Fairey Aviation Company Limited | |
Teremtés | 1915 |
---|---|
Eltűnés | 1960 |
Alapítók | Charles Richard Fairey ( in ) |
Kulcsfigurák |
Charles Richard Fairey (-ban) Marc Lobelle (-ban) |
Jogi forma | Részvénytársaság |
A központi iroda | Hayes, Heaton kápolna, Ringway Egyesült Királyság |
Tevékenység | Repülés, mérnöki munka |
Termékek |
Kardhal , Delta 2 , Fairey Fulmar |
A Fairey Aviation Company Limited a XX . Század első felében a brit repülőgépgyár társasága , amelynek székhelye manchesteri és londoni . Számos fontos repülőgép tervezéséről ismert, mint például a Fairey III család , a kardhal és a Firefly , és komolyan részt vett a Királyi Légierő hordozói háborús erőfeszítéseiben .
A második világháború után a társaság diverzifikálta tevékenységét azáltal, hogy a mechanikának és a hajóépítésnek szentelte magát. A repülőgépgyártót 1960-ban a Westland Aircraft vette át . Fúziók és felvásárlások után a társaság fő utódjai a WFEL (en) Ltd (korábban Williams Fairey Engineering Limited), amely mozgatható hidakat , Spectris (en) és Babcock gyárt. Marine (en) Ltd.
Charles Trump Fairey ( később Sir Richard Fairey) 1915- ben alapította, miután elhagyta a Short Brothers-t . A társaság engedély alapján, vagy más repülőgépgyártók alvállalkozóként kezdte építkezését. Az első repülőgép, amelyet a Fairey Aviation tervezett és gyártott repülőgép-hordozókon történő speciális felhasználásra, a Fairey Campania lesz , egy járőr hidroplán, amely 1917 februárjában repült először. A feltalálóknak szóló királyi bizottság harmadik jelentésében, amelyet Repülési magazin 1925. január 15-én a repülés szerepelt, a CR Fairey és a Fairey Aviation Company 4000 fontot kapott a Hamble Baby hidroplánon végzett munkájáért .
Fairey így számos repülőgép-modellt, a második világháború után pedig rakétákat fog megtervezni .
A propeller-részleg (Fairey-Reed Airscrews) a Hayes-i üzemben található, és Sylvanus Albert Reed szabadalmain alapuló modelleket használ. A CR Fairey az 1920 -as évek közepén találkozott először Reed termékeivel, miközben a Curtiss D-12 motor potenciálját kutatta . A Curtiss cég valóban Reed által tervezett propellereket is gyárt. Egy másik példa a független tervezők tehetségének használatára a Robert Talbot Youngman által tervezett magas emelőeszköz (a Fairey-Yougman csappantyúk ) használata, amely hihetetlen manőverezhetőséget biztosít sok Fairey-eszköz számára .
Repülőgép gyártás kezdetben székhelyű Hayes in Middlesex , majd néhány évig Hamble (in) a Hampshire . Az ott épített leghíresebb repülőgép a kardhal . A Fairey Rotodyne repülőgép függőleges felszálló prototípusát ott építik, majd 1957-ben a White Waltham (in) repülőtéren állítják össze . Az egyesülés után 1960-ban olyan helikoptereket építenek , mint a Westland Wasp .
Fogadása számos katonai szerződések 1930 magában foglalja az akvizíció egy nagyobb gyár között Heation Chapel (in) és Stockport , használjuk Nemzeti Gyár repülők No. 2 (a) alatt első világháború . Próbaszerkezeteket épülnek a Repülőtéri Barton (in) a Manchester 1936-ban a tömegtermelés könnyű bombázó Battle kezdődik Stockport / Ringway 1937 körül, majd egy nagy vadászok számát fulmar és zuhanóbombázók Barracuda a második világháború . Fairey északi létesítményeiben 298 Bristol Beaufighter repülőgépet és több mint 660 Handley Page Halifax bombázót is épít . A háború után a Firefly-t és a Gannetet a Vampire és a de Havilland-i Venom sugárhajtású vadászgépekkel közösen építik fel , ők alvállalkozásba adják. A Stockport és a Ringway repülőgépeinek gyártása és módosítása 1960-ban megszűnt.
1959. március 13-án a Flight magazin (be) bejelenti, hogy a Fairey Aviation Ltd.-t hamarosan átszervezik, miután javaslatot tettek az Egyesült Királyságban a repülőgépgyártás szerkezetátalakítására és konszolidációjára a Fairey Aviation Co. Ltd. nevű leányvállalatban . A testület úgy véli, hogy a változás hatékony az 1- st április 1959 lehetővé teszi Fairey Rotodyne és más légi jármű kezelni egyetlen csapat. Javasoljuk a cég nevének megváltoztatását Fairey Co. Ltd.-re. És, hogy összpontosítson az általános mérnöki tevékenység Stockport Aviation Co. Ltd., amely Fairey Engineering Kft . Ezekkel a változtatásokkal Fairey Co. válna holdingtársaság , a politikai és a pénzügyi ellenőrzés az egész csoport.
Az ötvenes évek végén a kormány elhatározta, hogy a brit repülési ágazatot „korszerűsíteni” fogja. A Honvédelmi Minisztérium jobb jövőt jósol a helikoptereknek, ha ugyanaz a gyártó gyártja őket. Az érdeklődés a Fairey Aviation és a Westland Aircraft egyesülése iránt az 1960-as évek elején jelent meg, nem sokkal azután, hogy a Westland megszerezte a Saunders-Roe csoportot és a Bristol Airplane Company helikopter részlegét . A Westland Aircraft és a Fairey Company bejelenti, hogy megállapodást kötöttek Fairey eladásáról a Westland részére a Fairey Aviation-ben megszerzett részesedésükről, amely magában foglalja a Fairey Egyesült Királyság összes érdekét. Fairey ezután 2 millió darab Westland részvényből 5 fillért kap, és készpénzben körülbelül 1,4 millió font fontot fizet . Cserébe a Westland megveszi a Fairey összes repülőgépgyártását (beleértve a Gannet AEW.3-at) és a Fairey 10% -os befektetését a repülőgépgyártó társaságba ( Aircraft Manufacturing ), valamint a repülőgépeken alkalmazott munkaerőt. Az Airco szárnyainak elkészítését. DH 121. (később HS 121 Trident lesz ). Az eladás nem tartalmazza a Fairey Air Surveys-t vagy hestoni gyáraikat, amelyek a fegyverkezési részleghez lesznek kötve, egy fejlett páncéltörő rakétarendszer kutatására irányuló szerződés alapján. A Fairey fennmaradó része ekkor körülbelül 9,5 millió fontot ér.
1977-ben a Fairey csoportot igazságügyi igazgatás alá helyezték, és a kormány államosította. A Fairey felszámolás alatt áll a Britten-Norman Islander gyártósor egyik leányvállalatában, az Aircraft Fairey (in) alatt . Túlprodukálja a gépet, és elbocsátási hullámmal kell szembenéznie Belgiumban, amelynek ellentételezése 16 millió font. Az érintett vállalatok a következők:
A Fairey Britten-Norman Aircraft Company- t ekkor megvette a Pilatus , az akkori svájci Oerlikon csoport (de) leányvállalata .
A mentést a kormány az 1972. évi Industry Act 8. szakasza alapján hajtotta végre , megszerezve a Fairey Company Ltd hivatalos befogadójától a teljes tőkét 201 163 000 font összegben. A vállalatokat ezután a Nemzeti Vállalkozási Tanács (en) (NEB) irányítja . 1980-ban a Fairey csoportot megvásárolta a NEB-től a Doulton & Company Ltd. (az S Pearson & Son cég). Abban az időben Pearsonnak a gyártással kapcsolatos érdekei a Doulton porcelánüzemben voltak . A mérnöki érdekeit 1980-ban erősítette meg Fairey csúcstechnológiájú üzletágának megvásárlása, majd 1982-ben egyesülésük az ágazat többi cégével. A vállalat ezen részét azonban 1986-ban értékesítették, Pearson más tevékenységekre kíván koncentrálni. A Williams Holdings megszerzi a Williams Fairey Engineering Ltd nevet .
A Fairey - Doulton csoport többi részét érintette a Pearson MBO , amely 1988-ban jelent meg a londoni tőzsdén . Az 1990-es években a vállalat elektronikai üzletágának bővítésére összpontosított, felvásárolva néhány, az elektromos szigetelés területén működő társaságot. hidraulikus működtetők. 1997-ben a cég megvásárolta a Burnfieldet, amelynek legnagyobb cége a Malvern Instruments volt. 1999-ben felvásárolta a Servomex plc-t. 2000 júliusában a Spectris AG négy műszer- és vezérlőüzletágának megvásárlása 171 millió fontért volt a vállalat valaha végrehajtott legnagyobb befektetése és stratégiai kiegészítője. A csoport nevének megváltozása Spectris plc (en) névre 2001 májusában jelzi a csoport vágyát a felújításra.
1931. augusztus 27-én megalapították az Avions Fairey SA-t. A Fairey repülőgépek hatással voltak a belga hatóságokra. Leányvállalat, az Avions Fairey (en) pedig Gosseliesben ( Charleroi ) található, hogy Fairey repülőgépeket állítson elő Belgiumban . A társaság munkatársai nem sokkal a német invázió előtt elhagyták Belgiumot, és a háború után visszatértek, hogy repülőgépeket építsenek a belga légierő engedélye alapján . Fairey pénzügyi problémái miatt az 1970-es évek végén a belga kormány megvásárolta az Avions Fairey-t, hogy megőrizze belga F-16 projektekbe történő befektetését .
Az 1948-ban alapított Fairey Aviation Company of Canada Ltd hatfős társaságból nagyvállalattá nőtte ki az embereket, akik több ezer embert foglalkoztattak. 1949 márciusában a vállalat a Kanadai Királyi Haditengerészet , a Fairey Firefly Supermarine Seafire és később a Hawker Sea Fury javítását és karbantartását vállalta . Nem sokkal később ő lesz a felelős a Grumman Avenger módosításaiért .
Röviddel a Fairey Canada IMP Group International (en) által felvásárolt brit anyavállalat csődje után .
A Fairey Aviation ausztráliai fióktelepét 1948-ban alapították Fairey-Clyde Aviation Co Pty néven. kft , kereskedelmi partnerségben a Clyde Engineering (en) céggel .
1988-ban az AWA ausztrál védelmi társaság beolvasztotta ezt a társaságot .
A feltüntetett év az első járaté.