Vállalat Kelet Kelet | |
Teremtés | 1845. december 17-én |
---|---|
Eltűnés | 1937. december 31 |
Kulcs dátumok | 1854. január 21 |
Előző |
Strasbourgból a bázeli vasúttársaság Ardennes Mulhouse vasúti társasága a Thann vasúti társaság Párizsba Strasbourg vasúti társaság |
Utód | A francia vasút nemzeti társadalma |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
A központi iroda |
Párizs, Franciaország |
A Compagnie des chemin de fer de l'Est , néha Compagnie de l'Est vagy l'Est néven , korlátolt felelősségű társaság, amelyet 1845-ben hoztak létre Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg néven . A nevet 1854-ben megváltoztatták más társaságok felvásárlása és új engedmények megszerzése nyomán. Ez egyike annak a hat nagy francia vasúttársaságnak, amelyet államosítottak1 st január 1938-asmegalakítani a Francia Vasutak Nemzeti Társaságát (SNCF).
A Troyes-i Montereau- i Compagnie du chemin és a Grey-ben található Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier megváltását követően, amelyet 1853. augusztus 17-i császári rendelet hagyott jóvá, a strasbourgi Compagnie du chemin de fer de Paris megváltozott felekezetet, hogy 1854. január 21-én vegye át a Kelet vasútjának társaságát .
Ugyanez a rendelet a 17 augusztus 1853 támogatásokat a Compagnie du Chemin de fer Párizsból Strasbourgba, az engedményeket a vasút származó Paris a Mulhouse , egy ág Coulommiers , honnan Nancy a Gray keresztül Épinal és Vesoul és Párizsból Vincennes és Saint-Maur .
A Compagnie de l'Est 1854. április 20-án felszívta a Compagnie du chemin de fer-t Strasbourgból Bázelbe , a Compagnie de chemin de fer-t Mulhouse-ból Thann -ba 1858. május 29-én és a Compagnie des chemin de fer des Ardennes -t június 11-én. , 1863.
1857. május 12-én a Compagnie de l'Est szerződést írt alá az Ardennes Vasúttal, amely a vonal második üzemeltetési évének lejártától teljes összeolvadást írt elő.
1857. június 6-án a Compagnie de l'Est szerződést írt alá a luxemburgi Guillaume-Luxemburgi Nagyhercegi Vasúttársasággal, amely a társaság számára a teljes Guillaume-Luxembourg hálózat üzemeltetését 50 évre, 1859. augusztus 11-től biztosította. valamint a bruttó bevételek felének (40–60% közötti) kivetése. A Compagnie de l'Est tulajdonképpen saját felszerelésével, személyzetével és erőforrásaival a teljes Guillaume – Luxemburg hálózat üzemeltetője lett, beleértve a nagyhercegi csomópontot is , amely hatvan kilométeren át belga területre terjedt ki.
A Compagnie de l'Est hálózat elvágták a elzászi és Moselle követő rész a bekebelezése Elzász-Lotaringia a Német Birodalom a 1871 . A hálózatot ott működteti az Elzász-Lotaringiai Vasúti Birodalom Főigazgatósága , amely 1919-től a Guillaume-Luxemburg vasutat is igazgatja.
Az első világháború után a Keleti Társaság nem akarta helyreállítani régi vonalait, mert a jelzés és a vezetés a német szabványok szerint most jobbra állt. Állami közigazgatást (az elzászi és a lotharingiai vasút igazgatását ) 1919- ben hozták létre a hálózat ezen részének 1937- ig történő kezelésére és az SNCF létrehozására .
1859-től felszerelésével, személyzetével és a Guillaume-Luxembourg királyi nagyhercegi vasút hálózatának erőforrásaival működött . 1872- től a Guillaume – Luxemburg hálózatot az Elzász-Lotaringiai Birodalmi Vasúti Főigazgatóság működtette.
Ugyanúgy, mint a Compagnie des chemin de fer du Nord esetében , leányvállalatot hoznak létre Belgiumban, Compagnie de l'Est Belge néven . Különösen, hogy fog működni közötti vonalon Châtelet (közel Charleroi) és Givet keresztül Florennes (belga vonalak 138 és 138A ). Ez a társaság egyesülés útján integrálja a Grand Central Belge magántársaságát, amelyet 1897-ben államosítanak.
Szállításának megszervezéséhez, valamint a katonai vonalak építéséhez és üzemeltetéséhez a hadügyminisztériumnak volt egy osztálya: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). A mezei vasutak dolgozóinak műszaki részlegeinek személyzete, akit a hálózatok személyzete között a nagyvállalatok és az állami hálózat szolgálatában álló mérnökök, alkalmazottak és dolgozók között önkéntesekként vagy katonai szolgálat alá vonnak. toborzást, tíz részre osztották.
A két világháború között, a rendelkezések célja közös hasznosítása vasúti hálózatok által Közlekedési Minisztérium és a Hadügyminisztérium bízza a működését a vonal Toul - Belfort a 15 th Engineering ezred a Toul