Brumaire osztály

Brumaire osztály
A Classe Brumaire cikk illusztráló képe
Brumaire osztályú tengeralattjáró Cherbourgban
Technikai sajátosságok
típus Mélytengeri tengeralattjáró
Hossz 52,15  m
Fő 5,41  m
Piszkozat 3,19  m (föld felett)
Váltás 398 tonna a felszínen
551 tonna a víz alatt
Meghajtás
  • 2 MAN négyütemű dízelmotor
  • 2 villanymotor
Erő 840  LE (termikus)
660  LE (elektromos)
Sebesség 13 csomó a felszínen
8,80 csomó merüléskor
Mélység 40 m
Katonai jellemzők
Fegyverzet
  • íj: 1 db 450 mm-es torpedócső 
  • hátul: 6 db 450 mm-es külső torpedócső 
Hatáskör 1700 tengeri mérföld a felszínen (84 víz alatti)
Egyéb jellemzők
Legénység 22 tengerész, hadmester és altiszt + 3 tiszt
Történelem
Építők Cherbourg Arsenal (6)
Rochefort Arsenal (4)
Toulon Arsenal (6)
Szolgált  haditengerészet
A megrendelés kezdő dátuma 1906

Építési időszak 		1906 - 1913
Szolgálati idő 1912 - 1930
Épített hajók 16.
Elveszett hajók 3
Lebontott hajókat 13.
Előző Pluviôse osztály (1907) Clorinde osztály (1913) következő

A Brumaire osztály tizenhat tengeralattjáróból álló osztály , amelyet nem sokkal az első világháború előtt építettek a francia haditengerészet számára . Mindannyian részt vesznek a háborúban, hármat elsüllyesztenek.

Történelem

Tervezés

A Brumaire osztály a Pluviôse osztály korszerűsítése . A merülés idejének javítása érdekében Maxime Laubeuf a kettős héjazatú merülő merülőgépészeti mérnökből kiindulva újból a gőzgépeket MAN típusú dízelmotorokra cserélte . A Pluviôse-k merülési ideje körülbelül 10 perc volt. Ez volt az idő, amely a gőzgépek füstelvezető kéményének visszahúzásához, a panelek bezárásához, az előtétek tisztításához és a villamos motorok átkapcsolásához volt szükség a dinamók leválasztásával, amit a Brumaires 5 perc alatt meg is tett. Ezt a javulást azonban ki kell egyensúlyozni azzal a ténnyel, hogy ugyanakkor a német tengeralattjárók 45 másodperc alatt elvégezték ugyanazt a műveletet, a személyzet legalább felének kellett 18 töltőszelepet és 30 vízalatti vízmosást kezelni. Francia, amikor csak egy ember u hajóban volt szükség.

Noha az általános alakot Pluviôses-ből vettük, néhány külső alakot Fernand Fenaux mérnök retusál , javítva a sebességet ( 13 csomó (24 km / h) a felszínen 12 csomó (22 km / h) és 8,8 csomó (16 km ) helyett . / h) 8 csomó (15 km / h) helyett merüléskor ). Vegye figyelembe azt is, hogy 248 db 360 kg-os akkumulátorcellát cserélnek 124 db 560 kg-os cellára, így a búvárkodás hatótávolsága 27 tengeri mérföld (50 km) helyett 84 tengeri mérföldre (155,6 km) jut .

A MAN típusú dízelmotorokat az Ateliers et Chantiers de la Loire (Nantes és St Nazaire), a Sautter-Harlé (Párizs), az Ateliers Normand (Lorient), az Etablissement d'Indret (Indret) és a Société des Moteurs Sabathé ( St Étienne) a különféle hajógyárak igényei szerint. Ezeket a motorokat fejlesztésük miatt számos kár érte.

Ami a Pluviôses-t illeti, az elektromos motorokat a " Compagnie Générale Electrique" (Nancy) gyártja .

