RV Huxley
| RV Huxley | |
 Huxley 1905-ben | |
| Más nevek | kedive |
|---|---|
| típus | vonóhálós hajó |
| Funkció | oceanográfiai hajó |
| Történelem | |
| Szolgált | MAFF |
| Szponzor | J Meadows Ltd Grimsby |
| Építész | Smith's Dock Co Ltd., |
| Hajógyár | North Shields Anglia |
| Keel lefektetett | 1899 |
| Dob | 1899. november 16 |
| Állapot | 1902-ben értékesítették, 1935-ben üzemen kívül voltak |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 35,30 m |
| Fő | 6,40 m |
| Piszkozat | 3,40 m |
| Meghajtás | 1 GT Grey motor |
| Erő | 52 LE |
| Karrier | |
| Zászló | Egyesült Királyság |
| Hazakikötő | Grimsby |
Az RV Huxley ( RV angol: Kutatási hajó) volt az első kutatás hajó halászati a Marine Biological Association, az Egyesült Királyság (a) (MBA) által működtetett Minisztérium Mezőgazdasági, Halászati és Élelmiszer - Halászati Osztály 1921 és 1939 ma a Környezettudományi, Halászati és Akvakultúra Központ (Egyesült Királyság) néven ismert (Cefas).
Történelmi
Huxley építette Smiths Dock Company (a) a North Shields 1899-ben, és megvette George Parker Ajánlattevő III . A hajót bérelték az MBA-nak, aki az MBA-n végzett Ray Lankeste nyomozói küldetésekhez használta fel . Huxley eredetileg egy gőz vonóhálós nevű kedive , de átkeresztelték Huxley tiszteletére Thomas Henry Huxley 1902-ben, hogy segítse az újonnan létrehozott halászati laboratórium lowestofti . A halraktárát kiürítették, a tengerész tudósok és asszisztenseik kabinjává alakították, a fedélzeten pedig laboratóriumot telepítettek, amely sok halászati kutatóhajó számára mintául szolgált.
Huxley volt az MBA által megszerzett első kutatóhajó, amely képes nyílt vízen közlekedni. Ezért az Északi-tenger déli részén, a La Manche-csatorna és a Plymouthtól nyugatra fekvő terület tanulmányozására használták . Ez volt Anglia első hozzájárulása a Nemzetközi Tengerkutatási Tanácshoz.
A halászati küldetések 2004 - ben kezdődtek1902. szeptember, szisztematikusan elemzi az Északi-tenger vonóhálós területeit az év különböző évszakaiban, valamint tanulmányozza a sima lepényhal növekedését és vándorlását a címkézési kísérletekből, a halak táplálékának és a tengerfenék jellegének vizsgálatából. A kutatás 1909-ig folytatódott.
A sima lepényhalat és más halakat kifogták, felcímkézték és elengedték, és amikor a vonóhálós halászok felszedték őket, megemlítették a fogás helyét. Azt is megállapították, hogy az éretlen halak nem ívtak a Dogger Bankon , és azt javasolták, hogy az éretlen halak parti területekről a partra történő mozgatása az angol halászhajók fogásának növekedését eredményezné a következő szezonban.
Szolgálat 1910-től
Ban ben 1910. januárVégzésével a kancellár a pénzügyminiszter , Őfelsége Kincstári megbízott feladata a nyomozás az Északi-tenger halászati a Tanács Mezőgazdasági és Halászati (később MAFF), amelyet ezután kénytelen megállapodásra jutni a Marine Biological Association (MBA ) arról, hogy a tudományos vizsgálatok hogyan folytatódhatnak a jövőben, a Nemzetközi Tengerkutatási Tanács (ICES) támogatásával. A1 st április 1910, a Lowestoft Halászati Laboratórium munkatársait áthelyezték a londoni Parliament Street 43-be, hogy köztisztviselők legyenek. Az egyesület bezárta a Lowestoft Halászati Laboratóriumot, és eladta az RV Huxley-t W. Crampinnek . Ennek eredményeként ettől kezdve a londoni személyzet kénytelen volt kutatási útjait bérelt kereskedelmi hajókon, például a SY Hildegarde és a SY Hiawatha fedélzetén elvégezni .
Ban ben 1915. június, Huxley-t a Királyi Haditengerészet több száz más vonóhálóval együtt rekvirálja, és egyetlen 6 font fegyverrel van felszerelve. Fő feladata tengeralattjárók kutatása volt, hasonlóan egy fegyveres Admiralitás vonóhálóhoz , de különböző előírásoknak megfelelően.
A háború után Huxley-t eladták egy halászhajótulajdonos birtokának Grimsby-ben. Végül 1935-ben szétszerelték.
|
|