Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .
Val-d'Or repülőtér | ||||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Kanada | |||||||||
Város | Val-d'Or | |||||||||
Elérhetőség | 48 ° 03 ′ 01 ″ észak, 77 ° 47 ′ 00 ″ nyugat | |||||||||
Magasság | 337 m (1106 láb ) | |||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Quebec
| ||||||||||
|
||||||||||
Repülési információk | ||||||||||
IATA kód | YVO | |||||||||
ICAO-kód | CYVO | |||||||||
Repülőtéri típus | Polgári és árufuvarozás | |||||||||
Menedzser | Val-d'Or Regional Airport Inc. | |||||||||
Val-d'Or Airport található, 5 km-re (2,5 NM ) belvárosától Val-d'Or .
1949-ben az akkor teljes fejlesztésű Val-d'Or városa 25 000 dolláros támogatást kapott a szövetségi közlekedési minisztériumtól egy repülőtér építésére. Egy évvel később egy új kifutópályát épített a Transport Canada, és megkezdődtek az első kereskedelmi járatok. A Canadian Pacific Airlines légitársaság ezután egy Douglas DC-3 repülőgéppel kezdte meg a szolgáltatás nyújtását Montreal és Val-d'Or között . Ugyanebben az évben a szövetségi Közlekedési Minisztérium 62 000 dolláros támogatást ítélt meg a repülőtér bővítésére. A repülőtéri kifutópálya kiterjesztették 1,830 m (6000 ft ) 1951-ben.
1954-ben a repülőtér felelősségét a nemzetvédelemre bízták . Röviddel ezután egy nagy légierő tábor és egy katonai bázis épült ott. 1956-ban, a kifutópálya 18-36 kiterjesztették 61 m a szélessége 2500 m hosszúságú (200 ft által 8200 láb). 1962-ben a repülőtér fejlett katonai állomássá vált, és a polgári repülőtér területét a kifutópálya keleti oldalára helyezték át. Ugyanebben az évben a CF-101 Voodoo elfogókat használták Val-d'Or-ban, és katonai célokra a kifutópályát 3048 m- ig meghosszabbították . A szövetségi Közlekedési Minisztérium szerződést írt alá az Air Kanadával a terminál és a polgári kötény kezeléséről. 1967-ben a Transport Canada új terminált emelt a Val-d'Or repülőtéren. 1972-ben kibővítették a kötényt és műszeres leszálló rendszert telepítettek. Ugyanebben az évben később az Air Canada napi két járattal egészítette ki menetrendjét, a Nordair új közvetlen Montreal - Val-d'Or járatot biztosított , Quebecair pedig Quebec és Val-d'Or között nyitotta meg járatát . 1976-ban a fegyveres erők kivonultak a repülőtérről.
A fegyveres erők 1976-os kivonulását követően a Transport Canada visszaszerezte a repülőtér birtokát, és a felhasználók kényelme érdekében újjáépítette a terminált. 1982- ben létrehozták az Air Creebecet, amikor a Nordair rendszeres teherszállítást létesített Val-d'Or és Kuujjuaq között .
1985 augusztusában a Transport Canada jelentős 10 millió dolláros fejlesztési programot indított a légi forgalom növekvő igényeinek kielégítésére. Ez a program egy új repülőtér komplexum megépítését irányozta elő, amely a kifutópálya nyugati oldalán helyezkedik el, és amely magában foglal egy reptéri terminált, egy autoparkot, egy repülőgép-parkolót és egy rakományteret. Az új repülőtér komplex avatták június 5-én 1987-ben, az érkezés a Concorde szuperszonikus repülőgép származó Air France .
1994-ben a Transport Canada csaknem 4 millió dollárt fektetett be a kifutópálya fedezésére. 1997-ben a Transport Canada szándéknyilatkozatot írt alá az Aéroport Régional de Val-d'Or Inc. nonprofit szervezettel a tulajdonjog átruházásáról a repülőtérre. Végül 1999 januárjában a szervezet hivatalosan a repülőtér tulajdonosa lett.
Food-Mail programA Val-d'Or repülőtér már régóta akkreditálódik a romlandó élelmiszerek szállítására a kanadai kormány Food Mail programja keretében . Ezeket az ételeket repülőgépekkel szállították Quebec északi részén (Nunavik), valamint Nunavutban lévő elszigetelt közösségekbe . Évente millió tonnával kereskednek és szállítanak el, a Val-d'Or repülőtér volt 2011-ig a legnagyobb mennyiségű romlandó élelmiszer, amelyet légi úton szállítottak Észak-Kanadába. A First Air légitársaság , amely rendszeresen bérelt repülőgépet ezen élelmiszerek Iqaluitba és Kuujjuaqba történő szállítására . A First Air már régóta használ egy Boeing 727-200-at erre az útvonalra, mielőtt sokkal hatékonyabb repülőgépre, Boeing 767-200-ra cserélte .
Márciusban 2010-es , a kormány a Stephen Harper bejelentette a költségvetésben, hogy volt egy lehetősége, hogy az árut szállítanak ehelyett hagyja Ottawa vagy Montreal . A kormány különösen ezt a lehetőséget indokolja annak a repülőgépnek a költöztetésével kapcsolatban, amelynek el kell hagynia Ottawát , hogy Val-d'Orba menjen . Chuck Strahl , az indiai ügyek és az északi fejlesztések minisztere 2010 májusában bejelentette, hogy új programot hoz létre a Nutrition North Canada néven , amely 2011 áprilisában felváltotta az Food Mail programot . A régió üzletemberek intézkedtek a Val-d megakadályozására. Vagy a repülőtér elvesztette ezt a fontos szerződést.
Nutrition North Canada Program2011 áprilisában , miután a szövetségi kormány végrehajtotta az új Észak-Kanadai táplálkozási programot , a Val-d'Or elvesztette az észak felé történő élelmiszer-szállítás belépési pontját. A romlandó ételeket a kiskereskedők döntésétől függően különböző belépési pontokból szállítják.
Az új program végrehajtása ellenére a Val-d'Or két évig meg tudta tartani a Nunavutba szállított romlandó élelmiszerek mennyiségének bizonyos részét . Az április 2011-es és áprilisi 2013-as , a kanadai North bérelt Boeing 727-200 és Boeing 757-200 származó Cargojet Airways szállítási romlandó élelmiszer iqaluiti .
A SOPFEU két repülőgépes, a Canadair CL-215 típusú vízi bombázót bázisoztat a repülőtéren a nyári szezonban, hogy megakadályozza és eloltja az erdőtüzeket a régióban.
Nemzetközi járatok2008 vége óta a Sunwing Airlines légitársaság decembertől áprilisig hetente kétszer kínál nemzetközi járatokat napfényes úti célokra. Az utazáshoz egy 189 utas befogadására alkalmas Boeing 737-800-ast használnak. Vámszolgálat hiányában a Val-d'Or repülőtéren a quebeci Jean-Lesage nemzetközi repülőtéren megálló van a visszaútra. Val- d'Orba érkezése óta a Sunwing Airlines több úti célt is kínál, nevezetesen Varadero ( Kuba ), Punta Cana ( Dominikai Köztársaság ), Cancun (Mexikó) , Santa Clara (Kuba) és Holguin (Kuba).
Nordic Mining Transit Center (CTMN)A bányavállalatok és beszállítóik igényeinek kielégítése érdekében, akiknek a hatalmas távolságok miatt a légi közlekedést kell közlekedési eszközként használniuk, a Corporation de développement industrielle de Val-d'Or 2008-ban megkezdte egy épület építését. a már meglévő repülőtéri létesítmények. A március 2011 , a különböző partnerek a projekttel kapcsolatos bejelentette bővítését a CTMN, hogy ez a legnagyobb integrált repülőtéri komplexum a maga nemében Kanadában. A 2012- ben elvégzett munkálatok a terminált is érintették, amelyet kibővítettek és korszerűsítettek, hogy reagáljanak az utasok számának növekedésére.
Az Agnico-Eagle bányavállalat ebben a központban található Nunavutban , a Meadowbank és Meliadine bányaprojektjei számára . A Nolinor Boeing 737-200- at heti négyszer vagy szükség esetén többször használják felszerelések és személyzet Rankin Inlet-be és Meadowbankba történő szállítására .
A kanadai jogdíjas bányavállalat szintén a CTMN-ben található Nunavik Nickel projektje számára. Ez Air Inuit aki felelős közlekedési eszközök és a személyzet egy Boeing 737-200 -re a repülőtértől, hogy Kattiniq / Donaldson a Nunavik , és minimálisan kétszer egy héten.
Légi show-k 2010. évi kiadásEnnek része az ünnepség a 75 th évfordulóján a város Val-d'Or , egy légi show-án került sor a 28. és augusztus 29. 2010. Az esemény sikeres volt, a rekord tömeg jött megfigyelni kínált előnyöket. A programon különféle előadások hangzottak el: a Skip Stewart akrobata, a Vintage Wings Canada, a Carole Pilon (az a nő, aki repülés közben egy repülőgép szárnyán sétál), a Snowbirds, valamint a fegyveres erők két CF-18 Hornetje . Kanadai .
2012. évi kiadásA második kiadást 2012. augusztus 18-án és 19-én mutatták be, és az első kiadáshoz hasonlóan ez a kiadás is nagy sikert aratott.
Vállalatok | Úticélok |
---|---|
Air Canada Express | Montreal (P.-E.-Trudeau) , Rouyn-Noranda |
Air Creebec | Chisasibi , Kelet-Main folyó (en) , Kuujjuarapik , Montréal (P.-E.-Trudeau) , Waskaganish , Wemindji |
Air Inuit | Charter : Kattiniq-Donaldson (kanadai jogdíjak) |
Nolinor Aviation | Charter : Meadowbank aranybánya , Rankin bemenet ( Agnico-Eagle ) |
Sunwing Airlines | Szezonban : Cayo Coco (J. del Rey) |
Szerkesztve: 2018.05.18