Fegyverzet

Egységek

Vezetéknév Indikatív Hajógyár Dob Üzembe helyezés A karrier vége Fénykép
Brumaire Q60 Cherbourg Arsenal 1911. április 29 1912. március 20 1928 áprilisában leszerelték, majd Cherbourgban hulladékként értékesítették 1931. augusztus 3 az unokatestvér bontási helyeire 45 600 frank összegért. Brumaire tengeralattjáró.jpg
Frimaire Q62 Cherbourg Arsenal 1911. augusztus 26 1912. október 9 Elítélte a 1923. december 10. Lövöldöző célként használják a1924. február 10, hogy végül Cherbourgba adják el selejtért 1931. szeptember 2.
Nivose Q63 Cherbourg Arsenal 1912. január 6 1912. október 19 Elítélte a 1921. június 30 és eladta Cherbourgba hulladékért 1922. április 8 (Unokatestvér bontási helyek). Német tengeralattjárók, Cherbourg NH 43779.jpg
Örvény Q70 Cherbourg Arsenal 1912. június 15 1912. június 20 Bombatalálat érte, és gránát két Lohner L felderítő kétfedelű repülőgépek az osztrák-magyar haditengerészet (No. 132 korvettkapitány Dimitrije Konjović és 135. kipróbálták a Walter Železnià) 10 tengeri mérföld (18.52 km) délre Kotor on1916. szeptember 15, nincs több fénye, a vízi útra és a tűz kezdetére. 75m mélységig süllyed, de sikerül újra felszínre kerülnie. Mivel J. Lemaresquier hadnagy áramellátás nélkül nem tudta újraindítani a motorokat, elrendelte a hajó elhagyását és elhalasztását (vízi utak megnyitása, ballaszt megtisztítása és Guiraud típusú gránát lövése ). Semmilyen áldozatot nem kell megbánni, a legénységet egy ellenséges torpedóhajó visszaszerezte és fogságba esett. Le Foucault- t megemlítik a haditengerészet napirendjén ( Journal Officiel du1919. december 5), és az első tengeralattjáró lesz, aki egy légitámadás áldozata lett.
Euler Q71 Cherbourg Arsenal 1912. október 12 1913. szeptember 5 Visszavonták a szolgáltatást 1927. július 21 és törmelékként Cherbourgban értékesítették 1928. május 3 120 175 frankért.
Franklin Q72 Cherbourg Arsenal 1913. március 22 1914. július 30 Visszavonták a szolgáltatást 1922. november 24és hulladékként értékesítették Bizerte -ben1923. március 22.
Faraday Q78 Rochefort Arsenal 1911. június 27 1911. június 27 Visszavonták a szolgáltatást 1921. október 27és hulladékként értékesítették Bizerte -ben1922. május 20 M. Boccarának.
Volta Q79 Rochefort Arsenal 1911. szeptember 23 1912. december 13 Visszavonták a szolgáltatást 1922. október 27és hulladékként értékesítették Bizerte -ben1922. május 20.
Newton Q80 Rochefort Arsenal 1912. május 20 1914. március 25 Fegyvertelen 1925. szeptember 28, visszavonták szolgálatából 1926. december 20és kézbesítik a Domains-hez. Cherbourg -ban értékesítik1927. április 15Az uniós Szakszervezetek La Manche az összege 80.617 frankot. Newton 11-6-22 tengeri nap Párizsban.jpg
Montgolfier Q81 Rochefort Arsenal 1912. április 18 1914. augusztus 8 Elítélte a 1921. június 30, Leszerelt, és eladott selejtre Cherbourg on1922. április 8. A „Montgolfier” tengeralattjáró Párizsban 1.jpg
Bernoulli Q83 Toulon Arsenal 1 st június 1911 1912. október 29 A 1916. április 4, belép Kotor kikötőjébe és elpusztítja Czepel osztrák-magyar romboló hajóját . A1917. július 28, egy sikertelen torpedópárbaj után véletlenül ütközött az U-Boat U-47- el. Egy járőrözés során valószínűleg tengeri bánya áldozata lett, és Durazzo előtt süllyedt el1918. február 13. Eugène Robert Defforges (haditengerészet) hadnagy vezényelte . A haditengerészet napirendjén említik (Hivatalos Lap, 1915. június 19.). A Bernoulli tengeralattjáró tengeri manőverei.jpg
Joule Q84 Toulon Arsenal 1911. szeptember 7 1912. május 10 Süllyedt aknák során csata a Dardanellák on1 st május 1915, Aubert du Petit-Thouars de Saint-Georges hadnagy parancsnoksága alatt. A haditengerészeti hadsereg napjának rendjében említik (Hivatalos Lap, 1915. június 6.).
Coulomb Q85 Toulon Arsenal 1912. június 13 1913. október 28 Fegyvertelen 1919. február 8, visszavonták szolgálatából 1919. november 12, ez lesz a cél a repülés számára 1926. június 26. Ez végül az eladott hulladékot Toulon on1927. június 25 (Société Pons 206 475,30 frank összegért). Coulomb-ELD.jpg
Arago Q86 Toulon Arsenal 1912. június 28 1913. június 28 Visszavonták a szolgáltatást 1921. október 27 és elítélte a 1924. március 21, tartják, hogy kialakítsák a Toulonban lévő tartályhajó dokkjának gátját . A1930. január 28, úszóvá válik a fűtőolajpark dokkjának bezárásához, és törmelékként (56 387 frankért) értékesítik Toulonban 1931. június 25 a Société de Material Naval du Midi-nél.
Kúria Q87 Toulon Arsenal 1912. július 18 1912. július 18 Kapjon el egy tengeralattjáró-ellenes hálót, az 1914. december 20miközben megpróbált beszivárogni a pulai fő osztrák haditengerészeti támaszpontba , amelynek felszínre kellett kerülnie, hogy elkerülje legénységének fulladását. Az ellenséges haditengerészet a felszínen lőve Gabriel O'Byrne (N) hadnagy elrendeli a hajó elhagyását. A legénységet helyreállítják és az ellenséges csatahajók fogságba esnek. Visszaverődve és helyreállítva, az osztrák-magyar színek alatt áll az U-14 hívójellel . -Án tért vissza Franciaországba1919. július 17-ig folytatja az aktív szolgálatot 1928. február 17, elítélésének dátuma. Kihúzta a listákat1928. március 29, törmelékként értékesítik Toulonban 1930. július 25Caselli úrnak 91 113 frankért. A haditengerészeti hadsereg napjának rendjében említik (Hivatalos Lap, 1915. augusztus 6.).
Az Üveggyártó Q88 Toulon Arsenal 1912. október 31 1913. október 30 Elítélte a 1924. december 30 és visszavonták szolgálatából 1925. február 3, a Garonne-öbölben ( Pradettel szemben ) víz alatti robbanási kísérletnek vetik alá 30 m fenekén  . Tükrözve és tanulmányozva, hulladékként értékesítették Toulonban1927. június 25.

Hivatkozások

  1. Jean-Jacques Antier , A tengeralattjárók , FeniXX, 275  p. ( ISBN  2402127406 )
  2. http://www.navypedia.org/ships/france/fr_ss_brumaire.htm A Brumaire osztály leírása a Navypedia webhelyen
  3. Gérard GARIER, "  " Az ügy a Curie tengeralattjáró, ex-u.14, ex-Curie "  ", HAJÓK & HISTOIRE , n o  91,2015. július 24, P.  4
  4. „  Brumaire 1. osztályú mélytengeri tengeralattjáró  ” , a https://www.agasm.fr/les-sous-marins-classiques-avant-1920/ tengeralattjárók általános szövetségében
  5. vagy 28 983 euró 2020-ban
  6. vagy 76 382 euró 2020-ban
  7. https://memorial-national-des-marins.fr/crypte-he/184363-euler Euler fájl a /memorial-national-des-marins.fr webhelyen
  8. vagy 51 239 euró 2020-ra.
  9. / http://sous.marins.disparus.free.fr/index.php/chants/105-newton?start=1
  10. "  Bernouilli lap  " , a sous-marin.france.pagesperso-orange.fr oldalon
  11. A tengeri háború a dardanellákon, Auguste Thomazi
  12. vagy 131 233  euró 2020-ban
  13. http://sous.marins.disparus.free.fr/index.php/sous-marins/106-coulomb?start=1
  14. vagy 33 303  euró 2020-ban
  15. http://www.netmarine.net/bat/hydro/arago/ancien.htm
  16. vagy 53 621 euró 2020-ban

Lásd is

Források és irodalomjegyzék

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek