A svájci vasúti motor számozási rendszer egy közös rendszer a Svájci Szövetségi Vasút (SBB), valamint a magán vasúti azok mozdonyok és motorvonatok .
| Anyagkategória | A vontatás típusa | Meghajtott tengelyek száma |
A tengelyek teljes száma |
Sorozat | jegyzet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kijelölés | Capital levél |
kisbetűs levél |
1 st digit | 2 e ábra | Római szám kitevő |
|
| Lehetséges értékek | {NÁL NÉL ; B; VS; D; E; G; H; R} | hiányzik vagy {a; e; m} | Egész szám | Egész szám | folyamatos számozással után sorozat |
A levelek kombinálhatók egymással |
| Példa | R | e | 4 | 4 | II | Re 4/4 II |
|
A példa jelentése |
mozdony megnövelt sebességgel - kanyarokban |
elektromos | 4 tengely hajtja | 4 tengely |
2 ND sorozat Re 4/4 |
Mozdony megnövelt sebességgel ívekben, négy tengellyel összes motor (Bo'Bo „), 2 nd sorozat |
| Anyagkategória | Jelentése |
|---|---|
| NÁL NÉL | Normál nyomtávú mozdony V.max. 80 km / h felett |
| B | Normál nyomtávú mozdony V.max. 70-től 75 km / h-ig |
| VS | Normál nyomtávú mozdony V.max. 60-65 km / h sebességgel |
| D | Normál nyomtávú mozdony V.max. 45 és 55 km / h között |
| E | Tolatómozdony , gőzmozdony és pályázatok |
| G | Gep keskeny nyomtávú mozdony |
| H | Mozdony állvány |
| R | A mozdony megnövelt sebességgel görbékben az A és v értékekhez képest. max. legalább 110 km / h |
| T | Locotractor |
A H és G betűk kombinációja lehetséges. A HG ezért egy keskeny nyomtávú mozdonyt jelölne meg, amelynek tapadása és fogantyúja vegyes tapadású. A hivatalos járműleltár azonban az 1939-ig kiadott kiadásokban a HG-t általában "vontatási és vontató-, valamint fogaskerekű mozdonyként" határozza meg, és az összes normál nyomtávú RHB gőzmozdonyt HG 1/2 kategóriába sorolja. Az önjáró vonatszerelvények és mozdonyok számára az 1966-os he vagy hm kombinációk csak fogas-fogaskerék-vonást jelentettek, eh vagy mh, vegyes vontatást / fogaslécet. Az A, B, C, Cd, E, G, R és T sorozat kombinációja nem biztosított.
A mozdonyokat-pályázatokat E betű jelölte, a sebességet mindig kisbetűvel jelölték. Az Ea 3/6 tehát v. max.> 80 km / h, három összekapcsolt tengellyel és három hordozó tengellyel. A gőzmozdonyok esetében külön fogaskerekeket jelöltek meg, ezért egy Mallet mozdonyt G 2 × 2/2 vagy G 2/3 + 2/2, nem pedig G 4/4 vagy G 4/5 jelöléssel jelölték meg.
1920-ig a normál nyomtávú elektromos mozdonyokat F betűvel jelölték, amelyet a sebességet jelző kisbetű követett. A Be 5/7-et tehát Fb 5/7-nek hívták, az első Be 4/6-at pedig Fb 2x2 / 3 kézbesítéskor hívták.
Az R anyagkategóriát ( gyors ) a 16 tonnánál kisebb tengelyterhelésű mozdonyok számára szánták . Ezek a könnyű mozdonyok kevesebb megterhelést okoznak a síneknek kanyarokban, ezért nagyobb sebességgel haladhatnak oda (például 110 km / h helyett 125 km / h). A Re 4/4 II üzembe helyezésével a tengelyterhelés korlátozásait egy online tesztkampány után megszüntették. Különböző elsődleges mozgók nagyobb sebességgel haladhattak kanyarokban anélkül, hogy típusjelzésüket még megváltoztatták volna.
A Cisalpino Pendolino bevezetésével létrejött az N. anyagkategória . Ezek a vonatok billentési rendszerüknek köszönhetően kanyarokban haladhatnak nagyobb sebességgel, mint az R kategóriájú vonatok (például 160 km / h 125 km / h helyett ). A RABDe 500 ( InterCityNeigezug ) inga szintén megfelel ezeknek a szabványoknak, azonban R betűvel jelölik őket.
| A vontatás típusa | Jelentése |
|---|---|
| nál nél | akkumulátorokkal |
| e | elektromos |
| f
rádió vezérelhető ( Funk ) | |
| h | állvány és fogaskerék (csak önjáró és mozgatógépek) |
| m | üzemanyag (dízel, gázturbina) |
| (hiányzik a levél) | párolt |
A vontatás típusára vonatkozó további betűk is kombinálhatók. Példák: Gea, Tem, Gmf
A fogaskerekeket a közvetlenül a nagybetű után elhelyezett h kisbetű különbözteti meg , míg a vegyes markolatú / fogas fogaskerekek esetében a h a csoport végén helyezkedik el. (Példa: fogaskerekű vasúti kocsi: Bhe 4/4, vegyes kocsi: Beh 4/4)
| Felszerelés | A vontatás típusa | Meghajtott tengelyek száma |
A tengelyek teljes száma |
Sorozat | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Megnevezés típusa | Capital betűk |
kisbetűs betűk |
1 st digit | 2 e ábra | Római számok kitevő |
|
| Lehetséges értékek | {NÁL NÉL ; B; VS; D; F; R; Z} | hiányzik vagy {a; e; m} | Egész szám | Egész szám | Folyamatos számozás sorozat után |
A levelek kombinálhatók egymással |
| Példa | Képregények | e | 4 | 4 | II | BDe 4/4 II |
|
A példa jelentése |
2. osztály önjáró vonat - (B) és csomagtér (D) |
elektromos | 4 tengely hajtja | 4 tengely |
2 nd sorozat BDE 4/4 |
Önjáró a 2 e osztály- és csomagtér, négytengelyes minden motorhoz (Bo'Bo „) 2 e sorozat nélkül a sebesség növelése a kanyarokban |
Összetett vonatszerelvényben, amelynek a kocsija nem választható szét, az összes tengelyt figyelembe veszik, például a RABDe 8/16 (önjáró vonatszerelvény négy dobozzal).
| Felszerelés | Jelentése |
|---|---|
| A, As | Önjáró vonat első osztályú rekeszekkel vagy. nappali rekesz |
| B | Önjáró vonat másodosztályú fülkékkel |
| VS | Önjáró vonat harmadik osztályú fülkékkel (1956 előtt) |
| D | Önjáró vonat csomagtérrel (1962 óta) |
| F | Önjáró vonat csomagtérrel (1961-ig) |
| K | A vasúti kocsi az árufuvarozás miatt bezárt (az összes Ke-t később Fe-vé alakították) |
| O | Nyitott vasúti kocsi teherforgalom számára (a Pilate fogaskerekű vasút 1/2. 31 |
| R (vorne) | Önjáró megnövelt sebességgel kanyarokban és V max legalább 110 km / h sebességgel |
| R, r (A vagy B esetén) | Vendéglátás, büfé |
| S | Külön rekesz |
| x | Szolgáltató motorok |
| XT, VT | Önjáró szervizjárművek |
| Z | Önjáró vonat csomagtérrel (postakocsi) |
Az elektromos motorvonat első és másodosztályú rekesz és a csomagtartóban kapna kijelölése ABDE , fokozott sebesség görbék válna RABDe . Az itt bemutatott szabályoktól eltérve a TEE önjáró vonatszerelvényei csak RAm-et vagy RAe-t jelöltek, bár csomagtérrel, étteremmel vagy más speciális elrendezéssel is ellátták őket.
Az állványos és fogaskerekű kocsiknak külön kódjuk van. Ha csak rack-meghajtóról van szó, akkor a h betű kerül a vontatás típusát jelző elé . Példa: A Gornergrat Bahn 2/4-e .
Ha a jármű vontatással képes vontatni, akkor a h betű a vontatási típus alapvető jellemzői után kerül elhelyezésre . Példa: ABDeh 8/8 a Matterhorn-Gotthard-Bahn-ból .
Lásd fent „Mozdonyok” alatt. Ugyanazokat a megjelöléseket alkalmazzák.
Íme néhány kifejezett példa:
Végén az 1980-as években , SBB kezdett kialakulni egy új számozási rendszer az erőgépekkel összhangban UIC ajánlásokat . Az indexek (Re 4/4 IV , V , VI ...) problémákat kezdtek okozni a számítógépes bejegyzések során. Ez 1988-ban az első UIC típusú számozási projekthez vezetett, amelyet azonban soha nem hajtottak végre. Az új számozási rendszerben az indexek hasonló sorozatban történő felváltását tervezték az új szám második számjeggyel, és a következő számjegyek nagyrészt megtartása, a harmadiktól a hatodikig.
A számozási rendet 1992- ben alapvetően felülvizsgálták . A tengelyek törteként való megjelölését elvetették, de a vontatás típusának megtartása megmaradt. A régi járműszámot teljesen elhagyták a 000-től kezdődő új sorozatszámok javára - az új számozás elvileg figyelembe vesz minden olyan járművet, amely 1988-ban az SBB-hez tartozott. A számok helyének jelentősége egyre nagyobb és sokszínűbb , és kevésbé könnyen érthető egy megfelelési táblázat nélkül.
Ezenkívül a második tervezetben a svájci magánvasutakat is figyelembe veszik és azonosítják a szám harmadik és negyedik számjegyével (50–59 BLS, 60–89 másik társaság).
A régi számozási modell szerint az UIC-szám továbbra is az első, az anyag vagy felszerelés kategóriája, valamint a vontatás típusa ( RABDe ' 500 vagy Re 460).
A számok két részből állnak, három részből álló számjegyekből, kiegészítve egy ellenőrző kulccsal . A háromjegyű számok első csoportját az anyagsorok kijelölésére használják ( RABDe 500 008-8 vagy Re 460 003-7). Az UIC szám funkcionálisan két számjegyből álló három csoportra oszlik:
Első és második számjegy : az anyag típusa és a tapadás
Harmadik és negyedik számjegy : tulajdonosi társaság
A nagyvállalatok (főleg az SBB, de a BLS is) nagy számú szekvenciákkal rendelkeznek (SBB 00-49, BLS 50-59) nagy járműsorozatuk miatt, míg a kisebb magánhálózatok nem számíthatnak csak 100 járműből álló sorozatokat (00-99), ami azonban általában elegendő.
Ötödik és hatodik számjegy : az aktuális számozás
A járműszámok 00-val vagy 000- vel kezdődhetnek , amennyiben a negyedik számjegyet nem egy adott funkciónak szentelik - ezt az elvet azonban csak az SBB alkalmazta.
Példa: Re 460 003-7, a Re 460 sorozat negyedik mozdonya (az első rendelési száma "000"). A Re 465 003-2 azonban a BLS sorozat harmadik mozdonya.