| Születés |
1906 London |
|---|---|
| Halál |
1989 Stuttgart |
| Állampolgárság | német |
| Kiképzés | Müncheni Műszaki Egyetem |
| Tevékenység | Mérnök |
| Megkülönböztetés | A Német Szövetségi Köztársaság érdemrendjének tisztje |
|---|
Rudolf Uhlenhaut , született 1906. július 15 A London egy német apa és angol anyától és meghalt 1989. május 8A Stuttgart , egy angol - német autóversenyző , mérnök és vezetője . Az 1930-as és 1950-es években már régóta kapcsolódik a Mercedes-Benz-hez és versenyprogramjához , köztudott, hogy a Mercedes-Benz 300 SLR saját közúti változatát is megépítette .
Rudolf Uhlenhaut Londonban született, amikor édesapja vezette a Deutsche Bank helyi fiókját . Később családja Brüsszelbe , majd Brémába költözött . Lelkes síelő meggyőzte családját, hogy menjen Münchenbe tanulni , hogy kihasználja az Alpok közelségét .
A 1931 -ben csatlakozott a Mercedes-Benz és dolgoztak Fritz Nallinger (en) a fejlesztés a Mercedes-Benz 170V. A 1936 , a menedzsment a Mercedes-Benz rábízta a kezelése a verseny részleg és belépett a legenda a Silver Arrows . A 1936 , a Auto Union uralta a Mercedes-Benz W25 . Még akkor is, ha egyetlen versenyen sem vett részt, tapasztalata sofőrként képes megtalálni a kijavítandó hibákat az autóban, különösen az alváz és a futómű szintjén, és a jármű cseréjének fejlesztésére szolgál. W25: a W125 . Kijavítja az autó gyengeségeit és növeli a motor teljesítményét. A W125 uralta az 1937-es szezont, miközben a legerősebb Grand Prix autónak tartották az 1980-as évek turbófeltöltős egyszemélyes ülésein keresztül . Valójában az előírások 1938-ban megváltoztak , bevezetve a maximális elmozdulást, ami a Mercedes-Benz vezetését eredményezte a W154 fejlesztésében .
A 1952 , Rudolf Uhlenhaut nevezték fejlesztéséért felelős a Mercedes-Benz W194 "300 SL" versenyautó. A W186-os limuzin alapján. Az autó ugyan alulteljesített, de számos jelentős versenyt megnyert, például az 1952-es Le Mans-i 24 órás versenyt és az 1952-es Carrera Panamericanát (a kondor ellenére). Ezt a győzelmet követően a nagyon dinamikus kereskedő, Max Hoffman már 1954-ben meg tudta győzni a Mercedes-Benz vezetését, hogy állítsa elő az autó közúti változatát: a Mercedes-Benz W198 "300 SL" "pillangót" .
Az 1954 és 1955 , Juan Manuel Fangio nyerte meg a Forma-1 világbajnokság a Mercedes-Benz W196 . Néha Uhlenhaut jobb időket ér el az autó tesztelése során.
Az 1955-ös sportautó-világbajnokságon használt Mercedes-Benz 300 tükörreflexes fényképezőgépre alapozva Rudolf Uhlenhaut elkészítette az autó saját változatát, kupéként karosszériája „pillangós” szárnyakkal. Az autó, más néven „Uhlenhaut Coupe”, amely 294 km / h sebesség elérésére képes , az 1950-es évek leggyorsabb közúti autójának számít . Szerint a pletyka, Uhlenhaut, késő egy találkozót, kihasználja a hiánya sebességkorlátozás német autópályákon , hogy elérje München kevesebb, mint egy óra , hogy Stuttgart (utazás az általában két és fél óra).
Rudolf Uhlenhaut, akinek soha nem volt autója, 1972-ben nyugdíjba vonult , hallási problémákat okozott (vállalati) autóinak hallókészüléket igénylő zaja. El kell mondani, hogy a sajtó által 1955-ben tesztelt "Uhlenhaut Coupe" rendkívül zajos volt.