Lockheed L-14 Super Electra

Lockheed L-14 Super Electra
A KLM Royal Dutch Airlines L-14 Super Electra a manchesteri repülőtéren.
Egy L-14 Super Electra a KLM Holland Királyi Légitársaság a repülőtéren Manchester .
Szerep Utasszállító és katonai szállítás
Építész Lockheed
Legénység 2 (1 pilóta, 1 másodpilóta)
Első repülés 1937. július 29
Üzembe helyezés 1937. október
Méretek
A Lockheed L-14 Super Electra elem illusztrációja
Hossz 13,52  m
Span 19,97  m
Magasság 3,48  m
Szárny területe 51,2  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 4,886  t
Max. levesz 7.995  t
Utasok 12.
Motorizálás
Motorok 2 Wright SGR-1820-F62 csillagmotor
Egység teljesítménye 567  kW
( 760  LE )
Teljhatalom 1.134  kW
( 1.520  LE )
Teljesítmény
Maximális sebesség 402  km / h
Autonómia 3420  km
Mennyezet 7650  m
Szárnyterhelés 139 kg / m 2
Fajlagos teljesítmény 160  W / kg

A Lockheed L-14 Super Electra egy utasszállító célja a 1930-as években . Első járatát tovább tette 1937. július 29és ugyanebben az évben kapják meg a megbízást. A 354 épített repülőgép közül néhányat katonai szállító repülőgépként használnak.

Történelmi

Az L-14 lépett kereskedelmi szolgáltatás Northwest Airlines a1937. október. Repülőgépeket exportált az ír ír Aer Lingus , a British Airways Ltd  (in), amely később egyesült a nagy-britanniai BOAC - tal és a holland KLM- mel . Ez volt a Lockheed Hudson tengeri felderítő repülőgép és könnyűbombázó fejlesztési bázisa, amelyet többek között a Királyi Légierő , az USAAF és az Egyesült Államok haditengerésze üzemeltetett a második világháború alatt .

Repülési nyilvántartások

Ban ben 1938 május, a lengyel LOT légitársaság repülőkből álló csapata, amely Waclaw Makowski, a LOT igazgatója és az első pilóta, Zbigniew Wysiekierski, második pilóta, Szymon Piskorz rádiónavigációs mechanikus, Alfons Rzeczewski rádiónavigátor és Jerzy Krassowski, asszisztens tagjaiból áll. kísérleti repülés az Egyesült Államokból Lengyelországba. Ezt a repülést a LOT által vásárolt, a kaliforniai Lockheed által gyártott, a Lockheed Electra Model 14H super (Lengyelországban SP-LMK bejegyzett) repülőgép fedélzetén hajtották végre. A legénység felszállt Burbankból (Los Angeles), ahol ezeket a repülőgépeket gyártották, és egy dél-amerikai körút után egy Varsó felé tartó repülés során az Atlanti-óceán felett Brazíliából Nyugat-Afrikába repült. A megtett távolság  24 850 km (13 418 tengeri mérföld) volt. Átmentek a közép-amerikai városokon, Mazatlanon, Mexikóvárosban, Guatemalában és Panamán, majd a dél-amerikai Lima (Peru) városain keresztül; Santiago, Chile; Buenos Aires, Argentína; valamint Rio de Janeiro és Natal Brazíliában. Átmentek az Atlanti-óceán déli részén az afrikai Szenegál, majd Casablanca, Tunisz, majd Róma, Olaszország felé. A repülés utolsó szakasza a lengyelországi Varsóba vezetett. A repülés időtartama között 85 óra voltMájus 13 és a Június 5. Az Atlanti-óceán felett - Nataltól Dakarig tartó - repülés 11 óra 10 percig tartott (3070  km ). Ez a lengyel repülõk által elkövetett bravúr világszerte megjelölte a légi kommunikáció történetét. (Ezt megelőzően a repülőgépeket fedélzeti rakományként szállították az Atlanti-óceánon hajókon).

Howard Hughes repült világ körülhajózás járat egy Super Electra (NX18973) a legénység négy (Harry Connor, másodpilóta és a navigátor, Tom Thurlow, navigátor, Richard Stoddart, rádiós és Ed Lund, fedélzeti mérnök). A Lockheed 14 a New York-i Floyd Bennett Fieldről indult1938. július 10A 17  h-  20 . Az északi szélességi körökön körbejáró járat Párizson , Moszkván , Omszkon , Jakutszkon , Fairbankson , Alaszkán és Minneapolisban haladt át , mielőtt visszatért volna New Yorkba.Július 14-éna 13  h  37 . A teljes megtett távolság 23 612  km volt, összesen 3 nap, 19 óra és 17 perc alatt.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Coates, szerk. "SP-LMK Lockheed 14-H." edcoatescollection.com . Letöltve: 2010. február 19.
  2. "Repülés Lengyelországban: (1934-1938)." pallas.cegesoma.be . Letöltve: 2010. február 19.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek