Sud-Aviation SA330 Puma

Legénység
SA.330 Puma
Egy francia ALAT Puma 2013-ban.

Szerep	Közepes szállító helikopter
Építész	Repülés
Első repülés	1965. április 15
Üzembe helyezés	1968
A visszavonás időpontja	Még mindig szolgálatban van
Épített szám	1687 példány
3 + 16 - 20 alkalmazott
Motorizálás
Motor	Turbomeca Turmo III C4
Szám	2
típus	Turbómotor
Egység teljesítménye	1.330 LE
Pengék száma	4
Méretek

Rotor átmérője	15,09 m
Hossz	14,06 m
Magasság	5,14 m
Tömegek
Üres	4000 kg
Hasznos teher	Heveder alatt : 2500 kg
Üzemanyag	1240 kg
Maximális	6400 kg eredetileg 7000 kg-ra nőtt. Túlterhelés: 7400 kg
Teljesítmény
Utazósebesség	240 km / h
Maximális sebesség	310 km / h
Mennyezet	5000 m
Keresztezhető távolság	550 km
Fegyverzet
Külső	7,62 mm-es gép fegyvereket Rocket kosarak Anti-tank rakétát 20 mm port ágyú

A Sud-Aviation SA.330 Puma egy francia civil és katonai közepes szállító helikopter . A Sud-Aviation tervezte és az Aérospatiale fejlesztette ki az 1960-as években, a Westland helikopterekkel együttműködve építették . Amikor 1990-ben létrehozták, az Eurocopter tovább fejlesztette, átnevezve a katonai változatokat Cougarra .

Eredet

1962-ben a francia hadsereg közzétette a Vertol H-21-esek pótlására szolgáló közepes tonnatartalmú taktikai és logisztikai szállítóhelikopter specifikációit . A leendő repülőgépnek képesnek kellett lennie arra, hogy hajózás közben több mint 250 km / h sebességgel repüljön, teljes terhelés mellett trópusi légkörben több mint 1500 m- en lebegjen , és minden időjárási képességgel rendelkezzen. Ugyanakkor a Sud-Aviation befejezte két újratervezett S-58 építését egy 1900 lóerős Turboméca Bi-Bastan turbinával , amelyek közül az első 1962. október 5 . A Sikorsky S-58-at gyorsan elhagyták egy új, Alouette IV elnevezésű projekt mellett, amely 12 ember szállítására alkalmas és két 1300 LE-s Bastan VII-vel hajtott .

Ban ben 1963. június , a Repüléstechnikai Műszaki Szolgálat (STAé) 20 millió frankos szerződésről értesítette a Sud-Aviation- t két SA.330 Puma prototípus [F-ZWWN / O] és 5 előgyártó repülőgép [F-ZWWP / T] gyártására. Turmo III turbótengelyes motorral, a Super Frelonra már felszerelt motorral . A leendő repülőgépet, amelynek teljes méretű modelljét a Párizsi Légi Kiállításon mutatták be, hagyományos, félig monokokk fémszerkezetű repülőgépként mutatták be, amelyet a törzs fölé szerelt két turbina hajtott, az ötvözetű fő rotor előtt. pengék. könnyű. Az anti-nyomaték rotort tartó hátsó gerenda monokó felépítésű, jobbra egy ötlapú, bal oldalon egy vízszintes stabilizátort támogat. Ez az eszköz egy félig behúzható tricikli-vonaton alapult, amely három diabolból állt.

A két prototípus közül az első [F-ZWWN] tovább repült 1965. április 15 pilóta: Jean Boulet és Roland Coffignot , André Ricaud repülési mérnök és Gérard Boutin repülési mérnök segítéségével . Ezt a prototípust Turbomeca Turmo IIIC 1160 kW teljesítményű turbinával szerelték fel . A királyi légierőnek taktikai szállító repülőgépre is szüksége volt, 1967-ben a Pumát választotta, és francia-brit gyártási megállapodást kötöttek 1968. április 2 a Sud-Aviation és a Westland helikopterek között .

697 SA.330-at 1987-ig építettek , amikor a gyártás megszűnt az SA.332 Super Puma javára .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : 1967-ben gyártott öt gyártás előtti repülőgép. Hatodik repülőgép szállt tovább a levegőbe1968. július 30 módosított első törzzsel, amelyet végül sorozatban fognak használni.
SA.330B Puma : Az első gyártási verzió, amelyből az első bekapcsolta a gyárat1968. szeptember 12, a francia hadsereg részére történő szállítások kezdete1969. május 13, 88 repülőgép eredeti rendelése.
- SA.330B Orchidée : Prototípus harctéri megfigyeléshez ESB Orchid radarral és fedélzeti számítógépes rendszerrel. Egy prototípus 1990-ben került a levegőbe, a francia hadsereg 20 repülőgép megrendelését tervezte. Ezt a programot költségvetési okokból törölték, majd az AS.532UL / Horizonnal az Öböl-háború idején folytatott kísérletek után 1993-ban csökkentett mértékben aktiválták .
SA.330C Puma : Katonai változat az SA.330B kiviteléhez Turmo IVB turbinákkal, első repülés1968. szeptember.
SA.330E Puma : 48 egység, amelyet Westland épített Hayesnél a RAF számára, és ezeket Puma HC Mk 1 jelöléssel használta . Az első példány tovább került a levegőbe1970. november 25, 1971-től kezdődően a RAF 33. és 230. századához történő szállítások .
SA.330F Puma : polgári szállítóhelikopter 15–17 utas számára, az SA.330C származtatásával , amelynek prototípusa1969. szeptember 26. Franciaországban tanúsított1970. október 12, 1970 végén kezdődő szállítások. Időközben a Sud-Aviation és a Nord-Aviation összeolvadtak az SNIAS-zá . Az SA.330F az első olyan civil helikopter a világon, amely A kategóriájú tömegközlekedési légialkalmassági bizonyítványt kapott, az engedélyezett legnagyobb tömege fokozatosan 6,4-ről 6,7-re, majd 7 tonnára csökkent. 1976-ban ezt a repülőgépet végül üvegszálas pengékkel szerelték fel, amelyek legjobb teljesítménye lehetővé tette a maximális tömeg 7400 kg-ra emelését .
SA.330G Puma : 1973 végén jelent meg, ez egy SA.330F, amely 1575 LE-s Turmo IVC-vel van felszerelve, a légbeömlők leolvasztásával. Polgári és katonai piacra szánták.
SA-330H Puma : Az SA.330G katonai változata .
SA-330J Puma : polgári helikopter 1976-ban jelent meg. A két pilóta mellett ez a repülőgép 8 és 12 utast szállíthat VIP változatban, vagy 20 utast nagy sűrűségű változatban, WC-vel és hátul csomagtérrel.

Ez az első Puma kompozit anyagból készült fő- és hátsó pengékkel. Felszerelve a fő rotorlapátok hőmentes jégtelenítésével, mint nyomaték, új légbeömlők és időjárási radar. Ez az első helikopter, amelyet a Szovjetunión kívül minden időjárás szerint tanúsítottak , a1978. április 25. 11 eszközt állított össze az IPTN Indonéziában .

SA.330L Puma : Az SA.330J katonai változata .
IAR.330L Puma : 1977- ben Romániának engedélyt adtak az 1588 LE-s Turmo IV-CA Puma turbina gyártására .
SA.330R Puma : Hosszú eszköz, amelyet a Super Puma fejlesztésénél használtak . Ez a repülőgép [F-ZWWO], amely ellopta a1977. szeptember 5egy módosított rotor fej és Turbomeca Makila turbinák 1755 LE később átnevezték SA.331 .
SA.330S Puma : Az OGMA által Portugáliában módosított SA.330C kompozit rotorral és két 1700 lóerős Turboméca Makila I turbinával .
SA.330Z : Kísérleti készülék [F-ZWRR], amely anti-nyomaték helyett fenestronral van felszerelve .
Oryx : A Puma újratervezése az Atlas Aviation által Dél-Afrikában .
Puma Mk-2 : újratervezték az Puma végzett Eurocopter nevében a Royal Air Force származó 2014 .

Termelés

1687 SA.330-at épített az Aérospatiale, majd az Eurocopter , beleértve 8 prototípust . Termelés megszűnt 1987-ben támogatta a Super Puma, de folytatódott Brassó , Románia .

