Préselt acélipari vállalat

Préselt acélipari vállalat
a Pressed Steel Company illusztrációja
Teremtés 1926
Eltűnés 1965
A központi iroda Swindon

A Pressed Steel Company Limited egy brit autó karosszériagyártó , amelyet 1926-ban alapítottak az oxfordi melletti Cowley-ban, William Morris és a részvények többségét birtokló philadelphiai Budd Corporation , valamint a Bank US Columbia J közös vállalkozásaként. Henry Schroder & Co . Abban az időben a cég neve The Pressed Steel Company of Great Britain Limited volt . A szabadalmi és eljárási jogokat Budd-tól szerezte be az Egyesült Királyságban történő felhasználásra. Morrist érdekelte cége, a Morris Motors Limited .

A Pressed Steel-t 1965-ben vásárolta meg a British Motor Corporation, amelynek eredményeként ugyanabban az évben később a BMC megvásárolta a Jaguart . 1966 végén a BMC megváltoztatta nevét, és British Motor Holdings (BMH) névre vált. BMH összeolvadt Leyland Motors a 1968 létrehozni British Leyland és préselt acél-ben beolvadt az új konglomerátum. Az egykori Préselt Acél számos részét fokozatosan elidegenítették a British Leyland csődje, valamint az ezt követő államosítás és szerkezetátalakítás következtében.

Ma még három nagy préselt acélgyár működik; a Cowley gyár, ahol az új Mini modelleket összeszerelik, az " Oxford Factory " néven ismert helyszín . Saját Swindon növény , a BMW leányvállalat Swindon Pressings Limited -ben alakult és az előállított alkatrészek új Mini mi van most „a Swindon Plant”. A préselt acél gyár a Bromwich kastélyban a Jaguar fő összeszerelő üzemének része.

Morris és Budd

William Morris érzékelte a Budd Corporation által az Egyesült Államokban kifejlesztett préselt acél karosszériákban rejlő lehetőségeket, és saját autóihoz akarta őket. Az új szövetség eredetileg karosszériát szállított a szomszédos Morris Motors gyárhoz , amely egy hídon átível a jelenlegi A4142-esen.

Ez néhány évvel azután, hogy André Citroën együttműködött Buddhával Franciaországban a Citroën karosszériák építésében.

Az egyesület nem volt sikeres. Ban ben1930. május, bejelentették, hogy intézkedéseket hoztak a préselt acél gyár brit irányítás alá helyezéséről, a műveletek nem a tervek szerint növekedtek. Sok nehézséggel találkoztunk. A brit acélipar nem tudta elég nagy acéllemezt szállítani a Budd gépek számára, és ha egyszer rendelkezésre állt amerikai készlet még mindig 25% -kal olcsóbb. William R. Morris és Edward G. Budd mágnások képtelenek voltak rendezni nézeteltéréseiket.

Budd a Morrisszal kapcsolatos problémáit a Legfelsõbb Bíróságra hozta, amely az õ javára és ellenében döntött 1930. júniusa részvényesek határozatával, amelyet a High Court végzésével támogattak, a Morris Motors Limited igazgatása kénytelen volt visszavonulni az igazgatóságtól, a Morris Motors részvényeit máshová kellett vinni, vagy vissza kellett adni a társaságnak. Ezt követte a bejelentés egy tőke csökkenés  £ 1.6million az £  1.2million . Miután Morris elvesztette a befektetett tőkét és az igazgatók kinevezésének jogát, a Pressed Steel szabadon szállíthatott más ügyfeleket.

Az Olympia Autószalonon megrendezett 1931. évi Auto Body Show-n a Salmons , a Thrupp & Maberly, a Windovers stb. Termékei mellett a Pressed Steel Company kiállította az Austin 12 luxus Harley szedán karosszériáját , a Hillman Wizard 75 luxusszedánt és a Rovert. Pilote 12 lóerős hathengeres. A Times olvasói megtudták, hogy a testek négy darabban készültek, hátul, két oldalon és elöl. Az ajtókat is egy darabban préselték. Ezek az acél karosszériák köztudottan könnyűséget és nagy merevséget, több helyet biztosítanak a belső térben és jobb láthatóságot biztosítanak.

Függetlenség

Cowley, Theale, Linwood I.

1935 végén Budd beleegyezett abba, hogy ellenőrző részesedését eladja a brit érdekeknek, így a Pressed Steel teljesen független lesz, 1930 közepétől kezdve pedig karosszériákat gyárt Morris versenytársai számára.

A préselt acél késztermékének elkészítési foka nagyon változó. Bizonyos esetekben festetlen alkatrészeket szállítanak a megrendelőhöz befejezésre és összeszerelésre, de ez egészen a teljesen összeszerelt, festett, díszített és üvegezett testek szállításáig terjed.

Az ipar konszolidációja 1953-ban

Az Egyesült Államokhoz és Franciaországhoz képest a brit autóipar akkor kevés vertikális integrációt folytatott. A brit "Big Five" ezután a karosszéria-beszállítóihoz fordult. 1953 tavaszán az amerikai Briggs Motor Bodies, mint Budd, látta, hogy brit műveleteinek nagy részét elnyelte a Ford. A következő ősszel a British Motor Corporation felvásárolta a Fisher & Ludlow-t, a Standard-Triumph beszállítóit, akik kénytelenek voltak átvenni a viszonylag kicsi Mullinerek irányítását, de a fejlesztés néhány évig tartott, és Mulliners-nek 1960 végén be kellett zárnia. Az Steel volt az egyetlen független beszállítója a sorozatgyártású autó karosszériáknak Nagy-Britanniában.

1953 decemberében a Pressed Steel Company Limited bejelentette: "Európa legnagyobb bélyegzőüzlete több mint 350 erőteljes présgéppel, legfeljebb 1000 tonna nyomást szállítva ... egy gyár Cowley területén, a Hyde Park méretének több mint felét meghaladó területen. Itt valóban 12 000 és annál több dolgozójával Nagy-Britannia egyik legnagyobb ipari vállalata ül. "

Gyárak: Cowley, Oxford . Theale, Berkshire. Linwood, Skócia .
Székhely: Cowley
londoni iroda: Scepter House, 169 Regent Street W1. A brit autóipar számos nagy nevének felépítménye és présgépe, köztük a Rover, Austin , Daimler , Hillman , Humber , Jaguar , Lanchester , Morris , Morris Commercial , MG , Riley , Singer és Wolseley . Nagy-Britannia legnagyobb testépítője, úttörője a fémlemez karosszéria és az ömlesztett alváznak. A Prestcold hűtők, acél vasúti kocsik, mezőgazdasági gépek és minden típusú sajtó gyártója. A fenti listán nem szereplő ügyfelek neve a Vauxhall, a Rolls-Royce és a Bentley , az Alfa Romeo és a Volvo .

Swindon, Linwood II

1956-ban egy új üzem nyílt Swindon további kapacitás biztosítása érdekében, és 1961-ben az üzem Linwood , Skócia mellett az új Rootes Linwood üzem ellátó szervek az új Hillman Imp elő. A XX .  Század végén Linwood helyét teljesen kitörölték. Most részben egy mozi komplexum foglalja el.

Eszközök

A Pressed Steel a Morris, a Hillman, a Rover és a Rolls-Royce és a világ számos más autógyártójának, köztük az Opelnek, az Alfa Romeo-nak stb.

Kutatás és fejlesztés

A Cowley-ban az 1960-as évek elején felállított, majd később Gaydon fejlesztőhelyükre költözött kutatási és fejlesztési részleg [1980] az ipar kiválósági központja volt, számos új eljárással, beleértve az elektroforetikus festés és a teljes öntvény öntését. , hegesztő- és összeszerelő robotok, ragasztó- és tömítőanyagok alkalmazásának robotikája, valamint a robotika festése az ipar számos más nagyszerű eredményei között. Az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején a kutatás és fejlesztés úttörő szerepet játszott a karosszéria véges elemzésének alkalmazásában, és teljesen számítógépes ütközésszimulációs technikákat fejlesztett ki a teljes jármű, jármű, utasok és gyalogosok számára. 1973 és 1980 között a K + F olyan műanyag üzemanyagtartályokat is kifejlesztett, amelyek kiválóbbnak bizonyultak az egyetlen által gyártottnál, mint a Volkswagen.

A brit Leyland és a BMW

1965-ben a Préselt Acél 26 000 embert alkalmazott. A brit autóipar felé irányuló forgalma - a teljes forgalom több mint 90% -a - a BMC és a Rootes hasonló arányának 40% -a. A BMC-hez szállított testek azonban viszonylag befejezetlenek voltak, míg a Rootes-be szállított testeket festették és díszítették, így a test számát tekintve 61% a BMC-hez, 27% pedig a Rootes-hez kerül.

A BMC a bélyegzett acélszükségletének csak mintegy negyedét / harmadát a Pressed Steel-től szerezte be, a fennmaradó részt a Fisher & Ludlow, a Nuffield Metal Products, az Austin, a Morris Commercial cars és a Morris Motor Bodies leányvállalataitól. A Rootes csoport szinte teljes egészében a préselt acéltól függött az autó karosszériáiban. A Jaguar és a Rover is teljesen vagy nagyon erősen függ a préselt acéltól autó karosszériájánál.

A Monopoly Commission jelentésének egyik tényezője a Chrysler társulása a Rootes csoporthoz, így lehetőség nyílt az Egyesült Államok irányításának átvételére, a Jaguar és a Rover karosszériaellátásának veszélyeztetése esetén, ha a BMC javaslatait megvétózzák. A bizottság azt is megjegyezte, hogy a BMC és a Préselt Acél közötti tárgyalások alatt egy belső dokumentum készült, amely megállapította, hogy az ügyfeleknek felajánlott feltételek és biztosítékok, beleértve a karosszéria vagy alkatrészek szállításának folytonosságát. , a BMC saját követelményei alá tartoznának . Ezután a Bizottság meggyőződött arról, hogy a terjesztést arányosan vették fel az összes ügyfél számára .

1965-ben a préselt acélt felvásárolta a British Motor Corporation (BMC), és a BMC egyesíteni akarta a préselt acélt leányvállalatával, a Fisherrel és a Ludlow-val, amelyet a BMC mintegy tizenkét évvel korábban vásárolt meg, így létrehozva a préselt acél-halászat (PS-F). Az összevonás idején a Préselt Acél volt a világ legnagyobb független karosszéria- és karosszériagyártó gyártója.

1966 harmadik negyedévében a BMC befejezte a Jaguar Cars felvásárlását . A1966. december 14A BMC részvényesei jóváhagyták az akkor hatályba lépett British Motor Holdings  (en) (BMH) névváltoztatást .

1968 elején a BMH beolvadt a Leyland Motor Corporation-be (LMC), és megalakította a brit Leyland Motor Corporation (BLMC) csoportot. A PS-F ekkorra a világ legnagyobb független karosszéria- és karosszériagyártójává nőtte ki magát, és karosszéria- és szerszámokat szállított. nemcsak a brit autóiparnak, hanem a Volvo , az Alfa Romeo és a Hindustan Motors számára is . A BLMC alatt a Pressed Steel-Fisher vállalat a Pressed Steel-Fisher részleg lett .

1975-ben a BLMC-t államosították és a British Leyland Limited lett .

Swindon

Amikor a BMW 1994-ben megvásárolta a Rover Group-ot, átvették a swindoni bélyegzőüzem tulajdonát. Bár a BMW volt a sok Rover Group eszközök 2000-ben, hogy megtartotta a Swindon növény- és létrehozott egy leányvállalatot, Swindon Pressages Limited (SPL), 2000-ben SPL most készletek legtöbb karosszéria és részegységek a Mini modellek keletkezik az Oxfordi üzem a Cowley-ban, amely az eredeti préselt acél telephely volt.

Diverzifikáció

Háztartási hűtőgyár

A Prestcold név alatt a Préselt acél otthoni hűtőszekrényeket, ipari hűtőkamrákat és tengeri létesítményeket biztosított. A Belföldi Hűtőgyár (DRF) - amelynek első négy év termékét nyilvánosan elismerték megbízhatatlannak - 1933-ban kezdődött, és sok évig a Cowley telephelyén volt, mielőtt Swansea-ba költözött, egy kormány által támogatott regenerációs rendszerben, ami nem szerencsés társulás a Rolls mosógépekkel. Beszállítója John Bloom vállalkozó üzletének, amikor a Rolls Razor felszámolás alá került1964. július, A préselt acélnak 1,2 millió dollárt kellett fizetnie  . Így ért véget a Prestcold háztartási gépek kalandja.

A szupermarketeknek, kiskereskedelmi üzleteknek és élelmiszercsoportoknak nagy mennyiségben biztosított ipari hűtést évek óta fenntartják a Reading melletti Theale telephelyén.

Vasúti gördülőállomány, Linwood

A Budd Corporation egykori partnere utasszállító járműveket épített. Egy meglévő mérnöki növény Linwood , Skócia , már megszerzett Pressed Steel 1947-ben, ahol a vasúti gördülőállomány gyártották. A gyártás csúcsa az 1950-es évek végén - az 1960-as évek elején ért el. A gyártott gördülőállomány típusai megfeleltek a British Railways tervezési szabványainak, és a következőket tartalmazzák: alapkocsik, British Rail 117-es osztályú dízelegységek , British Rail 303-as osztályú "Blue Train" Multiple Electric Egységek és speciális járművek, például étkezőkocsik. A Préselt acél néhány megrendelést kapott, miután befejezték a modern dízelmotoros vonatokra való átállást.

Beagle Repülőgép

Betűszó: British Executive and General Aviation Limited . 1960-ban Sir Peter Masefield meggyőzte a Pressed Steel-t, hogy fektessen be könnyű repülőgépekbe a Beagle Aircraft részleg megalakításával . Ben Beagle-t eladták a kormánynak1966. december. Ez az üzlet a Préselt Acélnak körülbelül 3 millió fontba került.

A Shoreham-by-Sea-i Beagle létesítményeket a Miles Aircraft, a Rearsbynél pedig Auster vette át .

Megjegyzések

  1. Sok időbe telt, mire megszerezte az ügyfelek bizalmát, és megszokta a dolgozókat egy olyan munkában, amelyet még soha nem végeztek. Használt acéllemezek: 1 926 720 tonna 1930 13 300 lap 1935 30 900 lap és 1937-ben évente 50 000 lapot fogyasztottak. Cowley malmi dolgozók (éves átlag) 1926 873 1930 1.300 1935 2.950 1937. április 28-án 4332 ember volt foglalkoztatva Kommunikáció az igazgatótól az alkalmazottakig. Préselt acélipari vállalat. The Times , 1937. május 22, szombat; oldal 19; szám 47691
  2. Az Olympia Autószalon, 1932. október. Préselt acél, 172. fülke. Az acél karosszériákat három szériamodell jól képviselte: egy Hillman Wizard 65 szedán, egy austini tizenkéthatos könnyű Harley szedán és egy 12 LE-s Humber négyhengeres. Négy részből állnak, mindegyiket egy óriási sajtó fémlemezbe nyomta. Az Olympia Show. The Times, 1932. október 20.; oldal 9; szám 46269.
  3. BMC Ford GM Rootes Standard-Triumph
  4. BMC és Rootes csoport Singerrel.

Hivatkozások

  1. Geoffrey Tyack, Oxford: Építészeti útmutató OUP, 1998, ( ISBN  0198174195 )
  2. M Stratton, BS Trinder, Twentieth Century Industrial Archaeology , Taylor & Francis, 2000, ( ISBN  0419246800 )
  3. Részvények eladása - Pressed Steel Company Limited.
  4. Az elnök címe a részvényesek felé.
  5. Megkezdődtek a szállítások.
  6. Mr. Thomas és a motor ipar (SMM & T).
  7. (Roan antilop kötvénykibocsátás).
  8. Jogi közlemények.
  9. A British Motor Corporation Ltd. és a Préselt Acél Társaság Kft.
  10. Coachwork az Olimpián.
  11. Préselt acélipari vállalat.
  12. Nagy-Britannia préselt acélipari vállalata, a társaság eredményei.
  13. Az Illustrated London News 1953. december 19
  14. BMC-Pressed Steel védelmi egyesülése The Times , 1965. július 23, péntek; oldal 17; 56381. szám
  15. BMC 89 db-ot kap
  16. Jaguars csatlakozik a BMC-hez 18 millió font. megállapodás a front megerősítéséről a Detroit The Times ellen , 1966. július 12, kedd; oldal 1; Szám: 56681
  17. A JAGUAR 90PC-JÉT TAKE BMC The Times , 1966. szeptember 14., szerda; oldal 18; 56736
  18. British Motor átveszi a The Times új kiadóját 1966. december 15, pp. 17 56815 szám
  19. £ 410m British Leyland csoport vihar a világpiacon The Times , csütörtök, január 18, 1968; oldal 17; Szám 57152
  20. kormány átveszi az átalakított Leyland-et, a brit Leyland ma csatlakozik az államosított iparágakhoz The Times , 1975. augusztus 11., hétfő; oldal 13; Szám 59471
  21. „  Új korszak alatt BMW  ” [ archív2006. december 31] , Autóipar Swindonban , SwindonWeb
  22. "  The Doomsday Book  " , Time Magazine,1964. szeptember 4(hozzáférés : 2008. április 12. )
  23. http://www.pilotfriend.com/acft_manu/Beagle%20Aircraft%20Ltd.htm