A LAM Mozambique Airlines 470. járata | |||
Embraer 190, hasonló a balesethez | |||
A baleset jellemzői | |||
---|---|---|---|
Keltezett | 2013. november 29 | ||
típus | Ütközés a talajjal | ||
Okoz | A kapitány önkéntes cselekedete (öngyilkosság) | ||
Webhely | Bwabwata Nemzeti Park , Namíbia | ||
Elérhetőség | 18 ° 11 ′ 36 ″ délre, 21 ° 52 ′ 09 ″ keletre | ||
Az eszköz jellemzői | |||
Eszköztípus | Embraer 190 | ||
Vállalat | LAM Mozambique Airlines | ||
N o Azonosítás | C9-EMC | ||
Származási hely | Maputo Nemzetközi Repülőtér , Mozambik | ||
Rendeltetési hely | Quatro de Fevereiro nemzetközi repülőtér , Luanda , Angola | ||
Utasok | 27. | ||
Legénység | 6. | ||
Halott | 33 (összes) | ||
Sebesült | 0 | ||
Túlélők | 0 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Namíbia
| |||
A LAM Mozambique Airlines Flight 470 volt a repülés által üzemeltetett Embraer 190 mozambiki cég LAM kezdve a Maputo International Airport a Mozambikban a repülőtér Quatro de Fevereiro Luanda a Angola . A2013. november 29Az Embraer E190 működő szolgáltatás lezuhant Bwabwata Nemzeti Park , Namíbia , felénél a repülést, megölve mind a 27 utas és 6 személyzet a fedélzeten.
A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a kapitány szándékosan lezuhant a repülőgépen. Két évvel később a Germanwings 9525-ös járata a másodpilóta ugyanazon önkéntes cselekedete nyomán zuhant le Franciaországban .
A repülőgép egy Embraer 190 regisztrált C9-EMP, kiadták a LAM Mozambique Airlines on2012. november 17és 2955 repülési órát halmozott fel. Két General Electric CF34-10E motor hajtotta . Utolsó ellenőrzése volt2013. november 28, vagy a balesetet megelőző napon.
A gép felszáll 9 óra 26 UTC a Maputo International Airport , hogy Luanda , a tőke Angola .
Amikor a Botswana légtérben, Maputo és Luanda között félúton megközelítőleg 38 000 láb (11 582 méter) távolságon repült , az Embraer gyorsan kezdett veszíteni a magasságából. A repülőgép gyorsan leereszkedett, kb. 30 láb / másodperc sebességgel. A repülőgép útja elveszett a képernyőkön, 914 méterrel a tengerszint felett , mintegy hat perc magasságvesztés után. Nem sokkal később a gép a Bwabwata Nemzeti Parkban zuhant le , és nem maradt túlélő. A roncsok kis területen szétszóródtak, ami azt mutatja, hogy a repülőgép nagy függőleges sebességgel hevesen ütközött a földbe.
A LAM Mozambique Airlines megerősítette, hogy a fedélzeten összesen 33 ember tartózkodik (27 utas és 6 személyzet). Willy Bampton, a namíbiai rendőrség biztoshelyettese szerint nincs túlélő, és a gép "teljesen hamuvá égett".
Állampolgárság | Teljes |
---|---|
Mozambik | 10. |
Angola | 9. |
Portugália | 5. |
Franciaország | 1 |
Brazília | 1 |
Kína | 1 |
Teljes | 27. |
A személyzet két pilótából, három utaskísérőből és egy technikusból állt. A kapitány , Herminio dos Santos Fernandes összesen több mint 9000 repülési órát halmozott fel, köztük 2519-et az Embraer E190-nél, míg a másodpilóta körülbelül 1400 órányi repülési tapasztalatot, köztük 101 órát az Embraer E190-nél.
A két repülési adatrögzítőt, a pilótafülke hangrögzítőt ( CVR ) és a repülési adatrögzítőt ( FDR ) a balesetet követő négy napon belül helyreállították, majd elolvasásra elküldték az NTSB-nek (National Board Transportation Safety Board).
A 2013. december 21João Abreu, a mozambiki polgári repülési intézet (IACM) igazgatója, João Abreu bemutatta az előzetes vizsgálati jelentést, amely szerint Herminio dos Santos Fernandes parancsnoknak "egyértelmű szándéka volt" a repülőgép lezuhanása és az autopilóta beállításainak manuális megváltoztatása , ezáltal a baleset repülőgép öngyilkosság . A repülőgép tervezett magasságát háromszor 38 000 lábról 180 méterre változtatták volna, utóbbi szintje a talajszint alatt volt, és a sebességet is manuálisan állították volna be. A pilótafülke hangrögzítő felvette több riasztás ne jelenjenek süllyedése idején, valamint ismételt kopogtat az ajtón, a másodpilóta, aki volt zárva ki a pilótafülkéből . A Mozambique Airlines előírásaival ellentétben a légiutas-kísérő egyetlen tagja sem ment be a pilótafülkébe a másodpilóta távollétében, így a kapitány ekkor egyedül maradt.
A parancsnok nyomozása során kiderült, hogy a 49 éves Fernandes a baleset előtt számos halálos csapást szenvedett. Fia egy állítólagos öngyilkosságban hunyt el2012. novemberés Fernandes nem vett részt a temetésén. Lánya szívsebészeti kórházban volt a baleset idején, és válási eljárása több mint egy évtizede nem rendeződött.
A 2016. április 15, a DAAI közzétette végső jelentését, amelyben megállapította, hogy a parancsnok gyanújával gyanúsított személynek az automatikus repülési rendszerekbe történő bejutása, aki egyedül maradt a pilótafülkében, amikor a másodpilóta WC-re kért feliratot, okozta a repülőgép indulás a cirkáló repülésről, átmenet egy ellenőrzött és hosszan tartó ereszkedésre, majd baleset.
A balesetről az Air Crash televíziós sorozat "A gyilkos a pilótafülkében" című epizódja volt (20. évad - 8. rész).