Eurocopter AS332 Super Puma

Az állami piacon az ALAT és a Királyi Légierő flotta korszerűsítésének biztosítása érdekében , de az export szükségleteinek kielégítése érdekében az 1975-ös párizsi légibemutatón fedezték fel a Super Puma programot. Ez a repülőgép bevált cellába épült. az Aérospatiale és a Turbomeca motorgyártó által kifejlesztett számos technológiai újítás : Makila turbófeltöltős motorok alacsony fajlagos fogyasztással az áthaladható távolság javítása érdekében, széles vágányú futómű és nagy abszorpciós kapacitás, rotor jégtelenítő eszköz, nagy ütésállóság ... Emellett az első pont módosult, a tartályok kapacitása megnőtt. A prototípus először repült 1978. szeptember 13 pilóta: Jacques d'Elbreil és Étienne Herrenschmidt, segítőiként Jean Marty és Gérard Boutin. 1980-ban egy új prototípus 76 cm-rel meghosszabbította a törzsét , két további oldalablakkal. A szállítás 1981-ben kezdődött. 1990-ben a katonai változatokat az Eurocopter AS.532 Cougar nevezte át . Nál nél2011. december 31, a Super Puma flottája 678 repülőgépet tett ki: 550 AS332 / AS532 és 128 EC225 / EC725. 2009 és 2011 között az Eurocopter 161 Super Puma-t (9 AS332 / AS532 és 152 EC225 / EC725) adott el, 93-at (22 AS332 / AS532 és 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : Normál taktikai szállítási változat, amely 1990- ben AS.532 Cougar UC / AC lett.
AS-332C Super Puma : Civil szállítási változat.
AS-332F Super Puma : 2 Exocet rakétával felszerelt ASM harci helikopter . 1990-ben AS.532 Cougar SC lett .
AS-332L Super Puma : Kiterjesztett polgári változat, nagyon népszerű az off-shore üzemeltetők körében, mint például a Bristow Helicopters (in) , amelyek 34-et vásároltak.1980. október 10.
AS-332M Super Puma : Az előző katonai taktikai szállítási változata. 1990-ben AS.532 Cougar UE lett .

Katonai és kormányzati felhasználók a Puma SA330-on

Dél-Afrika : Az első 20 SA.330C a SAAF szállította 1970-ben és a fizetett Squadron 19 Swartkop egy szakasza (B Flight) van leszerelhető a Durban a küldetések SAR . 47 A SA.330H és az SA.330L következett, az előbbit később frissítették az SA.330L szabványra. Ezek a repülőgépek felszerelték a 15. ( Durban ), a 30. (Ysterplaast) és a 31. ( Hoedspruit )századot. Az utolsódél-afrikai Pumát megreformálták1997. július 15a 17. század a Swartkopnál, 1995-től az Oryx vette át . Az Atlas által épített 51 repülőgép 4 egységben áll szolgálatba: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) és 22 Sqdn (Ysterplaat).
Algéria : öt SA.330-at szállítottak a légierőhöz .
Németország : A határőrök ( Bundesgrenzschutz ) SA.330J flottát használtak, ebből 10-et Chilében értékesítettek2006-ban. A maga részéről a Luftwaffe 3 AS.532U2- tvásároltaz LTS.3 felszereléséhez, biztosítva a VIP-missziókat Berlinből - Tegel .
Argentína :1978/79-benkilenc SA.330L- t szállítottak a Comando de Aviación del Ejercitóba, és áthelyezték őket a 601-es Harci Repülési Zászlóaljhoz. Ezek a repülőgépek részt vettek a falklandi háború idején , 1982-ben. Az A társaságot azóta AS.332B 1986-ban. 3 SA.330L-t 1980-ban az argentin haditengerészeti prefektúra szerzett SAR-feladatokra, 1 egység továbbra is szolgálatban van.
Belgium : három SA.330- at 1973/74-ben szállítottak a csendőrségnek. 25 évvel később lecserélték őket.
Brazília :
- Légierő : Hat, a CH-33 [8700/05] jelzésű SA.330 Puma-t eredetileg az FAB-ba szállítottak. 1985-től 9 AS.332M1 Super Puma váltotta fel őket.
Bulgária : ABolgár Légierő által megrendelt12 AS.532AL Cougar Mkelső darabját [701/712] hivatalosan2006. augusztus 28. A 24 VAB-nak szánt nyolcnak taktikai missziót kell végrehajtania, négyet pedig módosítani kell annak érdekében, hogy ellenséges környezetben hajthassanak végre SAR- küldetéseket .
Kamerun : AS 332L kormányzati közlekedéshez.
Chile :
- A chilei hadsereg átvette a tizenkét SA.330F [250/261] 1972/73 (ők használták a karaván a halál és alatt járatokat a halál , különösen az összefüggésben Calle művelet Conferencia 1976) és három SA. 330L [262/264] 1980-ban 10 SA.330J reformált a német határőrök vásárolták 2006-ban a chilei Puma foglalkoztatja az első repülés ezred Rancagua , ami szintén kapott, 1983-ban egy SA.332B és1990 március egy SA.332M2.
- 1990 és 1993 között a chilei haditengerészet HA-1 Attack Helicopter Squadronja egy VIP AS.332B1 [71] és hat AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) ASM [72/77] birkózót kapott az Alouette III helyére . Ezek a repülőgépek megye rombolóival vagy Leander osztályú fregattjaival képesek üzemeltetni , és AM 39 Exocet rakétákkal vannak felszerelve. A [71] 2002. december 11-én és 2003. március 24-én elveszett.
A Kongói Demokratikus Köztársaság (korábban Zaire ): a SA.330 adták át a Kongói 1974-ben 122 th százada a 12 th összekötő csoport, 1 st csoport Air Kinshasa kapott összesen kilenc Puma és Cougar (kevesebb, mint fele 2006-ban működne) vagy négy működő Puma és egy Cougar
Elefántcsontpart : négy SA.330- at szállítottak az Abidjan Air Transport Group részére.
Egyesült Arab Emírségek : A légierő tíz repülőgépet kapott, amelyek elektronikáját a dél-afrikai Avitronics vállalat korszerűsítette 2001-ben. A haditengerészet a maga részéről 1982-ben szállított nyolc AS.332F-et, amelyek AM 39 Exocet vagy AS 15TT rakétákkal voltak felszerelve. és két SA.332L VIP szállító. Az ASM birkózó repülőgépeket 1996-ban újratervezték az Eurocopternél.
Ecuador :
- Légierő : 1997-ben a Guayaquil 43. légicsapatának két SA.330L-je volt
- Szárazföldi haderő : egy SA.330L és tíz AS 332B (1997-ben).
Spanyolország :
- Légierő : Hét SA.330C- t szállítottak 801 Escuadrón de Palma részére SAR- küldetésekre . Öt egység állt még szolgálatban 1999-ben. A 402 Escuadrón 1989 és 1995 között néhány Pumát is használt VIP szállítási feladatokhoz, ezt a helikoptert az Ejercito del Aire jelölte HT.19-nek. 1981-ben 12 AS.332B1 , majd 1989-ben két másik és 1992-ben 4 AS.332M megrendelésre kerültek. Ezeket a repülőgépeket az Escuadrón 402 (VIP Transport, Quatro Vientosnál állomásozó), 802 (SAR, Gando állomáson, Gran Canaria ) és 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL- t még mindig 402 Escuadrón 402-nek szállítottak2002. december.
- Hadsereg: A FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) 1986-ban szállította 18 AS.332B1-et, majd tizenöt AS.532UL -ot rendelt be1996. február. A HT.21UC vagy HU.21L jelöléssel ellátják a BHELMA-II-t Béterán, -III-ot Logroño-ban , -IV-t Sevillában és a JEFAMET / SHEL-t Colmenar Viejo-ban. A BHELMA-IV Afganisztánban vett részt , ahol [HU.21L-59 / ET-659]2005. augusztus 17.
Etiópia : az SA.330H, amelyet a Dire Dawa No 1 Sqdn használ.
Egyesült Államok : Az SMP Puma használata a T-AKE osztályú ellátó edényeken.
Franciaország : A Pumát és a Super Pumát a légierő és az ALAT használja.
- Légierő : Üzembe helyezés1974. május 2Csak a SA.330B Puma használják eTom 052 -tól Noumeaból , Ehom 068 re Cayenne , eTom 088 -tól Dzsibuti és helikopter Squadron 01,044 Solenzara , az utóbbi ház a CIEH antenna képzés és a szabványosítás. Korábban az EH 1/67 , az EH 5/67 és a GAM 56 egész történelmük során fel lett szerelve. Anélkül, hogy megfeledkeznénk a GLAM 01/060-ról, amely 2 Puma magas polgári és katonai hatóságainak szállítását intézte1974. május és 1988, majd 2 Super Puma, amíg fel nem oldották 1995. július, ezek az eszközök azonosíthatók egy adott fehér színnel és jobb belső kényelemmel. E konkrét felhasználástól eltekintve a légierő Puma- jait SAR ( kutatás és mentés ) és RESCo ( harci kutatás és mentés) helikopterekként alkalmazza ,
- Hadsereg : Az ALAT kapott 4 gyártás előtti repülőgépet (03, 04, 06 és 07, utóbbiakat 1196-os k / n felújították), 118 SA.330B repülőgépet 1969 és 1987 között, valamint egy Romániában vásárolt repülőgépet. Ezeket az eszközöket laminált pengékkel módosították SA.330Ba szabványra . Egyes repülőgépeket 20 mm-es fegyverrel látták el a jobb oldalon a tűzvédelmi feladatokhoz. Ezek a repülőgép felszerelni az 1 st RHC a Phalsbourg , a 3 rd RHC a Étain , 5 -én RHC a Pau , a 4 -én RHFS (különleges erők helikopter ezred) a Pau és a ALAT osztagaival Bangui , Ndjamena és Dzsibuti . 28 AS.532UL Cougar- t is szállítottak 1988 és 1996 között, köztük 4 Cougar Horizont . A 4 Cougar HORIZON felszereli az EHOR-t (Radar Observation Helicopter Squadron), amelyet hivatalosan1 st július 1999az 1 st RHC a Phalsbourg . Becenevén "The 4 testőr", ezeket hivatalosan megkeresztelt Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 és D'Artagnan ( n o -2430), és rendelkezik egy szántóföldi megfigyelési radar. Harci, a század deaktiválva van 2007. június 13 . A másik Cougarokat megoszlik a 1 st RHC és DAOS. Horvátországban , Koszovóban , Afrikában és Afganisztánban nagyon keresettek , ezek az eszközök modernizációs kampányok tárgyát képezték: 2002-ben a pogárok kaptak egy rakétaindító detektort és egy csaliindítót, 2004-ben pedig egy programot, amelynek célja a navigációs és önvédelmi rendszerek átalakítása volt. 45 Pumas és 24 Cougar meghosszabbítása 2011-ig. Manőveres helikopterként (csapatok és felszerelések szállítása parittya alatt) az ALAT Pumas- jait az előrejelzésekhez képest évek késéssel kezdik el pótolni 2011-től. nyugdíjukra 2018-ban, a Cougaréra 2025-re számítottak, 52 Puma áll szolgálatban 2019-ben, 11 várható 2025-ben és végleges kivonás 2025 és 2030 között.
Gabon : hét SA.330- at szállítottak 1971 és 1980 között Gabonban . Az elnöki őrségnek AS.332L típusa van.
Egyesült Királyság : Az elsőPuma HC.1aRAFhangzott el 1971-240 OCU (Odiham), amely később 33 Sqdn. Ezután anyugat-németországiGüterslohból származó 230 négyzetmétert, az 1563-as járatotBelize-benállomásoztatták, azészak-írországiAldergrove-ból érkező 72-esés az Odiham-ból származó 18 négyzetmétert. AChinook HC.2-vel újból felszerelt 18 Sqdn utoljára 6 repülőgépetáthelyezték1997. február 72 Sqdn-nél, amelyet feloldunk 2002. március 31. Ebben az időpontban a Puma-t csak azóta használta a 33 Sqdn, amely a RAF Bensonban állomásozott1997. június, és 230 négyzetmétert hazatelepítettek a RAF Aldergrove-ba. Ban ben1994. szeptemberBejelentettek egy programot e repülőgépek navigációs repülésének korszerűsítésére, 41 helikoptert érintve. Ez a program 1998-ban fejeződött be. 2002-ben hat SA.330L-t vásároltak Dél-Afrikában [ZJ954-ZJ959], hogy pótolják az 1971-es üzembe helyezésük óta elveszett 9 repülőgépet. Ezeket a repülőgépeket a2004. szeptember 6miután az Eurocopter felújította a romániai Brassóban. 2003-ban az 1563-as járatot Irakba , Basrába telepítették , ahol egy repülőgép veszett el2004. július 17 és még két másik 2007. április 15. A RAF- nak 2010-ben kellett megreformálnia utolsó Puma-ját, de 2012-től 24-et az MK2 szabványnak megfelelően korszerűsítettek (Malika 1A1 motorok, digitális pilótafülke stb.).
Guinea : két Romániában összeszerelt repülőgépetszállítottak Conakryba .
Irak : 20 SA.330- at szállított az Aérospatiale .
Kenya : Az Aérospatiale és Románia által épített tizenhárom repülőgépeteljuttatták a légierő helikopter századához.
Kuvait : kilenc SA.330H- t szállítottak. A 31. és 32. négyzet között elosztva a szárazföldi erők rendelkezésére állnak. Hat AS.332F következett 1985-ben a 62 Sqdn esetében.
Libanon : N o 9 Sqdn van, 1980 óta hat SA.330L székhelyű Beirut .
Malawi : egy készüléket 1977-ben, kettőt pedig 1980-ban szállítottak.
Marokkó :1974-től27 SA.330F- t szállítottak a Királyi Légierőhöz, majd1977/78-ban hét SA.330G- t. A Rabat -Salé központban két századot szerelnek fel.
Mexikó : két SA.330J volt az elnöki szállítószázad felszerelésének része, amelyet később SA 332L váltott fel.
Nigéria : tizenöt SA.330- at, valamint tizenkét AS.332M1- t szállítottak.
Pakisztán : A pakisztáni hadsereg1976-ban30 SA.330J- t szállított két osztag felszerelésére (21. és 25. négyzet). 2002-ben ott maradt félig szolgálatban n o 21 Army Aviation Squadron Rawalpindi , amelyből három használt VIP szállítási küldetések.
Fülöp-szigetek : két SA.330L-t fizetett a 252. helikopter Sqdn, a 250. légiszállító szárny.
Portugália : tizenkét SA.330C- t vásároltak a 751-es BA-6 kutató és mentő század felszerelésére Montijo városában. Ezeket az eszközöket később frissítették az SA.330S-1 szabványra. Az utolsó kettőt megreformálták2006. december 20, az EH101 Merlin átvette2006. november 30.
Románia :
Szenegál :
Szudán : egy SA.330J, amelyet a Nova Airlines vásárolt a GNPOC érdekében (olajkutatás)
Togo : egy SA.330, amelyet 1978-ban szereztek be egy közlekedési és összekötő részleg felszerelésére Loméban , míga polgári nyilvántartással ellátott AS.332L- t miniszteri és VIP utakra használják.
Tunézia : 1974-ben

Népszerű kultúra

A leginkább figyelemre méltó filmes megjelenései SA-330 Puma a amerikai akció film Rambo 2 és Rambo 3 , ahol az eszköz átalakul hasonlítani a szovjet helikopter Mil Mi-24A Hind , valamint a film a háború a Red Dawn által John Milius .

A Süllő fán ( 1971 ) című filmben a Puma jelenik meg a film végén. Ez valószínűleg a Puma egyik első megjelenése a nagy képernyőn.
A Tom Edge of Tomorrow ( 2014 ) című filmben William Cage parancsnokot, akit Tom Cruise alakít, a királyi légierő Puma szállítja az FDU londoni központjába . A repülőgép a Trafalgar térnél landolt .

Képtár

A Királyi Légierő Puma HC.1 , a RIAT-nál ; a 2005-ös NATO Tigris Szövetség számára szánt festéssel .
Mexikói elnöki helikopter .
A spanyol légierő Puma .
A francia hadsereg Puma .
Egyesült Államok haditengerészeti Puma .
Puma svéd légierő .
Szingapúri Légierő Puma .

Hivatkozások

"Az Airbus Helicopter szállítja az első Puma Mk-2-t a RAF-hoz " , a planeslegendaires.net oldalon ,2014. március 19(megtekintés : 2020. szeptember 6. ) .
" X6 és X9, az Eurocopter két új titkos programja " ,2012. április 11(megtekintve 2012. április 14-én ) .
André Bour, " PUMA, COUGAR ÉS CARACAL - EGYÉB ORSZÁGOK " , Helicopassion,2010. december 8(megtekintés : 2011. február 9. ) .
kongói katonai repülés OrBat .
Christian Malcraux, " Squadron helikopterek megfigyelő radar - Ehor - (1999. július 1. 2007 decemberében) " (elérhető május 3, 2019 ) .
Laurent Lagneau, " Barkhane: Az ALAT Puma helikopterei végleg elhagyják a Száhel övét " , az OPEX360- on ,2019. május 3(megtekintve : 2019. május 3. ) .
https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292