Savoie úthálózat | |
![]() Az országos úthálózat (autópályák és országos utak) térképe a Savoie megyében | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes |
Osztály | Savoy |
Terület | 6 028 km 2 |
Népesség | 433 724 lakos. (2018) |
Főbb jellemzői | |
Teljes hossz | 8,282 km (2017) |
Hálózati sűrűség | 1,4 km / km 2 |
Hálózati sűrűség 2 | 19 km / 1000 lakos. |
Következetesség | |
Autópályák | 163 km (2017) |
Országos utak | 71 km (2017) |
Tanszéki utak | 3,125 km (2017) |
Önkormányzati utak | 4923 km (2017) |
Közúti baleset | |
Balesetek száma | 273 (2017) |
beleértve a haláleseteket is | 34 (2017) |
Te vagy | 35 (2017) 13% (2017/2010) (Franciaország: - 14%) |
Sérült kórházba került | 198 (2017) |
Enyhén megsérült | 103 (2017) |
A Savoya úthálózat megfelel az összes utak található a francia részleg az Savoie , a az Auvergne-Rhône-Alpes régió .
A hegy jelentős jelenléte (a terület közel 90% -a) miatt ezt az úthálózatot számos műalkotás , például alagutak vagy viaduktok jelenléte jellemzi , de olyan irányítás is, amely figyelembe veszi a hegyek földrajzát és domborzatát. terület: hóeltakarítás, földcsuszamlások, szikladarabok, lavinák stb.
Nál nél 2017. december 31, a Savoie megyében az úthálózat teljes hossza 8282 kilométer, felosztva 163 kilométer autópályára, 71 kilométer országos közútra, 3125 kilométer tanszéki útra és 4923 kilométer önkormányzati útra.
Ezenkívül több mint 1000 km út található 1000 méter felett, köztük 875 km tanszéki út.
1750 és 1784 között a teljes francia úthálózatot először nagyszabásban (86 400 e-nál ) feltérképezte , teljes egészében pedig Cassini de Thury , XV . Lajos kérésére . Ezek a térképek nagy helynévi gazdagsággal rendelkeznek, de a dombormű és a magasságméret tekintetében nagyon gyengék. Hasonlóképpen, a másodlagos utak ritkán vannak jelen, egyrészt közepes állapotuk miatt, másrészt alacsony gazdasági jelentőségük miatt.
Abban az időben Savoy-nak három fő tengelye volt, amelyek találkozási pontja Chambéry volt . Ezek voltak az út Annecy és Genf az északi (porte du Faubourg Reclus), az út Lyon nyugatra (porte du Faubourg Maché ) és az út Grenoble és Olaszországban a völgyek keletre. (Faubourg Montmélian kapu) .
De abban az időben Savoy a Szardíniai Királysághoz ( Savoyai Hercegség ), és nem a Francia Királysághoz tartozott . 1792-ben, a francia megszállták Savoy és a Nemzetgyűlés Allobroges találkozó Chambéry követelte újraegyesítését Savoy Franciaországban. Savoy és hat tartománya Mont-Blanc le megyéjévé válik1792. november 27(egy része Genfben is létrejön 1798-ban a Léman-i osztály).
Ezért nincsenek Cassini térképek a Savoie megyéről.
A Victor Levasseur által rendezett illusztrált Nemzeti Atlasz a XIX . Század értékes tanúbizonysága . A kézzel festett térképeket metszetek veszik körül, amelyek statisztikákat, történelmi feljegyzéseket és az osztályok jellegzetes illusztrációit mutatják be. Ezek a térképek utakat, vasutakat és vízi utakat mutatnak be. Ezenkívül a részlegek körzetekre, kantonokra és községekre vannak felosztva.
Azonban 1815. június, Miután a Párizsi Szerződés 1815 , Victor Emmanuel I er , testvére Charles Emmanuel IV visszatért száműzetéséből a Cagliari és helyreállítja Piemont és Savoy.
Ebben az időszakban bizonyos számú út járható, ideértve a szardíniai királyságot bejáró lovaskocsikat is , különösen Chambéry és Torino között .
1860-ig Savoyát ismét véglegesen csatolták Franciaországhoz. Ezért a Savoie megyében sem létezik Levasseur kártya.
Az első világháború utáni úthálózat nagyon leromlott állapotával és az autóipar robbanásával szembesülve az állam, megjegyezve, hogy a helyi hatóságok nem képesek helyreállítani az úthálózatot, hogy megfeleljenek a felhasználók elvárásainak, úgy dönt, hogy részben felelősséget vállal. annak. A Pénzügyi Törvény 146. Cikke 1930. április 16így előírja az országos közút körzetében mintegy 40 000 kilométernyi tanszéki út besorolását .
A Savoie megyére nézve ez a besorolás a 1931. december 15.
1972-es reformA 1972 , a visszafelé mozgás döntöttek az állam. Pénzügyi törvény 1971. december 29előírja az országos utak közel 53 000 kilométeres átadását a tanszéki úthálózatba. A cél:
Az átadás hullámokban és a Hivatalos Lapban közzétett számos rendelet révén történt. Konzultációt követően az osztályok döntő többsége elfogadta az 1972-ben történt áthelyezést. A Savoie megyét illetően az áthelyezést egy minisztériumközi rendelet rögzíti, amelyet a 1973. december 27.
Az országos közutakról az osztályokra történő új transzfer hulláma a 2004. augusztus 13a helyi szabadságjogokról és felelősségekről: a decentralizációról szóló II. törvény keretébe tartozó jogalkotási aktusok egyike, ahol az állami hatáskörök nagy részét átruházták a helyi közösségekre. A közlekedés területén az országos utak bizonyos részei átkerülnek az osztályokhoz, és kis részben az önkormányzatokhoz (azok az utak, amelyek nem biztosítanak osztályi érdekeket).
Az Állami Tanács rendelete , amely meghatározza a nemzeti közúti ágazati terveket, és az állam 8000 km autópálya-koncessziót, valamint 11 800 kilométer országos utat és autópályát tulajdonol szabadalmi jog nélkül, és 18 000 kilométeres hálózatot biztosít az osztályoknak.
A Savoie megyében az áthelyezésről prefektusi rendelet ír alá 2005. december 16. 325 kilométer országos utat állítanak le. A főosztály országos úthálózatának hossza így a 2004. évi 397 kilométerről 2006-ban 72-re nőtt, míg a tanszéki hálózaté 2828-ról 3154 kilométerre nőtt.
Az úthálózat ötféle úttípusból áll: autópályák és országos közutak, amelyek a nemzeti közutak körébe tartoznak és az állam által kezeltek, a tanszéki közutak körzetébe tartozó és a tanszéki tanácsok által kezelt tanszéki utak, valamint a közösségi utak és a vidéki utak. az állami és a magán területeken az önkormányzatok által irányított, az önkormányzatok. Az utak hossza kategóriánként változhat új utak létrehozásával vagy az állami tulajdonjog kategóriák közötti átruházásával osztályozás vagy leminősítés útján, ha az út funkciói már nem felelnek meg az utak elvárásainak abban a kategóriában, amelybe besorolják. .. Ezek a transzferek a készségek egyik közösségből a másikba történő átadásának globális folyamatából is származhatnak.
Nál nél 2011. december 31, a Savoie megyében az úthálózat teljes hossza 8078 kilométer, felosztva 163 kilométer autópályára, 72 kilométer országútra, 3146 kilométerre megyei útra és 4697 kilométerre önkormányzati útra. Elfoglalt 73 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 85 -én a sűrűségétől 1,3 km négyzetkilométerenként terület.
Három nagy reform segített ennek a megoszlásnak a jelentős megváltoztatásában: 1930 , 1972 és 2005 .
Az úthálózat alakulását 2002 és 2017 között az alábbi táblázat mutatja be.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autópályák | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 |
Országos utak | 397 | 397 | 397 | 67 | 72 | 69 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 71. | 71. | 71. |
Tanszéki utak | 3 118 | 2,824 | 2 828 | 2,825 | 3,154 | 3 153 | 3 146 | 3 146 | 3 146 | 3 146 | 3 139 | 3 134 | 3 126 | 3 126 | 3 126 | 3 125 |
Önkormányzati utak | 4,559 | 4,555 | 4,574 | 4,574 | 4,578 | 4,624 | 4,624 | 4,676 | 4,697 | 4,697 | 4 788 | 4 835 | 4 835 | 4,842 | 4 912 | 4,923 |
TELJES | 8 237 | 7 939 | 7 962 | 7 629 | 7 967 | 8,009 | 8,005 | 8,057 | 8,078 | 8,078 | 8 162 | 8 204 | 8,196 | 8,202 | 8,272 | 8 282 |
Tizenöt, 300 méternél hosszabb földalatti útépítmény található Savoie-ban: Fréjus (12 895 m ), Orelle (3 684 m ), Épine (3182 m ), Siaix (1619 m ), Dullin (1550 m ), Chat (1488 ) alagutak m ), Ponserand (1 371 m ), d'Hurtière (1198 m ), Aiguebelle (926 m ), des Monts (872 m ), de l'Arvant (499 m ), Chevril (456 m ), Franchet (415 m ) , Sorderettes (372 m ) és St Étienne de Cuine (300 m ).
Savoie megyében több mint 1000 km út található 1000 méter felett, köztük 875 km megyei út.
Ezek az utak általában jobban ki vannak téve a természetes veszélyeknek , mint a földcsuszamlások, földcsuszamlások, lavinák, szakadó áradások vagy akár a fagy. Ezek az események több száz méteres útszakaszokhoz vezethetnek, lezárásokkal olyan munkálatok során, amelyek hosszabb távolságokon át nyúlhatnak annak érdekében, hogy felfelé vagy lefelé biztosítsák őket. Ezek a munkák lehetnek a hegyek megtisztítása, a földcsuszamlások elleni védőhálók felszerelése, alagutak vagy lavinák létrehozása .
Savoie-ban a leggyakrabban természeti veszélyeknek és különösen a földcsuszamlásoknak kitett út az 1212 -es megyei út azon része, amely a Haute-Savoie-i Ugine és Megève közötti Arly-szorosokat keresztezi . A Savoyai Minisztériumi Tanács által rendszeresen elvégzett munkák nagy és jelentős száma miatt az út ezen részét néha "Franciaország legdrágábbjának" tartják. Így 2019 és 2020 között a minisztérium új biztonsági munkákat végez, beleértve a 240 méteres alagutat, a 30 méteres hidat és az új támfalakat, összesen 21 millió euró értékben. 2006 és 2021 között az út karbantartása 60 millió euró munkálatok mozgósítását igényelte.
Végül a Savoie-i utakról jelentős téli életképességi tervek készülnek . Hóeltakarításuk mellett ez magában foglalja az osztályon azt is, hogy télen több, több mint 1000 m magasságban elhelyezkedő közúti hágót lezárnak . Néhány utat sípályaként is használnak a síterületeken, például a Col de la Madeleine-t (2000 m ) Saint-François-Longchamp és Valmorel üdülőhelyein .
Ennek a szakasznak a célja, hogy felsorolja az út területét érintő jelentős eseményeket 1990 óta Savoie megyében . A közüzemi nyilatkozatokra, a munkálatok megkezdésére és az üzembe helyezésre tehát hivatkozni fogunk. Csak a legfontosabb struktúrákat vesszük figyelembe, akár költségük, akár hatásuk (városoktól való eltérés) alapján. Hasonlóképpen kívánatos, hogy ne sorolja fel azokat a projekteket, amelyekről még nem tettek közhasznúsági nyilatkozatot.