A motor nélküli leszállás olyan vészhelyzeti leszállás , amelyet egy pilóta hajt végre egy repülőgép fedélzetén, az összes motor működésképtelen állapotában . A kifejezés angol deadstick leszállás (szó szerint, leszállás egy fogantyú halál ) származik a kezdetektől a repülés, ha egy repülőgépet motor meghibásodása leszállás légcsavar leáll.
A repülőgép elvesztette a hajtóművét nem feltétlenül esik le, mint egy kő. Ha a fedélzeten lévő pilóta megfelelő hozzáértéssel rendelkezik, akkor képes tovább repülni siklással és a magasság elvesztésével, miközben a föld felé halad, amennyire az aerodíz finomsága lehetővé teszi . Például 15-ös finomsággal a 10 000 méteres magasságú Boeing 747-200 150 kilométert tud megtenni.
Az aerodinek különféle kategóriái közül az aerogirék a legkevésbé alkalmasak motor nélküli leszálláshoz.
A motor leállítása után a pilóta célja, hogy megtalálja és meglehetősen egyenetlen talajra helyezze repülőgépét, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék a károkat. A kényszerleszálláshoz rendelkezésre álló terület a repülőgép eredeti magasságától, a terep típusától, a simaságtól, a kezdeti sebességtől és a széltől függ a különböző magasságokban.
Egy ilyen leszállás sikere nagymértékben függ a terep típusától. A hozzáértő pilótának, aki könnyű magánrepülővel kénytelen leszállni sík terepen, például mezőn vagy úton, nem kell sok nehézséggel szembesülnie. Ezzel szemben egy sokkal nehezebb repülőgép, amely kereskedelmi járatot hajt végre, és hegyvidéken helyezkedik el, komoly károkat okozhat.
Különféle kényszerleszállások motor nélkül:
Egy helikopterben a motor nélküli leszállást autorotációban hajtják végre , amely olyan süllyedés, amelyben a helikopter súlya tartja fenn az emeléshez elengedhetetlen forgórész forgását .
Amikor egy pilóta vészleszállást hajt végre a rendelkezésre álló hajtóerő egy részével vagy egészével, akkor azt mondják, hogy biztonsági vagy elővigyázatossági leszállást hajt végre.
A 2007. április 29A Manchester Airport az Egyesült Királyságban , a pilóta egy Boeing 757-es volt, hogy kényszerleszállást csak felszállás után után madár szívja be a sugárhajtómű .