Adolphe Clément-Bayard

Adolphe Clément-Bayard A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Adolphe Clément-Bayard 1894-ben. Kulcsadatok
Születési név Gustave Adolphe Clement
Születés 1855. szeptember 22
Pierrefonds
Halál 1928. május 10
Párizs, 16. sz
Állampolgárság Francia
Szakma Ipari

Gustave Adolphe Clément , mondta 1906 - tól Clément-Bayard , született 1855. szeptember 22A Pierrefonds , Oise , meghalt Párizsban on 1928. május 10, francia iparos, kerékpárok, autók és repüléstechnikai eszközök gyártója 1878 és 1922 között .

A szerény kezdetek, de szorgalmas, értő és innovatív, vette igénybe a megjelenése a ipar „s ciklus és az autó lesz az egyik legnagyobb ipari francia korai XX th  században. És ezt vállalkozói tehetségein, vezetői tulajdonságain és ipari tétjein keresztül.

Életrajz

Kerékpárok, majd gépkocsik gyártása

A Clément et Cie ciklusok

Egyszerű lakatos, fokozatosan emelkedett a ranglétrán.

1878-ban költözött kerékpár gyártó Párizsban, n o  20 A Brunel Street . Ezután öt munkást alkalmazott, és első észrevett modelljei 1880-ban jelentek meg.

Ban ben 1879. szeptember, öntödét hozott létre Tulle-ben , de az anyagi nehézségek arra kényszerítették, hogy továbbértékesítse.

1890-ben ő lett a világ egyik vezető gyártója a francia ciklus (megelőzve Peugeot ), majd 1891-ben megszerezte az engedélyt a gyártást a Dunlop gumiabroncs és gyártani, hogy egy új műhely rakparton Michelet a Levallois valamint a n o  11 rue Brunel. Azzal, hogy a kerékpárok - és később az autók - Dunlop gumiabroncsainak kizárólagos képviselőjévé vált Franciaországban, megnyerte ipari és kereskedelmi fogadását, amely vagyont hozott számára. Műtermében, majd elfoglalja a n o  20 Brunel Street, részben a n o  18 és részben a ház n o  27 A Rue Saint-Ferdinand  : van munka négyszáz dolgozók.

1893-ban Levallois-Perretben megépítette a „  velodrome de la Seine” -t .

1894-ben a Becsület Légiójának lovagjává nevezték ki . Ugyanebben az évben egy sportvezetőként felbérelt egy biciklist, Henri Desgrange -et. A versenyek bemutatták a társaság kirakatát. Ez a sportigazgató egy évtizeddel később a Tour de France létrehozásával jelöli meg a sport történetét .

Clement-Gladiator Automobiles

1896-ban összefogott az Alexandre Darracq által alapított Gladiator francia gyártóval , és Clément-Gladiator néven adta ki első gépjárművét. 1895-1896- ban Mézières- ben létrehozott egy kerékpár- és autóalkatrész- gyárat , a La Macérienne gyárat , majd egy másik gyárat egy volt katonai kiképző tábor helyén, végül egy öntödét.

1897-ben a Clément-Gladiator legénysége a hetedik helyen végzett Franciaország első autóversenyén , a Panhard & Levassor-on , Marius Barbarou pedig gyakran vezette autóit 1901 és 1902 között, de meg kell említenünk Henri Tartot, Paul Vonlatumot, majd Maurice Fourniert is. és René Hanriot , az összes versenyre.

1900-ban, Clément csatlakozott a verseny végrehajtási jutalék a „gépjármű” kategóriában Sport a 1900 Universal Kiállítás - melyet hivatalosan nem ismeri el az Olimpiai Bizottság - az év folyamán a nyári olimpián. 1900 , amikor elnöke a fórumon a Panhard & Levassor igazgatóinak. Az Orosz Birodalom , Louis Mazy is megkülönbözteti magát a gépek és Clément autók nyert több futamot körül Szentpétervár 1898 és 1900 között.

