RV George Bligh
| RV George Bligh (LO.309) | |
| |
| típus | fegyveres vonóhálós - aknavető |
|---|---|
| Osztály | Mersey osztály |
| Funkció | oceanográfiai hajó |
| Történelem | |
| Szolgált |
Egyesült Királyság Mezőgazdasági, Halászati és Food Inch Fishing Co Ltd., Edinburgh |
| Szponzor | Királyi Haditengerészet |
| Építész | Cochrane S & Sons Ltd. |
| Hajógyár | Selby Anglia |
| Dob | 1917. március 24 |
| Fegyveres | 1917. július |
| Üzembe helyezés | 1920. március 3 |
| Állapot | 1954-ben leszerelték |
| Legénység | |
| Legénység | 15/18 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 42,20 m |
| Fő | 7,40 m |
| Piszkozat | 4,10 m |
| Váltás | 324 tonna |
| Meghajtás | 1 motor Campbell Gas Engine Co Ltd, Halifax |
| Erő | 87 LE |
| Sebesség | 11 csomó |
| Karrier | |
| Zászló | Egyesült Királyság |
| Hazakikötő | Lowestoft |
Az RV George Bligh ( RV angolul: Kutatási hajó) volt a halászat , találjon hajó által működtetett Minisztérium Mezőgazdasági, Halászati és Élelmiszer - Halászati Főigazgatóságának 1921 és 1939 néven ismert Center for Environmental Sciences, Halászati és Akvakultúra (UK) (Cefas).
Történelmi
Az RV George Bligh alapult a kikötőben lowestofti , bár van rögzítve London és épült, mint egy fegyveres vonóhálós a Mersey osztály .
A Mersey-osztályú Admiralitás vonóhálósok közül Nelson hajójának , a HMS Victory-nak emlékét nevezik el , amelyet George Miller Bligh (1780-1834) századosról , a királyi haditengerészet tisztjéről neveztek el , aki a francia forradalom háborúiban szolgált és a napóleoni háborúkat és végül kapitányi rangot ért el. A trafalgari csata során jelen volt a HMS Victory fedélzetén, és az akció során súlyosan megsérült.
Építés és az első világháború
A vonóhálós George Bligh , építette a cég Cochrane Hajóépítői (en) , a Selby ( Yorkshire ). -Én indult1917. március 24 és elkészült 1917. július. 1920-ban megbízásából a londoni Mezőgazdasági, Halászati és Élelmezési Minisztérium (Egyesült Királyság) megvásárolta és halászati kutatóhajóvá alakította.
A Skót Halászati Védelmi Ügynökség (en) megszerzett egy hasonló vonóhálót, és átnevezte LIF Explorer névre, és egy másik Mersey osztály lett a dán kutatóhajó, a Dana II ( Dana (1921) (in) ). A negyedik Mersey osztályú vonóhálós hajdani "John W Johnson" nevet Cape Agulhas névre keresztelték, és a Newfoundlandi és Labradori Halászati Kutatóállomás minden évben több hónapon át működött , 1931 és 1935 között. a tudományos kutatás jellegétől függően, amelyre szánták őket.
A lakóautót George Bligh csak üzembe helyezték 1921. április. A kutatási missziók engedélyezése előtt a biztosok támogatást ítéltek oda SS Joseph & Sarah Miles vonóhálós halásznak a Halászok Missziójában (ide) .1920. május és 1921. május.
Az RV George Bligh volt az elsődleges halászati felmérő hajó, amelyet az Egyesült Királyság Mezőgazdasági, Halászati és Élelmezési Minisztériuma használt 1921 és 1939 között. Széles körben használták az állományok állapotának felmérésére: Északi-tenger, Ír-tenger és Csatorna-hal az Egyesült Királyság részeként hozzájárulás a Nemzetközi Tengerkutatási Tanácshoz (ICES).
George Bligh lakóautó első küldetésére itt került sor 1921. április. Ebben az időszakban az volt a feladata, hogy megvizsgálja a batimetriát és meghatározza, hogy Skócia északnyugati részénél végezhető-e vonóhálós hajózás. A misszió során felfedezték a Rockall árokban található George Bligh Bank (in) tengeralattjárót , amely George Bligh RV nevet viseli.
Ban ben 1921. július, RV George Bligh átfogó tanulmányokat végzett a Dogger Bank benthosairól , azzal a céllal, hogy tanulmányozza az élelmi halak alsó táplálékát.
A bányászok sztrájkja miatt a pénzügyi fegyelem iránti igény és az üzemanyag hiánya lehetetlenné tette a hajó teljes idejű kiszolgálását. Emellett 1930-ban öt hónapig rekedt a Lowestoftnál a nagy gazdasági világválság idején és a személyzet hiánya miatt. A1931. június 10, Londonban rögzítették újra. 1935-ben a hajót Izlandra küldték a dán kutatás folyamatosságának megőrzése érdekében. Átfogó kutatásokat végzett a szürke tőkehal populációkkal kapcsolatban Írország délnyugati részén.
Alister Hardy , miközben a Lowestoft laboratóriumban dolgozott, az RV George Bligh fedélzetén tanulmányozta az északi-tengeri hering (Clupea harengus) planktonikus étrendjét. Ezután a heringfejlődés különböző szakaszainak gyomortartalmát és a planktonhoz kapcsolódó vándorlásokat tanulmányozta. Ebben az időszakban Hardy kifejlesztett egy "plankton indikátort", amelyet egy heringből lehet bevetni, amely a Continuous Plankton Recorder, a Continuous Plankton Recorder (in) (CPR) előfutára lett .
Világháború és a háború utáni szolgálat
Ban ben 1939. szeptember, Az RV George Bligh-t az Admiralitás rekvirálta és átalakította Boom védelmi hajóvá ( zászlószám: Z178). A védelmi hajó fő feladata torpedó- vagy tengeralattjáró-ellenes acélhálók fektetése és karbantartása volt. Hálókat lehet rögzíteni egy horgonyzó hajó körül, vagy kikötők vagy más rögzítések közelében.
Hajnali 3 óra körül a 1940. február 3, HMT George Bligh- t egy ellenséges repülőgép támadta meg, amikor Gorleston-on-Sea mellett , Great Yarmouth közelében repült . Abban az időben a HMT George Bligh fő feladata az volt, hogy minden hajón ellenőrizze az okmányokat, mielőtt beléptek a kikötőbe. Ban ben1942. január, HMT George Bligh a Scapa Flow ( Orkney-szigetek ) kisegítő járőréhez rendelt számos védőhajó listáján szerepelt .
Ban ben 1945. december, George Bligh-t visszaadták korábbi tulajdonosának, az Egyesült Királyság Mezőgazdasági, Halászati és Élelmezési Minisztériumának. 1947-ben eladták a Inch Fishing Co. Ltd , Granton és átnevezték Inchkenneth GN26 . A1954. november 13, l hulladékként értékesítettem a British Iron & Steel Corporation (BISCO) számára, és megérkeztem Charlestownba ( Fife ), majd a Charlestown-i Shipbreaking Industries Ltd elhagyta .
|
|
Lásd is
Értékelés és referencia
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " RV George Bligh " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .