Úthálózat

Az úthálózat a szárazföldi forgalmi útvonalak összessége, amely lehetővé teszi a közúti járművek , különösen a gépjárművek ( személygépkocsik , motorkerékpárok , távolsági autóbuszok , nehéz tehergépjárművek stb.) Szállítását .

Az úthálózat egy szakaszán az úttípus határozza meg a figyelembe vett szakasz állapotát (más néven besorolását ) és a kapcsolódó felelősségeket. Az úthálózat egyes részeit tehát minden típusú jármű használhatja, más részeket pedig regisztrált járművek számára tartanak fenn . Az autópályák el vannak zárva bizonyos járműtípusok előtt (alsó sebességkorlátozás)

Az úthálózat a következőkből áll:

Nem érti:

Az úthálózat kezelése a hatóságok felelőssége:

Azonban bizonyos részei vagy konkrét munkák nyújtott a magánvállalatok; ez különösen érvényes az fizetős autópályákra .

A rendőri forgalmat a nemzeti rendőrség biztosítja (sokkal másabb a helyzet, mint más közlekedési módok esetében, amelyeknél a forgalomirányítást az üzemeltető kereskedők belső szolgálatai biztosítják).

Az úthálózatok története

A régi úthálózatok

Az őskori André Leroi-Gourhan ezt az útvonalat a paleolitikum óta az aktív cserék terének tekinti . Örököse a Route jade melynek maradványait nyúlnak vissza 7000 évvel ez azonban szerepel a kínai krónikák, hogy a II th  század  ie. Kr . U. Ezt az útvonalat Michèle Pirazzoli-t'Serstevens „legalábbis a mi korunk előtt 2000 óta” is megemlíti, mint az eurázsiai puszták agropásztorosainak, különösen a lótenyésztőknek járatát. 2012-ben és 2014-ben a Qijia (az északnyugati késő neolitikum kultúrája) kultúrájáról publikált tanulmányok azt mutatták, hogy ezek a cserék a bronz technológia Kínához való hozzájárulására is összpontosítottak .

A római utak a módját az úthálózat által létrehozott rómaiak . Gyakran egy egyenes vonal, lehetővé tették az utazási gyorsabban, mint korábban az egész birodalom származó Urbs , Róma .

Összekötötték Olaszország minden részének, majd a Birodalom városait a politikai vagy gazdasági döntéshozó központokkal. Meglehetősen könnyű mozgásokat engedtek meg egyelőre, akár a vidéki csapatok, akár a kereskedők és a futárok használatára. A nagy inváziók elősegítésével lehetővé tették a Birodalom gazdasági terjeszkedését, majd annak végét .

Másrészt a római út lehet egy odoním része, vagyis az úttípus mutatója, amelyet egy tulajdonnév követ.


Az inkai utak ( spanyolul  : Caminos del Inca ) az inkák birodalma idején épített hatalmas úthálózat volt, amely a főváros Cuzcóba (amely kecsua nyelven " a világ köldökét " jelenti)  összefogott . Az Andokon átkelve és 5000 méter feletti magasságig elérve az ösvények összekötötték az inkák birodalmának különböző régióit Quito tartomány fővárosától északra, a mai Santiago de Chile déli részétől . Az úthálózat megközelítőleg 22 500 kilométert tett meg, és három millió négyzetkilométeres területet biztosított.

Mivel az inkák nem használták a kereket a szállításhoz, és nem rendelkeztek lovakkal , mire a spanyolok a XVI .  Században megérkeztek Peruban , az utakat sétálók követték, némelyik háziállatok csomagjaival, általában lámákkal .

Az Antoninus útvonala (latinul Itinerarium Antonini Augusti ) az ókori Róma útikalauza , amely felsorolja a Római Birodalom megállóhelyű városait és azok közötti távolságokat. Húsz kézirat ismert számunkra, a VII . És a XV .  Század között .

A Peutinger ( Tabula Peutingeriana vagy Peutingeriana Tabula Itineraria ) tábla , más néven Castorius-lépcső , a római térkép XIII .  Századi másolata , amely a publicus tantervet alkotó római birodalom utakat és nagyobb városait mutatja be . Ezt a dokumentumot korábban Theodosian tábla (vagy tabula theodosiana ) néven is ismerték , amely név Theodosius császárra utal , mert M. d'Aigueperse szerint egy példány az adott császár alatt készült verseket jeleníti meg.

Az úthálózatok alakulása néha kevésbé ismert, például a franciaországi út története a középkorban vagy az út története Franciaországban a 16. században .

1848-ban Európa postája és főútjai Khersonig és Moszkváig vezetnek .

A nemzeti úthálózatok felépítése

Az országos hálózatok fokozatosan alakultak. A modern úthálózatok különböző elemei különböző időpontokban jelentek meg.

