Szaljut 6
Салют-6(Salyut 6)
| Szervezet | szovjet Únió |
|---|---|
| Program | Salyut |
| Terület | Orbita űrállomás |
| Dob | 1977. szeptember 29 ekkor: 06:50 UTC |
| Indító | Proton |
| Időtartam | 1764 nap (beleértve az emberi foglalkozás 683 napját) |
| Deorbitálás | 1982. július 29 |
| COSPAR azonosító | 1977-097A |
| Szentmise induláskor | 19,824 kg |
|---|
| Pálya | Alacsony Föld pálya |
|---|---|
| Periapszis | 219 km |
| Apoapsis | 275 km |
| Időszak | 89,1 perc |
| Hajlam | 51,6 ° |
| Kering | 28,024 |
A Szaljut 6 egy szovjet űrállomás volt, amelyet indítottak 1977. szeptember 29 és 1982-ig használták.
Bár megjelenésében hasonló volt a korábbi Saliout állomásokhoz , számos újítása volt, köztük egy második kikötői kikötő, amely lehetővé tette az élelmiszer- és üzemanyagellátást a Progress teherhajóval , vagy egy második legénység látogatása.
Az állomáson öt hosszú távon tartózkodó személyzet és tizenegy látogató legénység, vagyis huszonhat ember tartózkodott, közülük hat kétszer ment oda és nyolc nem szovjetek, hanem blokkországok tagjai voltak . Keleti vagy kommunista rendszer ( Intercosmos program ).
Komoly eseményt nem szabad megbánni, de két szojuz ( Szojuz 25 és Szojuz 33 ) elmulasztotta kikötését, a legénység a felszállás után két nappal kénytelen volt visszatérni a Földre.
A Szaljut 6-tal a szovjet űrprogram ezzel szemben új állóképességi rekordot állított fel az űrben 1980-ban, amikor Leonyid Popov és Valeri Rioumine hat hónapig ott maradtak.
Kontextus
Az első szovjet űrállomás fejlesztését eredetileg Almaz néven hajtották végre, hogy megfeleljenek a szovjet hadsereg igényeinek. Amikor a szovjet emberes holdprogram kudarcot vall az Apollo-programmal szemben , a szovjet vezetők, akik számára az űrnek erős propagandai értéke van, úgy döntenek, hogy támogatják az Almazból származó polgári űrállomás projektjét, amelyet Salyut névre keresztelnek át . A nyolc beindított Szaljut állomás közül három mégis almazi katonai állomás, sajátos felépítéssel, amelyek katonai célkitűzései így rejtve vannak. A nehéz kezdetek után, amelyeket több űrállomás elvesztése és a Szojuz 11 tragédiája jelentett , a szovjetek megtanulták Szaljut 6-tal együtt elsajátítani az űrben való hosszan tartó tartózkodás minden aspektusát.
A missziók haladása a Salyut 6 fedélzetén
Tól 1977-es , hogy 1982-ben , Saliut 6 elfoglalták 5 állandó személyzete és a meglátogatott 11 legénysége rövid tartózkodásra, beleértve űrhajósok-kutatók a Varsói Szerződés országainak vagy szimpatizánsai a Szovjetunió: a csehszlovák Vladimir Remek , az első űrhajós nem a Egyesült Államok vagy a Szovjetunió , Salyut 6- ban repült 1978-ban . Az érintett országok: Csehszlovákia , Magyarország , Lengyelország , Románia , Kuba , Mongólia , Vietnam és a Német Demokratikus Köztársaság . A legelső hosszú tartózkodás fedélzetén Szaljut 6 rekordot döntött készlet fedélzetén Skylab a 1974 , a maradék 96 napot a pályára. A leghosszabb repülés a Salyut 6-on 185 napig tartott. A negyedik expedíció egy 10 méteres rádióteleszkóp-antennát vetett be, amelyet egy teherhajó hozott be. Ezt követően a Salyut 6-ba tartó emberes járatokat megszüntették. A 1981 , egy pilóta nélküli TKS nehéz hajó , Cosmos Flight 1267 , része a későbbiekben lemondás Almaz programot dokkolt az állomáson minősítő vizsgálatokat. A Salyut 6 deszorbitált 1982. július 29.
Romanenko-Gretchko legénysége (1977. december - 1978. március)
A Szaljut 6-ot , az új típusú első állomást pályára állították1977. szeptember 29egy hordozórakétás nehéz Proton .
Az első legénységet a Sojuz 25 űrhajó fedélzetén bocsátják el, de nem tud kikötni az űrállomás előremenő kikötőjében, kétségtelenül a mechanizmus egyik részének meghibásodása miatt. A legénységnek vissza kell térnie a Földre anélkül, hogy be tudna lépni az űrállomásra.
Annak ellenére, hogy a szovjet program tisztviselői vonakodtak tél közepén űrhajót indítani, a Szojuz 26- ot elindították1977. december 10és ezúttal a hajónak sikerül kikötnie a saliouti állomás hátulján. A Jurij Romanenko és Gueorgui Grechko alkotta legénység 96 napig marad. Grechko ugyanezen hónap 20-án űrsétát hajtott végre - az első szovjet űrsétát 1969 óta - annak biztosítása érdekében, hogy ne legyen hibás az elülső kikötő kikötője, amelyhez a Szojuz 25 két hónappal korábban sikertelenül próbált kikötni. Ennek az ellenőrzésnek az eredménye pozitív, és lehetővé teszi a szállítóhajó januárban várható érkezését és így a misszió meghosszabbítását.
A Január 10egy legénységet rövid időre a Sojuz 27 fedélzetére indítanak, majd a Szojuz 26-szal indulnak . Ez a csere felszabadítja a hátsó kikötői kikötőt, amely az egyetlen olyan csövekkel van felszerelve, amely lehetővé teszi az üzemanyag átvitelét egy teherhajó és az űrállomás között. AJanuár 20 az űrkutatásban az első teherhajót 1 tonna üzemanyaggal és 1,3 tonna készlettel rakják le, majd kikötnek Salyut 6-nál. Miután rakományát kirakta és hulladékkal megtöltötte, a Progress hajó leválik Február 6 az űrállomásról, majd miután tesztelte vész manőveres találkozási rendszerét, hogy belépjen a légkörbe és megsemmisüljön.
A második legénység látogató láp az űrállomáson fedélzetén a Szojuz 28 űrhajó on1978. március 3. Alekszej Goubarev szovjet űrhajóst Vlagyimir Remek kíséri . Bemutatta az Intercosmos pilóta nélküli repülésekre vonatkozó nemzetközi együttműködési programját , és elsőként ment az űrbe anélkül, hogy amerikai vagy szovjet lett volna. Ezek a látogatók körülbelül 8 nappal később hagyják el az állomást. Romanenko és Grechko pedig továbbhagyták az állomástMárcius 16miután megdöntötte az űrben töltött tartózkodási idő rekordját, amelyet korábban a Skylab harmadik legénysége birtokolt és 1974-ben állított fel.
Kovalionok-Ivantchenkov legénység (1978. június - november)
Az állomás második állandó személyzetét, amely Vladimir Kovalionok és Alexander Ivantchenkov tagjai , pályára állítják1978. június 15írta: Szojuz 29 .
140 napig tartó tartózkodásuk alatt az űrhajósok az Intercosmos programból érkező két legénységet fogadnak, köztük egyik esetben lengyelet , a másikban kelet-németet .
Háromszor szállítják őket a Progress teherszállítók, és egy járművön kívüli kijáratot hajtanak végre, hogy visszanyerjék a vákuumban kitett anyagmintákat.
Visszatérnek a Földre 1978. november 2.
Liakhov-Rioumine legénység (1979. február - augusztus)
A Vlagyimir Liakhovból és Valeri Rioumineból álló harmadik állandó legénység tartózkodása sokkal több hullámvölgyet jelent. Pályára állítják őketFebruár 23a Soyuz 32 fedélzetén, és problémamentesen kiköt az űrállomással. Az első látogató legénység, amely a Szojuz 33- ra indul, egy bolgár űrhajóssal rendelkezik . Az indítást végrehajtjákÁprilis 10de a missziót a dokkolást megelőző manőverek során a Szojuz űrhajó fő meghajtórendszerének működési rendellenessége miatt szakították meg. Ez az eset kétségeket ébreszt a Szojuz 32 űrhajó meghajtásának megbízhatóságával kapcsolatban, amely az ugyanazon alsorozat részét képező állomáson volt kikötve.
Elővigyázatosságból a Június 6, a program illetékesei egy új pilóta nélküli Sojuz 34 űrhajót indítanak, amely az űrállomáshoz dokkolt. 13-án Szojuz 32 lakatlanul, de anyagmintákból és tudományos kísérletek eredményeiből álló terheléssel tért vissza a Földre. A legénység egy 10 méter átmérőjű rádióteleszkóp antennát telepített az állomás elé, hogy interferometriai kísérleteket végezzen a Föld műszereivel. Miután a kísérlet befejeződött, a KRT-10 antennát ledobják, de az a hajótesten elhelyezkedő berendezések áthaladásához tapad. Az űrhajósoknak augusztus 15-én improvizálniuk kell egy űrsétát az antenna felszabadításához.
Miután 175 napot töltöttek az állomás fedélzetén, Liakhov és Rioumine visszatért a Földre 1979. augusztus 19 a Szojuz 34 fedélzetén.
Popov-Rioumine legénység (1980. április - október)
A következő állandó személyzet indul 1980. április 9. Ez alkotja a Leonyid Popov és Valerij Rioumine .
Utóbbi, aki még hét hónappal korábban az űrben volt, Valentin Lebedev helyére lépett, aki nem sokkal a felszállás előtt megsérült a térdén. Visszatért az űrállomásraÁprilis 10és váratlanul megtalálja a következő legénység számára összeállított saját utasításlistáját. A legénységet négy legénység látogatja, amelyek közül három az Intercosmos program része.
Két látogatóból álló legénység megérkezik a Szojuz űrhajó új verziójába: a Szojuz-T-be . Napelemekkel van felszerelve , amelyek 11 napos autonómiát biztosítanak az előző verzió 2 napjával szemben. Az új űrhajó félvezetőket használó számítógéppel rendelkezik , amely gazdaságosabb és autonómabb navigációt tesz lehetővé a földi irányító központból. 3 fős személyzet szállítására alkalmas.
Popov és Rioumine visszatér a Földre Október 11 miután tovább növelte az űrben tartózkodás időtartamának rekordját 185 napra, Rioumine két küldetése során 360 napos jelenlétet halmozott fel.
A November 27, A Szojuz T-3 három űrhajóst vesz igénybe, akik csak tíz napot töltenek az állomáson, mind egyes felszerelések cseréje, mind az új hajómodell három személy szállítására alkalmas kapacitásának ellenőrzése céljából.
Kovalionok-Savinykh legénység (1981. március - május)
Az ötödik és egyben utolsó legénység Vlagyimir Kovalionokból és Viktor Savinykhból áll1981. március 12a Szojuz T-4 fedélzetén .
Márciusban és májusban fogadja a legutóbbi két Szojuz: a 39-es és a 40-es Szojuz látogatóinak legénységét .
Időközben egy új hajó kikötött a Salyut 6-nál, a Április 25 : Cosmos 1267 . Ez egy TKS típusú hajó, amelyet az Almaz állomások kiszolgálására fejlesztettek ki . Nehéz, 17 tonnás súlyú, tartalmaz egy kapszulát is, amely lehetővé teszi a legénység számára, hogy vészhelyzetben visszatérjen, és egy nagy nyomás alatt lévő rakteret. A kapszula nem sokkal a dokkolás után visszatér a Földre. A hajó többi része azonban az állomásig marad a végéig.
Kovalionok és Savinykh visszatér a Földre 1981. május 26, 74 napos repülés után.
Az állomást csak egy évvel később, de 1982. július 29. Közel öt évig maradt az űrben, öt állandó legénység (összesen 684 napos időtartamra) és tizenegy vendégszemélyzet foglalta el, köztük kilenc külföldi ország állampolgára.
Technikai sajátosságok
A Salyut 6 űrállomás alapvető módosítást vezet be az azt megelőző Salyut állomásokhoz képest, az űrállomás hátulján elhelyezkedő második dokkoló kikötővel, amely lehetővé teszi két hajó egyszerre történő kikötését. Erre a célra eltűnik a Szojuzból örökölt hátsó rekesz. Az állomást hátul több mint egy méterrel meghosszabbítják. Ennek a meghosszabbításnak a középső részén található a kikötő kikötő. Ennek peremén található az Almaz állomásokról vett két fő meghajtómotor, a meghosszabbított hajótesten kívül elhelyezett négy helyzetszabályozó motor készlet, valamint a motorok által használt hajtóanyagokat tartalmazó tartályok. Ezeket a tartályokat Progress hajók tölthetik fel, amelyek erre a célra csöveket használnak, amelyek áthaladnak a kikötési galléron. Ezenkívül megnövelték az elülső helyen elhelyezkedő kikötési átadó rekesz méretét, valamint az űrsétákhoz használt nyílás méretét. Az állomás légkörének páramentesítésére egy új rendszert, Rodnik (forrás) nevet használnak. Ez most magában foglalja az Almaz állomások fedélzetére telepített zuhanyzó másolatát.
A Progress teherhajók automatikusan kikötöttek az állomás hátsó részén lévő nyílásnál, és az űrhajósok kinyitották és bezárták az állomásról. Az üzemanyag átadása az állomásra a Föld irányítása alatt automatikusan megtörtént. A második kikötési pont lehetővé tette, hogy a leghosszabb tartózkodás alatt álló személyzet vendég hajókat fogadjon. 12 A Progress teherszállítók több mint 20 tonna felszerelést, felszerelést és üzemanyagot hoztak. A " Cosmos 1267 " nevű kísérleti szállítóhajó kikötött a Salyut 6-ban 1982-ben . Ezt a hajót eredetileg az Almaz programhoz tervezték . A Cosmos 1267 bebizonyította, hogy a nagy modulok automatikusan kiköthetnek az űrállomásokkal, ami nagy lépés a Mir és az ISS multimoduláris állomások felé .
- Hossza: 15,8 m
- Maximális átmérő: 4,15 m
- Lakótérfogat: 90 m 3
- Indítási súly: 19 824 kg
- Indító: Proton rakéta (három szakasz)
- Orbitális dőlésszög: 51,6 °
- Fesztávolság a napelemek között: 17 m
- A napelemek felülete: 51 m 2
- Napelemek száma: 3
- Rendelkezésre álló teljesítmény: 4 - 5 kW
- Ellátó hajók: Szojuz, Szojuz T, Haladás, TKS teherhajók
- Kikötési pontok száma: 2
- A teljesített kiküldetések száma: 18
- A pilóta nélküli küldetések száma: 13
- Hosszú távú emberes kiküldetések száma: 6
- Fő motorok száma: 2
- A fő motorok teljesítménye (egyenként): 300 kgf (2,9 kN )
Missziók Szaljutba 6
27 ember látogatta meg az állomást, köztük 6 alkalommal két alkalommal (Romanenko, Makarov, Rioumine, Djanibekov Popov és Kovalionok).
Két legénység (Szojuz 25 és 33), vagy négy űrhajós elmulasztotta célpontját.
Saliut 6 extra gépjármű-kirándulás
| Küldetés | Sétálók | Start ( UTC ) | Vége ( UTC ) | Időtartam | Hozzászólások |
|---|---|---|---|---|---|
| Szaljut 6 - PE-1 | Romanenko , Grechko |
1977. december 19 9:36. |
1977. december 19 11:04. |
1 óra 28 perc | Az Orlan-D szkafander tesztelése |
| Szaljut 6 - PE-2 | Kovalyonok , Ivanchenkov |
1978. július 29 4:00 reggel |
1978. július 29 6:20 |
2 óra 05 perc | A kísérletek helyreállítása |
| Szaljut 6 - PE-3 | Ryumin , Liakhov |
1979. augusztus 15 14:16. |
1979. augusztus 15 15:39. |
1 óra 23 perc | A rádióantenna eltávolítása |
Hajók és legénység
(Felszállított legénységek, felállított hajók és leszállási dátumok felsorolása)
- Szojuz 25 - 9-1977. október 11 - elmulasztotta a kikötést
- Szojuz 26 -1977. december 10 - 1978. január 16
- Szojuz 27 -1978. január 10 - 1978. március 16
- Szojuz 28 - 2-1978. március 10 - Intercosmos járat
- Szojuz 29 -Június 15 - 1978. szeptember 3
- Szojuz 30 -Június 27 - 1978. július 5 - Intercosmos járat
- Szojuz 31 -Augusztus 26 - 1978. november 2 - Intercosmos járat
- Szojuz 32 -Február 25 - 1979. június 13 - üresen landolt
- Szojuz 33 - 10-1979. április 12 - Intercosmos járat - elmulasztott kikötés
-
Szojuz 34 -Június 6 - 1979. augusztus 19 - leszállt egy legénységgel
- Üresen indult a Szojuz 33 helyére
- Szojuz 35 -Április 9 - 1980. június 3
- Szojuz 36 -Május 26 - 1980. július 31 - Intercosmos járat
- Szojuz T-2 - 5-1980. június 9
- Szojuz 37 -Július 23 - 1980. október 11 - Intercosmos járat
- Szojuz 38 - 18-1980. szeptember 26 - Intercosmos járat
- Szojuz T-3 -November 27 - 1980. december 10
- Szojuz T-4 -Március 12 - 1981. május 26
- Szojuz 39 - 22-1980. március 30 - Intercosmos járat
- Szojuz 40 - 14-1981. május 22 - Intercosmos járat
Megjegyzések és hivatkozások
Megjegyzések
- A sérült Soyuz 25 kikötési rendszer elemzése nem lehetséges, mivel a Földre ereszkedés előtt eldobott pályamodul része.
- A legénység kikapcsolhatta a Szojuz 26-ot, majd kikötött a másik kikötőben, de ezt a meg nem tervezett manővert nem ismételte meg, és a szovjet tisztviselők veszélyesnek tartották.
Hivatkozások
- Baker 2007 , p. 61-62
- Baker 2007 , p. 62-63
- Baker 2007 , p. 63-64
- Baker 2007 , p. 65-66
- Zimmerman 2003 , p. 93-94
Bibliográfia
-
(en) David M Hartland, A Mir űrállomás története , Berlin, Springer Praxis,1995, 424 p. ( ISBN 0-387-23011-4 )
Az Almaz, Salyut és Mir űrállomások története
- (en) BJ Bluth és M Helppie, a szovjet űrállomások, mint analógok, 2. kiadás , a NASA,1987( online olvasás )A Saliut állomások jellemzőinek részletes leírása a NASA által 1986-ban.
- (en) Boris Tchertok , Rakéták és emberek 4. kötet: holdverseny , NASA történelem sorozat,2011, 663 p. ( ISBN 978-0-16-089559-3 , online olvasás )Koroljev jobbkezének emlékei, amelyek a Saliut állomás keletkezését és kezdeteit ismertetik.
- (en) Robert Zimmerman, A föld elhagyása , Joseph Henry Book,2003, 528 p. ( ISBN 978-0-309-08548-9 )Az űrállomások története Szaljuttól a Nemzetközi Űrállomásig
-
(en) Philip Baker, Menetes űrállomások bemutatása , Chichester, Springer Praxis,2003, 170 p. ( ISBN 978-0-387-30775-6 )Összefoglalás az űrállomások történetéről Saliuttól a Nemzetközi Űrállomásig
- (en) Albert A. Harrison, Űrhajózás: az emberi dimenzió , University of California Press ,2001, 342 p. ( ISBN 978-0-520-92965-4 , 978-0-585-39162-5 és 978-1-597-34909-3 , OCLC 49570329 , online olvasható )Az űrmissziók emberi dimenziója
- en) Grujica S. Ivanovitch, Salyut, az első űrállomás: Triumph and Tragedy , Berlin, Springer Praxis,2008, 426 p. ( ISBN 978-0-387-73585-6 )A saliouti állomás keletkezése és a Szojuz 11 legénység küldetése.