Születés |
1887. február 19 Párizs |
---|---|
Halál |
1973. július 17(86 évesen) Clichy |
Állampolgárság | Francia |
Kiképzés | Országos Iparművészeti Iskola |
Tevékenységek | Mérnök , versenyző |
Terület | Szokatlan gyógyszer |
---|---|
Sport | Autóverseny |
Achille Marcel Violet , született 1887. február 19A 17 -én arrondissement a párizsi és meghalt 1973. július 17A Clichy , egy francia verseny vezető , Arts et Métiers mérnök és feltaláló, elsősorban aktív az autóiparban. A biodinamikus víz használatának következményeivel kapcsolatos felfedezéseiből az alternatív gyógyászat területén aktív laboratóriumot is alapított , ötven évvel korábban felvette Stanislas Bignand munkáját. Ezt a vizet ma általában Ibolya víznek nevezik .
Marcel Violet több mint 30 éve kísérletezik biodinamikus vizével növényeken, állatokon és embereken.
Marcel Violet először az ENP-n tanult Armentières-ben , mielőtt belépett a lille-i Nemzeti Művészeti Iskolába . Rajongott az autó és a repülés iránt, és 1908-ban Capeaux barátjával kezdett autót építeni a szobalány szobájában. Térbeli okokból tehát egy kerékpár lesz , egy olyan autó, amely egész pályafutása során követni fogja. Ő folytat motorsport , és részt vesz a hegyen mászni a Gaillon saját jármű, a kosár kategóriában. Megnyerte kategóriáját, valójában verseny nélkül, és úgy döntött, hogy tovább megy ebben az irányban. Néhány kézműves jármű gyártása és eladása után François de Chevigné gróffal létrehozta a La Violette céget, és 1909-ben megindította az azonos nevű kerékpár kis sorozatgyártását. Szabadalmakat is benyújtani kezdett, például egy súrlódáseltolással kapcsolatban. Két járműve, az Ibolya és az Ibolya-Bogey, 1913-ban jelen van a párizsi XIV . Motorkiállításon. Ez az utolsó autó, amely lehetőséget kínál neki és más sofőröknek arra, hogy 1913-ban és 1914-ben jól teljesítsenek a kategóriájukban, míg a Bédélia és A Bugatti volt a legversenyképesebb a kerékpárok első napjaiban. Ez a gép lehetővé teszi számára, hogy például a szekér kategóriában zárt körben megverje a világrekordot, a Circuit de l'Anjou futam alatt 78,420 km / h átlagsebességgel 150 km felett , vagy a verseny második helyén végezzen. a kerékpárok UMF első nagydíja . Az 1913-as Gaillon-hegymászást ismét szekéren nyerte meg, ezúttal a Violet-Bogey-n, és megelőzve egy másik versenyzőt. Ban ben1914. februármegnyerte a La Vie au Grand Air által szervezett Párizs- Rouen rally általános besorolását Violet-Bogey-n. Megszakította az első világháború , amelynek során pilóta lett (második szenvedélye).
A világ első konfliktus, megnyerte a második UMF Nagydíj a Le Mans 1920 , egy Weler Violet Major, és a következő évben a leggyorsabb időt a verseny az ő kisautó az MCF Nagydíjon Provins , aztán kész harmadik a Boulogne Grand Prix-n és második az UMF Grand Prix-n a nyár folyamán a WV Major versenyével, ahol 1913-ban már második volt Violet Bogey-n, Alain Muraour mögött.
Marcel Violet-t a francia kerékpárok atyjának tartják, ez a cím könnyen megérdemelt, mivel számos ilyen típusú járműben vett részt pilótaként és konstruktorként ( Sima-Violet ) vagy tervezőként, nem beszélve a motorhoz való hozzájárulásáról. 2 ütés . 1931-ben elnyerte a személyesen autó Bol az egyik Huascar (aki 8 th az esemény tavaly, és elnyerte a kategória 750cm 3 1927 Leroy-lila), de miután a háború alatt is belefogott Grand Prix autók - mindig kis elmozdulás - 1926 (az elzászi Nagydíjon a Stanton és Maurice Benoist májusban majd az ACF Grand Prix , vagy három Sima-Violet hiányoznak kell beírni, míg Jack Enders nyeri a 500 cm 3 kategória számára Ibolya a kerékpárosok versenyében; a szezon hátralévő részében Violet személyesen minden kategóriát a hetedik helyen zár a Grand Prix de la Marne-n, majd a harmadik helyet a Boulogne Nagydíjon augusztus végén. 1927-ben Violet mérnök csak egyedül vehetett részt a Leroi-i Coupe de la Commission Sportive de Montlhéry -n, de 1928-ban Doublet és Dumoret a Grand Prix de Picardie első tizenkettőjében végzett vele , majd Choteau gyönyörű hetedik hely a Boulogne Grand Prix-n. 1929-ben Marcel Violet veszi át a kormányt, majd a dijoni Grand Prix de Bourgogne hatodik, és a Sport kategória győztese lesz .Május 6egy ... Mercedes-Benz SS - amely továbbra is arra szolgál, hogy ugyanazon a pályán legyen a 4 órás dijoniSzeptember 9ugyanebben az évben, míg három pilótája, Menage, Manuel és Godard nem lépik át a Grand Prix de Dieppe célvonalát. 1930-ban Gibe még mindig tizenegyedik volt a Grand Prix de Picardie-n, majd a Violet nevű járművek eltűntek a naptárakból, mert Violet éppen létrehozta a Sylla céget, amely 1929- ben Galba (in) lett, Galba szekérmodell adta utat Huascaréhoz1930. október, még mindig Courbevoie-ban gyártják .
Marcel Violet számos szabadalommal rendelkezik az autóiparban, amelyeket az 1920-as évek elejétől Pantin óta védenek a kerékpárjait gyártó SICAM (de) cégnek köszönhetően . Azt nevezetesen tervezett motor a francia motorkerékpár márka Simca Sevitame elképzelt 1935-ben, valamint a kéthengeres Deguingand (hu) 5 CV modell 1928 és Vinot-Deguingand 4 CV 750 cm 3 megvette Donnet 1932-ben befejezni eladási járművek.
Szerint egy nekrológ az 5 th kiadása könyvében The Secret a pátriárkák , Marcel Violet már fellépett az első szív szivattyú és volt alelnöke Honor a francia motorozás Szövetség tiszteletbeli elnöke, a Nemzetközi Technikai Bizottság.
1938-ban tanulmányt végzett a spektrum különböző színeinek kitett mikrobakultúrák reakcióiról. Az esély arra készteti, hogy szakítson meg egy kísérletet. Folytatásakor megállapítja, hogy a feltételezett leállási időszak alatt változások történtek. Ellenőrzési kísérletei arra késztetik, hogy képzelje el egy nem világító, behatoló sugárzás létét, amely a látható fénysugárzással társulva megváltoztatja annak működését és megváltoztathatja irányát; azt képzeli, hogy a sugárzásnak kitett víz úgy tűnik, hogy elraktározza azt.
Kutatását a második világháború szakította meg .
A háború után Henri Sabatier tábornok által publikált, időszakonként változó jelenségekről szóló tanulmánynak köszönhetően nagy érdeklődésre számot tartó munkájáért kapott információkat 1948 áprilisában a francia hadsereg Műszaki részlegének Műszaki és Tudományos Tájékoztatójában.
Ez arra készteti René Barthélemy- t, hogy miután szisztematikus kutatásokat végzett Marcel Violet sugárzásának azonosítására, hogy ez utóbbi azon kívül eső frekvenciatartomány oszcillációs jelenségei közé tartozik . Marcel Violet szerint az ilyen sugárzásnak kitett víz, mint a csapadékvíz, jótékony hatással lenne a növények egészségére és növekedésére. Marcel Violet valóban szerette felidézni, hogy a zivatar esőzésének rendkívüli hatása a zöldségek látványos növekedésére és az állatok viselkedésére, akik elhagyják öntözővályújukat, hogy inkább az eső és villámlás után lefolyó vizet igyák, arra ösztönözte, hogy vizsgálja meg a csapadékvíz állítólagos természetes biodinamizálásának okait.
Élete hátralévő részét e feltételezett jelenségek magyarázatának szenteli, és mérőeszköz kifejlesztésére törekszik. Különösen kitalált egy elektrovibrációs vízkezelési eljárást (FR1142722 szabadalom). A Nemzeti Orvostudományi Akadémia szakbizottsága (melyik?) Elismeri, hogy lehetséges, hogy az e folyamat által kezelt víz biztosítja a sejtek életének kedvező elemeket, és kedvező véleményt ad a vízkezelésről, majd később késik a készüléke .
Az 1900-as években Marcel Viollette a La Vie au Grand Air főszerkesztője volt , és nagyon rendszeresen közreműködött lapja Bloc-Notes Automobile-jában.