1852-ben egy rendelet két és fél méterre korlátozta a tengelyek hosszát. Ez a határ később vált a jármű szélességi korlátjává egyes nemzetközi szerződésekben és Európában.

A közlekedési eszközön túl az autó megzavarja az utazási módok kulturális megközelítését. A technikai fejlődés és a vallás ellentéte olykor brutális. Az egyháziak ellenzik ezt az eszközt, amely "inkább ördögre, mint emberre hasonlít".

A XX .  Század elején Franciaország első négy paneljét a normandiai tengerparti üdülőhely, Párizs és Trouville-sur-Mer közötti útra ültették . Ezek a jelek egy átkelő, egy kanyar, egy vasúti átjáró és egy fekete ribizli (vagy sebességdudor) bejelentését jelentették .

A nemzetközi hálózatok kezdetei

Egyes nemzetközi okmányok, például az 1949. évi szerződés, ahol a nemzetközi előírások előírják, hogy a nemzetközi utakon történő közlekedéshez a járműnek 2,50 m-nél (vagy 8,20 lábnál) szélesebbnek és 3,80 m-nél alacsonyabbnak (vagy 12,50 láb) -nak kell lennie. Egyezmények vagy európai szövegek.

Végül számos állam aláírt nemzetközi szerződéseket a nemzeti úthálózatok bizonyos konvergenciájának megvalósítása érdekében, többek között az alábbiak között:

Még azt is felismerték, hogy a jelzéseket a kontinensnek kell egyesítenie, nem pedig globálisan.

A kontinentális úthálózatok térnyerése

Az ázsiai utak az 1974-ben kidolgozott „Ázsiai autópálya osztályozási és tervezési szabványai” osztályozási és tervezési szabványain alapulnak.

Az ázsiai utak osztályozásának és kialakításának új szabványait az ázsiai utak általános útmutatójaként javasolta és vette át egy szakértői csoport 1993. november 29. és december 3. között Bangkokban tartott találkozója, ahol 15 ázsiai útvonal tagországa volt képviseltették magukat.

A nemzetközi utak Kelet-Arábiában (angolul arab Masrek nemzetközi közúti hálózat ) olyan útvonalak egyes országok között az Arab-félszigeten, ennek eredményeként a megállapodás a Nemzetközi utakon az arab Masrek 2001 a többoldalú szerződés az ENSZ lépett 2003-ban lépett hatályba, és néhány olyan ország ratifikálta, amelyek számára ez a hálózat hasznos.

Később a transz-afrikai úthálózat egy transzkontinentális közúti projektek összessége Afrikában .

Nemzetközi úthálózatok

A nemzetközi úthálózatokkal kapcsolatos szerződéseket a „XI. Fejezet: Közlekedés és hírközlés” részben, a „B. Közúti forgalom ”, az ENSZ szerződéseinek gyűjteményében , különös tekintettel az érdekelt felek kérdésére.

Jelentős nemzetközi úthálózatok
az alkotás éve Az utolsó módosítás éve Gyakori név A szerződés neve A szerződés nyelvei Országok száma Földrajzi terület A hálózat teljes hossza (kilométer) Kódolt
1975 2008 Európai útvonal Európai megállapodás a fő nemzetközi forgalmi artériákról (AGR) Angol, francia (két eredeti eredeti nyelv), fordítások: orosz 37–39 Eurázsia ? E
1974 1993 Ázsiai úthálózat Kormányközi megállapodás az ázsiai úthálózatról Angol, kínai, orosz 32 Ázsia 140,479 Ah
2001 2003 Arab Mashreq úthálózat Nemzetközi utak megállapodása az Arab Mashreq-ben Angol francia arab Körülbelül 13 Arab félsziget M
Transz-afrikai úthálózat Afrika

Nemzeti hálózatok

Kanada

A kanadai építése, fenntartása és javítása utak a felelőssége a tartományok azonban a szövetségi kormány egy országos közúthálózat 1988-ban segítséget meg kiemelt utak beruházás. 30 028 km- jével  ez a hálózat Kanada útjainak csupán 3% -át, de az utak 37% -át teszi ki. Ez a hálózat három szintre oszlik: a főutakra , a gyűjtőutakra és az északi és a távoli utakra .

"Kanadának csaknem 900 000 kilométer autópálya van, amely elegendő ahhoz, hogy 22-szer körbejárja a világot! Kanada nemzeti autópályarendszere több mint 38 000 kilométer főbb nemzeti és regionális autópályából áll."

Quebec

Franciaország

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Page 32 of Thierry Coulibaly, Egy évszázaddal ezelőtt az autóipar , Rennes, Ouest-France,2007, 138  o. ( ISBN  978-2-7373-4127-4 ).

Hivatkozások

  1. Ceia-Hasse A, Borda-de-Agua, Grilo C & Pereira HM (2017) A húsevők globális expozíciója az utakon  ; ; Globális ökológia és biográfia; 2017. január 26 .; DOI: 10.1111 / geb.12564 Open Access / Creative Commons 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
  2. Christian Grataloup ,  L'Atlas des migrations. Az emberiség útjai, Le Monde / La Vie különszám , 2008. december
  3. A Han pompája, 2014 , p.  23.
  4. (in) Ludmila Koryakova és Andrej Vladimirovich Epimakhov , Az Urál és Nyugat-Szibéria a bronz- és vaskorban , Egyesült Királyság, USA, Ausztrália, Cambridge University Press ,,2007, 383  p. ( ISBN  978-0-521-82928-1 és 0-521-82928-3 ) : csatlakoztatva. Et (en) Li Liu és Xingcan Chen , Kína régészete: A késő paleolitikumtól a korai bronzkorig , New York, Cambridge University Press ,2012, 482  p. ( ISBN  978-0-521-64432-7 ).
  5. Ernest Desjardins , esszé Lazio , Durand topográfiájáról ,1854( online olvasható ) , p.  89.
  6. Académie des sciences, belles-lettres et arts, Classe des sciences, Mémoires , vol.  6, Lyon, FR, Palud,1858( online olvasható ) , p.  12..
  7. Európa útiterve, amely bemutatja ... a főbb utakat ... és a vasutakat ... / szerző: A. Dufour Szerző: Dufour, Auguste-Henri (1798-1865). A szöveg szerzője Kiadó: Maison (Paris) Megjelenés dátuma: 1848 gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53093279q/f1.item
  8. Lásd: .
  9. információs panel a 31. terminál lábánál, a Coulommiers-i Capuchins templom közelében . Lásd még Grez-sur-Loingét és a top-toposban felsorolt ​​királyi nevezetességeket .
  10. "A Sieur Tngaut a fejlesztés számos olyan eszköze között, amelyek komoly megfontolást érdemelnek, javasolja az utak részlegekre, körzetekre és kantonokra való felosztását, a javítandó, létrehozandó vagy fenntartandó közutak asztalának leállítását; különféle fokozatú szabad hatóságok felállítása, amelyek az utak javításával és karbantartásával kapcsolatos kérdésekben szabadon megválasztottak és felelősek; magasabb fokú jogot biztosítani arra, hogy a munkálatok elvégzését az alacsonyabb fokú szorgalomra kényszerítsék a gördülési törvények teljes megoldására, Franciaországnak adják a megyei utak életképességének legtökéletesebb fenntartása érdekében, körzet és kanton, autópálya és gördülő kód, mivel az egyik erdő és hajózás megvan. » Mavidal, Jérôme és Laurent, Émile , Parlamenti Levéltár, a törvényhozási és politikai viták teljes gyűjteménye a francia kamarákban 1800 és 1860 között, a régi„ Moniteur ”újranyomása nyomán, és nagyszámú, publikálatlan dokumentumot tartalmaz. 2. sorozat, 1800-1860. SER2, T55 (1828. június 17-től 1828. július 10-ig) , P. Dupont (Párizs), 1862-1912 ( online előadás , online olvasható ) , p.  407–408
  11. A vezetői engedély története , Regionalle-de-France regionális és tárcaközi felszerelési és tervezési osztálya, 2014. október 13.
  12. Az autópályakódex. 1921. május 27-i rendelet, majd a közforgalom számára nyitott utak használatának szabályozásáról szóló körlevél , impr. Gounouilhou, kiadó: "Sports", 68, rue du Loup (Bordeaux),1921( BNF értesítés n o  FRBNF33964549 , olvasható online )
  13. https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20125/v125.pdf 7. melléklet, 78. oldal az angol nyelvű változathoz. A francia változat 7. melléklete, 79. oldal
  14. (in) "  Út: Súlyok és méretek  " az europa.eu oldalon (hozzáférés: 2020. augusztus 10. ) .
  15. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/events/docs/WP30_Jun09_Stelmaszczyk.pdf
  16. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ConstructionTrafficArteries.pdf
  17. európai megállapodás a fő nemzetközi forgalmi artériákról: www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf
  18. www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03e.pdf
  19. treaties.un.org/Pages/Treaties.aspx?id=11&subid=B&lang=en&clang=_en
  20. treaties.un.org/doc/Publication/MTDSG/Volume%20I/Chapter%20XI/XI-B-34.fr.pdf
  21. közlekedésért és az autópályák biztonságáért felelős Miniszterek Tanácsa, "  Kanada nemzeti autópályarendszere: áttekintés  " ,2008. április(megtekintés : 2008. december 14. )
  22. "  Canada Canada - közúti szállítás  " , Kanada kormánya ,2017. szeptember 26(megtekintve : 2018. január 30. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek