Három árbocos szkúner
A háromárbocos szkúner ( angolul barquetine ) egy vitorlás, amelynek három árboca van : az elülső árboc négyzetes vitorlákkal és a két hátsó árboc vitorlás vitorlákkal .
Leírás
A háromárbocos szkúnt angolul barquetinnek vagy barquetin-nek hívják . Ez egy háromárbocos vitorlás, amelynek csak az elülső árbocnak ( előrúdnak ) van négyzetvitorlája , a többi árbocot vitorlafedéllel kötélezik :
- Fő árbocok : fővitorla és nagy orsó .
- Mizzen árboc (hátsó): alul brigantin és nyíl.
Forestay vitorlái és ormányai kiegészítik a kötélzetet .
Kötélzetváltozatok
A három árbocos szkúnárnak ritkán lehet vitorlája más árbocokon: a három árbocos vitorlás szkúnán ( angolul Jackass barque ).
Bizonyos, Lengyelországban épített háromárbocos szkúnok egy sajátos fúrótornyot hordoznak: egy négyzet alakú világítótorony az előrésszel, egy kürt kötélzet a főárbocon és egy bermudai vitorla a mizzenmastonon.
Ezt a fúrótornyot nem szabad összetéveszteni egy háromárbocos szkúnárral, az összes árboc rácsos kötélzettel.
Ugyanez az elrendezés - az első árboc négyzetes kötéllel, más árbocok a fedélzeten - megtalálható a négy árbocos szkúnokon, az öt árbocos szkúnokon és a hat árbocos szkúnokon, amelyekben közös, hogy az első árboc másként van felszerelve. Ha csak két árboc van, akkor tégla-szkúnóról beszélünk .
Történelmi
Az ilyen kötélzetek a XIX . Század második felében jelentek meg . Gyakran alkalmazták őket Newfoundland számára, mert a legénységre kevesebb, mint a többi három árbocra van szükség, vagy annál többre (a vitorla csökkentésekor az árbocok emelkedése csak az előretekre csökken ).
Manapság ezeket a hajókat általában régi kötéllel vagy versenyeken lehet látni .
Összehasonlítás más háromárbocos vitorlás hajó a 17 th - 19 th század
| Rig típusa | Három árbocos négyzet | Három árbocos barokk | Három árbocos fedélvitorla | Három árbocos szkúner | Három árbocos fedélvitorla | Három árbocos szkúner |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Angol kifejezések | Teljesen elcsatolt hajó | Csónak / ugatás | Jackass kéreg / Jackass barque | Barquentine / Schooner barque | Három árbocos fedélvitorla | Három árbocos szkúner |
| Jellemzők |
|
|
Kompozit keverék:
A topsails lehetséges
|
|
|
|
| Kötélzet diagram |
|
|
|
|
|
|
| Példák a hajókra |
- Az Alma Doepel (1905) ausztráliai háromárbocos szkúner, székhelye Hobart , Tasmania
- Az Atlantis (1905) egy három árbocos holland szkún, 57 m , Harlingenben
- A Frya (1907) francia-angol háromárbocos szkúner, dán eredetű
- A Mare Frisium (1916), ex Petronella , ex Helmuth , 52 m-es holland háromárbocos szkúner (vitorla mérete: 634 m 2 ; merülés: 3 m ; legénység: 12-15 ember). Kezdetben a heringhalászatra használták ki, majd teherhajóként egy svéd rakparton hagyták el. Végül helyreállítják és háromárbocos hajóvá alakítják. Most Harlingenben található
- La Boudeuse (1916) holland eredetű, ma már francia háromárbocos szkúner, székhelye Fécamp
- A Marité (1923) egy 47 m -es háromárbocos fedélvitorla ( vitorla területe: 650 m 2 ), amelyet először tőkehal horgászatára használtak , állítólag ez az utolsó fennmaradt faúj- Fundlander (jelenleg felújítás alatt áll) Franciaország
- Le Gulden Leeuw (1937), ex Dana, Hollandia
- A Thor Heyerdahl (1930) egy német 49,80 m háromárbocos szkún , amelyet az 1980-as években állítottak helyre
- A Jadran (1933) 58,20 m-es montenegrói három árbocos szkún
- A Palinuro (1934) egy 69 m -es olasz háromárbocos szkúner (vitorla területe: 2643 m 2 ), amelyet a Dubigeon hajógyárak építettek.
- A Bel Espoir II (1944) 38,50 m -es háromárbocos fedélvitorla szkún , ma Franciaország
- A londoni Pelikán (1948) Egyesült Királyság
- A Dewaruci (1953) egy indonéz háromárbocos vitorlás a 58,27 m (vitorlához: 1100 m 2 )
- Az Antigua (1956) egy 48 m-es holland háromárbocos szkúner (vitorla területe: 750 m 2 )
- A Gdanskban épült Peace (1962), ex-SWI 180 Goplo, tudományos vonóhálós pályafutása után három árbocos szkúnná alakul át. Ő vitorlák zászlója alatt Saint Vincent és a Grenadine- re Kingstown
- Az Oman Shabab (1971) barokkentin 52,1 m (szárny: 1020 m 2 )
- A Pogoria (1980) 47 m -es háromárbocos lengyel szkún . Három testvérhajója van: az Iskra II , a lengyel haditengerészet három árbocos szkúnja; az Óceánia , egy okeanográfiai kutatóvitorlás, amelyet Gdynia város dokkolt és annak tulajdonosa; és a Kaliakra , a Bolgár Haditengerészet háromárbocos fekete szkútere
- Az Iskra II (1982) kezdetben lengyel háromárbocos 49 m-es szkún volt (vitorla mérete: 1000 m 2 )
- A Kaliakra (1984) egy bolgár 52 m háromárbocos szkúner (vitorla mérete: 1 080 m 2 )
- Az STS Leeuwin II (1986) ausztrál háromárbocos szkúner (vitorla területe: 810 m 2 )
- Az Új-Zéland szelleme (1986) 45,20 m háromárbocos új-zélandi szkún
- A Tole Mour (1988) egy 48 m -es amerikai háromárbocos szkúner
- A Peacemaker (1989) 45,70 m -es amerikai háromárbocos szkúner
- A Concordia (1992) kanadai háromárbocos szkúner, a Class-Afloat.
- Le Miraie , korábban Akogare (1993) japán háromárbocos 52 m szkúner
- A Mary-Anne (1996) német 65,8 m háromárbocos szkúner
- A Royal Helena (2009) egy bolgár háromárbocos 44,6 m-es szkún , barquentin fúrótorony (vitorla: 1000 m 2 ). Részt vesz a " Toulon Voiles de Légendes 2013 " fesztiválon
- A Running On Waves (2011) egy máltai háromárbocos szkún erdei vitorlával (vitorla mérete: 1120 m 2 )
Múzeumi csónakok
- A Gazela of Philadelpia (1883), volt Gazela Primeiro, egy három árbocos fenyőszkúna, amely portugál tőkehajóként szolgál majd, mielőtt múzeumgá válna Philadelphiában , a tengerészeti technológiák fejlődésének szentelve.
- A Regina Maris (1908) három árbocos szkúner, amelyet Long Island szigetén vonzerővé alakítottak
- A Mercator (1931), az egykori belga képzési hajó , látogatható a kikötőben Oostende , de még mindig nem kabotázs
- A Meridianas (1948) által épített Finnország a háború jóvátétel a Szovjetunió , ez szolgált a szovjet képzési hajó és majd egy étteremben 1971 között restaurálták 2012-ben és 2013-ban még mindig szolgál egy kikötői étteremben Klaipeda ( Litvánia ), a város, amelynek szimbólumává vált.
Hiányzó háromárbocos szkúnerek
- Az Antoinette , amelyet a nantesi hajógyárak építettek 1902-ben (hossza 59,79 m ), az utolsó három árbocos kereskedelmi hajó, amelyet Franciaországban indítottak.
- A Repülő Felhő (1935) egy három árbocos, 48,98 m hosszú szkún volt a Brit Virgin-szigeteken . A vitorlást eredetileg háromárbocos szkúnóként szerelték fel, amikor annak idején Oiseau des îles néven elhagyta a Dubigeon hajógyárakat . 2009-ben elpusztult
Megjegyzések és hivatkozások
- A tenger szótára (Jean MERRIEN, Edition Omnibus, 2001) , 88. oldal
- Tengeri szótár (Jean MERRIEN, Edition Omnibus, 2001) , 829. oldal
- Lásd az Armada de Roen 2008 hivatalos honlapját . Korábbi eseményekről lásd: Armada de Rouen .
- JAFFRY és MILLOT (1999), Útmutató a magas hajókhoz, p. 75
- JAFFRY és MILLOT (1999), Útmutató a magas hajókhoz, p. 58
- Otmar Schäuffelen, Chapman, a világ nagy vitorlás hajói ,2002, P. 289
- Megjegyzések a hajón megjelenő információs panelről
- (in) Aleksandras Uzmedis, litván Navy Történelmi és kulturális szimbólumok , Jura tompulhatott tenger2018, 38. oldal
Lásd is
Bibliográfia
: a cikk forrásaként használt dokumentum.
-
en) Otmar Schäuffelen ( németül Casay Servais fordításában ), Chapman, A világ nagy vitorlás hajói , New York, Hearst Books,2002, 420 p. ( ISBN 1-58816-384-9 , online olvasás ).
-
Jean Merrien , A tenger szótára: know-how, hagyományok, szókincs, technikák , Párizs, Omnibus, 2001 újrakiadása ( újranyomás 2014), 861 p. ( ISBN 978-2-258-11327-5 ).
-
JAFFRY Gwendal, MILLOT Gilles , Útmutató magas hajókhoz: A működő vitorlásoktól a kiképző hajókig , Le Chasse Marée,1999, 128 p. ( ISBN 2-903708-86-X ).
- Edmond Parïs és Pierre de Bonnefoux , vitorlás hajók szótára ( a kiadások részletei ), Párizs, Editions du Layeur,1999( Repr. 1999) ( 1 st ed. 1859), 720 p. ( ISBN 978-2-911468-21-6 és 2-911468-21-X )