A Fort buszok | ||
Mercedes Intouro (8318. számú) busz a 702 Express vonalon a Val de Fontenay állomástól az Aulnay-sous-Bois állomás felé . | ||
Helyzet | Seine-Saint-Denis , Val-de-Marne és Seine-et-Marne | |
---|---|---|
típus | Busz | |
Üzembe helyezés | 1986. Október 23. ( A TRA autóbusz - hálózat független szervezete azóta1 st január 2008) |
|
Hozzáadott vonalak hossza | kb 23 km | |
Vonalak | 4 | |
Állomások | Népszerű Front | |
Állomások | Chelles-Gournay , Le Chénay-Gagny , Val de Fontenay , Aulnay-sous-Bois , Le Bourget , Drancy , La Plaine - Stade de France , Stade de France - Saint-Denis | |
Megáll | 34 | |
Járművek | 16. | |
Tulajdonos | A Fort buszok | |
Operátor | Transdev | |
Weboldal | Fort busz | |
Maximális sebesség | 70 km / h (országút), 50 km / h (város) | |
Hálózati vonalak |
A Fort buszok 701 Express 702 703 ICADE transzfer |
|
Kapcsolódó hálózatok |
TC Île-de-France-ban : Párizs metró Île-de-France RER Transilien Île-de-France villamos wayle-de-France busz |
|
A Társaság a busz Fort , melynek székhelye található n o 241 Wolf Road Villepinte ( Seine-Saint-Denis ) egy üzleti utazók menetrendszerinti közlekedés, amely része a csoportnak Transdev . Vonalai a Seine-Saint-Denis megyét , valamint Chelles ( Seine-et-Marne ) és Fontenay-sous-Bois ( Val-de-Marne ) önkormányzatokat szolgálják .
Vonal | Jellemzők
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
701 |
Chénay-Gagny állomás ⥋ Chelles-Gournay állomás | ||||||||
Nyitás / Zárás - / - |
Hossz ≃ 3 km |
Időtartam 10 perc |
Nb. megállók 11 |
Anyag: Gx137l |
Műveleti napok L , Ma , Me , J , V. |
Nap / Este / Éjszaka / Ünnepnapok I/N/N/N |
Lát. / év - |
Coubron betét |
|
Sivatag:
| |||||||||
Egyéb:
| |||||||||
702 | Express 702 | ||||||||
Val de Fontenay RER ⥋ Aulnay-sous-Bois RER | |||||||||
Nyitás / zárás 2001. április 2 / - |
Hossza 11,4 km |
Időtartam 20-30 perc |
Nb. megállók száma 6 |
Mercedes Intouro felszerelés |
Műveleti napok L , Ma , Me , J , V. |
Nap / Este / Éjszaka / Ünnepnapok I/N/N/N |
Lát. / év - |
Villepinte depó |
|
Sivatag:
| |||||||||
Egyéb:
| |||||||||
703 | Le Bourget RER - Drancy RER | ||||||||
Nyitás / Zárás - / - |
Hossza 4,35 km |
Időtartam 10 perc |
Nb. megállók száma 10 |
Anyag - |
Műveleti napok L , Ma , Me , J , V , S , D |
Nap / Este / Éjszaka / Ünnepnapok I/N/N/O |
Lát. / év - |
Villepinte depó |
|
Sivatag:
| |||||||||
Egyéb: |
Vonal | Jellemzők | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
200 |
Livry-Gargan a transzfer | ||||||||
(Körtúra) Livry-Gargan ⥋ keresztül Városháza | |||||||||
2000/2015 decemberi nyitás / zárás |
Hossza 12 km |
Időtartam 60 perc |
Nb. megállók száma 20 |
Anyag Nagy és kicsi autóbusz Kisbusz Urbain City 21 |
Műveleti napok L , Ma , Me , J , V. |
Nap / Este / Éjszaka / Ünnepnapok I/N/N/N |
Lát. / év - |
Rosny-sous-Bois raktár |
|
Sivatag:
| |||||||||
Egyéb:
|
Vonal | Jellemzők
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ICADE | ICADE transzfer | ||||||||
Stade de France - Saint-Denis RER ⥋ Aubervilliers - A millennium | |||||||||
Nyitás / Zárás - / - |
Hossza 4,30 km |
Időtartam 25 perc |
Nb. megállók száma 7 |
Anyag - |
Műveleti napok L , Ma , Me , J , V. |
Nap / Este / Éjszaka / Ünnepnapok I/N/N/N |
Lát. / év 279 243 (2 013) |
Villepinte depó |
|
Sivatag:
| |||||||||
Egyéb:
|
Építész | Modell | Szám | Héjszámok | Üzembe helyezési időszak | Feladat | Megfigyelés |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Intouro | 2 | 8318-8319 | 2011. november | 702 | - |
Setra | S 315 GT-HD | 1 | 46739 | 2001. március | // | Régi TRA festés |
Építész | Modell | Szám | Héjszámok | Üzembe helyezési időszak | Feladat | Megfigyelés |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 117 | 2 | 46789, 46822 | 2003. szeptember - 2004. március | 701 703 | - |
Heuliez Bus | GX 137 | 1 | 47109 | 2019. október | 701 | - |
Mercedes-Benz | Citaro C2 K | 3 | 47029, 47030, 47071 | 2015. május - 2017. szeptember | // | - |
Irisbus | Citelis 10 | 1 | 46981 | 2009. május | // | - |
Az Autobus du Fort korábbi logója
702 Express vonal logó
703-as vonal logója
Az útvonal időtartamát és a megállók számát az erőd autóbusz-menetrendjeiből, valamint az üzemnapokból, a napszakokból (nap, éjszaka, ünnepek) és a sajátosságokból számolják. Végül az áthaladt területeket, valamint a vonal és az elérhető megállók megközelíthetőségét az Autobus du Fort buszjáratok térképéről vesszük. A járművek adathiánya miatt a helyszínen megfigyelhetők.
A megállók száma a táblázatokban a különböző nevű megállóhelyek összegét jelenti, függetlenül attól, hogy ezeket egy vagy mindkét forgalmi irányban szolgálják-e.
Az óránkénti amplitúdókat a következő elv szerint adjuk meg: amikor a menetrend fontos megállókon mutatja az áthaladás idejét, akkor a legkorábbi vonal első buszának indulási idejétől számítva, az összes indulási megállót együttesen, az utolsó busz a legkésőbbi végállomáson, az összes végállomás együttvéve. Ha a menetrend csak az első és az utolsó indulást, valamint a frekvenciákat jeleníti meg, akkor a legkorábbi első busz indulási idejétől indul, az összes indulási megálló együttesen, az utolsó busz indulási idejéig. A közölt időket 5 percre kerekítjük. Az óránkénti tartományok a téli órákon alapulnak, hacsak másképp nem szerepel.
A vonalárak azonosak az összes Ile-de-France buszhálózaton, és ugyanazokkal az előfizetéssel érhetők el. A t + jegy egyetlen utazást tesz lehetővé a távolságtól függetlenül, egy vagy több lehetséges kapcsolattal más busz- és villamosvonalakkal, az első és az utolsó érvényesítés között legfeljebb 1 óra 30 percig. Másrészt a buszon érvényesített jegy nem teszi lehetővé a metrózást vagy a RER-t . A repülőtéri szolgáltatásokat nyújtó Orlybus és Roissybus vonalak sajátos árakkal rendelkeznek, de a szokásos előfizetéssel elérhetők.
A vonalak üzemeltetésének finanszírozását (karbantartás, felszerelés és személyi költségek) a Transdev biztosítja. A jegyek és az előfizetések árai azonban, amelyek összegét politikai döntés korlátozza, nem fedezik a tényleges szállítási költségeket. A hiányt ellensúlyozza a szervező hatóság, a Île-de-France Mobilités , amelynek elnöke 2005 óta az Île-de-France regionális tanácsának elnöke és helyi választott tisztviselőkből áll. Meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát. A működés pénzügyi egyensúlyát a vállalatok által fizetett szállítási díjaknak és az állami hatóságok hozzájárulásainak köszönhetően a régió fuvarozóinak évi globális juttatás biztosítja .