Porte Maillot (párizsi metró)

Porte Maillot
Kongresszusi Központ
A Porte Maillot (párizsi metró) cikk illusztráció
Elhelyezkedés
Ország Franciaország
Város Párizs
Kerület 16 e , 17 e

Földrajzi koordináták 		48 ° 52 ′ 41 ″ észak, 2 ° 16 ′ 55 ″ kelet
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Párizs 16. kerület
(Lásd a helyzetet a térképen: Párizs 16. kerület) Porte Maillot Kongresszusi Központ
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Párizs 17. kerület
(Lásd a helyzetet a térképen: Párizs 17. kerület) Porte Maillot Kongresszusi Központ
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Párizs
(Lásd a helyzetet a térképen: Párizs) Porte Maillot Kongresszusi Központ
Jellemzők
Sávok 4
Dokkok 4
Zónás 1
Éves tranzit 3 784 418 utazó (2020)
Történelmi
Üzembe helyezés 1900. július 19
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos RATP
Operátor RATP
Állomás kódja 3001
Vonal (ok) (1)
Levelezés
RER (RER) (VS) ( Neuilly - Porte Maillot )
RATP busz (BUSZ) RATP 73. 82 Pc 244 274
Transzfer a Beauvais-Tille repülőtérre Hivatalos transzferbusz
Noctilianus (BUSZ) Noctilianus N11 N24 N151 N153
(1)
Előző A Sablons Argentína következő

A Porte Maillot a párizsi metró 1. vonalának állomása  ; ez található a határ 16 -én és 17 -én kerületek Párizsban , közel a Porte Maillot . A metróállomás nyugati kijáratai szintén Neuilly-sur-Seine-t szolgálják .

Helyzet

Az állomás a Neuilly-sur-Seine -i Charles-de-Gaulle sugárút és a párizsi avenue de la Grande-Armée között található , a Place de la Porte-Maillot alatt .

Az állomás kezdetben az 1-es vonal végállomása volt; az 1. vonal legnyugatibb állomása Párizsban . Az állomás négy peronja két párhuzamos félállomásra oszlik. A két központi sáv garázsként szolgál. Nyugaton túl egy négysávos alagút húzódik a Les Sablons állomásig  ; a két központi sáv garázsként is szolgál.

Történelem

Az első Porte Maillot állomás kinyílt 1900. július 19. A Porte de Vincennes-hez vagy a Porte Dauphine-hez hasonlóan ez egy " hótalpas  " útvonalat öltött,  amely két félállomást tartalmaz, száz száz méterre keletebbre, mint a jelenlegi Avenue de la Grande-Armée alatti állomás . A déli félállomást a Vincennes felé tartó indulásnak, az északi félállomást pedig a Vincennes-beli végállomásnak szentelték. A hurok végállomás lehetővé tette, hogy a vonatok az ellenkező irányba haladjanak azonnal, anélkül, hogy oldalt vagy vezetőt cserélnének (utóbbiak akkor zavartalan szolgáltatást nyújtottak Château de Vincennes- től Château de Vincennes-ig , mintha egyetlen folyamatos vonalról lenne szó.)

Ban ben 1937, az állomást áthelyezik a Pont de Neuillyig tartó vonal meghosszabbításának köszönhetően . A hurokvég nem módosítható és nem használható fel újra, mert ugyanabban a mélységben van, mint a Petite Ceinture vonal , közvetlenül mellette, és ezért megakadályozza a meghosszabbítást. Az új vágányok tehát egyenes vonalban merülnek el közvetlenül az alagútja alatt lévő hurok elérése után, amely megmaradt, majd a régi Petite Ceinture alatt, ahol az ERle -de-France RER C vonalának vonatai keringenek , hogy elérjék a új állomás körülbelül száz méterre. Ez két hagyományos, párhuzamos kétsávos állomásból áll, azaz négy sávból. A külső vágányokat az állomás rendszeres járatainak szentelik, míg a párizsi és a Neuilly oldalon korábban a vonalhoz kapcsolt központi vágányok végállomásként szolgálnak.

Ban ben 1992, a párizsi oldalon levő ágakat eltávolították, így két lökhárítónak helyet biztosított a központi peronokon, és ezeket a vágányokat garázsplatformokká alakították át, amely lehetővé teszi különösen a vonatok tisztítását. A hurok oldalán a régi északi rakpart („érkezési rakpart”) időnként találkozik a nyilvánossággal, mivel a RATP átalakította „L'espace Maillot” nevű fogadószobává. Az 1. soros automatizálási projekt részeként ez a tér átalakul2007, mint a déli rakpart („indulási rakpart”), az MP 05s új gödrök karbantartó műhelyében, az 1. vonal új automatikus vezérlőberendezésében.

Az állomás Palais des Congrès feliratú , a közeli üzleti központ neve, 1970-től épült.

Az 1-es vonal automatizálásának részeként az állomás peronjait korszerűsítették a hétvégén, a 6. és a 2008. szeptember 7. A Porte Maillot állomás volt az első állomás a vonalon, amely 2008 végén befogadta a leszállóajtókat a használaton kívüli peronon Château de Vincennes irányába .

A 2019-ben a becslések szerint RATP 82265520 utazó lépett ezen az állomáson, amely megfogalmazta a 26 th  helyzetét a megálló a látogatottsága 302.

Utasszolgáltatások

Hozzáférés

Dokkok

A jelenlegi állomás két párhuzamos állomásból áll, mindegyik szabványos konfigurációjú, két peronja van elválasztva a metrópályákkal egy elliptikus ív alatt . A vonatok a külső vágányokon közlekednek, a többit végállomásként vagy garázsként használják. A díszítés a metróállomások többségénél alkalmazott stílusú: a világítócsíkok fehérek és lekerekítettek  a 2000-es évek metróélesztésének " Gaudin " stílusában  (az északi állomás déli peronjának kivételével). ), és ferde fehér kerámialapok borítják a stégeket , a boltozatot és a timpanont . A reklámkeretek barna kerámiával vannak díszítve, és az állomás nevét párizsi betűtípussal írják a zománcozott lemezekre. Az emelvények sárga „Akiko” ülésekkel vannak felszerelve, és teljesen felszereltek leszállóajtókkal, csakúgy, mint a déli állomás északi peronja (a negyedik, amelyet keleti oldalon zsákutca határol, a homlokzati modulok nincsenek. azokon a helyeken, amelyeket az ott parkoló vonatok nem fednek le).

Intermodalitás

Mivel 1988valamint a RER C északi ágának megnyitása , amely a Neuilly - Porte Maillot állomást szolgálja  ; ez az állomás levelezés alatt áll, hosszú folyosókon keresztül a metróállomással.

Az állomás szolgálja a busz vonalak 73 , 82 , PC , 244 és 274 (távoli, a Porte des Ternes megálló ) az RATP buszhálózat és vonalak N11 , N24 , N151 és N153 a buszjárat éjszaka Noctilien . Ezenkívül a Beauvais-Tillé repülőtér felé tartó buszjárat indul .

Projektek

Éole projekt

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy Île-de-France közlekedési projektről .

Ez az információ spekulatív jellegű lehet, és az események közeledtével jelentősen megváltozhat.

A Île-de-France RER nyugati vonalának 2022-re tervezett Nanterre-La Folie- ig tartó meghosszabbításának tartalmaznia kell egy megállót a Porte Maillot-nál, amely ezután fontosabb csatlakozási csomópont lesz.

A leendő RER E állomást a metró (1. vonal) és a kongresszusi központ között kell elhelyezni . Könnyű levelezésben kell lennie a metróállomással és a RER C Neuilly - Porte Maillot állomásával . A RER E állomásnak a metró bejáratait kell használnia a saját bejáratához, az új bejáratokat pedig mechanikus lépcsők hozzáadásával (beleértve a Nagy Hadsereget is oldalon 17 th  kerületben ).

A projekt végül azt tervezi, hogy a metróállomás (1. vonal) és a RER E állomás közötti összeköttetést a metróállomás nyugati részén (jelenleg a legkevésbé frekventált részen) keresztül kell kialakítani, az állomás felé létrehozandó új járatokon keresztül. az RER E-t, míg a metró állomásának keleti részét a jelenlegihez hasonlóan a RER C-vel való összeköttetéshez használják. Ehhez a kapcsolathoz azonban új csomópontot terveznek, különösen az RER E állomással való integráció céljából. Az 1-es vonal és az E vonal közötti tervezett csatlakozási időt 2-3 percre becsülik, szemben az 1-es és a C-vonal közötti csatlakozási idő alig több mint 5 percével.

A RER E vonalának meghosszabbítása megerősíti a kerület tömegközlekedési szolgáltatásait, amely stratégiai fontosságú az üzleti és szabadidős turizmus szempontjából.

Ugyanakkor a Párizs és Neuilly-sur-Seine város által tervezett városfejlesztési projektek részeként jelentős javulást terveznek a lágy forgalom számára az " Avenue de la Grande-Armée - Porte Maillot - Avenue Charles - tengely újjáélesztése érdekében.  de-Gaulle  ”. Ez a projekt a központi körforgalom megszüntetését írja elő, amelyet helyettesít egy központi fenntartás, amely (a könnyed körforgás megkönnyítése mellett) lehetővé teszi a park bővítését a tértől délre, és a kongresszusi központ kiterjesztését a az északi.

T3b villamos

2023 -ra az állomás megfelelhet a T3b villamosvonalnak, amelyet a Porte d'Asnières felől kell meghosszabbítani .

Közel

Képgaléria

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Track konfiguráció , a cartometro.com oldalon (hozzáférés: 2013. november 13.).
  2. Közös blog
  3. "  Bejövő éves forgalom (2019)  " (hozzáférés : 2021. február 13. ) .
  4. Az Éole Ouest projekt ütemterve
    2013. január 31 : közüzemi nyilatkozat
    2014. március 4 : az előzetes terv jóváhagyása a STIF Tanács
    részéről 2014 elején: előzetes tervtanulmányok
    2015: a munkálatok kezdete
    2022: megbízás Nanterre La Folie számára.
  5. „  Éole, RER E nyugati kiterjesztés  ” , a www.rer-eole.fr oldalon .
  6. „  szállítás: két fő kérdés az 17 -én  ” A www.mairie17.paris.fr ,2010.
  7. „  Projektdiagramok az új RER E állomáshoz  ” , a www.skyscrapercity.com oldalon ,2014. március(megtekintés : 2014. december 27. ) .
  8. bemutatása a hivatalos oldalon a kiterjesztés a nyugati , www.rer-eole.fr (konzultáció június 26-án, 2012).
  9. "  Fájl a módosító projekt előtt ( 20–31 . Oldal )  " , a www.rer-eole.fr oldalon ,1 st június 2015(megtekintve 2017. augusztus 17-én ) .
  10. Az Étoile tengely weboldala, Neuilly, Défense, más néven „Axe Majeur” , 2012. június 26-án konzultált
  11. "  Concertation Porte Maillot - Paris.fr  " , a www.paris.fr oldalon ,2017. január 16(megtekintve 2017. augusztus 17-én ) .
  12. A T3 meghosszabbítása Porte d'Asnières- től Porte Dauphine-ig . Az ideiglenes menetrend a tramway.paris.fr webhelyen konzultált a2020. január 6.
  13. A T3 meghosszabbítása Porte d'Asnières- től Porte Dauphine-ig (Le tracé) a tramway.paris.fr oldalon2020. január 6.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek