Bollore Bluecar | ||||||||
![]() | ||||||||
Mark | Bollore | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2011 óta | |||||||
Osztály | Város | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) |
Gyári Pininfarina a San Giorgio Canavese Renault Alpine üzem Dieppe |
|||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) | Elektromos | |||||||
Maximális teljesítmény | 61 LE (45 kW ) | |||||||
Maximális nyomaték | 170 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1120 kg | |||||||
Maximális sebesség | 110 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h -, 0–60 km / h 6,3 s alatt |
|||||||
Fogyasztás | 14 kWh / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 0 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) | 3 ajtó | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3650 mm | |||||||
Szélesség | 1700 mm | |||||||
Magasság | 1610 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Bolloré Bluecar egy kis elektromos városi autó által tervezett akkumulátor gyártó Batscap ( Bolloré 80% és az EDF 20%) telepített Ergué-Gabéric , perifériás város Quimper , a Bretagne és Boucherville közelében Montreal in Canada , modell származó A Bolloré csoport Bluecar-ja . Marketingje 2013 februárjában kezdődött.
A Bluecar egy buborék alakú autó, amelyet Philippe Guédon mérnök , a Matra Automobile korábbi vezérigazgatója , a Space atyja tervezett , és amelyet a gyártó új típusú lítium-fém polimer akkumulátorok bemutatására készített . Az első, eredetileg VBE1 vagy Blue Car 1 kódnéven ismert verziót az autókiállításokon mutatták be. A modell, a Blue Car 2, 6 példányban készült. 2007. április). A jármű elöl 3, hátul 2 üléssel rendelkezik. A Kék Autót közutakon való használatra engedélyezték 2007. november.
A Kék autó, a Bluecar prototípusa, a Genfi Autószalonon mutatkozott be 2005-ben.
A Pinecarina B0, a Bluecar prototípusa, a Párizsi Autószalonon mutatkozott be 2008-ban.
A Batscap, miután különféle autógyártókkal folytatott haladó megbeszéléseket folytatott, végül partnerséget írt alá a Pininfarinával, és közös projektet hozott létre az olasz gyártóval ehhez a projekthez. Az autó Torinóban készül a Pininfarina műhelyekben, és az olasz kocsiépítő nevét viseli.
Az elemeket a Bolloré csoport két gyárában, Quimperben és Montreal közelében gyártják. A Quimper üzemet 2009 júniusában avatták fel, nem sokkal később pedig Montrealban. Az elemeket 2009 szeptemberében állították forgalomba. A vállalat reméli, hogy "nagyon erős elvárást várnak el a környezeti problémák iránt érdeklődő városi vagy peremvárosiaktól" .
A 2014. szeptember 9, Nicolas Mayer-Rossignol , a Haute-Normandie régió elnöke bejelenti, hogy a Bluecars-ot 2015 második felétől Dieppe- ben, a Renault gyárában építik .
Az energiatárolás az akkumulátor és a szuperkondenzátorok társulásán alapul, amelyek felelősek a teljesítménycsúcsok gyorsulásért és az energia-visszanyerésért. Összességében a teljesítmény 30 másodpercre korlátozott csúcs alatt elérheti a 45 kW- ot. A 300 kg tömegű akkumulátor LMP (lítium-fém polimer) típusú. Feszültsége 410 volt, teljesítménye 30 kWh ( C / 4 esetén 75 Ah ). Tizenhárom óra alatt tölthető egy 230 V 8 A háztartási konnektoron, vagy nyolc óra alatt egy 230 V 16 A fali dobozon ( Bluebox ) . A gyártó szerint 400 000 km időtartamra garantált . -20 és + 60 ° C közötti hőmérsékleten működhet .
A többi szobahőmérsékleten működő lítium akkumulátort használó elektromos járművel ellentétben a Bluecar megkülönböztethető LMP akkumulátor használatával, amelyet 60 és 80 ° C között kell tartani . Ez a hőmérséklet-fenntartás folyamatos fogyasztást vált ki, még akkor is, ha a jármű parkol. Ezt a hátrányt kritikával illették, mivel úgy vélték, hogy az átlagos fogyasztás megduplázódott mérsékelt éghajlaton az átlagos futásteljesítmény érdekében.
A meghirdetett autonómia városi ciklusban 250 km , a városon kívüli vegyes ciklusban 150 km . Felületet lehetne tervezni a jármű akkumulátorának töltöttségi állapotának távoli megtekintésére okostelefonon keresztül. Egy óra töltés 8 A-nál 2% -kal tölti fel az akkumulátort. A fűtés egy órányi autóútra történő használata 10% -kal csökkenti a hatótávolságot. A külső hőmérséklet függvényében az autonómia is körülbelül 5% -kal eltérhet.
Az autó maximális sebessége 107 km / h-ra korlátozódik .
A sorozatgyártású autót a Párizsi Autószalonon mutatták be 2008 októberében, amelyet eredetileg 2009 végére terveztek forgalomba hozni, és végül 2010-ben kezdődhet.
A gyártási előrejelzés szerint 1000 jármű volt 2009 végén, és 2012-től elérte az évi 20 000 járművet.
2009 júniusában az üzleti újságnak adott interjú során Vincent Bolloré bejelentette, hogy több mint 5000 foglalást rögzített a BlueCar bemutatása óta a 2009. márciusi genfi autószalonon. „Már 5000 foglalással rendelkezünk. Az igény jelentős. (...) Ez több, mint a céljaink. 1000-re vagy 2000-re gondoltunk.
A Figaro keltezésű cikkében 2010. augusztus 31, Vincent Bolloré bejelentette, hogy a BlueCar minősítése folyamatban van.
2013 februárja óta eladó a Pininfarina által gyártott négyüléses modell. Az interneten és a helyi forgalmazók hálózatán keresztül kerül forgalomba. A meghirdetett ár 12 000 euró, amely figyelembe veszi Franciaországban az elektromos jármű vásárlásához kapcsolódó 6300 eurós állami díjat. A legutóbbi szuper ökológiai bónusz (10 000 euró) lehetővé teszi a Bluecar megszerzését 8300 euróért. A jármű LLD-ben (hosszú távú kölcsönzés) 20 megújuló hónapig kapható, Párizsban havi 500, a tartományban havi 450 euróért. A gyártó akkumulátorkölcsönzést kínál havi 79 euróért (korlátlan futásteljesítmény). Az akkumulátort ingyen cserélik 400 000 km-nél . Emellett meg kell vásárolnia az elektromos kábelt (nem tartalmazza az autó értékesítését) - 700 € és / vagy a Bluebox összeszerelését 995 euróért (beépítéssel együtt).
Ban ben 2014. decembera Bolloré-csoport dossziét nyújtott be a Gazdasági Minisztériumhoz „16 000 nyilvános elektromos és hibrid járművek töltési pontjának telepítésére Franciaországban” .
A Bluecar mindenekelőtt a Bolloré csoport által 2010-ben kifejlesztett autómegosztó programok központi elemeként vált ismertté. 2011-ben, a párizsi Autolib 'kezdeményezésével kezdeményezték ezeket a szolgáltatásokat Franciaország más városaiban. a világ. A jövedelmezőség azonban soha nem volt meg, és az Autolib szerződésének Párizs város általi felmondása 2018-ban arra késztette a Bollorét, hogy teljesen kivonuljon ettől a tevékenységtől más városokban. Ezeket a szolgáltatásokat fokozatosan értékesítették vagy leállították 2020 óta, és 2021 március végén csak Szingapúrban (2021 augusztusára tervezik az értékesítést) és Los Angelesben tevékenykednek.
EurópaA BlueTorino 2021 februári leállása óta Európában már nincs autósmegosztó szolgáltatás a Bluecars-szal.
Franciaország Autolib '(Párizs)Végén 2011 , a négyüléses autó használt önkiszolgáló részeként Autolib " szolgáltatás a párizsi . Párizs környékén 46 településen terül el.
2013 decemberében Drancy városa 37 járművet kapott. A városnak saját töltőberendezése van a városban található Autolib 'állomások termináljai mellett.
2015 júliusában 82 települést lát el vagy fog szolgálni az autolib 'szolgálat. 2016 júniusában a szolgáltatás 90 településre terjedt ki.
Miután a szerződést Párizs polgármestere felbontotta 2018. június 21, a szolgáltatás befejeződött 2018. július 31.
Bluely (Lyon)Szeptemberben 2013-as , lyoni elindította a 100% -ban elektromos hajtású autó szolgálat, az úgynevezett „ Bluely ” finanszírozása teljes egészében a Bolloré csoport . Párizs után a második nagy agglomeráció , amely ilyen szolgáltatást kínál, a Grand Lyon 2013-tól kezdetben 130 járműből álló flottával látja el Lyon és Villeurbanne lakóit . Számuk 2016-ban elérte a 250-et. 2015 áprilisában a szolgáltatás kiterjed Lyon térségének további nyolc önkormányzatához.
A csoport véglegesen leáll 2020. augusztus 31-én, a csoport a jövedelmezőség hiányára hivatkozva, amelyet a Covid egészségügyi válság hangsúlyozott.
BlueCub (Bordeaux és Arcachon)2014 januárjában a Bordeaux Városi Közösség elindította elektromos autómegosztó szolgáltatását a Bolloré csoport számára. A BlueCub nevű rendszer körülbelül 100 járművet, 40-50 állomást takar Bordeaux városában és hat szomszédos településen.
2015 júliusában Arcachon városára Arcachon Blue Car néven kiterjesztették a szolgáltatást , és 8 autót hoztak össze a város 4 állomására, kompatibilisek a BlueCub hálózattal.
A Bluely-hez hasonlóan és ugyanezen okok miatt a Bluecub véglegesen megszűnik 2020. augusztus 31-én.
Olaszország BlueRoma2015 decemberében az olaszországi Róma városa bejelentette a szolgáltatás érkezését 2016 második negyedévében, amelynek célja 1000 jármű és 500 állomás volt 2018 végéig. Először 2016 végére halasztották a projektet befagyasztották 2017-ben, majd végül elhagyták.
BlueTorino2015 decemberében az olaszországi Torino városa bejelentette a szolgáltatás megérkezését 2016 harmadik negyedévében, amelynek célja összesen 400 jármű és 200 állomás legyen 2018 végére. A szolgáltatás véglegesen 2021. február 11-én leáll, és eladta a Leasys cégnek, amely a Bluecars-t elektromos Fiat 500- asokra cseréli .
Egyesült Királyság Bluecity (London)A 2017 áprilisában Londonban indított autómegosztó szolgáltatásnak soha nem sikerült elindulnia, erős versenynyomás és 33 helyi önkormányzattal folytatott komplex adminisztratív tárgyalások elé nézve, amelyek megakadályozták a hálózat megfelelő fejlesztését. Kevesebb, mint 3 éves tevékenység után a Bluecity 2020. február 10-én véglegesen leáll.
Észak Amerika Egyesült Államok BlueIndy (Indianapolis)A 2014. május 19A város Indianapolis az Egyesült Államokban bemutatta az első elektromos autó -megosztó szolgáltatás kívül Franciaországban, amelyet üzembe helyezését követő nyolc hónapon belül. A BlueIndy nevű rendszer ezer töltőállomáson ötszáz járművet fed le. A Bolloré csoport azt reméli, hogy három éven belül 20 000 előfizetője lesz. A kezdeti beruházás 35 millió euró. A szolgáltatás néhány logisztikai és adminisztratív késedelem után 2015 szeptemberében indult. A műveletek 2020 májusában szűntek meg.
BlueLA (Los Angeles)Az eredetileg 2017 végére bejelentett Los Angeles-i autómegosztó szolgáltatást végül 2018-ban indítják el. Indianapolishoz hasonlóan a Bluecar amerikanizált változatát használja, amelyet az USA szövetségi szabályainak megfelelően módosítottak.
Ázsia BlueSG (Szingapúr)Szingapúr városállama a város által kiírt pályázati felhívás megszerzését követően bejelenti a Bluecar érkezését. 2016 júniusában Bolloré megállapodást írt alá a Szárazföldi Közlekedési Hatósággal (LTA) és a Gazdasági Fejlesztési Irodával az elektromos autómegosztó program kidolgozásáról. 2017. szeptember 27-én a BlueSG az LTA-val bejelentette Szingapúr első nagyszabású elektromos autómegosztó programjának elindítását, a szolgáltatás elektromos autójával a Bolloré szolgáltatta. A vállalat megnyitotta ázsiai-csendes-óceáni központját elektromos mobilitással, energiagazdálkodással és rendszerintegrációs tevékenységekkel a régióban. A töltőállomások építése 2017. szeptember végén kezdődött, és 2017 decemberében a szolgáltatást hivatalosan megnyitották a nagyközönség előtt 30 töltőállomással és 80 autóval a szigeten, vagyis a Bluecar második szolgáltatása Párizs régiója után.
2019 decemberében a vállalatnak 253 állomása volt, 1000 töltőponttal Szingapúrban és 530 autóból álló flottával. 2021. február 5-én a Bolloré csoport bejelenti a BlueSG eladását a szingapúri Goldbell Csoport számára, amelyet 2021 augusztusára terveznek,
2015 márciusa óta a kabrió Bluesummer kerül forgalomba.
A Bluesummer maximálisan 110 km / h sebességet tud elérni , a városi ciklusban 200 km , a városon kívül pedig 100 km km sebességgel , 24 000 euró áron.
Kataforetikus acélvázra van szerelve, és ugyanazon az LMP (Lithium Metal Polymer) akkumulátoron alapszik, mint a Bluecar, teljes üres tömege 1285 kg .
Méretek: Magasság = 1,65 m / Hossz = 3,69 m / Szélesség = 1,71 m és a csomagtartó térfogata 200 dm 3 - 800 dm 3 (az ülések összecsukva).
2013. szeptember 10-én a Bolloré csoport, az Autolib 'vállalat vezetője panaszt nyújtott be X ellen „ ipari kémkedés ” miatt. A BMW két, az Autolib-hez kapcsolódó információk összegyűjtésére megbízott ügynök fellépésével jár.
A 2013. szeptember 18, amelyet a Nukleáris Megfigyelő Egyesület lefoglalt, a Reklámetikai Zsűri (JDP) közzéteszi a Bluecar „tiszta” jellegét elutasító határozatot, amelyet az autó reklámozásában és a kapcsolódó webhelyen állítanak. A Bolloré vállalat ezt követően visszavonta a „tiszta jármű” kifejezést, amely korábban a Bluecar weboldalán jelent meg.
Az Ouest France szerint a Suda SA01-hez hasonlóan a Bluecart Európában is forgalmazták volna, anélkül, hogy megfelelne az európai biztonsági előírásoknak az eladott járművek alacsony száma miatt.