Szaljut 7
Салют-7(Salyut 7)
| Szervezet | szovjet Únió |
|---|---|
| Program | Salyut |
| Terület | Orbita űrállomás |
| Dob | 1982. április 19 |
| Indító | Proton |
| Időtartam | 3216 nap (beleértve az emberi foglalkozás 816 napját) |
| Deorbitálás | 1991. február 7 |
| COSPAR azonosító | 1982-033A |
| Szentmise az induláskor | 19,824 kg |
|---|
| Pálya | Alacsony Föld pálya |
|---|---|
| Periapszis | 219 km |
| Apoapsis | 278 km |
| Időszak | 89,2 perc |
| Hajlam | 51,6 ° |
| Kering | 51 917 |
A Salyut 7 egy szovjet űrállomás , a Salyut programcsalád utolsó példája .
Ez kerül egy alacsony Föld körüli pályán az 1982. április 19egy Proton hordozórakétával .
Félig állandóan hat legénység (négy-két űrhajós és kettő-három) foglal helyet, mindegyik két-nyolc hónapig tartózkodik, míg tíz másik ember 7-11 napig látogatja őket.
Az állomás volt elfoglalva négy és fél éves, de továbbra is a pályán kilenc éve, amíg a légköri ismételt belépési on1991. február 7.
A legénység számos tudományos kísérletet végez és teszteli a TKS űrhajóból származó nagy modulok összeszerelését , előrevetítve a Mir állomást .
Huszonegy ember látogatta meg az állomást, köztük két külföldi látogatási misszió során (8 nap): a francia Jean-Loup Chrétien ,1982. június, majd az indiai Rakesh Sharma , in1984. április.
Kontextus
Az első szovjet űrállomás fejlesztését eredetileg Almaz néven hajtották végre, hogy megfeleljenek a szovjet hadsereg igényeinek.
Amikor a szovjet emberes holdprogram kudarcot vall az Apollo-programmal szemben , a szovjet vezetők úgy döntenek, hogy az Almazból származó polgári űrállomás körül keringenek, mielőtt az amerikaiak elküldenék az övéküket, a Skylabot . Így született meg a Salyut program . A nyolc beindított állomás közül három mégis katonai hivatású állomás, a "Saliout" (és nem Almaz) névnek nincs más célja, mint elrejteni.
A nehéz kezdetek ( 1971-ben a Szojuz 11 tragédiája , majd több modell elvesztése) után a szovjetek némi sikert értek el a Szaljut 3 , 4 és 5 állomásokon (amelyeket 1974 és 1975 között indítottak). De a Salyut 6- tal (amelyet 1977 és 1981 között üzemeltetnek) és 7-vel (amelyet 1982 és 1986 között működtetnek) valóban elsajátítják az űrben való hosszan tartó tartózkodás minden szempontját, és ezen a fejezeten valódi fölénybe kerülnek az amerikaiakkal szemben. .
Mivel azonban a Saliout állomásoknak csak egy modulja van, felhasználható mennyiségük korlátozott. A több modulból álló Mir állomás 1986 és 2001 között utódjaik lesznek, és több amerikai űrhajóst is fogad.
A Salyut 7 a Salyut 6 másolata. Hasonlóan hozzá, és az előző modellektől eltérően két kikötési portja is van (mindkét végén egy), ami két nagy előnnyel jár:
- a legénység megkönnyebbülései (a hosszú távú tartózkodások állomás nélkül kapcsolódnak egymáshoz) betöltetlen marad);
- személyzeti látogatások (egy hétig, majd egy kicsit hosszabb utak megtétele, amikor 1980-ban megjelent a Szojuz űrhajó új változata , a Szojuz-T ).
Szerkezet
Az állomást eredetileg azért építették, hogy végül pótolhassa a Salyut 6-ot , a pályára állítás elmulasztása esetén a szovjet tisztviselők végül az indítást választották, miután az új generációt alkotó Mir állomásának fejlesztése késett állomások.
A Salyut 7 tehát összességében ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint Salyut 6:
- A több mint 19 tonna tömegű modulból álló belső tér 90 m 3 élettérfogatot kínál .
- Két kikötője van.
A pályára kerülve az állomás különféle technikai problémákkal küzdött, köztük egy üzemanyag-vezeték megszakadása miatt, amelyen kívüli járművek kijáratát és teljes irányításának elvesztését igényelték , egy olyan időszakban, amikor nem folytattak áramellátást, és amely veszélytelen, de sikeres mentési műveletet tett szükségessé.
A missziók haladása a Salyut 7 fedélzetén
Szaljut 7-et pályára állították 1982. április 19egy Proton hordozórakétával . Hat legénység követi egymást, mindegyik két-nyolc hónapos repüléseket hajt végre.
A Berezovoy-Lebedev legénység (1982. május – december)
Az Anatolij Berezovojból és Valentin Lebedevből álló első állandó legénységet a Szojuz T-5 űrhajó fedélzetén indítják .1982. május 13.
Miután kikötött és az űrállomást működőképessé tette, megkapja a Június 24az első látogató hajó. Az állandó legénység három vendége között ott van a francia Jean-Loup Chrétien, az első külföldi látogató, aki nem kommunista országból érkezett ( francia-szovjet űrmisszió Saliout 7 ). A kikötési műveletek során közel állunk a katasztrófához. Az állomástól 300 méterre érkezve a Szojuz T-6 számítógépe meghibásodik, és az űrhajó fékezés helyett 30 km / h sebességgel folytatja lendületét, miközben maga elé zuhan. Vlagyimir Djanibekov pilóta megpróbálja visszanyerni az irányítást a hajón, de a hajó néhány méterre halad az állomástól, majdnem eltalálja.
Djanibekov ezután a kis RCS motorok segítségével képes stabilizálni az edény tájolását, majd lelassítani és végül a Salyut 7-ig dokkolni. Új fejek érkezése, amennyiben véget vet a Tete a Berezovoy és Lebedev között, akik nem igazán állnak össze.
A második látogató személyzet indult fedélzetén Szojuz T-7 onAugusztus 19. Valentina Tereshkova 1963-as repülése óta először tartalmaz egy nőt, Svetlana Savitskaya-t . Ez a szovjet hivatalos hatásainak enyhítésére küld az űrbe az első amerikai űrhajósok toborzott a járatok az amerikai Space Shuttle . A tartózkodás rövid, és az állandó legénység két férfinak ismét szembe kell néznie nehéz együttélésével. Lebedev megszállottan törődik a különféle miniatűr üvegházakban növő növényekkel.
Berezovoi annyira megbetegedett, hogy fontolgatták a misszió leállítását. A két férfit mélyen dühíti a gondolat, hogy hazaszállítják a Földre, mivel egy új űrmaradási rekord felállításának küszöbén állnak, és addig el kellett viselniük egymást. Végül Berezovoy felépült, és amikor visszatértek a Földre, a két férfi új, 211 napos állóképességi rekordot döntött.
Liakhov-Alekszandrov legénysége (1983. június – november)
Új állandó legénység felállítása a vártnál tovább tart. A Szojuz T-8 legénységet Vlagyimir Titov , Gennagyij Sztrekalov és Alekszandr Szerebrov alkotják .1983. április 20. Az űrhajó nem tud kikötni az űrállomással, mert a randevúrendszer antennái az indítás során megsérültek, és a személyzetnek vissza kell térnie a Földre.
A legénység a Szojuz T-9 álló Vladimir Liakhov és Alekszandr Pavlovics Alekszandrov van indult1983. június 28és sikerül kikötni az állomáson. Nem sokkal korábban a TKS Cosmos 1443 típusú űrhajó automatikusan kikötött az állomáson 3,5 tonnás rakománysal, új napelemekkel együtt . Ennek az űrhajónak a motorjait az űrben való tartózkodása során is fel fogják használni az űrállomás magasságának emelésére és irányának szabályozására. A látogatóknak segíteniük kell az állandó személyzetet a napelemek felszerelésében.
A Szeptember 26, mivel a Szojuz T-10-1 űrhajó indulása előtt áll, a hordozórakéta meggyullad. Titov és Strekalov, akik szenvedtek a második hiba, sikerül szélsőséges a robbanás előtt a rakéta, amely kiváltja a kiesés a hajó kiváltásával az égetés a mentési torony . Közel 15 g gyorsulás után a kozmonauták 4 kilométerre az indítópályától a kapszulájukon landolnak. A TKS Cosmos 1443 űrhajónak van egy kapszulája, amely embereket vagy rakományt hozhat vissza a Földre, amelyet az állandó személyzet az űrállomáson végzett 350 kg tömegű kísérletek eredményeivel tölt be .
A Augusztus 14-én, A Cosmos 1443 leválik az állomásról, majd a VA visszatérő jármű leválik a TKS űrhajóról, és négy napig manővereket hajt végre az űrben, hogy bemutassa képességét az autonóm működésre. 23-án a kapszula atmoszférikus visszatért és biztonságosan landolt. A fő FGB űrhajót elpusztult a légköri visszatérés a1983. szeptember 19. Az állandó személyzet két űrsétát hajtott végre az 1November 3a napelemek felszereléséhez. Az állandó legénység nem látogat meg 150 napos tartózkodásuk alatt. Amikor a végéhez közeledett, a legénység és a földi irányítók észrevették, hogy az egyik üzemanyagtartály szivárog, ami erősen korlátozta az állomás tájékozódási képességét. A szovjet tisztviselők úgy döntenek, hogy a probléma megoldását a következő legénységre bízzák, Liakhov és Alekszandrov pedig az űrállomásról indulnakNovember 23 miután öt hónapot töltött ott.
A Kizim-Solovyov-Atkov legénység (1984. február-október)
A Szojuz T-10 indult1984. február 8új állandó, három emberből álló legénységgel 1971 óta először: Leonid Kizim , Vladimir Soloviov és Oleg Atkov . Ez utóbbi orvos, és különösen felelős a súlytalanság kollégáira és önmagára gyakorolt hatásának tanulmányozásáért, amikor új kísérletet tettek az űrben maradás rekordjára.
Kizim és Soloviov első célja az üzemanyag-szivárgás kijavítása. Hat űrséta során a két férfinak sikerrel jár, és új napelemeket szerel fel .
Tartózkodásuk alatt a három férfi két legénységet fogad a látogatók közül: az első, áprilisban az indiai Rakesh Sharmát tartalmazza , Svetlana Savitskaya júliusban a második része. Ezután ő lesz az első nő, aki űrsétát hajt végre .
Az EO-3 állandó legénységének három tagja a Földre tér vissza Október 2, miután új időtartam-rekordot állapított meg: 237 nap.
A Djanibekov-Savinykh legénység (1985. június – szeptember)
A 1985. február 11A nem elfoglalt állomást figyelő TsUP földi vezérlők az állomás fedélzetén megfigyelik az elektromos intenzitás hirtelen változását. Ennek orvoslásával végzett manipuláció rövidzárlatok sorozatát idézi elő, amelyek végül az állomást üzemen kívül helyezik. A tisztviselők választhatnak, hogy elhagyják-e, és várják-e a Mir állomás indítását (várhatóan egy év múlva), vagy megkísérelnek mentési küldetést. Ez az utolsó lehetőség végül megmaradt.
Négy hónappal később a Június 6, Vladimir Djanibekov és Viktor Savinykh felszállnak a Szojuz T-13 fedélzetére , és egy tucat nap múlva helyreállítják Szaljutot (2017-ben ez a mentési akció inspirálja egy szenzációs fikciós film: Szaljut 7 szerzőit ). Ezért egy olyan körülmények között, amely normalizálódott, megkezdődnek egy hosszú küldetés.
A Június 21, a Progress 24 teherhajó többek között 418 kg anyagot hoz nekik egy űrsétához . AAugusztus 2-a, ezt elvégzik, hogy további két napelemet szereljenek fel. A Saliout így profitálhat a további energiából.
A Vaszszjutin-Szavinyik-Volkov legénység (1985. szeptember-november)
Három hónappal később a Szeptember 18, Djanibekov és Savinykh mellett Vladimir Vassioutine , Georgi Grechko és Aleksandr Volkov csatlakozik , akik a Szojuz T-14 fedélzetére érkeztek . 26-án Djanibekov visszatért a Földre Grechko-val (112 napos repülés után), míg Savinykh a fedélzeten maradt Vassioutine-nel és Volkovval, velük alkotva Saliout negyedik legénységét. Másodszor három férfi felel a karbantartásért.
Két hónap után Vassioutine, a kapitány súlyosan megbetegedett, és 40 ° C-ra emelkedett . Eleinte a földi irányítás késik, de az űrhajós állapota romlik, végül Valeri Rioumine arra kéri a legénységet, hogy térjen vissza a Földre. A leszállás itt történikNovember 21. Vaszszjutin és Volkov 65 napig volt az űrben, de Szavinhih 168. Vaszszutin azonnal kórházba került, és diagnosztizálták nála a prosztata fertőzését .
Terveztek egy missziót, amely teljes női stábot tartalmaz, de ezeknek az eseményeknek a következtében elhagyják. Az állomás fedélzetén való utolsó hosszú tartózkodás lehetősége elmúlt, mert három hónappal később egy új állomás, a Mir kerül pályára,1986. február 19.
A Kyzym-Soloviov legénység (1986. május – június)
Szaljut 7 azonban utoljára 1986-ban látogatott meg. Miután aktiválta a Mir állomást és körülbelül ötven napot töltött ott, Leonyid Kyzym és Vlagyimir Szolovjov folytatta helyét a Szojuz T-15-ben, és csatlakozott a Szaljut 7-hezMájus 5. A cél az előző legénység által végzett munka befejezése és az elért eredmények egy részének elvétele.
A 28 és Május 31, az állomáson kívül végeznek tevékenységeket.
A Június 25, 50 Szaljutban töltött nap után visszatérnek, hogy befejezzék missziójukat Mirben, és júliusban térjenek vissza a Földre.
Öt évvel később a 1991. február 7, A Salyut 7-et a légkörben fogyasztják el, ez lesz a legnagyobb kézműves, amely ellenőrizetlenül visszaesik a Földre. Az állomás az Andok fölött felbomlik, és bizonyos részek, amelyek az ismételt belépés során nem teljesen elpusztultak, Argentínába esnek vissza, nem messze a chilei határtól, és szerencsére nem okoznak áldozatokat.
Technikai sajátosságok
A Salyut 7 űrállomás átveszi a vezetést Salyut 6-tól , az első orosz űrállomástól, amely képes ellátó hajók fogadására. A Salyut 6-szal egyidejűleg épült, mint sürgősségi jármű, ezért azonos szerkezeten alapszik. Mint ilyen, mindkét végén két dokkoló kikötő található, amelyek lehetővé teszik két szojuz családi hajó (szojuz hajó és Progress űrhajó) egyidejű dokkolását. Három napelem van , kettő derékszögben és egy az állomás meghosszabbításában. Fejlesztések történtek a Saliout 6 modellen annak érdekében, hogy növeljék a személyzet kényelmét az egyre hosszabb tartózkodások szempontjából: egy kis hűtőszekrény hozzáadása az utánpótlás hajók által hozott friss élelmiszerek tárolásához, további tárolóhelyek, amelyek elégtelennek bizonyulnak idő. Az új Szojuz-T hajómodellnek köszönhetően a kimerült Szojuz új hajóra cseréjéért felelős látogató személyzet látogatásai elkülöníthetők, megkönnyítve ezzel az állandó legénység munkaterhelését. A Szojuz-T nagyobb rugalmasságot biztosít az indítóablakokban, és lehetővé teszi a látogatók számára, hogy hosszabb ideig maradjanak a fedélzeten. A programmenedzserek ennek a megnövekedett működési rugalmasságnak köszönhetően remélik, hogy a két állandó legénység közötti váltó az űrállomás fedélzetén hajtható végre, feleslegessé téve az állomás különböző rendszereinek deaktiválását, majd újbóli aktiválását, amikor a legénység távozik.
- Hossza: kb. 16 m
- Maximális átmérő: 4,15 m
- Lakótérfogat: 90 m 3
- Indítási súly: 19 824 kg
- Indító: Proton rakéta (három szakasz)
- Orbitális dőlésszög: 51,6 °
- A napelemek közötti tér: 17 m
- A napelemek felülete: 51 m 2
- Napelemek száma: 3
- Elektromos teljesítmény: 4,5 kW
- Ellátó hajók: Szojuz-T, Haladás, TKS
- Kikötési pontok száma: 2
- A teljesített kiküldetések száma: 12
- A pilóta nélküli küldetések száma: 15
- A hosszú távú kiküldetések száma: 6
- Fő motorok száma: 2
- A fő motorok teljesítménye (egyenként): 2,9 kN
A Salyut 7 legénységének felsorolása
(1) Mentőmisszió - (2) A misszió félbeszakadt - (3) Az előző csapat által megszakított munka befejezése - (4) 50 nap Szaljuton töltött 7, de összesen 125 nap (51 nap Miren és 4 Szojuz autonóm repülésén) T-15).
- 21 ember látogatta meg az állomást, köztük Djanibekovot három alkalommal; Satvitskaja (egyetlen nő), Kizim és Szolovjev két alkalommal.
- A három űrhajósból álló személyzet (Szojuz T-8) elmulasztotta a célt.
A Salyut 7 legénysége által végrehajtott, járművön kívüli kirándulások listája
| Küldetés | Sétálók | Start ( UTC ) | Vége ( UTC ) | Időtartam | Hozzászólások |
|---|---|---|---|---|---|
| Szaljut 7 - PE-1 - EVA 1 | Lebedev, Berezevoi |
1982. július 30 02:39 |
1982. július 30 5:12 |
2 óra 33 perc | Az élmények visszakeresése |
| Szaljut 7 - PE-2 - EVA 1 | Liakhov, Alekszandrov |
1 st november 1983 04:47 |
1 st november 1983 07:36 |
2 óra 50 perc | Napelem hozzáadása |
| Szaljut 7 - PE-2 - EVA 2 | Liakhov, Alekszandrov |
1983. november 3 03:47 |
1983. november 3 06 óra 62 |
2 óra 55 perc | Napelem hozzáadása |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 1 | Kizim, Szolovjov |
1984. április 23 04:31 |
1984. április 23 Reggel 8:46 |
4 óra 20 perc | ODU javítás |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 2 | Kizim, Szolovjov |
1984. április 26 02:40 |
1984. április 26 7:40 |
4 óra 56 perc | ODU javítás |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 3 | Kizim, Szolovjov |
1984. április 29 01:35 |
1984. április 29 huszonnégy |
2 óra 45 perc | ODU javítás |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 4 | Kizim, Szolovjov |
1984. május 3 11:15. |
1984. május 4 02:00. |
2 óra 45 perc | ODU javítás |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 4 | Kizim, Szolovjov |
1984. május 18 17:52. |
1984. május 18 20:57. |
3 óra 05 perc | Napelem hozzáadása |
| Szaljut 7 - VE-4 - EVA 5 | Szavickaja, Dzsanibekov |
1984. július 25 14:55. |
1984. július 25 18:29. |
3 óra 35 perc | Első SEV egy nő számára |
| Szaljut 7 - PE-3 - EVA 6 | Kizim, Szolovjov |
1984. augusztus 8 Reggel 8:46 |
1984. augusztus 8 13:46 |
5 óra 00 perc | Teljes ODU javítás |
| Szaljut 7 - PE-4 - EVA 1 | Dzhanibekov, Savinykh |
1985. augusztus 2 7:15 |
1985. augusztus 2 12:15. |
5 óra 00 perc | A napelemek növekedése |
| Szaljut 7 - PE-6 - EVA 1 | Kizim, Szolovjov |
1986. május 28 5:43 |
1986. május 28 9:33 |
3 óra 50 perc | Megerősítési teszt, minta visszanyerése |
| Szaljut 7 - PE-6 - EVA 2 | Kizim, Szolovjov |
1986. május 31 04:57 |
1986. május 31 9:57 |
5 óra 00 perc | Megerősítési teszt |
A hajók és a legénység jegyzéke
(A legénység és az indított hajók, valamint a leszállási időpontok szerepelnek)
- Szojuz T-5 -Május 13 - 1982. augusztus 27
- Szojuz T-6 -Június 24 - 1982. július 2- InterCosmos járat ( Szaljut 7 francia-szovjet űrmisszió )
- Szojuz T-7 -Augusztus 19 - 1982. december 10
- Szojuz T-8 - 20-1982. április 22 - elmulasztotta a kikötést
- Szojuz T-9 -Június 27 - 1983. november 23
- Szojuz T-10-1 -1983. szeptember 26 - megszakította az indítást
- Szojuz T-10 -Február 8 - 1984. április 11
- Szojuz T-11 -Április 3 - 1984. október 02 - Intercosmos járat
- Szojuz T-12 - 17-1984. július 29
- Szojuz T-13 -Június 6 - 1985. szeptember 26
- Szojuz T-14 -Szeptember 17 - 1985. november 21
- Szojuz T-15 -Március 13 - 1986. július 16- meglátogatta Miret is
Filmek
Az orosz dokumentumfilm premierje az orosz televízióban volt 2011. november, ellentmondásos, megvédett egy tézist a Salyut 7 állomás amerikai űrsiklóval történő lehetséges elfogásáról , hogy hírszerzési célokra visszahozza a Földre.
A 2017-ben megjelent Szaljut 7 orosz drámafilm a Szaljut 7 állomás történetének egyik legjelentősebb epizódját mutatja be: Vlagyimir Djanibekov és Viktor Savinykh küldetése kerül pályára.1985. június 6fedélzetén a Szojuz T-13 fedélzetén , hogy megpróbálja megmenteni a nem használt űrállomást, amellyel áramkimaradás következtében minden kapcsolat megszakadt. Ez a film azt az összeesküvés-elméletet is felveszi, hogy az állomás elfogta egy amerikai transzfert.
Bibliográfia
-
(en) David M Hartland, A Mir űrállomás története , Berlin, Springer Praxis,1995, 424 p. ( ISBN 0-387-23011-4 )
Az Almaz, Salyut és Mir űrállomások története
- (en) BJ Bluth és M Helppie, a szovjet űrállomások, mint analógok, 2. kiadás , a NASA,1987( online olvasás )A Saliut állomások jellemzőinek részletes leírása a NASA által 1986-ban.
- (en) Boris Tchertok , Rakéták és emberek 4. kötet: holdverseny , NASA történelem sorozat,2011, 663 p. ( ISBN 978-0-16-089559-3 , online olvasás )Koroljev jobbkezének emlékei, amelyek a Saliut állomás keletkezését és kezdeteit ismertetik.
- (en) Robert Zimmerman, A föld elhagyása , Joseph Henry Book,2003, 528 p. ( ISBN 978-0-309-08548-9 )Az űrállomások története Szaljuttól a Nemzetközi Űrállomásig
-
(en) Philip Baker, Menetes űrállomások bemutatása , Chichester, Springer Praxis,2003, 170 p. ( ISBN 978-0-387-30775-6 )Összefoglalás az űrállomások történetéről Saliuttól a Nemzetközi Űrállomásig
- (en) Albert A. Harrison, Űrhajózás: az emberi dimenzió , University of California Press ,2001, 342 p. ( ISBN 978-0-520-92965-4 , 978-0-585-39162-5 és 978-1-597-34909-3 , OCLC 49570329 , online olvasható )Az űrmissziók emberi dimenziója
- en) Grujica S. Ivanovitch, Salyut, az első űrállomás: Triumph and Tragedy , Berlin, Springer Praxis,2008, 426 p. ( ISBN 978-0-387-73585-6 )A saliouti állomás keletkezése és a Szojuz 11 legénység küldetése.
Megjegyzések és hivatkozások
- Baker 2007 , p. 69-71
- Zimmerman 2003 , p. 166-181
- Baker 2007 , p. 72-73
- Baker 2007 , p. 74-75
- Baker 2007 , p. 75
- Baker 2007 , p. 75-77
- "Hova esik a NASA sodródó műholdja?" Le Monde.fr (az AFP-vel),2009. szeptember 23.
- (in) " Az űrszemle: Egy szovjet űrállomás elrablása " (hozzáférés: 2019. április 25. )