Clément-Bayard és engedélyek

1901- től Adolphe Clément elindult a fiatal autóiparban, amikor Levallois-Perretben egy hatalmas gyárat épített, ahol könnyű, gazdaságos és tartós, két- és négyhengeres motorral ellátott autókat szerelt össze. Hat hónapig üdvözölte ott a leendő angol bajnokot, Dorothy Levitt- et, hogy gazdasági partnere, SF Edge , a Napier & Son londoni tulajdonosa felkérésére elvégezze a mechanika és a vezetés képzését . Ez a 30 000 négyzetméteres modellgyár több éven át készült projekt, amelyet számos amerikai útja táplált.

A 1903 , Adolphe Clément megtörte a partnerség Gladiátor, és elvesztette a jogot, hogy a Clément márka autóit: később átvette az „Bayard”, amit csatolt a családi nevét választották, mert a szobor a lovag Bayard volt található kohászati ​​üzeme előtt, és ellátta az anyanövényt Levallois-Perretben . A figuraként reprodukált Bayard lovag szobra új társaságának emblémájává válik. Szintén 1903 óta, Angliában, összefogott a gazdag Shrewsbury gróffal és Talbot- nal , hogy a Csatornán keresztül licensz alapján Clément gépkocsikat építsen, a márkanév többek között Clement-Talbot Vehicles lett . Austin 1907 körül gyártotta a Brit Gladiátort is .

1904-ben kinevezték a Becsület Légiójának tisztjévé .

1906-ban, fia-in-law Albert Dumont megnyerte a Morning jutott egy túraautó származó 16 lóerős gyári követően rendszeres utazás 26 nap, és több mint 6000 kilométernyi valamennyi Franciaország, büntetés nélkül pontokat.

1908-ban, az ő autók részt többek között a Grand Prix az ACF és az Egyesült Államokban , a vezetők Lucien Hautvast és Victor Rigal , valamint Fernand Gabriel Franciaország számára.

1909-ben megkapta az Államtanács felhatalmazását, hogy a Clément nevéhez Bayard nevét adja hozzá saját és utódai számára, mind vezetéknevére, mind márkájára, amely így hivatalosan Clément-Bayard lett .

Léghajók építése

1908- tól Adolphe Clément-Bayard, miután vagyonát előbb a velocipedek gyártásában és a Dunlop gumiabroncsok importőreként , majd gépjárműgyártóként szerezte meg, léghajók építésébe kezdett, amelyeket az Astra cég borítékaiból készített . Clément-Bayard néven több léghajót épít , amelyek 1908 és az első világháború között Franciaország északi részén repültek át . Így a Clément-Bayard n o  1 az első hosszú utazáson átrepülnek Paris többek között a1 st november 1908, egy Sartrouville-Compiègne oda-vissza légitámadás során. A1910. október 16, az Adolphe Clément-Bayard által az Oise-ban épített, rugalmas Clément-Bayard-II francia léghajó (78,50  m hosszú) elsőként lépte át a Csatornát, és Breuil (Oise) útvonalát 6 óra alatt tette meg Londonban (390  km). ), átlagosan 65  km / h sebességgel és 7 emberrel a fedélzeten. Abban az időben a Clément-Bayard vállalat hat léghajót épített a La Motte Trosly-Breuil- i gyáraiban . Az első világháború kezdetén a francia hadsereg hat léghajója közül három Clément-Bayard volt.

A 1907. május 17, tragédiát látott, fia Albert elvesztését a Francia Nagydíj idején. Nagyon szenvedett ez a gyász, végül 1914-ben otthagyta a vállalat vezetését , amelyet második fiára, Maurice-ra bízott, aki jobban lelkesedett a repülés iránt.

1912-ben nevezték ki a Becsület Légiójának parancsnokává 1914. június, a Német Birodalomban letartóztatták , kémkedéssel vádolták.

A 1915. augusztus 3, a Semmítőszék fellebbviteli kamarája a tulajdonhoz való joggal való visszaélés tárgyában híres ítéletet hoz létre, közismert nevén Clément-Bayard ítélet .

A nagy Levallois-Perret gyárat eladták Citroën a 1922 , ami lehetővé tette ezt a márkát, hogy kiadja az első igazán népszerű autó, az 5 CV, nagyrészt ihlette Clément-Bayard autók.

Adolphe Clément-Bayard szívinfarktusban halt meg autója vezetése közben , Párizs közepén, az igazgatótanács ülésére vezető úton 1928-ban . A ciklus, az autó, majd a repülés: az Adolphe Clément forradalmasította az ipar világát.

Halálakor élt n o  35 Avenue du Bois de Boulogne .

Családja néhány tagjával egy mauzóleumban nyugszik egykori tartományának parkjában Bois d'Aucourtban , az Oise-i Pierrefonds közelében .

Vállalati eredmények

Fő autómodellek

  • 3 CV  : 1898-ban gyártott szekér 326 cm 3 egyhengeres motorral és 3 CV teljesítményű motorral  . A gyár neve Clément et Cie volt .
  • VCP-Panhard  : 1900-ban gyártották , ez volt az első Clément-Bayard bélyegzővel ellátott autó. Mechanikus eredetű Levassorral 765 cm 3 egyhengeres motorral és 3,5 lóerős maximális teljesítménnyel szerelték fel  .
  • 12 CV  : a név jelezte ennek az autónak a 2296 cm 3 négyhengeres motorral szerelt autójának  maximális teljesítményét, amelynek maximális teljesítménye 16 CV volt 1200  fordulat / perc sebességnél . Ez az autó egyike volt az 1903-ban megjelent három modellnek .
  • 2K  : a 12 CV örököse, 1904- ben került forgalomba , a motort úgy módosították, hogy elérje a 20 CV teljesítményét.

Léghajók

  • Adolphe Clément Bayard 1908-ban első léghajójának gondolájában.

  • A Clément-Bayard léghajó n o  2 1910-ben a hangárban Breuil.

  • Repülés Párizsból Londonba Ernest Nister illusztrált gyermekalbumában.

A Talbot márka

A Csatornán keresztül Adolphe Clément 1902-ben összefogott Charles Chetwynd-del, Shrewsbury grófjával és Talbot- nal , a brit autóipari szindikátus elnökével, hogy létrehozzák a Clement-Talbot limitált terméket azzal a céllal, hogy az Egyesült Királyságban pontosan megegyezzenek a már gyártott gépkocsikkal. Franciaországban Clément-Bayard néven (ez a súlyos importadók elkerülése érdekében). A termelést 1903-ban kezdték meg a Clement-Talbot megnevezéssel.

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Cote LH / 549/39  " , Léonore adatbázis , francia kulturális minisztérium
  2. Online könyv Jacques Lablaine, Az auto-motor: az úttörő folyóirat, a Tour de France , L'Harmattan kiadásában, 2010 ( ISBN  978-2-296-13605-2 )
  3. http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf , p. 5.
  4. http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf , p. 7
  5. La Macerienne a Champagne-Ardenne ipari örökségért szövetség honlapján
  6. Clément autók versenyben (1897 és 1902 között).
  7. Az 1900-as olimpiai játékok hivatalos részének 2. része, p.  307 .
  8. Az épülő Levallois-gyár , Alain Faure, Les Premiers banlieusards: aux origines des banlieues de Paris, 1860-1940 , Éditions Créphis, 1991, ( ISBN  2-907150-21-9 ) .
  9. A levallois-i üzem az ipartörténet és a virtuális rekonstrukció helyén .
  10. Élet a szabadban , 1906. szeptember 8., p.  655 .
  11. térképe a követett útvonalat, Le Petit Parisien , Párizs, november 2, 1908, napi ( ISSN  0999-2707 ) [ olvasható online ]
  12. 1910 - Clément-Bayard II (Franciaország) léghajó users.skynet.be
  13. Pierre Pascallon , holnapi léghajók: védelem és nemzetbiztonság , L'Harmattan ,2010. november 25, 170  p. ( ISBN  978-2-296-12812-5 , online olvasás ).
  14. La Vie au grand air, 1914. június 6., 513. o.
  15. 1908. október 29-én az égen: A "Clément Bayard" megteszi az első emelkedőket, az Air Journal-ot

Lásd is

Kapcsolódó cikk

Külső linkek