Renault 30

A Renault 30 egy autó által tervezett és gyártott a francia gyártó Renault . -Ban kerül bemutatásra1975. márciusugyanabban az időben, mint a Peugeot 604 az azonos kategóriába tartozó és felszerelt ugyanazt a motort.

A hátsó ajtóval ellátott hatchback karosszéria , amelyet Gaston Juchet tervezett , megegyezik a Renault 20- aséval , kivéve az elülső optikát (négy kerek optika a 30-on, két téglalap alakú optika a 20-on). Elsősorban erősebb motorjai és kiváló felszereltsége különbözteti meg.

A felfüggesztés négy független kerekek tekercsrugók, teleszkópos sokk abszorberek és egymásra lengőkarok.

Ez a nagy út nem érte el a megérdemelt sikert (különösen a V6-osnál ), különösen az 1974-es olajütés miatt. A Renault 30 funkcionális karosszériája azonban az ügyfelek egész részét érdekelte, akik anélkül akartak közlekedni. autó hathengeres motorral. A Renault 30 azért lett kijelölve, mert majdnem 3 literes motorral volt felszerelve.

Meg kell jegyezni, hogy 1982-ben lát, négyhengeres turbó - dízel motor jelenik meg a tartomány , az egység, amely származik a légköri dízel Renault 20.

Sablonok

1975. március- Renault 30 TS motor 2664 cm 3 V6 benzin 131 LE két karburátor (a PRV motor közös fejlesztése a Peugeot , a Renault és a Volvo között ) választható sebességváltóval négy jelentés kézi vagy automatikus három jelentés. A szériafelszereltség része az elektromos első ablakok és a központi ajtózár. 1977-re a fényszórók bekerülnek, új raklapajtók és üzemanyag-csappantyúk lesznek . A motor 6 lóerőt veszít, de a maximális nyomaték javul. A hátsó fejtámla és a hátsó lámpatestek krómozottak 1978-ra.
1978. október- Renault 30 TX . A motor továbbra is ugyanaz a benzin V6 , de a karburátor helyett Bosch K-Jetronic befecskendezéssel. A teljesítmény 142 DIN hp-ra emelkedik. A kézi sebességváltó öt fokozatra vált, miközben az automatikus változat változatlan. Ezt a modellt a kereszttartóval ellátott könnyűfém keréktárcsák ( opcionális Michelin TRX abroncsok ) és a rozsdamentes acél középső oszlopok jellemzik. A 30 TX számos kiegészítő felszerelést kínál: velúr ülések kárpitozása, bőr borítású kormánykerék, az ajtók központi zárása, beleértve a hátsó nyílást és az üzemanyagtöltő fedelet, a „Normalur” két funkcióval - sebességkorlátozóval vagy elektronikus sebességtartóval - hívják a kormánykerék vezérlője és az opcionális Sagem fedélzeti számítógép . Az akkori kereskedelmi katalógusok szerint a 30 TS látta, hogy valós teljesítménye 3 lóerőt nyer vissza a tömörítési arány enyhe növelésével.
1981 - Újratervezés: nagy első és hátsó lökhárítók, krómozott hűtőrács, fekete tükrök, teljesen átalakított belső tér. A 30 TS eltűnik.
1982 - Renault 30 Turbo D . Egy új motort ( „ Douvrin motor ”) jelent meg: a négyhengeres 2068 cm 3 turbó - dízel nyilvánított 85 lóerős, nyert a légköri megjelent blokkon két évvel korábban az 20. örökli az alumínium keréktárcsák a Renault 18 Turbo és Fuego GTX 13 hüvelykben. Az alapfelszereltség nagyon közel áll a 30 TX készülékéhez.
1983 - Hátsó spoiler és hátsó ablaktörlő.
1983. október- Állítsa le a Renault 20 és 30 gyártását , helyébe a Renault 25 lépjen .

Export

Van egy verzió, amely megfelel az amerikai szabványoknak .

Filmográfia

A La Zizanie című filmben a Renault 30 volt Louis de Funès autója . Ő is vezetett Nelly Borgeaud a The Man Who Loved Women . Újabban azt használják a filmben A Farewell-ügy , valamint a film Pour -os tégla, t'as plus rien ...

Renault 30 TS V6 1977-től
Renault 30 TX V6

Lásd is

A Francia Köztársaság elnökének hivatalos járműveinek listája

Megjegyzések és hivatkozások

https://www.auto-forever.com/constructeur-francais/renault/renault-20-et-30/#toggle-id-1
Renault magazin n o 83 , október 1976.
Renault magazin n o 84 , szeptember 1977.

Bibliográfia

Revue Technique Automobile n o 359 , Renault 30 TS, TX .
Technical Review Automobile n o 409 , Renault 30 Turbo D .
Apám Renault 20 30