A korlátozott forgalmú zóna (ZCR) vagy az alacsony kibocsátású zóna (ZFE) - angolul LEZ az " alacsony kibocsátású zóna " vagy a ZEZ a " zéró emissziós zóna " esetében - egy városi terület, amelyhez a legkevésbé szennyező járművek számára fenntartott hozzáférés .
Franciaországban ezekre a területekre való belépést a levegőminőségi tanúsítványok határozzák meg , amelyek ismertebbek a „Crit'Air” matrica néven. Ezt a rendszert az energiapiac átmenetéről szóló törvény keretein belül hozták létre a KKV - k zöld növekedése érdekében2015. augusztus 17és szerepel a mobilitási orientációs számlán (LOM).
A cél általában a közúti levegőszennyezés és különösen a lebegő részecskék , a nitrogén-oxidok (NO 2) szintjének csökkentése) és közvetett módon az ózon (O 3).
A ZCR hasonló az EPZ-hez, de eltér a korlátozott forgalmi zónától (ZTL). Szemantikailag az "alacsony kibocsátású zóna" kifejezés inkább a levegőminőség és a közegészségügy célkitűzéséhez ragaszkodik ehhez az övezethez , és kevésbé a mobilitás korlátozásához, amely a levegőminőség eszköze és nem öncélja.
A ZCR különbözik a differenciált forgalomtól is, ahol a korlátozás csak a szennyezési küszöbértékek túllépése esetén érvényes, ahogy ez egyre inkább Franciaországban és Olaszországban történik.
Az EPZ-k általában egész évben működnek, és mind a köz-, mind a magánjárművekre vonatkoznak.
1996-ban Svédország úttörő volt ebben a témában.
Az Egyesült Királyság már 2003-ban előkészítette a nyilvános konzultáció szakaszait.
Franciaország csak 2016-ban érdeklődött a téma iránt.
Forrás: ADEME 2019.
A Környezetvédelmi és Energiagazdálkodási Ügynökség (ADEME) jelentése szerint a legfrissebb európai tanulmányok azt mutatják, hogy a ZCR létrehozásának "nincs jelentős hatása a flotta csökkentésére. Gördülő, de felújítását újabb járművekkel gyorsítja fel" .
Néhány ZCR csökkentette az NO 2 levegő koncentrációjátés a PM 10 legfeljebb 12%, a PM 2,5 csökkenése pedig 15% és a fekete szén (BC vagy fekete szén) legfeljebb 52%. Az intézkedés csökkentheti azoknak a napoknak a számát is, amikor túllépik a PM 10 napi határértékét : Köln első évében 17% -os csökkenést tapasztalt.
Az ADEME szerint a Tiszta Levegő projekt tájékoztató füzete szerint a kommunikációnak az 1. lépésnek kell lennie: „A lakossággal folytatott kommunikáció elengedhetetlen eleme a hatékony EPZ-nek. A lehető leghamarabb meg kell magyarázni a környezeti zóna célkitűzését, be kell mutatni annak előnyeit a polgárok számára, és meg kell osztani az információkat a várható következményekkel és alternatívákkal kapcsolatban. " . Az EPZ-k létrehozása valóban "nagy erőfeszítéseket jelent a háztartások számára" .
2018-ban 12 európai ország EPZ-t hozott létre, ahol tilos a leginkább szennyező járművek használata. 2019-ben ez 13 ország. Több mint 220 agglomerációnak van legalább egy, néha a 2000-es évek eleje óta, míg Franciaországban csak Párizsban (2015 vége) és kisebb mértékben Grenoble-ban (kísérletezés 2017-től).
A levegő minőségének romlása és a határértékek rendszeres túllépése (különösen a részecskék és a nitrogén-dioxid esetében) összefüggő egészségügyi kihívásokkal szemben : Az alacsony kibocsátású zónák (LEZ) vagy az alacsony kibocsátású zónák tiltják azokat a járműveket, amelyek nem felelnek meg bizonyos kibocsátásoknak felszerelési szabványok (euró szabványok és / vagy részecskeszűrő jelenléte).
Egy francia tanulmány 4 cselekvési eszközt azonosított azok végrehajtásának megkönnyítésére:
Az európai LEZ-ek 85% -a Németországban vagy Olaszországban található.
Európában különböző irányítási technikák léteznek: automatikus vezérlés rögzített kamerával, vezérlés autószkennerekkel, kézi vezérlés rendőrvel.
Övezetes szimbólum Németországban. |
A Németországban , a hozzáférési feltételek nem korlátozódik a nehéz tehergépjárművek, személyszállító járművek is érintett. Az ellenőrzés matrica felhelyezésével történik.
Az ökológiai övezetek (Umweltzone) besorolási kritériumait nemzeti alapon határozták meg, és ezek alapján kötelező a matrica felhelyezése a jármű szélvédőjére.
Üzemanyag | Miniatűr | Személygépjármű nyilvántartásba vétele | Tehergépjármű nyilvántartásba vétel | Euro szabvány |
---|---|---|---|---|
Dízel | Bármi | 1997.01.01. Előtt | 1996.10.01. Előtt | Euro 1 vagy korábbi |
Dízel | 2000.12.31. Előtt | 2001. szeptember 30. előtt | Euro 2 vagy 1 | |
Dízel | 2005. 12. 31-e előtt | 2006. szeptember 30. előtt | Euro 3 vagy 2 | |
Dízel | Mivel 2006. január | Mivel 2006. október | Euro 4 vagy 3 | |
Benzin vagy gáz | Bármi | 1993.01.01. Előtt | 1993.01.01. Előtt | Euro 1 és kevesebb |
Benzin vagy gáz | 1993 óta | 1993 óta | Euro 1 és újabb |
A berlini ZFE Berlin 892 km 2 -éből 88-at , vagyis kevesebb mint 10% -ot tesz meg, és csak zöld matricával rendelkező járművek számára érhető el. A városnak azonban még javítania kell a levegő minőségét, hogy ne lépje túl az NO 2 40 μg / m 3 küszöbértékét .
Belgium francia nyelvén a flamand alacsony kibocsátású zónákat és a fővárost Brüsszelt alacsony kibocsátású zónának vagy ZBE-nek nevezik.
2020 elején három alacsony kibocsátású zóna van Belgiumban, Brüsszelben , Antwerpenben és Gentben .
Mivel 2019 január, ezzel az eszközzel az Euro 2 dízelmotoros és az Euro 1 benzinüzemű járművek már nem jutnak el a Brüsszel-Fővárosi Régió alacsony kibocsátású zónájába .
Barcelona korlátozott forgalmú övezete a legnagyobb Dél-Európában. 95 négyzetkilométernyi területtel húszszor akkora, mint Madrid . A 2000 előtti és a 2006 előtti dízelmotoros járművek használata tilos1 st január 2020.
Ezekre a területekre való belépés négy környezeti jelvény osztályozásán alapul, Distintivo ambiental DGT néven :
0 matrica vagy nulla kibocsátás ( Cero Emisiones )
thumbnail ECO
C matrica
B matrica
A kategóriák hozzárendelése a következő:
Kategória | Elektromos és hidrogén | Dugaszolható hibrid | CNG / LPG | Benzin | Dízel |
---|---|---|---|---|---|
0 | Igen | Igen (ha az elektromos autonómia meghaladja a 40 km-t) | - | - | - |
ECO | - | Igen (ha az elektromos autonómia kevesebb, mint 40 km) | Igen | VL / VUL: Ha hibrid és Euro 4-6 motorkerékpárok: Ha hibrid |
Ha hibrid és Euro 6 |
VS | - | - | - | VL / VUL: Euro 4-6 motorkerékpárok: Euro 3 és 4 |
Euro 6 |
B | - | - | - | VL / VUL: Euro 3 motorkerékpárok: Euro 2 |
Euro 4 és 5 |
A (matrica nélkül) | Bármely más jármű, amelyre nem jogosultak ezek a matricák |
Franciaországban különböző betűszavak: "ZAPA", "ZCR", "ZFE" egymást követő új jogszabályokat határoztak meg, amelyek eltérnek a korábbi jogszabályoktól.
2010-ben az úgynevezett „Grenelle 2” törvény 2010. július 12 meghatározta a levegő ZAPA: elsőbbségi cselekvési zónáit.
Az első ZCR "korlátozott forgalmi zónát" Párizsban vezették be 2015. szeptember. 2019-ben ez nem érinti a motoros kétkerekűeket. Mivel2017. január, A ZCR-k a Grenoble-i könnyű haszongépjárművekre és nehéz tehergépjárművekre vonatkoznak. Más francia városok ideiglenes forgalomkorlátozásokat vezettek be a szennyezési csúcs esetén.
Ban ben 2018. október, tizenöt, a légszennyező anyag koncentrációjának küszöbét megélt francia város 2020 végéig tervezi az alacsony kibocsátású zónák (ZFE) meghatározását a területükön. Ez a tizenöt város: Rouen, Grand Paris , Párizs, Grand Reims , Strasbourg, Grand Lyon , Saint- Étienne, Grenoble, Clermont Auvergne Métropole , Montpellier, Toulouse, Nizza, Toulon, Aix-Marseille és Fort-de-France .
Ban ben 2019 április, csak három francia agglomeráció hozott létre ZCR-t: Párizs, Strasbourg és Grenoble.
A mobilitási orientációról szóló törvény 86. cikke felváltja a ZCR fogalmát a ZFEm (ZFE mobilitás) fogalmával, amelyet általánosabban ZFE-nek neveznek „alacsony kibocsátású zónának”.
az 2020. szeptember 17, egy rendelet hét új alacsony kibocsátású zónát (ZFE) hoz létre, amelyeket 2021-ben kell létrehozni, a már meglévő négy mellett. Tizenkét terület is részt vesz az EPZ létrehozása körüli elmélkedésben.
A 2021-ben véglegesen elfogadott „éghajlat- és rugalmassági” törvény előírja a ZFE-k létrehozását minden 150 000 lakosnál nagyobb agglomerációban legkésőbb 2024. december 31, azaz 45 EPZ, valamint a leginkább szennyező járművek fokozatos betiltásának nemzeti naptára, amelynek dátumának a következőknek kell lennie:
Ha a szenátus sikertelenül próbálta elhalasztani a pályázati dátumot 2030-ig, akkor kísérleti jelleggel pénzügyi támogatást vezetett be a háztartások gépjármûváltásának segítésére.
A lyoni metropolisz 2022-től betilthatja a Crit'Air 5 levegőminőségi tanúsítvánnyal rendelkező járműveket, majd 2026-tól az összes dízelmotoros járművet.
Francia jogszabályokRendelet n o 2016-847 a2016. június 28A "korlátozott forgalmi zónákra" vonatkozó előírások lehetővé teszik az atmoszféravédelmi terv (EPCI) polgármesterei és elnökei számára, hogy megtiltják a leginkább szennyező járművek forgalmát a kezelt terület egészén vagy egy részén, amint az egy olyan területen található, amelynek légköri hatása védelmi tervet elfogadnak, előkészítés alatt áll vagy felülvizsgálat alatt áll.
Az alacsony emissziós övezetet tanulmány és konzultáció után egy helyi rendelet fogadja el, amely rögzíti:
Az EPZ-k csak a légköri védelmi terv (PPA) hatálya alá tartozó területeken kötelezőek .
Az első EPZ (jelenleg a legnagyobb) Párizsé . Egész Párizsra kiterjed, a Bois de Vincennes és Boulogne kivételével , valamint a körgyűrűre . Nagyon szennyező járművek ( Crit'Air 4 és 5 , vagyis a 2001-től 2005-ig nyilvántartásba vett Diesels ) már nem közlekedhetnek a fővárosban egész héten, 8 és 20 óra között.2019. július.
2024 előtt minden dízelt be kell tiltani, és hat évvel később ez a helyzet a benzinmotorok esetében .
A Métropole du Grand-Paris kiterjeszti ezt a ZFE-t a körgyűrűn túlra, egészen az A86-ig a párizsi naptár szerint. Grenoble és Lyon létrehoztak egy ZFE-t is.
A mobilitási orientációról szóló törvény felhatalmazza a helyi hatóságokat, hogy önkéntes alapon telepítsenek EPZ-ket. Bizonyos esetekben kötelező lehet az EPZ létrehozása.
Projektpályázat Lélegző városokA következő EPZ-ket kellett volna felépíteni 2020-ig az agglomerációkban, köztük 14 olyan területen, amelyet európai perek érintenek, és amelyet az állam támogat a „Lélegző Városok” projektpályázat nyertesei között (a felhívásban kiválasztott tizenötmillió lakost képviselő húsz-öt terület között) 2015-ben indított projektek esetében).
Ezek voltak Épernay (agglomerációs közösség), Reims (metropolisz), Strasbourg (metropolisz), Bordeaux (metropolisz), Côte Basque-Adour (agglomerációs közösség), Annemasse (agglomerációs közösség), Faucigny Glières - Bonneville (önkormányzatok közössége), Grenoble ( metropolisz), Lyon (metropolisz), Saint-Étienne (metropolisz), Dijon (városi közösség), Nagy-Párizsi metropolisz, Montpellier (Metropolis), Toulouse (metropolisz), Arras (városi közösség), Dunkirk (városi közösség), Lille ( metropolisz), Rouen (metropolisz), Avignon (agglomerációs közösség), Pays de Lérins - Cannes (agglomerációs közösség).
Projektek kiírása Alacsony kibocsátású zónákGrenoble-Alpes Métropole, Lille-i európai metropolisz, Plaine Commune, Strasbourgi Eurometropolis, Arve-völgy, Aix-Marseille-Provence Metropolis, Toulouse Metropole, Montpellier Méditerranée Metropole, Lyon Metropolis, Saint Etienne Metropole, Nagy-Párizs Metropolis, Mare Párizs Metropolis Arras városi közössége, Clermont Auvergne Métropole, Métropole du Grand Nancy, Grand Annecy, Valence Romans Agglo, La Rochelle városi közössége és Fort de France a 19 nyertes közösség a 2019-es pályázati felhívásban.
Az Olaszországban hozzáférési feltételek nem korlátozódik a nehéz tehergépjárművek, motorkerékpárnak is érintett.
az 1 st január 2020, Rotterdam megszünteti korlátozott forgalmú övezetét, mivel úgy véli, hogy a szennyező dízel járművek számának csökkentésére irányuló célkitűzés megvalósult a jelentős megújítási jutalmak kiosztásának, valamint a vállalatokkal kötött megállapodásoknak, amelyek szerint ezeket kizárólag elektromos járművek szállítják.
Az Egyesült Királyságban az egyetlen igazi EPZ London városában található, amely rendszámtábla-olvasó kamerákkal vezérli a járművek motorozását. A többi város megelégszik azzal, hogy csak a nyilvános buszokon csökkenti a kibocsátást.
Londonban az 1600 négyzetkilométeres EPZ-t öt szakaszban hajtották végre, az európai jármű- kibocsátási szabvány alapján .
Év | Euro szabvány | Járművek |
---|---|---|
2008. február 4 | euro III a részecskék számára | nehéz tehergépjárművek> 12 t |
2008. július 7 | euro III a részecskék számára | nehéz tehergépjárművek> 3,5 t |
2012. január 3 | euro III a részecskék számára | különféle járművek: 4 × 4, kisteherautók, mikrobuszok, mentők stb. |
2012. január 3 | euro IV a részecskékre | nehéz tehergépjárművek> 3,5 t ; edzők> 5 t |
2020. október 26 | euro VI a részecskékre | nehéz tehergépjárművek> 3,5 t ; edzők> 5 t |
A ZFE határain túllépve Boris Johnson elindította a jelenleg megvalósuló ötletet, miszerint egy „ rendkívül alacsony károsanyag-kibocsátású zónát ” kell létrehozni egy 20 km 2 -re csökkentett területen , a nem megfelelő járművekhez igazított torlódási díj mértékével.
A Közel-Keleten EPZ-t fejlesztenek Haifában . Kína első EPZ-jét Pekingben hozták létre2017. szeptember 21.
Ázsiában várhatóan Peking városa alacsony kibocsátású övezetté válik.
Az alacsony kibocsátású zónák elterjedése fejfájást okoz az európai sofőrnek utazás közben. Az Európai Bizottság elismeri, hogy a matricák típusára vonatkozó harmonizációs projekt teljes hiánya komoly problémákat vet fel az EPZ-k számára, amelyek a külföldi autókat is érintik .