BLS (vállalat)
| BLS SA | ||
 BLS logó | ||
| ||
| Teremtés | 2006. április 24( Bern ) | |
|---|---|---|
| Kulcs dátumok | 2006 : A BLS Lötschberg Railway AG és a Mittelland Regional Transport (RM) egyesülése | |
| Előző |
BLS Lötschbergbahn ( d ) (2006) Mittelland regionális közlekedés (2006) |
|
| Jogi státusz | Névtelen társadalom | |
| Betűszó | BLS | |
| A központi iroda |
Bern Svájc |
|
| Részvényesek | Berni kanton (55,8%), Konföderáció (21,7%) | |
| Irány | Bernard guillelmon | |
| Munkaerő | 3 052 (2015.3.12.) | |
| Leányvállalatok | BLS Cargo SA BLS Netz AG Busland AG |
|
| Weboldal | www.bls.ch | |
| Forgalom | 1 milliárd CHF (2015) | |
| Nettó nyereség | 3,7 millió CHF (2015) | |
| Elhelyezkedés | Bern kanton , Valais kantonban , Canton de Neuchâtel , Fribourg Kanton , Luzern kanton , Waadt és Kanton Solothurn | |
| Hossz | 449 km | |
| Ebből villamosított | 449 km | |
| Vasúti nyomtáv | UIC szabvány (1435 mm) | |
A BLS egy vasúttársaság svájci , magánjellegükre (de akinek tőke főként tartozik a Bern kanton ), amely működteti a második svájci vasúti hálózat után, hogy az SBB . A társaság 2006-ban jött létre a Lötschberg Railway (németül BLS Lötschbergbahn, Berne-Lötschberg-Simplon ) és a Mittelland Regional Transport ( RM ) egyesülésével , azzal a céllal, hogy erősítse a két vasúttársaság versenyképességét a transzalpin teherforgalomban. , valamint a regionális utasforgalomban. Az új vállalat körülbelül 3000 embert foglalkoztat.
A BLS által kezelt hálózat 449 km normál nyomtávú vonalat tartalmaz, egyfázisú 15 kV 16,7 Hz-es váltakozó árammal villamosítva , beleértve a vasúti csomópontokban használt vezetékek szakaszait is. Ez az infrastruktúra a tengelyen Svájc centrale- Olaszország keresztül alagutak a lötschbergi és a Simplon , a legnagyobb normál nyomtávú magánhálózat.
Történelmi
A BLS cégek korábbi nevei
- BB: Bödelibahn (1872-1900) Lásd: Bönigen Transports
- EB: Emmentalbahn (1875-1942)
- LHB: Langenthal - Huttwil-Bahn (1889-1944)
- TSB: Thunersee- Bahn (1893-1913)
- HWB: Huttwil - Wolhusen-Bahn (1895-1944)
- SEB: Spiez - Erlenbach-Bahn (1897-1942)
- BTB: Burgdorf - Thun-Bahn (1899-1942)
- SFB: Spiez - Frutigen- Bahn (1901-1907)
- BN: Bern - Neuchâtel (1901-1997)
- GTB: Gürbetalbahn (1901-1944)
- EZB: Erlenbach - Zweisimmen-Bahn (1902-1942)
- STB: Sensetalbahn (1904–2000)
- BLS: Bern - Lötschberg - Simplon (1907-1997)
- BSB: Bern - Schwarzenburg-Bahn (1907-1944)
- RSHB: Ramsei - Sumiswald - Huttwil-Bahn (1908-1944)
- KKV: Solothurn - Münster-Bahn (1908-1997)
- HEB: Huttwil - Eriswil-Bahn (1915-1944)
- SEZ: Spiez - Erlenbach - Zweisimmen (1942-1997)
- EBT: Emmental - Burgdorf - Thun (1942-1997)
- GBS: Gürbetal - Bern - Schwarzenburg (1944-1997)
- VHB: Vereinigte Huttwil Bahnen (1944-1997)
- RM: Regionalverkehr Mittelland (1997-2006)
- BLS: Lötschbergbahn AG (1997-2006)
Mittelland regionális közlekedés (RM)
A Mittellandi Regionális Közlekedési Hálózat ( RM ) a következő vasúttársaságok 1997-es egyesüléséből származik:
- Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn ( EBT ),
- Vereinigten Huttwil-Bahnen ( VHB )
- Solothurn - Münster-Bahn ( SMB ).
- Az EBT (76,2 km) maga az egykori Emmental Valley Railway Emmental Bahn ( EB ) és a Berthoud - Thoune Railway ( BTB ) 1942-es egyesülésének eredménye . Az EB vonal-ben nyitották meg működését 1875. május 25és Langnaut Solothurnhoz kapcsolta. A BTB számára az üzembe helyezés időpontja: 1881. május 12 az első szakaszhoz Berthoud - Langnau és a 1899. szeptember 21a Berthoud - Konolfingen - Thun szakaszhoz. A villamosítást 1932- ben hajtották végre az EB-nél , 1933-ban pedig a BTB-nél .
- A HBV volt egy egész hálózat vonalak Vasutak által készített független részvénytársaság: a Langenthal-Huttwil ( LHB ) (14,1 km), üzembe helyezhető 1 -jén November Az 1889-ben ; a Hutwill- Wolhusen ( HWB ) (25,3 km), amely tovább nyílik 1895. május 9, 1927-ben egyesült az LHB -vel; A Ramsei-Sumiswald-Huttwil ( RSHB ) (19,5 km), a forgalomban lévő 1 -jén június 1908-ban , villamosított október 7, 1945; A Hutwill-Eriswil ( HEB ) (4 km) megnyitott művelet 1 -jén szeptember 1915-ben az LHB amellyel egyesült, 1927 . A 1943 , mind ezek a vonalak által üzemeltetett EBT majd létrejött a VHB . A vezetékek villamosítását 1945-ben hajtották végre. A vezetéket 1932-ben villamosították fel.
- Az SMB (francia Solothurn vasút - Moutier ) egy korábbi partnere EB aki átvette az adminisztráció és működését a nyitás óta a 1 -jén August 1908-ban . A 23 km-es vonal elhagyja Solothurn városát, és egy 3,7 km-es alagúttal keresztezi a Jura-hegységet , és eljut Moutier városáig. Ez a vonal szenvedett az építőiparban a Moutier- Granges-Nord - Lengnau vonal és alagút a Moutier-Lengnau-Bahn ( MLB ) leányvállalata, a BLS.
Bern - Neuchâtel (BN)
A vonal (42 km) üzembe helyezték az 1 st július 1901-ben , az első gőz vontatási mód és elektromos 1928-ban a vonalbeli vezetés biztosítja a BLS . A vonal a nemzetközi Bern-Neuchâtel-Párizs vonal egy szakasza, és a BN-hez (németül Bern-Neuenburg-Bahn) tartozott 1997-ig, a Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn ( GBS ), a Spiez egyesülés évéig. - Erlenbach - Zweisimmen-Bahn ( SEZ ) és a Berni Alpok Vasúttársaság (BLS). Ma az S5, S51 és S52 vonalakkal a berni RER részét képezi.
Gürbetal - Bern - Schwarzenburg (GBS)
A GBS (51,7 km) a Gürbetal Vasút ( GTB ) és a Berne - Schwarzenburg Vasút ( BSB ) 1944-es egyesüléséből származik . A vonalat először Bern és Wattenwil között állították be 1901. augusztus 14Thun majd terjeszteni az 1 st May 1902-ben . A nyitó BSB végeztünk 1 -jén May 1907-ben .
Spiez - Erlenbach - Zweisimmen (SEZ)
A SEZ (34,9 km) a Spiez-Erlenbach Vasút ( SEB ) és az Erlenbach-Zweisimmen Vasút ( EZB ) 1942-es egyesüléséből származik . A vonalakat üzembe helyezték 1897. augusztus 16a SEB, ill. az 1902. október 30 az EZB számára.
1997 júniusában a GBS összeolvadt a BN , az SEZ és a Berni Alpok Vasúttársasággal, létrehozva az új BLS-t . Ma az S6, S3, S4 és S44 vonalakkal a berni RER részét képezi.
Megállapodás a CFF-fel
A Lötschberg bázisalagút 2007-es megnyitásával az infrastruktúrát elválasztották, és azóta a BLS Netz AG tulajdonában van, amelyben a Konföderáció a többségi részvényes. A BLS Netz AG-t azonban a BLS AG kezeli.
Hálózat
A BLS-hez tartozó hálózat a következő:
- A Lötschbergi hegy vonal között Thun és Brig
- A Lötschbergi alagút (34,5 km hosszú és az NLFA része )
- A Spiez - Interlaken vonal
- A Spiez - Zweisimmen vonal
- A Bern - Neuchâtel vonal (- La Chaux-de-Fonds )
- A Berne-Schwarzenburg vonal
- A Longeau - Moutier vonal ( Montagne de Granges alagút )
- A Soleure - Moutier vonal
- A Solothurn - Berthoud - Thoune és Hasle - Rüeggsau - Langnau im Emmental vonal
- A Ramsei - Sumiswald vonal
- A Langenthal - Huttwil - Wolhusen vonal
- A Huttwil - Sumiswald - Wasen vonal (amelyet 2012 óta nem használnak, kivéve 2 km teherforgalomban)
A Bern S-Bahn hálózat egy részét a BLS üzemelteti, és a következő vonalakat tartalmazza:
- S 1 Fribourg- Flamatt - Bern -Münsingen- Thun
- S 2 Laupen-Flamatt- Bern -Konolfingen-Langnau im Emmental
- S 3 Biel- Bern -Belp
- S 4 Langnau im Emmental - Berthoud -Zollikofen- Bern - Belp - Thun
- S 44 (Sumiswald-Grünen - Ramsei -) / (Solothurn-Wiler -) Burgdorf - Bern Wankdorf - Bern - Belp - Thun
- S 5 Bern -Kerzers- (Neuchâtel) / (Morat-Payerne)
- S 51 Bern - Bümpliz Nord - Brünnen
- S 52 Bern - Rosshäussern - Kerzers -Ins
- S 6 Bern - Schwarzenburg
Gördülőállomány
A BLS AG a következő járműveket birtokolja:
| Elektromos mozdonyok | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Szám | típus | Sorozat | Szám | Üzembe helyezés | Hossz | Súly | Erős | Vmax | Megjegyzések |
 |
3 | D | 420,5 | 420 501, 502, 505 | 1964 - 1967 | 14,8 m | 80 t | 4700 kW | 140 km / h | Régi Re 4/4 II az SBB |
 |
33 | D | 425 | 425 162 - 186/188 - 195 | 1964 - 1983 | 15,1 m | 80 t | 4980 kW | 140 km / h | A korábbi Ae 4/4 II, majd a Re 4/4 |
 |
18. | D | 465 | 465 001–018 | 1994 - 1997 | 18,5 m | 84 t | 6400 kW | 230 km / h | - |
| Vontatott ingajáratok | ||||||||||
|
9. | EW | III | 1973 - 1975 | 165 m | 263 t | 140 km / h | 343 ülőhely | ||
| Önjáró vonatok | ||||||||||
 |
6. | RBDe | 566 I | 566 220–223/225/226 | 1973 - 1974 | 73,8 m | 135 t | 1340 kW | 125 km / h | 200 ülőhely - 6 hely a kerékpárok számára |
 |
21 | RBDe | 565 | 565 721 - 729/731 - 741 | 1982 - 1992 | 90 t | 154 t | 1650 kW | 125 km / h | 259 ülőhely - 5 hely a kerékpárok számára |
 |
13. | RBDe | 566 II | 566 230–242 | 1984 - 1985 | 90 m | 159 t | 1650 kW | 125 km / h | 248 ülőhely - 5 hely a kerékpárok számára |
| Alacsony padlós önjáró szerelvények | ||||||||||
 |
23. | RABe | 525 "NINA" | 525 001 - 014/028 - 030/032 - 037 | 1998 - 2005 | 47,7 m | 79 t | 1000 kW | 140 km / h | 148 ülőhely - 3 hely a kerékpárok számára |
 |
13. | RABe | 525 "NINA" | 525 015–027 | 1998 - 2005 | 61,91 m | 96 t | 1000 kW | 140 km / h | 191 ülőhely - 6 hely a kerékpárok számára |
 |
13. | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 101–113 | 2008 - 2010 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 km / h | 167 ülés - 6 összecsukható ülés - 6 hely a kerékpárok számára |
 |
12. | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 114-125 | 2012 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 km / h | 142 ülés - 29 összecsukható ülés - 12 hely kerékpárok számára |
 |
28. | RABe | 515 "MUTZ" | 515 001–028 | 2012 - 2014 | 102,6 m | 216 t | 4000 kW | 160 km / h | 335 ülőhely - 6 hely a kerékpárok számára |
| Nosztalgikus speciális járművek | ||||||||||
 |
1 | Ae | 015 | 015 205 | 1939 | 20,26 m | 140 t | 4415 kW | 100 km / h sebességgel | Régi Ae 6/8 n ° 205 |
 |
1 | Ae | 415 | 415,251 | 1944 | 15,6 m | 80 t | 2945 kW | 120 km / h | Régi Ae 4/4 n ° 251 |
 |
1 | Ae | 485 | 485,273 | 1959 | 30,23 m | 160 t | 6474 kW | 120 km / h | Régi Ae 8/8 n ° 273 |
 |
1 | Lenni | 545 | 545 761 | 1953 a régi BN-ből | 23,7 m | 68 t | 1470 kW | 120 km / h | Old Be 4/4 n ° 761 - 56 ülőhely (2. osztály) |
| CARGO mozdonyok | ||||||||||
 |
20 | D | 485 | 485 001–020 | 2002 - 2003 | 18,9 m | 84 t | 5600 kW | 140 km / h | - |
 |
10. | D | 486 | 486 001–010 | 2008 - 2009 | 18,9 m | 84,7 t | 5600 kW | 140 km / h | Vezethet Németországban, Ausztriában és Olaszországban is |
|
15 | D | 475 | 475 401–415 | 2016 - 2018 | 18,9 m | 90 t | 6400 kW | 200 km / h | Készségek:
CH / D / A / NL / I |
| Mozdonyok tolatás | ||||||||||
 |
4 | Am | 843 | 843 501 - 504 | 2006 | 15,20 m | 80 t | 1500 kW | 100 km / h sebességgel | Megegyezik a CFF 843. módosításával |
Megépült az első 58 új vonat a BLS számára. Stadler és a BLS először a FLIRT vonatot mutatta be a nagyközönségnek 2020. szeptember 9A Erlen . A vonatok új generációja a Stadler által kifejlesztett ETCS GUARDIA rendszerrel rendelkezik . A vonatok neve MIKA volt, a MIKA a modern, innovatív és kompakt többcélú vonatokat jelenti. Felkérik őket, hogy cseréljék le a legrégebbi járműveket: RBDe 566 II , RBDe 565, Re 420 EW III-ra (EW III = Shuttle train with locomotive).
Az első MIKA vonatok üzemeltetése 2021. május 10-én kezdődik Interregio 66 néven a Bern - Neuchâtel vonalon.
Tevékenységek
A társaság fő üzleti vonala a személyszállítás, akár vonattal, busszal vagy hajóval, valamint az áruszállítás. E két alaptevékenység elvégzése érdekében a társaság gondoskodik saját infrastruktúrájának kezeléséről is.
A személyszállítást illetően a BLS 2004 decembere óta:
- az egész berni RER (S-Bahn Bern) a normál útvonalon és a lucerni RER egy része.
- regionális forgalom a BLS-pályákon ( Spiez - Zweisimmen , Spiez- Reichenbach im Kandertal ( Frutigen 2006 decemberétől), Spiez- Interlaken és Brigue - Goppenstein ), korábban RM-en (például Solothurn - Thoune és Solothurn- Moutier ), valamint néhány CFF-pályán ( Payerne - Kerzers és Kerzers- Büren an der Aare )
- RE (Regio-Express) vonatok CFF ( Berne - Luzern ) és BLS (Berne- Neuchatel) számokat és 2007. december Berne- dandártábornok a lötschbergi gerinc vonal )
- az "Golden-Pass Panoramic" turista vonat (Luzern-Interlaken-Zweisimmen-Montreux) Interlaken - Zweisimmen szakasza
- Cserébe a berni RER BLS általi működéséért az SBB biztosítja az összes távolsági kapcsolatot a BLS vonalakon ( Brig - Bázel , Interlaken - Bázel vagy Zürich )
- teherszállítás (a BLS Cargo leányvállalat részéről, amely 2002-ben 870 millió tonna km-t szállított),
- kísérő autók szállítása (időzített transzfer Bern ( Kandersteg ) kanton és Valais ( Goppenstein vagy akár, de csak nyári szolgálat) között Olaszországba ( Iselle di Trasquera ),
- hátizsákos szállítás Svájc - Olaszország (kísért nehéz tehergépjárművek szállítása speciális süllyesztett kocsikon); ezt a szolgáltatást a RAlpin SA, a BLS, a CFF, a Trenitalia SpA és a svájci vasúti közúti fuvarozó Hupac közös leányvállalata biztosítja,
- navigációs szolgáltatások a Thun és Brienz tavakon .
- buszjárat a Kandertal felső völgyében Frutigen és Kandersteg között .
A társaság piaci kapitalizációja 2007-ben elérte a 79 442 336 svájci frankot .
Leányvállalatok
A BLS-nek több leányvállalata van:
-
Leányvállalat
- BLS Alptransit ( 100% BLS Lötschberg alagút építése )
-
Közös leányvállalatok
- BLS Cargo (teherszállítás: 52% BLS - 48% SNCF - 3% Ambrogio logisztika). Forgalom 2020-ban: 277 millió euró.
- Busland AG (Személyszállítás busszal. 84,5% BLS - 15,5% egyéb)
- Emmental Tours AG (személyszállítás turisztikai kirándulásokhoz 99% BLS - 1% egyéb)
Nál nél 1 st január 2020-as, A BLS Cargo átvette a Crossrail Benelux árufuvarozó vállalat összes részvényét .
Vizuális identitás
A BLS rövidítés 1906-ból származik, amikor a Bern-Lötschberg-Simplon Berner Alpesi Vasúttársaságot (németül: Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon) megalapították.
Képgaléria
-
A Spiez-Brigue szakasz profilja
-
A Lötschberg-alagút déli portálja
-
A Lötschberg-alagút északi portálja
-
A Lötschberg alagút északi portálja
Megjegyzések és hivatkozások
- " BLS AG " , Berni kanton kereskedelmi nyilvántartási irodája (hozzáférés : 2008. január 13. )
- " BLS Lötschbergbahn AG " , a Berni kanton kereskedelmi nyilvántartásának irodája (hozzáférés : 2008. január 13. )
- Interjú oldal
- [1]
- Kulcsfigurák oldal a BLS weboldalán
- A svájci magánvasutak, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
- [PDF] „ Hálózati térkép 2013 ”
- Bahnonline.ch 2021. február 24
- Bahnonline.ch, 2021. május 4
- Vasúti hét, 2021. március 17
- BLS sajtóközlemény 2019.03.07
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek
- BLS, hivatalos honlap
- „ BLS ” a Svájci Történelmi Szótárban online.