Saint-Paul viadukt | |||
| |||
Földrajz | |||
---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||
Vidék | A találkozás | ||
Osztály | A találkozás | ||
Közösség | Szent Pál | ||
Földrajzi koordináták | 21 ° 00 ′ 55 ′, kh 55 ° 16 ′ 05 ″ | ||
Funkció | |||
Keresztek | A Caillou-fennsík sánca | ||
Funkció |
A Tamarins út hídja |
||
Technikai sajátosságok | |||
típus | Bridge doboz tartó feszített beton | ||
Hossz | 756 m | ||
Fő személyzet | 96 m | ||
Szélesség | 26,7 m | ||
Építkezés | |||
Építkezés | 2005. november - 2008 | ||
Beiktatás | 2009. május 20 | ||
Építész (ek) | Pierre Dezeuze és Frédéric Zirk | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Afrika
| |||
A Saint-Paul viadukt vagy Bernica viadukt olyan szerkezet kezdetét jelzi a Route des Tamarins a St. Paul , a nyugati a sziget a Reunion , osztály tengerentúli francia a " indiai-óceán .
Ez a mű , amelyet felavatottak2009. május 20a Paul Vergès (majd elnöke a regionális tanács), célja az volt, hogy képeznek az északi bejárat a Route des Tamarins, a „útvonalon digue” Saint-Paul. Gyorsabb közúti összeköttetést tesz lehetővé a városközpontot körülvevő Chaussée Royale és a túlnyúló Plateau Caillou nevű kerület között , amely csak kanyargós úton , a "Plateau Caillou rámpáin" volt elérhető. Nevét a Bernica-szakadék közelségéről kapta .
756 méter hosszú és 26,7 méter széles, a 35 méter magas oszlopoknak köszönhetően egy 2 x 3 sávot támogat 6% -os lejtőn. A mély, 69 rudat számláló alapok -20 és - 30 m között mozognak. A viadukt egy fedett árokban végződik, amely 150 méterre a szikla rekonstruálva van . A helybe történő jobb integráció érdekében S-alakja tiszteletben tartja a szikla profilját. Ez a legfontosabb a Tamarins-útvonal megvalósításához épített 4 kivételes szerkezet közül.
A munka 2005 novemberében kezdődött, és befejeződött 2009. május 20. Összesen 83,2 millió euróba kerültek .
A fedett árok helye a viadukt végén