A globális tengeri vészhelyzeti és biztonsági rendszer ( GMDSS vagy angolul GMDSS: globális tengeri vészhelyzeti és biztonsági rendszer ) egy nemzetközi rendszer, amely telekommunikációs eszközöket használ a tengeren történő kereséshez és mentéshez, valamint a tengeri balesetek megelőzéséhez. A maretika rendszereinek része .
Az 1999-es GMDSS (globális tengeri vész- és biztonsági rendszer) hatálybalépése előtt a tengeri biztonság részben a jó tengeri gyakorlaton alapult. Riasztásokat ( vészüzeneteket ) mindenkinek küldtek (tengerészek kölcsönös segítsége).
A hagyományos radiotelegraph és rádiótelefon-rendszer vagy korábbi vészjelző és biztonsági rendszer a tengeren ez a hajóállomás, a légi jármű állomás vagy a szárazföldi állomás megkapta a szorongást, amely felelős volt sem arra vonatkozóan, hogy segítséget vagy átmosás a szorongást. Vészjelzést kezdeményezni keresési és mentési műveletek .
A globális tengeri vész- és biztonsági rendszert (GMDSS 1999) úgy alakították ki, hogy a hajó bármikor képes legyen gyorsan kapcsolatba lépni a Tengeri Mentési Koordinációs Központtal ( MRCC , Franciaország). A CROSS ) - az egyezmény alapján kutat és mentés (amelyet 1979-ben Hamburgban írtak alá, vagy 79-es SAR) - a kutatás és mentés műveleteinek összehangolása a felelősségi körzetükben ( kutatás és mentés ).
A rendszer globalizálódott, és 1999 óta a nagy hajókat navigációs zónájuktól függően kötelezően felszerelték vészhelyzeti riasztások és üzenetek továbbítására (és fogadására) alkalmas eszközökkel , amelyeket a szárazföldi állomások is felvesznek. Az adó-vevők emlékeznek az elküldött és fogadott üzenetekre.
Az üzeneteket rögzített frekvencián küldik és digitálisak. Lehetővé válik digitális szelektív hívások (DSC francia vagy DSC, Digital Selective Calling angol nyelven) kezdeményezése DSC-vel ellátott VHF adó-vevőkkel és ASN-sel felszerelt MF / HF adó-vevőkkel.
A VHF és az MF / HF adóegységek műholdas helymeghatározó rendszerekkel vannak összekapcsolva, az edény helyzete továbbítható az üzenet törzsében is.
Minden hajóhoz egy kilencjegyű tengerészeti mobilszolgálat-azonosító ( MMSI ) számot rendelnek , amelynek első 3-a (vagy MID ) megfelel a kibocsátó nemzetiségének vagy földrajzi régiójának. A nagy hajók GMDSS adó- vevőinek a nap 24 órájában a tengeren kell működniük .
A terület megfigyeléséért felelős szárazföldi központ ( MRCC - Tengeri Mentési Koordinációs Központ ), Franciaországban a CROSS felelős a riasztás kezeléséért és a sürgősségi szolgálatok bevetéséért .
Tengeri övezeteket határoztak meg:
A riasztást bármikor lehetővé kell tenni minden területen.
A GMDSS-rendszer megköveteli, hogy a SOLAS- szabályok hatálya alá tartozó hajók speciális kommunikációs berendezéseket használjanak.
A vészhelyzetet jelző rádiós jelzőt (EPIRB) vagy a vészhelyzetet jelző rádió jelzőt (EPIRB) vészhelyzet esetén jelet továbbít a Cospas-Sarsat hálózatok keresési és mentési műholdjaira. Ez utóbbiak meghatározzák a jeladó helyzetét, majd továbbítják a legközelebbi kutatási irodához.
A jelzőfény hordozható, vízálló és lebeg, és kézi úton vagy automatikusan hidrosztatikus nyomással aktiválódik, amikor víz alá merül. A 406 MHz-es frekvenciasávban digitálisan továbbít. Akkumulátora +20 ° C-on 100 óra, -40 ° C-on 40 óra autonómiát biztosít.
Míg az eredeti COSPAS / SARSAT rendszer eredetileg 3 tengeri mérföld pontossággal tudta kiszámítani a jeladó helyzetét, a legújabb, GPS-vevővel felszerelt modellek most 20 méter körüli pontosságot tudnak elérni.
A Navtexi lehetővé teszi a hajózás biztonságával kapcsolatos információk (MSI angolul: Maritime Safety Information ) fogadását szövegek formájában.
A NAVTEX állomások (NAvigational TEXt üzenetek) MF-ben továbbítanak és 518 kHz-es frekvencián működnek a nemzetközi angol nyelvű üzeneteknél (kötelező), a 490 kHz-es frekvencián pedig a nemzeti üzeneteknél, az átadó ország nyelvén (opcionális).
