| Születés |
1892. december 31 Rubancsina ( d ) ( Q4445410 ) |
|---|---|
| Halál |
1976. november 25(83. évnél ) Leningrád |
| Temetés | Seraphimovskoe temető |
| Állampolgárság | szovjet |
| Kiképzés |
Montpellieri Egyetem Repüléstechnikai és Űrkutatási Intézete Harkovi Nemzeti Egyetem Harkovi Politechnikai Intézet ( en ) (ig1925) |
| Tevékenységek | Repülőgépészmérnök , mérnök , feltaláló , pilóta |
| Dolgozott valakinek | Mikojan-Gurevics |
|---|---|
| Területek | Repülőipar ( in ) , Tervező mérnök ( in ) |
| Konfliktusok |
Világháború keleti frontja |
| Díjak |
Sztálin-díj |
Mihail Iossifovich Gourevich ( oroszul : Михаил Иосифович Гуревич ), született 1893. január 12Roubanchtchinában, Kurszk ( Orosz Birodalom ) kormányának faluban halt meg 1976. november 25A leningrádi ( Szovjetunió ), a szovjet légiforgalmi mérnök . Artem Mikoyannal , a Mikoyan tervezőirodában folytatott együttműködéssel vált híressé .
Mihail Gourevich egy zsidó bortechnikus családból származik . Ő ragyogóan fejezte be tanulmányait Akhtyrka Nagy Iskola a 1910 ezüstéremmel, majd belépett a tanszék Harkov Egyetem .
Forradalmi tevékenysége miatt egy év után kizárták, és száműzetésbe kellett mennie Franciaországban , ahol a Montpellier- i Egyetemen tanult . Egyes források szerint Mikhaïl Gourevich és testvére ezután az 1909- ben Párizsban létrehozott Repüléstechnikai és Mechanikai Építőipari Főiskola tanfolyamait járta , és Marcel Bloch és Henry Potez mellett az első diplomások között voltak . Ez az információ továbbra is bizonytalan, azonban az iskola végzőseinek listája csak az úgynevezett Samuel Gourevitch és Mejer Gourevitz, 1913-ban végzetteket említi .
1914 szeptemberében Oroszországba látogatva a háború kihirdetése miatt az országban kellett maradnia. Az 1917-es forradalom után a Harkovi Technológiai Intézet repülési karán tanult , amelyen 1925- ben végzett, fizikai és matematikai diplomával. Ezen tanulmányok során két vitorlázó repülőgépet fejlesztett ki más hallgatókkal.
Ezután felvették egy állami energetikai társaságba, de 1929- ben otthagyta Moszkvában letelepedni. Ezután a szovjet repülési ipar különböző tervezőirodáiban dolgozott. Az 1936 és 1937 maradt meg a Douglas és Martin gyárak az Egyesült Államokban egy csoport szovjet szakemberek. Visszatérve részt vett a Douglas DC-3 engedélyével , Lisunov Li-2 megnevezéssel történő gyártásban és új repülési gyártási technikák bevezetésében.
A 1937 , a Polikarpov design iroda , OKB -1, ő vezette a tervező csapat. Végül decemberben 1939-es , csatlakozott az új hivatal üzem tervezése n o 1 a OKO által vezetett Artem Mikojan , válik az egyik asszisztens Anatolij Grigorevitch brunov . Gourevitch biztosítja a Mikoyan-Gourevitch tervezőiroda ( OKB ) sikerét elősegítő matematikai alapokat . Ezek a számítások elsősorban a nagy sebességre, a jó mászási teljesítményre és a magas mennyezeti magasságra összpontosítottak.
Között 1949 és 1961 , dolgozott elsősorban a design rakéták és bombák repülő, ami az OKB-155-1 részlege a tervező iroda.
Az 1964 -ben elnyerte a PhD címet tudomány, s visszavonult a 1 st július. Halt tovább 1976. november 25A leningrádi , ahol van eltemetve a temető és a Saint-Seraphim.
Fő címek és díszek, sorrendben:
