SS lelkész

Lelkész
Az SS Pasteur cikk illusztráló képe
A lelkész
Más nevek Bréma (1957-72)
Regina Magna (1972-77)
Szaúd-
arábi Phil (1977-80) Fülöp-szigeteki Szaúdia 1 (1980)
típus Bélés
Történelem
Hajógyár Loire Saint-Nazaire műhelyek és építkezések
Dob 1938. február 15
Üzembe helyezés 19-ig 1939. augusztus 20
Állapot süllyessze el 1980. június 9
Legénység
Legénység 382, köztük 33 tiszt
Technikai sajátosságok
Hossz 212,60 m
Fő 27,52 m
Piszkozat 8,30 m
Holtteher 9800 t
Űrtartalom 29 253 hordó
Meghajtás 4 Parsons turbina
Erő 60 000 LE
Sebesség 24 csomó (max 26,5)
Kereskedelmi jellemzők
Híd 9.
Utasok 751
Karrier
Hajótulajdonos Dél-atlanti hajózási társaság
Zászló Franciaország (1939-1957) Németország (1958-1971)
IMO 5051145

Az SS Pasteur egy hajó a transzatlanti útvonalakon indított 1938. február 15A Saint-Nazaire a Sud-Atlantique hajózási társaság és szánják a dél-amerikai vonalat.

Legyen óvatos, hogy ne keverjük össze az SS Pasteur a MS Pasteur -ben indult 1966-ban.

Történelem

Az SS Pasteur egy 29 253 tonnás bélés, amelyet gőzturbinák hajtanak . 1939-ben építették Saint-Nazaire-ben, a penhoëti hajógyárakban , a Sud-Atlantique hajózási társaság számára, amely a Chargeurs Reunis leendő leányvállalata , és amelyet dél-amerikai vonalaknak szántak .

Sziluettje felismerhető a lenyűgöző és egyedi kéménynek, valamint a hajó elején és hátul elhelyezkedő két árbocának .

A hajót elindították 1938. február 15, Saint-Nazaire, jelenlétében Madame Vallery-Radot, keresztanyja a hajó és a feleség a Louis Pasteur unokája .

Az első körutazás a La Manche-csatornán zajlik , 19-től 19-ig1939. augusztus 20, 500 vendég utassal a fedélzeten.

Az 1939-ben tervezett alapító körutazáshoz bélyegző francia juhászhajót nyomtattak.

Második világháború

Az ellenségeskedés megindulása Európában a beiktatási projektek, a1939. szeptember 9, de mindenekelőtt a transzatlanti átkelőhelyek, és különösen az első két hajóút Dél-Amerikába, ill Szeptember 14 nál nél Október 14 és Október 28 nál nél 1939. november 27.

A hajó elrekvirálták és csatlakozott a „  hajó temető  ” az Landévennec közelében Brest onSzeptember 4ahol világosszürkére festik át, és hátul 2 90 mm-es ágyúval  (Saint-Étienne 1892-es modell) és 4 kandalló körül elrendezett légvédelmi géppuskával vannak felszerelve.

Az első küldetés, mint egy kiegészítő hadihajó a konvoj az Orkney -szigeteken az1940 áprilisa norvég hadjáratnak szánt expedíciós erõ egy része .

Júniusban az ugyanabban az évben, az 1 st , hogy a 9, magában hordozza akár Halifax a kanadai , 213 tonna arany tartalékok a Bank of France , amelyeket meg kell védeni, hogy a Royal Bank of Canada in Ottawa .

A 1940. június 16, De Gaulle tábornok megérkezett Londonba, a kormány tanácsa nélkül elrendelte, hogy az Egyesült Államokból Franciaországba érkező lelkész fegyverrakományával egy angol kikötőbe tereljék. A1940. augusztus 9Követően átadás Franciaország, az épület által lefoglalt az angol és a menedzsment feladata volt a brit cég Cunard . HMT ( Őfelsége csapata ) lesz, új otthoni kikötője pedig Liverpool .

1940 nyarán történt némi módosítás után légvédelmi fegyverek és mentőcsónakok, majd radar beillesztése1942. június, a 7 szövetséges tengeri szörny közé tartozik . Feladata most a csapatok frontra szállítása és a szabadság, a sebesültek és a foglyok visszahozása.

A háború végén 370 669 tengeri mérföldet hajózott és körülbelül 300 000 embert szállított, köztük 250 000 katonát.

A hajó folytatta a francia parancsnokságot 1945. október 4 de határozottan csak a 1946. április 12.

Ban ben 1945. december, visszanyeri eredeti színeit: fekete hajótest, fehér felépítmények és zerge kémény.

Indokínai háború

A Pasteur első útját Indokínába , Marseille-be - Saigonba (Cap St-Jacques)1945. október. A fedélzetén a 9 e DIC 4700 és 500 fős személyzete van.

Legfeljebb 1956. február, összeköti Marseille vagy Toulon kikötőit Saigon, Tourane vagy Haiphong kikötőivel . Az utazás Saigon esetében 15, Haiphong esetében 20 napig tart. A hajó missziókat is végez Casablancában , Dakarban , Madagaszkáron , Algírban és Oranban .

Leszerelve 1956. július 7a katonának 750 000 katonai utasa és 1 250 000 tengeri mérföld van hitelén. Futólag szerzett a Croix de Guerre 1939-1945 on1947. október 6és a TOE War Kereszt on1952. január 28.

Suez-eset - Algéria

Indítás visszaállítása 1956. augusztus, Le Pasteur folytatta csapatszállító szerepét, és június 11-től Marseille - Algír és Marseille - Mers el-Kébir kereszteződéseket hajtott végre .

A 1956. november 9Algír, amikor belefog fedélzetén 4000 emberrel a 7 th  gyors mechanikai osztály ( 7 th DMR Általános Huet ), hogy megerősítse a erők működnek Egyiptomban . Sok kaland után végül visszatért, hogy kipakolja Algériában a rakományát, majd Port Saidban üresen hagyta, és Massu tábornok alatt 1200 polgári személyt és 800 ejtőernyőt evakuált .

A brémaiak

Ismét lefegyverezve 1957. január 25A lelkész ismét marad a „  hajó temetők  ” a Landévennec.

Eladták a német hajózási társaság Norddeutscher Lloyd (NDL) szóló1957. szeptember 18, 26-án hagyta el Brestet.

Tól 1958. január 8és 16 hónapon át jelentős átalakításokon megy keresztül a Bremer Vulkan hajógyárakban, különösen szállítási kapacitásának növelése érdekében. A leginkább látható módosítások az új árbocok, egy új híd és mindenekelőtt egy új kémény.

Átnevezte Bremen -t1959. május 23( 5 th név), ő lett a német luxus óceánjáró a Észak-atlanti származóJúlius 9-én, a Bremen-New York vonalon Southamptonon és Cherbourgon keresztül .

A német zászló alatt eltöltött alig több mint 10 év alatt Bréma 360 000 utast szállít.

A Regina Magna

A Hapag-Lloyd , a német vállalat új neve, el van választva a hajótól és elad1971. július 10 Chandris görög hajótulajdonos nemzetközi körutazásain.

Átnevezett Regina Magna , hogy festenek teljesen fehér, kék kémény, fölötte pedig egy fekete csík és egy fehér keresztet a színek, az új cég.

A szaúdi Phil és a Fülöp-szigeteki Szaúdia 1

1976-ban a manilai Fülöp-szigeteki Singapore Ports Corporation megvásárolta a hajót, hogy szállodai hajóvá alakítsa Jeddah-ban . Szaúdi Phil-nek hívják, és körülbelül két évig 5000 filippínó munkavállalót fogad el .

1980-ban, lebontásra szánták, eladták a Philsimport International Ltd.-nek. Átnevezett Filipina Saudia 1, ő volt vontatott Kaohsiung a tajvani és hajótörést szenvedett1980. június 9az Indiai-óceánon .

Technikai sajátosságok

A Pasteur luxushajó

Ezek a hajó jellemzői eredeti változatában, vagyis luxushajóként (1939).

A Bremen-i vonalhajózás

Bélyeggyűjtés

1941-ben a posta 1 frank postabélyeget bocsátott ki 1 frankot felülmúlva a tenger munkáinak javára, sötétzöld színnel, amely YT 502 hivatkozást visel. Ez a felülbélyegzett bélyeg a kiadatlan bélyegen 70 centiméteren. Ennek a bélyegnek a felár nélküli másolatát rendszeresen kínálják eladásra. Ezek általában hamisított bélyegek.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. MS for Motor Ship a hőhajtómű által meghajtott hajók megnevezése, az SS a Steam Ship esetében a gőzhajók megjelölése ( vö. Cikk A hajó előtagok listája ).
  2. Sea Monster a gyors, nagy kapacitású csapatszállítás neve, amelyhez nem volt szükség kíséretre az Atlanti-óceán átjutásához. A másik 6 hajó az SS Nieuw Amsterdam , Île-de-France , Erzsébet királynő , Aquitania , Mauretania és Mary királynő volt .

Hivatkozások

  1. A Paquebot Pasteur 1939 postabélyegzője
  2. "A háború kétéves volt", Le Télégramme de Brest , 2010. június 18.
  3. "  Der Untergang (Link a hajótörés fotóihoz )  " , a ts-bremen.de webhelyen (hozzáférés : 2014. augusztus 22. ) (de) .
  4. Yvert és Tellier katalógus, 1. kötet

Függelékek

Bibliográfiai forrás

Kapcsolódó cikkek