Az üzenetek tartalmuk szerint vannak kódolva. Például :
A DSC digitális szelektív hívás (DSC) az MF, HF és VHF rádiókra van felszerelve, és lehetővé teszi a kommunikáció elindítását két rádiókezelő között (fedélzeten vagy a parton). Például lehetővé teszi egy adott hajó vagy parti állomás behívását a Maritime Mobile Service Identity (MMSI) segítségével.
Ezenkívül ez a berendezés előre formázott vészüzeneteket is küldhet, amelyeket a kutatási és mentési egységekkel való kommunikáció kezdeményezésére használnak.
1999 óta az STCW előírások a következő GMDSS üzemeltetői tanúsítványokat írják elő:
Kereskedelmi hajók számáraParti létesítmények: Minden állam dönt partjai osztályozásáról .
Mivel 1999. február, négy rádiós lefedettségi zónát határoztak meg, amelyekben a hajóknak képesnek kell lenniük:
Az A1 zónában az állam megköveteli legalább egy, VHF-ben működő és VHF-ben a digitális szelektív hívás (DSC) technikát használó , VHF- en a 156,525 MHz (70-es VHF-csatorna) frekvencián állandóan (24h / 24h) rádió-lefedettséget .
Az A2 zónában az állam teljes lefedettséget ír elő MF-ben digitális szelektív hívással (DSC), legalább egy MF-ben dolgozó partiállomás rádióelektromos lefedettségével, a 2187,5 kHz (DSC) frekvencián történő digitális szelektív hívás technikáját alkalmazva .
Területek az A2 zónában: Azok az államok parti állomásai, amelyek nem vesznek részt az 1999-es GMDSS-ben és ezért a VHF-en, mentesülnek a 70-es csatornán történő digitális szelektív hívás rádióelektromos lefedettségétől. A rádióelektromos lefedettség: MF-ben a 2187,5 kHz csatornán, automatikus készenléti digitális szelektív hívás , és közel a parthoz a VHF- ben a rádiótelefon 16. csatornáján .
Az A3 zónában az állam mentesül a VHF és az MF rádió lefedettsége alól a digitális szelektív hívások esetén . ( Tehát digitális szelektív hívástechnika nélkül a 70 csatorna 2 187,5 kHz (DSC) és 156,525 MHz (DSC) frekvenciáján ).
Az A3 zóna a rádió által lefedett területre korlátozódik
Példa: A francia tengerentúli megyék és területek „tengerentúli megyék és régiók ” és „ tengerentúli területek ” az A3 zónába vannak besorolva. Parti állomás rádiótelefon felügyelet biztosított ott az előző szorongást és a tengeri biztonság rendszer tartományban egy VHF parti rádióállomás a Channel 16, frekvencia 156,8 MHz és tartományon belül egy parti állomás. (Hectometric wave) a frekvencia 2 182 kHz . A digitális szelektív hívó rádió lefedettséget ezután az Inmarsat műholdak biztosítják ; a műholdain keresztül sugárzott tengerbiztonsági információkat (RSM) (SafetyNet).
Az A4 zóna az A1, A2 és A3 kívüli zóna, vagyis az északi 76 ° -on és a déli 76 ° -on túl, vagyis az Északi-sark és az Antarktisz ( sarki zóna ).
Ezek a 1999 GMDSS zónák az Európában szemlélteti ellentétes. [1]
Mivel 1999. februárEurópában a partok A1, A2 és A3 besorolásúak a digitális szelektív hívások esetében :
Az A1 és A2 zónákban az államoknak a Navtex rendszer segítségével is biztosítaniuk kell a tengerbiztonsági információk (RSM) terjesztését .
A világon a rádiótelefon hálózat :
Az 1999-es reform automatizálta és leegyszerűsítette a vészhívó rendszert, de a rádióóra régi módszere létezik, a még mindig meglévő berendezések miatt.
Ennek eredményeként két flotta él együtt:
Ennek az együttélésnek a feloldása érdekében a DSC - vel felszerelt GMDSS 1999 hajók rádiófelügyelete 4 zónában + 16. csatorna . Abban az esetben, egy digitális szelektív hívást , a tiszt az óra összeköt által rádiótelefon az előző rendszer ( nem DSC ) által használt hajók és parti állomások nem rendelkezik DSC . Ezért a digitális szelektív hívás fogadásakor a GMDSS 1999-es hajó rádiótelefon-frekvenciára vált ugyanabban a rádiósávban, hogy kommunikáljon a másik flottával.
( A DSC-ben lehetőség van egy időpont átadására működő frekvencián anélkül, hogy a készenléti frekvencián át kellene menni a rádiótelefonban .)
Korábbi rendszer a hajókon. | GMDSS 1999 hajókon | Típusok és funkciók |
---|---|---|
nélkül | 490 kHz vétel | Navtex rendszer helyi nyelven. Tengerbiztonsági információk (MSI) fogadása 300 tengeri mérföldig (parti övezet) |
500 kHz készenléti állapot kötelező | nélkül |
Nemzetközi vészfrekvencia a táviratban . ( SOS ). Azóta nincs GMDSS1999. február. Az 500 kHz-es rádiótávirati frekvenciát több ország állomásai használják |
518 kHz vétel | 518 kHz vétel | Nemzetközi Navtex rendszer . Tengerbiztonsági információk (MSI) fogadása 300 tengeri mérföldig (parti övezet) |
2091 kHz | nélkül | Szorongási frekvencia az intertrópusi konvergencia zónában a Morse radiotelegraphy-ban . Az 500 kHz frekvencián kívül |
2174,5 kHz | 2174,5 kHz | Nemzetközi rádiótelefon vészhelyzet, sürgősség és biztonsági gyakoriság |
2 182 kHz kötelező készenlét | 2182 kHz | Nemzetközi vészfrekvencia az USB rádióban 1,605 MHz-től 4 MHz-ig . |
2187,5 kHz | 2 187,5 kHz kötelező készenléti zóna A2 | Nemzetközi digitális szelektív hívási frekvencia az 1,605–4 MHz sávban , MMSI-vel . Ezután rádiótelefon a frekvencia a 2 182 kHz |
3023 kHz | 3023 kHz | Repülési vészfrekvencia az USB rádiótelefonban az 1,605 MHz-től 4 MHz-ig terjedő sávban . Összekapcsolás (légi / tengeri / szárazföldi) |
nélkül | 4 209,5 kHz vétel | NAVTEX rendszer a trópusi területeken . Tengerbiztonsági információk (RSM) kézhezvétele |
4,125 kHz | 4,125 kHz | Kiegészítő frekvencia 2182 kHz-en . (légi / tengeri / szárazföldi), repülőgépek USB-n keresztül. P max 1 kW |
nélkül | 4 207,5 kHz | Nemzetközi digitális szelektív hívási frekvencia . Kiegészítő 8,414,5 kHz frekvencián Vészgyűlés 4125 kHz-en USB-n |
5680 kHz | 5680 kHz | Repülési vészfrekvencia az USB rádiótelefonban. Összekapcsolás (légi / tengeri / szárazföldi) |
6 215 kHz | 6 215 kHz | Kiegészítő frekvencia 2 182 kHz-en , USB P-ben max. 1 kW |
nélkül | 6 312 kHz | Nemzetközi digitális szelektív hívási frekvencia . Kiegészítő 8,414,5 kHz frekvencián Distress rally 6,215 kHz-en USB-n |
8,364 kHz | nélkül |
Nemzetközi vészfrekvencia a táviratban SOS (Nemzetközi 20071999. február). A 8 364 kHz rádiótávíró frekvenciát több ország állomásai használják |
nélkül | 8 414,5 kHz kötelező készenléti zóna A4 (és A3 zóna Inmarsat nélkül ) | Nemzetközi HF digitális szelektív hívás gyakoriságát a MMSI . A4-es zóna. (és A3 zóna Inmarsat nélkül ) Distress rally 8,291 kHz- en USB- n keresztül |
nélkül | 12,557 kHz | Nemzetközi digitális szelektív hívási frekvencia . További 8,414,5 kHz-en Vészgyűlés 12,290 kHz-en USB-n |
nélkül | 16 804,5 kHz | Nemzetközi digitális szelektív hívási frekvencia . További at 8,414.5 kHz vészjelző rally 16.420 kHz USB |
121.500 MHz | 121.500 MHz | A repülés sürgősségi gyakorisága AM-ban ( egy repülőgép láttán ). Távolság 123,1 MHz-en |
nélkül | 156,525 MHz kötelező készenléti zóna A1 | DSC 70 - es csatorna az A1 zónában . Distress rally a 16. csatornán az FM-en |
156,8 MHz kötelező készenlét | 156,8 MHz kötelező készenlét | 16. vagy 16. csatorna nemzetközi vészhelyzet a VHF rádiótelefonban az FM-ben. |
406 - 406,1 MHz | 406 - 406,1 MHz | Az MMSI- től sugárzó vészhelyzeti helyzetjelző rádiójelzők (EPIRB) . Homing 121,500 MHz-en . |
1645,5–1646,5 MHz | 1645,5–1646,5 MHz kötelező A3-as készenléti zóna | Inmarsat B vagy C üzenet az A3 zónában (vagy anélkül, hogy az Inmarsat nézné a 8 414,5 kHz frekvenciát ) |
Listája rádió használata szükséges terület A1 teherszállító hajók bruttó űrtartalom nagyobb mint 300, halászhajók nagyobb, mint 45 m hosszúságú , személyszállító hajók nemzetközi:
Az A1 zónában szükséges rádióberendezések listája 300-nál kisebb bruttó tonnatartalmú teherhajók esetében:
Listája rádióberendezések által megkövetelt A1 régióban a halászhajó hossza kevesebb, mint 45 m és hajók nemzeti navigációs utas 4 -én és 5 -én kategóriákban: