Szülőföld | Franciaország |
---|---|
Üzembe helyezés | 1999 |
Előállított mennyiség |
18 (szárazföldi változat) 9 (haditengerészeti változat) |
típus | Háromdimenziós elektronikus letapogató radar |
Adó | Félvezetők |
Frekvencia | X sáv |
Gerenda szélessége | 2 ° (vízszintes), 70 ° (függőleges), 360 ° -os elforgatás |
FORDULAT | 60 |
Hatály |
70 km ( repülőgép ) 20 km ( rakéta ) |
Magasság | -10 ° - 75 ° |
A Arabel egy ellenőrző radar tűz a légvédelmi típusú háromdimenziós pásztázó elektronmikroszkópos csoportja által készített francia Thales a 1989-es , hogy 2014-es . Az Aster rakéták kilövésére szolgál , és a francia légierő és haditengerészet , az olasz hadsereg és a szaúdi királyi haditengerészet szolgálatában áll . Haditengerészeti csapatának kiadása a Lafayette osztályú fregattokat és a Charles de Gaulle repülőgép-hordozót tartalmazta .
Az Arabel radar eredete a Fegyverkezési Főigazgatóság , a Thomson-CSF és az Aerospace között 1982-ben megkötött megállapodásra vezethető vissza a tanulmányok finanszírozásához 1,5 millió frankért . Ezeket az Egyesült Királysággal és Németországgal közös SA-90 / SAN-90 elnevezésű programba kellett integrálni , a francia felek csak ennek kudarca után folytatják. Az Aster rakéták kilövésére szolgáló radarra vonatkoznak , a teljes rendszert SAAM-nak (Légellenes Rakétarendszer ) és SAMP-nak ( Közepes hatótávolságú föld-levegő ) hívják . A 1988 , a Arabel választják radar légvédelmi főnöke a jövő repülőgép-hordozó Charles de Gaulle és a jövő fregattok lopakodó a La Fayette-osztályú fregatt .
Amikor Eurosam jött létre a 1989 , Olaszország jelezte érdeklődését a projekt, és a tárgyalások előtt kezdődött meg ennek hiányában az olasz követelménye fél integráció a fejlesztés a SAAM rendszer ; ami arra készteti ezt az országot, hogy az EMPAR radart részesítse előnyben saját haditengerészeti rendszerei számára. Később az Egyesült Királyság és Spanyolország is tárgyalásokat folytatott a projektben való részvételről, amely Spanyolország kilépését követően kudarcot vallott.
Míg a prototípusokkal végzett kísérletek 1989-ben kezdődtek , a radar végleges jellemzőit 1993- ban határozták meg . A végleges változat első tesztje ugyanabban az évben zajlott, 1995-ben pedig egy Arabel vezette Aster első lövésére került sor . A vizsgálatokat a haditengerészeti változat került sor fedélzetén Île d'Oléron vizsgálati és kísérleti épület a következőtől: 1997-es és 1999-ben , abban az évben, amelyben az elfogás a célpont mozgó közel Mach 1 a magasságban 50 m sikeres volt..
Az első Arabel produkciót 1997-ben szállították a Charles de Gaulle-ra telepítésre . Az első megrendelés ugyanabban az évben, a Sawari II szerződés 1994-es aláírását követően ; a szaúdiak azt kérik, amikor harmadik fregattjukat rendelik, hogy az Arabelt is telepítsék az első kettőre. Az Arabel földi változatban történő első megrendelését a SAMP / T rendszer keretében Franciaország és Olaszország 1998-ban hajtották végre . Ennek a két országnak a földi rendszereire vonatkozó végleges megrendeléseket az OCCAR - on keresztül adják le 2003 novemberében , és tizenkét rendszer vonatkozik Franciaországra és hat Olaszországra. Szállításaik 2007- től 2014-ig terjednek .
Az október 2010 , egy Arabel telepítve a DGA rakéta tesztelése Center in Biscarrosse engedélyezett a lehallgatás cél szimuláló közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta .
Arabel ajánlottak kivitelre szánt Dánia a 2006 , ami előnyös a SMART-L ; és az Egyesült Királyságban , 2008-ban , amely a SMART-L egyik változatát, az S1850M-et részesítette előnyben. A 2009 , Finnország előnyös a Kongsberg NASAMS .
Az Arabel egy háromdimenziós radar , amely forgó passzív elektronikus letapogató antennával van felszerelve , 60 fordulat / perc sebességgel forog . Sugara, 2 ° azimutban , akár 70 ° -os magasságot is képes söpörni. A frekvencia a sebességváltó , a X-band , változhat felső csapágyak 10% -a a lehetséges frekvenciák. Az áramellátást , a jelformátumot és az egyéb rádiójellemzőket számítógép vezérli .
Ugyanakkor a radar akár 50 különböző célpontot is követhet, minden irányba, és lehetővé teszi mindegyiküknek egy Aster rakétával való összekapcsolódását . Ez lehetővé teszi a telítettségi támadások leküzdését, beleértve az elektronikus hadviselési környezetet is .
Az Arabel haditengerészeti változatát a SAAM rendszer (légvédelmi rakétarendszer) keretein belül használják, ahol Aster 15 rakétákkal használják. Ez lehetővé teszi a 2.5 Mach- ig terjedő és gyorsulással manőverező hajóellenes rakéták felderítését legfeljebb 15 g , ideértve a hullámközeli megközelítést vagy a zuhanó támadást is. A rakétavédelem mellett az arab haditengerészet légvédelmi képességeket kínál .
Az antenna kell szerelni magassága nagyobb, mint 25 m-rel a tengerszint felett . A rendszer integrálható könnyű hajókra, 2000 tonnától.
Az Arabel szárazföldi változatát a SAMP / T rendszer keretein belül használják , ahol Aster 15 vagy 30 rakétákkal használják. A haditengerészeti változathoz képest elektronikával rendelkezik, amely a repülőgép kiváló teljesítményéhez igazodik. Aster 30, és lehetővé teszi a rakétavédelmet, beleértve a taktikai ballisztikus rakétákat , alacsony szintű közeledő rakétákat vagy radarellenes rakétákat , valamint a légvédelmet.
A rendszer egy visszahúzható antennával ellátott menedékházba van csomagolva, amely teherautóra, általában Renault TRM 10000-ra van felszerelve . A teljes SAMP / T rendszer légi úton szállítható a Lockheed C-130 Hercules vagy a C-160 Transall segítségével ; A telepítés után a rendszer 45 perc alatt működőképes. Minden Arabel akár négy Aster hordozórakétát is vezérelhet, kettős redundáns átviteli áramkör használatával .