SS Leviathan

Leviatán (1917-1938)
Az SS Leviathan cikk szemléltető képe
A Leviathan 1925 körül elhagyta a New York-i kikötőt.
Más nevek Vaterland (1914-1917)
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Hajógyár Blohm & Voss , Hamburg
Dob 1913. április 13
Üzembe helyezés 1914. május 14
Állapot Bontották tovább 1938. június 6
Legénység
Legénység 1 234
Technikai sajátosságok
Hossz 290 m
Fő 30,6 m
Piszkozat 11,51m
Váltás 62 000 tonna
Űrtartalom 54.282 BRT
Meghajtás Négy 5,80 méteres propellert működtető Parsons turbinák
Erő 90 400 lóerő (maximum 100 000 LE)
Sebesség 23,5 és 26 csomó között (maximum 27,48 csomó)
Kereskedelmi jellemzők
Híd 11.
Utasok Eredetileg 1165, terv szerint 3677, csapatszállításban 14 000
Karrier
Hajótulajdonos HAPAG (1914-1917)
amerikai haditengerészet (1917-1919)
Egyesült Államok vonalai (1920-1938)
Zászló Német Birodalom (1914-1917) Egyesült Államok (1917-1938)
Költség 40 millió márka

A Vaterland , később Leviathan névre keresztelt , német, majd amerikai transzatlanti vonalhajózási vonal , amelyet a Blohm & Voss hajógyárak építettek a Hamburg America Line hajózási társaság számára . Ez a három hajóból álló sorozat második hajója, az Imperator és a Bismarck mellett .

Amikor 1914-ben kitört az első világháború , a Vaterlandot mozgásképtelenné tették az Egyesült Államokban , és a háborúba lépve végül lefoglalták. Az SS Leviathan nevet kapta, 1917-től 1919-ig csapatszállítóként használták, majd az Egyesült Államok Lines társaságának transzatlanti tevékenységként folytatta szolgálatát . 1938-as lebontásáig karrierje pénzügyi katasztrófának bizonyult.

Történelem

Építkezés

A Hamburg America Line (HAPAG) három óriáshajójának megépítésének ötlete Albert Ballin elnöktől származik . Valójában a vállalat egyetlen méretű hajója a Deutschland , amelynek számos technikai jellegű problémája ijesztgeti az ügyfeleket. Ráadásul mérete sokkal kisebb, mint a XX .  Század elején épített brit hajóké . A cég gyártotta az Amerikát és a Kaiserin Auguste Victoria-t is, amelyek ugyan némi sikert arattak, de még mindig elmaradnak versenytársaiktól. A Ballin trió célja tehát, hogy ne a sebesség, hanem a méret és a luxus alapján versenyezzen a Cunard és a Fehér Csillag trióival. A sorozat első vonalhajója az Imperator, akinek karrierje 1913-ban kezdődött .

A második vonalhajót, az SS Vaterland- t a Blohm & Voss hajógyárak építik a németországi Hamburgban . A trió hajóinak belső díszítése Charles Mewès munkája . A Vaterland indul 1913. április 13. Abban az időben ideiglenesen az Europa nevet viseli . A hajó olyan rangos kényelmi szolgáltatásokat élvez, mint iker, két császári lakosztály, egy verandakávézó és egy à la carte étterem. A Kaiser Wilhelm II maga is részt vett díszítő kínál négy vásznat ből a XVII th  században, mellszobra a képviselő (az Imperator ) és egy bronz Queen Marie Antoinette .


Fuvarozó indítása

A Vaterland van téve alakuló kereszteződés között Cuxhaven és New York a 1914. május 14. Megérkezése szánalmas, mivel a tengerek óriása New York kikötőjébe lép a vontatók vontatva , gépei pedig károkozás áldozatai lettek.

A vonalhajózás csak néhány oda-vissza útat tesz meg (egyéb technikai problémákon átesve), amikor a 1914. július, kitört az első világháború . A Vaterland ekkor New York kikötőjében van. Nem lehet, hogy visszatér Németországba miatt a brit uralom alatt az óceánok, a bélés maradt kikötve Hoboken , New Jersey , három évre.

Első világháború

A vonalhajót az Egyesült Államok lefoglalta, amikor belépett a háborúba 1917. április 6. Feladata, hogy az amerikai haditengerészet a 1917 júniusaés üzembe helyezése 1917. júliusmint USS Vaterland , JW Omán kapitány parancsnoksága alatt . Az elnök Wilson megkeresztelte Leviathan a 1917. szeptember 6. Kubában tesztet hajtanak végre 1917. novemberés a hajó alkalmazott december mint csapatszállító a Liverpool , Anglia . Az elvégzendő munka miatt csak az Egyesült Államokba juthat el 1918. február.

A Cruiser és a Transport Force- ba integrálva a márciusi második liverpooli utat ismét munka követte. Ekkor festették át az épületet egy álcázó mintával, amelyet a háború végéig megtartott. A Leviathan teszi a rendszeres utazások között oda-vissza az Egyesült Államok és a francia kikötő Brest , amely több mint 14.000 ember per út (beleértve utaskísérők), így összesen több 110.591 amerikai katonák szállították Franciaországba és az „Anglia 1918. november 11, a fegyverszünet dátumát, tíz átkelés során, így ez a hajó szállította a háború legtöbb amerikai csapatát.

A Leviathan , amelyet szürkéből festettek át 1918 decemberkilenc oda-vissza utat tett, hogy visszahozza a katonákat az Egyesült Államokba. Az utolsó utazás ezen a napon történik 1919. szeptember 8. A 1919. október 29, az USS Leviathan elhagyja az USA haditengerészetét.

Háború utáni

Ban ben 1922 áprilisA béléscső kikötő Newport News , Virginia , ahol teljesen felújították a szabványok az idő. Az utolsó munka itt ér véget 1923. június. A felújításokat Gibbs építész végzi, aki az 1950-es években az Egyesült Államok díszítője lesz . Mivel nem volt hozzáférése a hajó eredeti terveihez, amelyet a németek nem akartak neki átengedni, teljesen vissza kell állítania a vonalhajózás belsejét.

Az SS Leviathan az amerikai kereskedelmi flotta "királya", és az 1920-as években transzatlanti vonalhajóként használták . A "Levi Nathan" becenevet viselő hajó nem annyira népszerű, mint európai riválisa, mivel a fedélzeten nincs alkohol . Valóban, a hajó, úgy, mint egy kiterjesztése amerikai területen is, az a jogszabályok tilalmat . Ezenkívül a bevándorlási törvények csökkentik a harmadik osztály jövedelmezőségét. A hajó ezért csak néhány nyereséges átkelést végez. Azt is mondják, hogy az étel és a szolgáltatás sok kívánnivalót hagy maga után. Az 1920-as évek elején azonban a Leviathan Zenekar több, 78 fordulat / perc sebességű lemezt vett fel. A nagy gazdasági világválság következtében bekövetkezett visszaesés erősen sújtotta Leviathant . 1931- ben leszerelték, és 1934-ben néhány hónapos szolgálatot leszámítva mindaddig nem használt 1937. december 10, eladásának dátuma egy brit vállalatnak, amely utolsó transzatlanti útját tette Skóciában , Rosyth -be , ahol 1938. június 6. Ez az utolsó út utasok nélkül történik, és a legénység különféle meghibásodásokkal és sztrájkfenyegetésekkel jellemzi.

Alfred Hitchcock rendező a Leviathant akarta felhasználni a Titanic tragédiájának nagy sikerében . Mielőtt megtudhatta volna a hajó használatát, tulajdonosai eladták szétszerelés céljából Nagy-Britanniában .

Az amerikai haditengerészet 1945- ig nem birtokolta a Leviathannál nagyobb épületet , a USS  Midway repülőgép-hordozó megépítésével . Ezenkívül az Egyesült Államokban egyetlen kereskedelmi épület sem haladta meg a Leviathan méretét egészen 1952- ig , amikor az SS Egyesült Államok megépült .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Mewès partnere, Arthur Joseph Davies egyszerre dolgozott a HAPAG trió közvetlen versenyzőjénél, az Aquitania-nál .
  2. (fr) Vaterland , Les Grands Paquebots. Hozzáférés: 2009. június 14
  3. Le Goff 1998 , p.  52-53.
  4. (in) History of the USS Leviathan Cruiser és Közlekedési Force, Egyesült Államok atlanti flotta , Brooklyn Eagle Press,1919, 219  p. ( online olvasható ) , p.  215.

Függelékek

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek