TKS (űrhajó)

TKS A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva TKS hajómodell Személyi nyilvántartás
Szervezet
Építész OKB-52
A hajó típusa Irányított űrhajó rakománysal
Indító Proton
Indítóbázis Baikonur
Első repülés 1981. április 28
Repülések száma 3 (pilóta nélküli tesztek)
Állapot Eltávolítva a szolgáltatásból
Jellemzők
Magasság 13,2 m
Átmérő 4,15 m
Teljes tömeg 17,51 t
Ergols 3,82 t
Energiaforrás Napelemek
Légkör Oxigén / nitrogén
Leszállás Földön
Teljesítmény
Rendeltetési hely alacsony pálya
Legénység 3
Élettér 45 m³
Delta-V 700 m / s
Autonómia 7 nap
Elektromos energia 2,4 kW
Kifutó típus Orosz (kúpos szonda)
Időpont egyeztetés automatikus

A TKS ( oroszul rövidítve  : Транспортный корабль снабжения / Transportny korabl snabjenia , vagyis tankoló szállítóhajó ) egy szovjet űrhajó, amelyet az 1960-as évek végén fejlesztettek ki, hogy biztosítsák a legénység megkönnyebbülését és az almazi katonai űrállomás feltöltését . A Vladimir Tchelomeï által tervezett TKS két modulból áll: a VA modulból, amely lehetővé teszi a háromfős személyzet szállítását a szárazföldre történő visszahozatallal, és az FGB nyomás alatt álló modulból, amely lehetővé teszi az állomás készleteinek 90 napos szállítását. Az űrhajó súlya 20 tonna, több mint 13 méter hosszú, és a Proton hordozórakéta állítja pályára . Több példányt személyzet nélkül teszteltek, majd 1981 és 1985 között tankolták a Saliout 6 és 7 állomásokat . Az almazi állomás fejlesztésének 1981 végén történő leállítása a TKS hajóhoz vezetett. A személyzet segélyezésére szolgáló Szojuz- ruha és a Progress teherhajó ezt követően átveszi a TKS hajó szerepét. Az FGB rakományrész a Mir űrállomás több moduljának, valamint a Nemzetközi Űrállomás orosz Zarya és Nauka moduljának alapja lesz .

Történelmi

Az Almaz katonai űrállomás projekt javasolta 1964-ben a szovjet mérnök Vlagyimir Tchelomeï a felelős az OKB-52 repülőgépipar design iroda székhelye Reoutov keretében a hidegháború a Szovjetunió és az Egyesült Államok . A tervezőiroda akkoriban cirkálórakétákat gyártott, és Tchelomei azt javasolta, hogy ezeket radarral felszerelt műholdak vezessék a NATO flottáihoz . Az Almaz űrállomás ennek az ötletnek a csúcspontja: fel kell szerelni egy érzékelő (optikai, elektromágneses és radar) elemekkel, amelyeket a fedélzeti személyzet valósít meg. Az Almaz jóváhagyása:1965. októbertett szovjet vezetők aggódnak a katonai űrállomás programot a MOL a hadsereg US Air hivatalosan is elindította augusztus 1965.

Az űrállomást úgy tervezték, hogy háromfős legénység foglalja el, és élettartama 1-2 év. Várhatóan ebben az időszakban három, egyenként két hónapig tartózkodó legénység váltja egymást az űrállomáson. Méreteit és tömegét a szovjet nehézhajó, a Proton (kb. 20 tonna alacsony pályán) képességei határozzák meg, amelyet a Chelomei tervezőiroda fejlesztett ki a projekt megtervezése során.

Az eredetileg tervezett változatban az űrállomást egy visszatérő modullal ( Vozvrashemui Apparat vagy VA) indítják, amely lehetővé teszi a legénység számára, hogy visszatérjen a földre. Csakúgy, mint a MOL állomás esetében, a VA személyzete is az űrállomáshoz jut el a hőpajzsban átszúrt nyíláson keresztül. Az Almaz állomást soha nem indítják el ebben a konfigurációban. A személyzet megkönnyebbülése és az állomás ellátása érdekében a tervezőiroda egy speciális hajó, a TKS kifejlesztését javasolja, amely sokkal nehezebb, mint a Szojuz hajó (20 tonna 7 tonnával szemben), amelyet szintén a Proton rakéta indít.

Technikai sajátosságok

A TKS hajó ( Transportniy Korabl Snabzheniya ) két modulból áll: a VA kapszulából (a Vozvraschaemyi Apparat , vagyis a visszatérő jármű számára), amelyben a legénység áll és visszatér a Földre, valamint a túlnyomásos FGB modulból ( oroszul  : ФГБ - Функциональный Грузовой Блок  : Funktionalniy Gruzovoy Blok for Functional / Cargo Block ( „Rakomány / funkcionális modul” francia nyelven), amelyet teherszállításhoz használnak.

A VA modul

A VA modul egy kompakt űrhajó, amelynek kialakítása hasonló az Apollo parancsnoki modulhoz, de mérete 30% -kal kisebb. 3,8 tonna tömegével 3 űrhajós szállítására képes 4,56 m 3 térfogatban  . Saját környezeti ellenőrzési rendszerrel, attitűd-szabályozó motorokkal és retró rakétákkal rendelkezik a légköri visszatérés kiváltására . 31 órás autonómiával rendelkezik, de nominális használatában a Földre való visszatérés két pálya teljesítése után vált ki. A leszálláshoz ejtőernyővel és motorokkal rendelkezik, amelyek csökkentik sebességét a földre érkezéskor. A VA modul az LK-1 űrhajóból származik , amelyet Tchelomeï az 1960-as években fejlesztett ki a körkörös holdakra.

Kúpos alakú, kialakításának olyan tulajdonságai vannak, amelyek más szovjet modellekben nem találhatók meg, de amelyek közel állnak az amerikai Gemini és az Apollo űrhajókhoz . Indításkor felülmúlja egy mentőtorony , amely felelős a kapszula elmozdításáért a hordozórakétától, ha ez utóbbi az indítás során meghibásodás áldozata. A mentőtornyot a kritikus indítási szakasz befejezése után kidobják.

A VA modul a hőpajzsban áttört és a középső ágy alatt elhelyezett nyíláson keresztül kommunikál az FGB modullal. Számunkra ez az építészet az amerikai Gemini B és Big Gemini űrhajók számára kifejlesztett amerikai katonai állomás Élőerős Orbital Laboratory az amerikai légierő . A retrórakéta és a manőverekért felelős motorok hengeres szerkezetet alkotnak, amely a hajó orrán helyezkedik el a kúp tetején. A VA modult úgy tervezték, hogy a legénységgel a Proton rakéta indítsa el, az FGB rakománymodulhoz vagy az Almaz állomáshoz csatlakoztatva . Miután bekötötték az űrállomást, a VA modul nem marad elfoglalva, amíg vissza nem tér a Földre.

A VA modul hivatalos megnevezése 11F74. Néhány nyugati dokumentumban a VA modult néha "Merkur" -nak hívják, de ez hiba.

Az FGB modul

Az FGB modul egy nyomás alatt álló teherhajó, amelyet egy rövid alagút köt össze a VA modulhoz. A VA modullal szemben található a nyílás , az állomás dokkoló rendszere, valamint egy vezérlőoszlop és lőrés. Ezeket a pilóta kikötési manőverekre használja. A modul képes szállítani 6700  kg a hasznos teher amelyek magukban foglalhatják 4,528  kg rakomány tárolt belső tárolása és 3822  kg üzemanyagot az állomás.

Technikai sajátosságok

Missziótörténet

A TKS űrhajó nem lépte túl a tesztelési fázist az almazi katonai állomás projektjének lemondása miatt, amelyhez társult. Az 1977 és 1983 között zajló repülési tesztek kétféle típusúak voltak. Csak a VA modul tesztjei: ezekhez a tesztekhez a Proton launcher egyidejűleg két egymásra helyezett VA modult helyezett pályára. Csak a felső helyzetben elhelyezett modulnak volt mentőtornya. A pályára kerülés után külön teszteket hajtottak végre a két modullal. Egy-két pálya után visszatértek a Földre. A második típusú vizsgálat az egész hajót érintette (TKS-x jelzésű repülések). A legutóbbi próbarepülések során a legénység várhatóan beszállt, de a szovjet tisztviselők a Proton hordozórakéta megbízhatatlansága miatt feladták.

A VA modulok tesztje 1976. december

A Cosmos 881 és a Cosmos 882 két VA kapszula együtt kerül forgalomba 1976. december 15. A Cosmos 881-et egy 198 km-es 233  km-es pályára injektálják  51,6 ° -os dőléssel, a Cosmos 882-et pedig 189 km-es 213  km-es pályára,  azonos dőlésszöggel. A két kapszula befejezi a pályán tervezett teszteket, mielőtt biztonságosan visszatérne a Földre.

A teljes TKS-1 űrhajó tesztje (1977. július)

A TKS-1 a teljes TKS űrhajó első repülése, vagyis FGB modult és VA kapszulát tartalmaz. Úgy indult nélkül személyzet néven Cosmos 929 on1977. július 17. A VA kapszula visszatér a Földre1977. augusztus. Az űrhajó többi része deszorbeálva van1978. február 2.

1977. augusztus VA modul teszt

Két VA kapszula kerül forgalomba 1977. augusztus 4 szuborbitális repüléshez, de az indulás után 40 másodperccel a Proton rakéta meghibásodott. A felső helyzetben lévő, ezért mentőtoronnyal ellátott kapszulát ez a berendezés a hordozórakétától távol dobja ki, és visszanyeri.

A VA modulok tesztje 1978. március

A 1978. március 30, két VA kapszulát, a Cosmos 997-et és a Cosmos 998-ot együtt dobják piacra, végezzék el a teszteket a pályán, mielőtt visszatérnének a Földre.

1979. május VA modulok tesztje

A 1979. május 23, két VA kapszulát, a Cosmos 1100-ot és a Cosmos 1101-et együtt dobják piacra, hogy elvégezzék a teszteket a pályán, mielőtt visszatérnének a Földre.

A teljes TKS-2 űrhajó tesztje (1981. április)

A 1981. április 25a teljes TKS űrhajót pilóta nélkül indítják a TKS-2 küldetés részeként ( Cosmos 1267 ). A pályára kerülve a VA kapszula leválik és visszatér a Földre1981. május 24. A FGB modul kikötve Saliout 6 állomáson aJúnius 1957 napos autonóm repülés után. Az állomáson kikötve marad mindaddig, amíg a szerelvény el nem deszorbeálódik és elpusztítja a1982. július 29.

A teljes TKS-3 űrhajó tesztje (1983. március)

A 1983. március 2, a teljes TKS űrhajót pilóta nélkül indítják a TKS-3 küldetés részeként ( Cosmos 1443 ). A hajó nyolc nappal az indítás után kikötött Szaljut 7 állomáson , 3600 kg rakományt szállítva  . Leválasztja magát az állomástólAugusztus 14-én. A VA kapszula az FGB modultól való leválás után négy napot tölt az űrben, hogy tesztelje autonóm repülési képességeit, mielőtt visszatérne a Földre.1983. augusztus 23. A VA modul földeket 100  km délkeletre Aralsk . 350 kg anyagot hozott vissza  az állomásról. Az FGB modul a maga részéről egy hónapig a pályán marad, mielőtt megsemmisülne légköri visszatérésével.

TKS-4: a Saliout 7 állomás állandó modulja (1985. szeptember)

Az űrhajónak ez az utolsó repülése különálló, amennyiben célja, hogy a Salyut 7 űrállomáshoz rögzített állandó modul legyen. Nem várható, hogy a VA modul visszatér a földre, és az ehhez kapcsolódó összes berendezés. az életfenntartó rendszereket , az üléseket és a pilótafülke kezelőszerveit az indítás előtt szétszerelték, és nagy felbontású kamerákkal és optikai érzékelőkkel (infravörös teleszkóp és Ozon spektrométer) cserélték őket. TKS-4-ben indult nélkül személyzet néven Cosmos 1686 on1985. szeptember 27. A1985. november 21a Salyut 7 pályája megemelkedik, miközben egy második TKS személyzet érkezésére vár. De később az állomás irányítása elvész. A tervek szerint az állomást meglátogatta a Buran szovjet űrsikló személyzete , de a transzfer első járatát elhalasztották. Salyut 7 és Cosmos 1686 megsemmisült1991. február 7 azáltal, hogy légköri visszatérésüket Argentína fölé tették.

A TKS űrhajóból kifejlesztett járművek és modulok

A TKS jármű alapján a Mir űrállomás és a Nemzetközi Űrállomás több modulját fejlesztették ki:

Számos, a TKS hajóból származó hajóprojektet javasoltak:

A TKS edényből származó modulok

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Anatoly Zak, "  Az Almaz projekt eredete  " a russianspaceweb.com webhelyen (hozzáférés: 2018. január 24. ) .
  2. TKS , az Encyclopedia Astronautica c .
  3. (en) David SF Portree, "  Mir Hardware Heritage  " ,1995. március(hozzáférés : 2010. augusztus 9. )
  4. (in) "  Cosmos 881  " az nssdc.gsfc.nasa.gov oldalon ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  5. (in) "  Cosmos 882  " az nssdc.gsfc.nasa.gov oldalon ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  6. (a) "  NASA NSSDC  "
  7. (in) "  Cosmos 997  " az nssdc.gsfc.nasa.gov oldalon ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  8. (in) "  Cosmos 998  " az nssdc.gsfc.nasa.gov oldalon ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  9. (en) "  Cosmos 1100  " , az nssdc.gsfc.nasa.gov oldalon ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  10. "  Cosmos 1101  " , a nssdc.gsfc.nasa.gov ,2016. március 7(megtekintve : 2016. március 7. )
  11. http://www.capcomespace.net/dossiers/ISS/histoire.htm
  12. (in) "  TKS követés  " a www.russianspaceweb.com oldalon (hozzáférés: 2016. március 7. )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek