (it) . A vonalat szinte kizárólag azok a regionális vonatok használják, amelyek Genova-Brignole állomást összekötik Alsó-Piemontal ( Alexandria , Arquata Scrivia , Novi Ligure ) és Busallával .
A közép- és hosszú távú vonatok keresztül Milánó és Torino , másrészt, futni a Giovi (it) másodlagos vonal épült, az 1880-as, amely áthalad a Val Polcevera hosszirányban jobb lejtőn, átkelés három téglát viaduktok több ívek más polceverai követségektől: Trasta, Burba és Verde (it) ; utóbbi húsz boltívével a Pontedecimo tájra jellemző .
A Környezetvédelmi Ügynökség (it) tanulmányai a vízszennyezés jelentős szintjét tárták fel, amely azonban a legszennyezőbb ipari létesítmények bezárása óta javult.
Azok a fajok, amelyek képesek túlélni olyan közepesen szennyezett környezetben, mint a márna , az alsó szakaszon, és a dőlt ducsa (it) , a folyásirány felett, nagyon bőségesek. A magasság Pontedecimo vannak jelen a torrent más fajok, mint a márna , cselle (IT) , az angolna , barna és szivárványos pisztráng . Az őshonos és az atlanti barnás pisztráng a Polcevera szinte minden mellékágában megtalálható.
Az özön folyamán különféle madárfajok vannak jelen, mint például a szürke gém , a közönséges sirály , a tőkés réce , az apró kakas , a kis kócsag , a kárókatona és a láp . Időnként fácánpárok is megfigyelhetők .
A Polcevera lefutása az egyik legfontosabb vonulási útvonal az afrikai Európából a síkságra és fordítva mozgó madarak számára, és sok vándorló faj áll meg útján a szaporodás és a telelés területén. Noha a sűrűség sűrűn lakott és iparosodott területeken folyik át, ugyanakkor egyike azon kevés pihenőhelyeknek, ahol a halak magas koncentrációja miatt elegendő az élelmiszer-hozzáférhetőség. Egyes fajok, például a gémek számára a Polcevera torkolata közelében történő megállás szinte kötelező választás, mivel a közelben nincs még egy ekkora vizes élőhely.