Lausanne-Flon (metró Lausanne-ban)

Lausanne-Flon
A Lausanne-Flon metróállomás egyik bejárata.
Az állomás egyik bejárata.
Elhelyezkedés
Ország svájci
Város Lausanne
Kerület Központ
Cím Európa tér

Földrajzi koordináták 		46 ° 31 ′ 15 ″ észak, 6 ° 37 ′ 49 ″ kelet
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Lausanne
(Lásd a helyzetet a térképen: Lausanne) Lausanne-Flon
Jellemzők
Helyzet
a talajhoz képest 		Föld alatt
Sávok M1: 2 M2: 2
Dokkok M1: 2 M2: 2
Megközelíthetőség Igen
Zónás 11. ( Mobilis )
Éves tranzit 5,441 millió ( 2012 )
Történelmi
Építkezés LO: 1874-1877 M1: 1988-1991 M2: 2004-2008
Üzembe helyezés LO: 1877. március 16 M1: 1991. június 2 M2: 2008. október 27
Záró LO: 2006. január 22
Építész (ek) M2: Bernard Tschumi , Luca Merlini és Emmanuel Ventura
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos TL
Operátor LO (1877-1984) TL (1984 óta)
Állomás kódja FLON, FLO
Vonal (ok) (M) (M1) (M2)
Levelezés
Vasúti (A B) ( Lausanne-Flon állomás )
TL busz 18. 22. 60
Vonal (M1)
Előző Végállomás Vigie
rend. Renens-Gare 		következő
Vonal (M2)
Előző Lausanne-Gare
rend. Ouchy-Olympic 		Riponne-Maurice Béjart
rend. Croisettes 		következő

A Lausanne-Flon egy metróállomás, amely a Lausanne metró M1 és M2 metróvonalának vonala , Európa a kerület központjában található , konkrétan a Flon szektorban , Lausanne-ban , Vaud kanton fővárosában . Különösen a Lausanne-Flon állomást szolgálja ki .

1877- ben állították üzembe, hogy megkapja a Lausanne-Ouchy vonalat, majd 1991- ben meghosszabbították az M1 vonalon, és 2008 -ban részben átépítették az M2 vonalon. Az M2 részt, az M1 és a Lausanne-Flon állomás közötti interfészt Bernard Tschumi , Luca Merlini és Emmanuel Ventura építészek tervezték .

Ez egy felvonókkal felszerelt állomás, amely mozgáskorlátozottak számára is elérhető.

Hálózati helyzet

A földalatti, 473 méteres magasságban létesített Lausanne-Flon állomást a lausanne-i metró M1-es vonalának 0.000- es kilométerpontján (PK) , a Vigie állomás ( Renens-Gare iránya ) előtt és az 1.495-es kilométerponton (PK) alakítják ki. a 2-es vonalon a Lausanne metró , az állomások között a Lausanne-Gare (irány Ouchy-Olympique ) és Riponne épületétől-Maurice Béjart (irány Croisettes ).

Történelem

A metróállomás története összefonódik a Lausanne-Flon állomás történetével . A cikkben bemutatott történelem elsősorban a metróállomásra összpontosít. A LEB és a régi teherállomásról lásd az állomás cikkét.

Miután 1871-ben megkapta koncesszióját , a Lausanne-Ouchy vállalat (abr. LO ), amelynek célja egy vonal felépítése volt, amely Ouchy szabad önkormányzatát összeköti a városközponttal, 1874-ben kezdte meg munkáját . A vonal északi végállomása a Flon kerületben található, nemrégiben a város iparosodásának középpontjában. Az állomást felavatták 1877. március 16az Ouchy - Lausanne-Flon siklóvonal üzembe helyezésével . Két évvel később, 1879-ben, az LO második vonalát, a Lausanne-Gare - Lausanne-Flon -t is felavatták és üzembe helyezték. Amíg 1979 , a LO működtetett teherpályaudvar, kapcsolódik a Lausanne-Sébeillon állomás .

A 1986 , néven Villamosok du Sud-Ouest Lausannois (rövidítve TSOL ), a Lausanne vidék tömegközlekedési hatóságok kapott koncesszió összekötő vonalon Flon állomás Renens állomástól . A munka 1988-ban kezdődött és a 1991. június 2felavatják a vonalat. Most két különböző vonal, egy fogaskerekű vasút és egy könnyű metró vezet Flonhoz, és az állomás gyorsan vasúti elágazássá válik az utasforgalom számára. Valójában a TSOL , a jelenlegi M1-es metró a Lausanne- i Egyetemet, valamint a Lausanne- i Szövetségi Műszaki Iskolát szolgálja , ami azt jelenti, hogy a lausanne-i CFF állomásról nagy sűrűségű utasok utaznak a Flón.

A 2000. május 28, az állomás központi helyzetét megerősíti a Lausanne-Flon állomás , az LEB vonal új végállomásának üzembe helyezése a régi Lausanne-Chauderon állomás helyett .

A 2006. január 22, az LO utolsó versenyét tartja. A vonalat szétszerelik, hogy utat engedjenek a leendő M2-es metrónak . A 2008-ban befejeződött M2-es vonal felavatása 2007Szeptember 18ennek az évnek. A Flon állomás utolsó részét a nyilvánosság elé tárják . A rendszeres működés megkezdődikOktóber 27ugyanabban az évben. A második metróvonal megnyitása óta az állomáson naponta 80 000 utazó haladt át. Az új állomást Bernard Tschumi , Luca Merlini és Emmanuel Ventura (M + V) építészek építik , akik már megépítették az LEB állomást és annak interfészét az M1 vonallal.

A 2012 , ez volt a második legforgalmasabb állomás a 2-es vonalon, a 5.441.000 utast, mögötte Lausanne-Gare .

Utazók szolgáltatása

Hozzáférés és recepció

Az állomás teljesen fedett és két szinten megközelíthető több lépcsőn és lifttel a Place de l'Europe-tól a LEB állomással ellentétben, nem kínál zárt várókat . Ezek a hozzáférések a peronokra vezetnek, amelyek azonnal csatlakoznak az M2-es vonal LEB állomásához.

A jelenlegi formájában az állomás két nagy, különálló részre oszlik, valamint egy központi részre, amely lehetővé teszi számukra, hogy kommunikáljanak egymással és a LEB Lausanne-Flon állomásával . Mindegyik hozzáférést biztosít egy távvezetékhez, és mindegyiknek megvan a saját pályaszáma. Ez azt jelenti, hogy az M1-es metró két vágánya Voie 1 és Voie 2 számozású , akárcsak az M2-es metróé - és ami a Lausanne-Flon állomást illeti  . Így például az állomáson és az állomáson történő mozgáshoz mindig meg kell adni a vonalat a pálya mellett, hogy helyesen jelezze a helyet, ahová menni kell.

Az M1 vonalon , amelynek a végállomása, az állomásnak két peronja és két vágánya van. 2008-ban felújították az M1 állomást, felfrissítése a Flon negyed fejlesztésének része.

Az M2-es vonalon az állomásnak minden menetirányhoz egy emelvénye és egy sávja van, leszállóajtókkal ellátva . A pályákhoz való hozzáférést a peronok felől teljesen lezárják az automatikus ajtók, amelyek csak akkor nyílnak meg, ha a metró megáll az állomáson. Számos TL jegykiadó automata van szétszórva az állomás körül.

A TL-k ügyfélszolgálatukat az állomás M2-es részén is központosították . Valójában vannak értékesítési pultok az emeleten, az M2-es vágányok felett .

Néhány üzlet található az üdülőhelyen. Különösen van egy kisállat-üzlet és egy bár, mindkettő elérhető az M1 platformokról . A központi burok képződött komplexet az állomás és a Lausanne-Flon állomás, van egy gyógyszertár , valamint egy újság kioszk párosítva egy kis bolt .

Sivatag

A Lausanne-Flon állomást a hét minden napján szolgálják fel, a két vonal 5  óra  15 és 0  óra  45 óra ( péntek és szombat este hajnali 1  óra ) működését szolgálja, az M1-es és az Az M2 vonalak teljes egészében vagy Lausanne-Gare és Sallaz között csak az M2 - es vonalon . A frekvenciák az M1 vonalon 5 és 15 perc, az M2 vonalon pedig 2,5 és 7,5 perc között változnak a hét napjától függően. Az állomás a vonal szolgálati idején kívül zárva tart.

Intermodalitás

Kapcsolat lehetséges a Lausanne - Bercher (LEB) vonal vonataival annak végállomásán, a Lausanne-Flon állomáson . Közvetlenül a TL 18-as , 22-es és 60- as autóbuszjáratok , a Montbenon megállónál pedig ugyanannak a társaságnak a 12-es és 13- as autóbuszvonalai közlekednek .

Projekt

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy szállítási projektről .

Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.

Két új vonal kerül ehhez az állomáshoz 2025-ig: az M3-as metróvonal , az M2-es vonaltól keletre, és az új villamospálya leendő T1- es vonalától keletre, egy dedikált állomással, az állomás felszínén. Európában, megerősítve az állomás szerepét a lausanne-i közlekedési hálózat központi pontjaként.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. ROCH00 , p.  253
  2. ROCH00 , p.  377
  1. ROCH09 , p.  111.
  2. ROCH09 , p.  130
  3. ROCH09 , p.  148
  1. DIÉTA11
  1. Marc Badoux és Filipo Gaj, „Az m2 projekt: Általános bemutató” , Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Alagutak építése Lausanne-ban m2, Tridel, Glion (Jelentés),2005. április 14( olvasható online [PDF] ) , Építőmérnöki összefoglaló táblázat
  2. [ (en)  Le Flon a városom szíve!  (2012. január 22-én megtekintett oldal)
  3. „  Quartier du Flon  ” , http://www.lausanne.ch (megtekintve 2017. április 19-én ) .
  4. Renaud Bournoud, Mehdi-Stéphane Prin, "  Az M2-nek kezelnie kell növekedési válságát  " , http://transport.epfl.ch , 24 heures ,2013. október 31(megtekintve 2017. április 27-én ) .
  5. [PDF] [ (fr)  TL sajtóközlemény az M1 állomás frissítéséről  (az oldal 2012. január 27-én megtekinthető)]
  6. tl, "  Lausanne-Flon (M1) - irány Renens-Gare  " [PDF] , a http://www.tl.ch/ oldalon ,2016. december 11(megtekintve 2017. április 23-án ) .
  7. tl, "  Lausanne-Flon (M2) - irányú Croisettes  " [PDF] , a http://www.tl.ch/ oldalon ,2016. december 11(megtekintve 2017. április 23-án ) .
  8. tl, "  Lausanne-Flon (M2) - Ouchy-Olympique irány  " [PDF] , a http://www.tl.ch/ oldalon ,2016. december 11(megtekintve 2017. április 23-án ) .
  9. "  Lausanne metrók ​​kapacitásának megkétszerezése  " , https://www.espazium.ch ,2015. február 12(megtekintés : 2017. január 10. ) .
  10. Renaud Bournoud, „  A metró az M2.5 változatban  ” , a http://www.24heures.ch oldalon ,2015. február 12(megtekintés : 2017. január 11. ) .
  11. "Az  Egis fokozza az automatikus metróállomást Lausanne-ban  " , a http://www.constructioncayola.com oldalon ,2017. május 23(megtekintve 2017. május 24-én ) .

Lásd is

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás