Critérium du Québec 1978

Critérium du Québec 1978
7 -én fordulóban a világbajnoki rali 1978
Előző forduló Következő kör
Tábornok
Szerkesztés	6 -én kiadás a Critérium Molson Quebec
Fogadó ország	Kanada
Elhelyezkedés	Quebec
Keltezett	1978. szeptember 13–17
Különlegességek	14 (533,7 km)
Terület	szinte kizárólag a föld
Csapatok	58 a rajtnál, 24 a célnál
Dobogók
A járművezetők osztályozása
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén	3. Anders Kulläng
Csapat rangsor
1. Fiat
2. Fiat	3. Opel
Quebeci kritérium
Critérium du Québec 1977 Quebec Criterium 1979

Az 1978. évi Critérium du Québec ( 6. Critérium Molson du Québec ), amelyet 1978. szeptember 13. és 17. között vitattak meg, az 1973 óta futó Rallye Világbajnokság (WRC) 59. fordulója és az 1978. évi Rally World Championship hetedik fordulója . Ez egyben a tizenegyedik az előző évben létrehozott FIA Rally Drivers Cup 1978-as fordulójában.

Kontextus a verseny előtt

A világbajnokság

A rally világbajnokságot 1973-ban hozták létre a nemzetközi márkabajnokság pótlására , a leghíresebb nemzetközi közúti eseményeken, például a Monte-Carlo Rallyn vagy a Safarin . Tizenegy forduló szerepel az 1978. évi naptárban, a következő kategóriák autóinak fenntartva:

• 1. csoport: gyártási személygépkocsik
• 2. csoport: speciális személygépkocsik
• 3. csoport: nagy túraautók gyártása
• 4. csoport: különleges nagy túraautók

Mivel a fő ellenfél a Ford néhány eseményre redukálta világprogramját, a Fiat készen áll arra, hogy újra megnyerje a címet, a 131 Abarth pedig már háromszor nyert ebben a szezonban. Quebecben vezető verseny hiányában az olasz gyártó gyakorlatilag biztos, hogy negyedik egymást követő sikert arat ebben a szezonban.

FIA Drivers Cup

A Rally Drivers Cup 1977-ben jött létre, és a Forma-1- es világbajnokságéval megegyező pontrendszeren alapul . A számlálás azonban meglehetősen összetett, mert a tizenegy világforduló, öt Európa-bajnokság és három másik nemzetközi rangadó mellett, valamint azon versenyzők megbüntetése, akik legalább egyszer nem vettek részt a versenyen, egy eredménnyel. Ez a rendszer lehetővé tette Sandro Munarinak, hogy megnyerje az 1977-es kupát fő riválisa, Björn Waldegård ellen , aki még mindig több pontot szerzett nála. Az 1978-as szezonban a Portugáliában és Finnországban győztes Markku Alén , a Fiat csapat lándzsája volt a legjobb győzelmi helyzet.

A teszt

Az 1973-ban létrehozott Quebec kritériuma a Laurentians régióban található, Montreáltól északra . A tanfolyam főként szennyeződéseket használ, és keresztezi a tartományi természeti parkokat. Első osztályú szervezéssel az esemény 1977 óta része a világnaptárnak , amelyet Timo Salonen nyert meg a Fiat 131 Abarth-on .

A kurzus

• műszaki ellenőrzések: 1978. szeptember 13, Montreal
• indulás: 1978. szeptember 14-én Montrealból
• érkezés: 1978. szeptember 17-én Montrealba
• távolság: 1800 km körül, beleértve 533,7 km-t 14 gyorsasági szakaszon
• felület: többnyire föld
• Tanfolyam prológra és három szakaszra tagolva

Prológus

• Montreal - Montreal, szeptember 14
• 2 gyorsasági szakasz (4,4 km)

Első fázis

• Montreal - Mont-Tremblant , szeptember 15
• 4 gyorsasági szakasz (21,6 km)

Második lépés

• Mont-Tremblant - Mont-Tremblant, szeptember 16
• 4 gyorsasági szakasz (188,5 km)

Harmadik lépés

• Mont-Tremblant - Montreal, 516 km, szeptember 17
• 4 gyorsasági szakasz (319,2 km)

Az érintett erők

• Fiat

Három 131 Abarth 4-es csoportba lépett be a gyár, és Timo Salonenre (előző évi győztes), Markku Alénre és Walter Röhrlre bízták . Ezek az autók földi konfigurációban valamivel kevesebb, mint egy tonna. Kétliteres, tizenhat szelepes, 230 lóerőt fejlesztő befecskendező motorral vannak felszerelve.

• Diadal

A brit Leyland csoportnak két Triumph TR7 4. csoportja van : az egyik kétliteres négyhengeres motorral (220 LE) a helyi pilóta Jean-Paul Pérusse számára, valamint egy erős V8-as verzióval (285 LE) bízta az amerikai John Buffum .

• Opel

Az Opel csapat két Kadett GT / E 2. csoportba (két literes, 180 LE fölött) lépett be svéd versenyzők, Anders Kulläng és Bror Danielsson versenyzői számára , akik a győzelemre törekszenek osztályukban.

• Saab

Stig Blomqvist feláll a hivatalos Saab 99 EMS 2. csoporttal. Hendrik Blok és Walter Boyce észak-amerikai pilótáknak a Saab 99 1. csoportja van.

• Toyota

Taisto Heinonen (Kanadában élő finn) belépett egy Toyota Celica Group 2 Coupéba (1000 kg, 180 LE), amely képes az Opeleket csoportgyőzelemre késztetni.

• Ford

Ford hivatalosan nem vesz részt az eseményen; Carlos Torrès magán alapon indult az Escort RS2000 1. csoportjának kormányánál, amely ebben a kategóriában félelmetes legénység volt.

A verseny lefutása

A csütörtöki prológból a Fiat egyértelműen uralta riválisát, Markku Alén nyerte a nap két rövid szakaszát csapattársai, Walter Röhrl és Timo Salonen előtt . Másnap Alén megszilárdította pozícióját az élen, ismét a nap négy ütemezett szektorában mutatta magát a leggyorsabban, anélkül azonban, hogy Röhrl előtt jelentős különbség növekedett volna. A harmadik pozícióban, Salonen kismértékben maradt, míg Anders Kulläng dominál Group 2-es volánja Opel . A leghosszabb szakaszok pénteken kezdődnek, és Röhrl azonnal tisztázza Alén késését, átveszi az esemény vezetését, míg Salonent egy defekt lassítja. A harmadik Fiat sofőrje a következő szektorban fog ismét kitörni, mielőtt valamivel később feladná a rendetlenséget. Röhrl továbbra is élen jár a második szakasz végén, megelőzve Alént és Kulläng-t. Az utolsó nap nem hoz jelentős változást, Alén inkább megszerezte második helyét, amellyel növelheti előnyét az FIA Drivers Cup ranglistáján. Röhrl gondtalanul gyülekezik Montrealban, megszerezve a szezon második győzelmét, a Fiat komoly lehetőséget választott a konstruktőri címre. Kulläng harmadik helyen végzett, és megnyerte a 2. csoport, miután következetesen uralja a Toyota a Taisto Heinonen . Pérusse, ötödik az ő Triumph , megelőzi a csapattársa John Buffum a célba , de az utóbbi kizárásra kerül a szervezők hagyva sisak nélkül és anélkül, hogy a biztonsági öv egy különleges elvesztése után a kerék. Végül a Ford Escort portugál pilóta, Carlos Torres örökölte a hatodik helyet, és ezzel újabb győzelmet aratott az 1. csoportban.

Közbenső rangsor

A versenyzők rangsorolása minden gyorsasági szakasz után

ES1 után (Robillard 1) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat) Timo Salonen (Fiat)

ES2 után (Robillard 2) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

ES3 után (Robillard 3) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

ES4 után (Robillard 4) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

SS5 után (Tour du lac 1) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

SS6 után (Tour du lac 2) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

SS7 után (La Diable) Markku Alén (Fiat) Walter Röhrl (Fiat)

SS8 után (hivatalnok táska) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS9 után (1. mecset) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS10 után (Mosquic Lake 2) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS11 után (Mulet 1) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS12 után (Raven 1) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS13 után (Mulet 2) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

SS14 után (Corbeau 2) Walter Röhrl (Fiat) Markku Alén (Fiat)

Általános besorolás

Pozíció	N o	Pilóta	Másodpilóta	Autó	Idő	Különbség	Csoport
1	3	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth	4 óra 54 perc 23 s		4
2	2	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 131 Abarth	5:02:56	+ 8:33	4
3	6.	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Kadett GT / E	5 óra 12 perc 46 s	+ 18:23	2
4	10.	Taisto Heinonen	John Bellefleur	Toyota Celica 2000 GT	5 óra 34 perc 07 s	+ 39 perc 44 s	2
5.	8.	Jean-Paul Perusse	Louis Belanger	Triumph TR7	5 óra 36 perc 56 s	+ 42 perc 33 s	4
6.	54.	Carlos torres	Pedro de Almeida	Ford Escort RS2000	5 óra 58 perc 20 s	+ 1 óra 03 perc 57 s	1
7	42	Ember bergsteijn	Dirk Buwalda	Opel Kadett GT / E	6:15:37	+ 1 óra 21 perc 14 s	2
8.	11.	Hendrik blok	Gene Hammond	Saab 99 EMS	6 óra 24 perc 26 s	+ 1 óra 30 perc 03 s	1
9.	57	Gordon mccallum	Linda mccallum	Volkswagen Nyúl	6 óra 25 perc 24 s	+ 1 óra 31 perc 01 s	1
10.	12.	Walter Boyce	Robin edwardes	Saab 99 EMS	6:29:15	+ 1 óra 34 perc 52 s	1

Vezető férfiak

• SS1 – SS7: Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth )
• SS8 - SS14: Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth )

A gyorsasági szakasz nyertesei

• Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth ): 8 szakasz (SS 1–6, 9, 13)
• Walter Röhrl - Christian Geistdörfer ( Fiat 131 Abarth ): 7 különlegesség (SS 2, 7, 8, 10–12, 14)
• Jean-Paul Pérusse - Louis Bélanger ( Toyota Celica 2000 GT ): 1 külön (SS 3)
• Timo Salonen - Erkki Nyman ( Fiat 131 Abarth ): 1 külön (SS 8)

A főbb szereplők eredményei

N o	Pilóta	Másodpilóta	Autó	Csoport	Általános besorolás	Osztály. csoport
1	Timo salonen	Erkki Nyman	Fiat 131 Abarth	4	ab. a 9. különben  (differenciál)	-
2	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 131 Abarth	4	2. és 8.33 között.	2 nd
3	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth	4	1. sz	1. sz
4	Bror Danielsson	Bob de Jong	Opel Kadett GT / E	2	ab. a 7. különben  (motor)	-
5.	Stig Blomqvist	„Vicki”	Saab 99 EMS	2	ab. a 6. különben  (sebességváltó)	-
6.	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Kadett GT / E	2	3 rd , hogy 18:23	1. sz
7	John Buffum	Doug Pásztor	Triumph TR7 V8	4	Kizárva ( 6 e érkezéskor)	-
8.	Jean-Paul Perusse	Louis Belanger	Triumph TR7	4	5 -én , hogy 42 perc 33 s	3 rd
10.	Taisto Heinonen	John Bellefleur	Toyota Celica 2000 GT	2	4 -én , hogy 39 perc 44 s	2 nd
11.	Hendrik blok	Gene Hammond	Saab 99 EMS	1	8 e 1 óra 30 perc 03 s	2 nd
12.	Walter Boyce	Robin edwardes	Saab 99 EMS	1	10 -én 1 óra 34 perc 52 s	4 -én
15	Alain Coppier	Jacques Henuset	Peugeot 104 ZS	2	ab. a 2 nd  szakaszban (sebességváltó)	-
42	Ember bergsteijn	Dirk Buwalda	Opel Kadett GT / E	2	7 -én 1 H 21:14	3 rd
54.	Carlos torres	Pedro de Almeida	Ford Escort RS2000	1	6 -én 1 óra 03 perc 57 s	1. sz
57	Gordon mccallum	Linda mccallum	Volkswagen Nyúl	1	9 -én , hogy 1 óra 31 perc 01 s	3 rd

Bajnoki besorolás a verseny végén

• pontok hozzárendelése: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 az egyes tesztek első tíz pontjához, hozzáadva 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 illetve az egyes csoportok első nyolcához (az egyes gyártók közül csak a legmagasabb rangú autó szerzi a pontokat). A csoportos pontokat csak azok a versenyzők kapják, akik az általános besorolásban a legjobb tíz között végeztek.
• csak a legjobb nyolc eredményt (tizenegy eseményből) tartják meg az utolsó pontok számolásához.

A márkák osztályozása

Pozíció.	Mark	Pontok	MC	PEREL	SAF	POR	ACR	VÉGE	MINT	SAN	TILALOM	KÜRT	RAC
1	Fiat	100	7 + 7	8 + 6	-	10 + 8	10 + 8	10 + 8	10 + 8
2	Opel	74.	2 + 8	4 + 8	-	6 + 7	6 + 6	4 + 7	8 + 8
3	Ford	69	-	10 + 8	3 + 4	9 + 7	4 + 5	3 + 3	5 + 8
4	Porsche	53	10 + 8	-	9 + 7	2 + 5	-	7 + 5	-
5.	Toyota	50	-	-	-	7 + 8	3 + 5	5 + 8	7 + 7
6.	Datsun	32	-	-	9 + 7	-	8 + 8	-	-
7	Lancia	31	4 + 4	7 + 5	-	-	5 + 6	-	-
8.	Peugeot	27.	-	-	10 + 8	4 + 5	-	-	-
9.	Saab	18.	-	2 + 6	-	-	-	-	3 + 7
10.	Renault	17.	9 + 8	-	-	-	-	-	-
10 =	Volkswagen	17.	-	1 + 8	-	-	-	-	2 + 6
12.	Diadal	12.	-	-	-	-	-	-	6 + 6
12 =	Mercedes-Benz	12.	-	-	5 + 7	-	-	-	-
14	Volvo	10.	-	3 + 7	-	-	-	-	-
15	Škoda	6.	-	-	-	-	2 + 4	-	-
16.	Mitsubishi	5.	-	-	1 + 4	-	-	-	-
17.	Lada	4	-	-	-	-	1 + 3	-	-

Az FIA Drivers 'Cup ideiglenes besorolása

• pontok hozzárendelése: 9, 6, 4, 3, 2, 1 az egyes tesztek első hatához. A tizenegy világverseny (A kategória) öt legjobb eredményét, az Európa-bajnokság öt szelektív rangadójának két legjobb eredményét (B kategória) és a másik három szelektív rangadó legjobb eredményét (C kategória) megtartják a döntőig gróf.

Az FIA Drivers Cup ranglistája a Rallye du Québec után

Pozíció.	Pilóta	Mark	Pontok	MC (A)	ARC (B)	SUE (A)	SAF (A)	POR (A)	ACR (A)	SCO (B)	POL (B)	VÉGE (A)	NZ (C)	AZ (A)	TdF (B)	SAN (A)	GIR (C)	AUS (C)	ESP (B)	BAN (A)	COR (A)	RAC (A)
1	Markku Alén	Fiat	38	-	4	4	-	9.	6.	-	-	9.	-	6.
2	Jean-Pierre Nicolas	Porsche , Peugeot ¹ és Ford ²	22.	9.	-	-	9¹	4²	-	-	-	-	-	-
3	Walter Röhrl	Fiat	21	3	-	-	-	-	9.	-	-	-	-	9.
3 =	Hannu mikkola	Ford	21	-	-	6.	-	6.	-	9.	-	-	-	-
5.	Björn Waldegård	Ford és Porsche ¹	12.	-	-	9.	3¹	-	-	-	-	-	-	-
6.	Ari Vatanen	Ford	11.	-	9.	2	-	-	-	-	-	-	-	-
7	Pentti Airikkala	Vauxhall	10.	-	-	-	-	-	-	6.	-	4	-	-
8.	Antonio Zanini	Fiat	9.	-	-	-	-	-	-	-	9.	-	-	-
8 =	Russell Brookes	Ford	9.	-	-	-	-	-	-	-	-	-	9.	-

Megjegyzések és hivatkozások

1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
2. Revue Sport Auto no 194 - 1978 március
3. 130. heti áttekintés - 1978. szeptember 14
4. Heti automatikus áttekintés, 128. szám - 1978. augusztus 31
5. Az autóipari évben n o  26 1978-1979 , Lausanne, Edita SA1978( ISBN  2-88001-065-9 )
6. Revue Sport Auto 202. szám - 1978. november