Saab 35 Draken

Legénység
Saab J 35F Draken


Építész	Saab
Szerep	Vadászgép
Első repülés	1955. október 15
Üzembe helyezés	1960
Épített szám	634
1 pilóta
Motorizálás
Motor	Volvo RM6C
Szám	1
típus	Sugárhajtóművek az utánégető
Egység tolóerő	5800 KGP nélkül PC 8000 KGP a PC
Méretek

Span	9,42 m
Hossz	15,34 m
Magasság	3,89 m
Szárny felülete	49,20 m 2
Tömegek
Üres	7,865 kg
Maximális	11 000 kg
Előadások
Maximális sebesség	2.125 km / h ( Mach 2.0 )
Mennyezet	20 000 m
Hatáskör	1300 km
Fegyverzet
Belső	1 db Aden 30 mm-es ágyú
Külső	2900 kg külső terhelés

A Saab 35 Draken ( Dragon ) egy svéd tervezett és gyártott vadászgép , a Saab J 29 Tunnan utódja . Kettős delta szárny jellemzi, és elérheti a Mach 2.0 sebességét a J 35D verziótól. Körülbelül 600 Draken épült, akiket négy különböző légierő állított üzembe a 2000-es évek elejéig.

Történelmi

1949-ben a svéd légierő specifikációkat adott ki a Saab J 29 Tunnan utódjára : a repülőgépnek meghaladnia kell az 1,4 Mach-ot , képesnek kell lennie a fejlett utak részéről történő üzemeltetésre és könnyen karbantarthatónak. A Saab mérnökei végül kettős delta szárnyképlettel álltak elő : az üzemanyagot és a fő futóművet tartalmazó szárnyindításnak 80 ° -os volt a behajlása, míg az emelés kis sebességnél történő növelése érdekében a végén csak 57 ° -os a kitérés.

Miután szélcsatorna tesztek , egy kis méretű prototípus (70% Draken ) épült megjelölés alatt Saab 210, és tette az első járat a 1952. január 21 . Ez a repülő modell körülbelül ezer próbarepülést fog végrehajtani. A repülőgépet úgy módosítják, hogy az első légbeömlőket a törzs oldalai felé mozgassa . Ban ben 1953. augusztus , a jövő Draken három prototípusát rendelik meg. Közülük az első repülést hajtott végre 1955. október 15 a reaktor ideiglenes, és amint ellátott végleges motor meghaladja a hangsebességet a 1956. január 26 .

Ban ben 1956. április , az első két prototípus károsodott egy hajlamos leszállás következtében . Viszont kijavították őket, és a repülési tesztek a tervezett ütemben folytatódtak. Két gyártás előtti sík tartalmazza az összes rendszer az első J 35A verzió épültek 1958 szállítások a svéd légierő kezdődött 1960. március . A gyártás során, az utánégető a reaktor módosítjuk, amelynek hatására a fúvókát kell hosszabbítani , és vezet, hogy a telepítés a két kisebb görgő a hátsó, hogy elkerüljék dörzsölés ellen a kifutópálya során felszállás .

Az első J 35B először repült 1959. november 29 . Elfogadja a legújabb J 35A új fúvókáját, de a STRIL (en) 60 légvédelmi rendszerbe integrálandó új repüléstechnikát is. A levegő-levegő rakéták mellett 75 mm-es rakétákat képes szállítani a törzs alatt . Ez a verzió 1961-ben lépett szolgálatba.

Az első kétüléses Sk 35C tréner először repül1959. december 30. A második ülés hozzáadása miatti üzemanyag-kapacitás csökkenés kompenzálásához a két ágyút eltávolítják, hogy több üzemanyagot töltsenek a szárnyakba. A radart is eltávolítják.

A 1960. december 27 az első J 35D-t repíti, amely 15% -kal nagyobb teljesítményt kínáló RM6 motorral van felszerelve , ami végül lehetővé teszi a Mach 2.0 elérését . Új kidobóülést , új autopilótát és új radart telepítettek. Az üzemanyag-kapacitást megnövelik, hogy ellensúlyozzák az új reaktor megnövekedett fogyasztását. A J 35D-t 1963-tól állították üzembe.

A 1965 két új verzió is üzembe helyeznek: S 35E felderítés és a J 35F vadászat. Az S 35E orrában hét kamera van a radar helyett. Az első repülés: 1963. június 27 és a gyártás két kissé eltérő tételt tartalmaz: az egyik a J 35D alapú, a másik pedig a J 35F inputjait tartalmazza. A maga részéről a J 35F új utóégővel rendelkezik , továbbfejlesztett repüléstechnikával, kettő helyett egyetlen pisztollyal rendelkezik, és új, levegő-levegő rakétákat képes szállítani félaktív radarvezérléssel. Valójában licenc alapján épített amerikai AIM-4 sólymok .

Végén az 1980-as évek , Svédország elindított egy programot, hogy frissítse a J 35Fs, amely részt vesz a telepítés egy új radar és a csere a legtöbb fedélzeti elektronika. Két teherhordó oszlop is hozzáadódik a szárnyak alá. Összesen 67 repülőgép módosul, és J 35J-k lesznek. Az utolsó svéd Draken- t 1998-ban vonták ki szolgálatából.

Draken exportra

A Dánia első megrendelést 20 35F földi támadás, de anélkül, hogy a radar 8 pilonok hordozására terhelést. Az 1970-es évek elején szállított gépeket az 1980-as években korszerűsítették, különös tekintettel egy lézeres céljelzővel, valamint egy új navigációs és támadási rendszerrel. Nagyon gyorsan 20 RF 35 felderítés (amely megtartotta a fegyvert) és 11 TF 35 kétüléses kiképzés (amelyek rendelkeznek fegyverrel és J 35F motorral). A dán Drakenet a kilencvenes évek elején kivonták szolgálatából .

1970-ben Finnország 12 J 35F-et rendelt el különféle fegyverekkel és repüléstechnikával, amelyeket J 35S-nek neveztek el. Ezeket a repülőgépeket a Saab által szállított készletből helyben állítják össze, és 1975-ben állítják üzembe. Időközben 7 J 35B és 3 Sk 35C bérletet adnak Svédországnak , majd végül megvásárolják. Az 1980-as évek közepén 24 J 35F és 2 használt Sk 35C került a flottába. A 48 finn drakent a 2000-es évek elején visszavonták.

1985-ben Ausztria használt 24 J 35D-t vásárolt Svédországból . Ezeket a gépeket felülvizsgálják, radar figyelmeztető detektort és csalogató indítót kapnak , mielőtt két évvel később J 35O megnevezéssel szállítanák őket. A Draken az osztrák légierő lesz az utolsó, hogy maradjanak szolgálatban, mivel azok nem reformálni2005. november.

Azonban az Egyesült Államokban a National Test Pilot School ( egyenértékű a tesztelés és befogadás utaskísérő iskolájával ) az 1980-as évek végén 6 ex-dán Draken-t szerzett be azzal a céllal, hogy tanulóit különleges repülési körülmények között képezze ezen a kettős deltán. repülőgép. A 2008 , csak egy TF-35 és egy RF-35 maradt vonal, amely továbbra is működnek a Mojave Űrkikötő a Mojave sivatagban a kaliforniai .

Verziók

J 35A - kezdeti változat 2 ágyúval és PS-02 / A radarral (90 példány)
J 35B - A STRIL 60 rendszerbe integrált verzió (73 egység)
Sk 35C - Kétüléses oktatási változat (26 egység)
J 35D - Nagyobb teljesítményű turbó motorral ellátott változat (92 egység)
S 35E - Felismerési változat (60 példány)
J 35F - első változat radar által irányított levegő-levegő rakétákkal (230 egység)
J 35J - A J 35F repüléstechnikájának teljes frissítése (67 módosított repülőgép)
J 35O - J35D Ausztriához módosítva (24 példány)
J 35S - J35F Finnország számára módosítva (12 példány)
F 35 / RF 35 / TF-35 - Dániának szánt verziók (51 példány)

Népszerű kultúra

A Saab J-35 "Draken" a következő képregényekben látható :

Buck Danny 38. kötet „A zöld halál völgye”;
Tanguy et Laverdure Tome 9 „A fekete angyalok”;
Dan Cooper 5. kötet "Párbaj az égen".

A televízióban egy Draken szerepel a Renault Clio speciális sorozatú „Jet” (2010) reklámjában. A moziban 2 példány játszik a "rosszfiúk" szerepét a Tűzmadarak (1990) című amerikai filmben .

A Saab J-35 "Draken" használható a Wargame: AirLand Battle és a Wargame: Red Dragon játékokban Svédország és Dánia számára.

A Saab J-35 Draken használható a War Thunder játékban Svédország számára.

A Saab J-35 Draken az első elérhető felsőbbségi vadászgép az Európa országai számára a Nemzetek Konfliktusa - 3. világháborúban

A Saab J-35 az Ace Combat - The Belkan War játékban pilotálható

Megjegyzések és hivatkozások

Bibliográfia

Enzo Angelucci és Paolo Matricardi ( olaszról fordítva ), Les planes , t. 5: A sugárhajtóművek korszaka , Paris / Brussels, Elsevier Sequoia, coll. "Többvezetős repülés",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 280-281.
Robert Dorr , René J. Francillon és Jay Miller, Saab J35 Draken , Arlington, Tex. Osceola, Wisc, Aerofax Forgalmazza a Motorbooks International, koll. "AEROFAX Minigraph" ( n o 12)1987( ISBN 0-942548-17-5 ).
(in) Paul Eden (szerkesztő), Modern katonai repülőgépek enciklopédiája , London, Amber Books Ltd,1 st június 2006, 512 p. ( ISBN 978-1-904687-84-9 ).
Björn Olson és mtsai. , In bok om Saab-Scania [„A Saab-Scania története”], Stockholm, Streiffert & Co,1987, 167 o. ( ISBN 91-7886-014-8 ).
(en) Jan Jørgensen , Saab 35 Draken: skandináv "hidegháborús" harcos , Shrewsbury, Anglia, Airlife,1997, 112 o. ( ISBN 1-85310-729-8 ).
Jyrki Laukkanen , Saab 35 Draken in Finnish Air Force ["Suomen Ilmavoimien lentokoneet, osa 3"], Tampere, Apali Oy,2006( ISBN 978-952-5026-55-9 ).
Páva, Lindsay. „Saab Draken Variant Briefing”. World Air Power Journal , 17. évfolyam, 1994. nyár, p. 116–135 . London: Aerospace Publishing. ( ISBN 1-874023-43-3 ) . ISSN 0959-7050.
(en) John WR Taylor , a világ harci repülőgépei 1909-től napjainkig , New York, Putnam GP fiai,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , "Saab 35 Draken".
Ez a svéd légierőnél történik (brosúra). Stockholm: A Légi Munkatársak Információs Osztálya, Flygstabens informationavdelning, Svéd Légierő, 1983.
Bo Widfeldt , Saab 35 Draken: en historisk återblick på projektering, utveckling, tillverkning och tjänsten inom de svenska, finska, danska och österrikiska flygvapnen , Nässjo, Air Historic Research,1995, 170 p. ( ISBN 91-971605-4-7 ).
en) Stewart Wilson , harci repülőgépek 1945 óta , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 ).

Külső linkek

(en) A Draken on Air vektorok

Kapcsolódó cikkek

Összehasonlítható repülőgépek

A kijelölés rendje

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Kapcsolódó cikkek

A vadászgépek listája
Listája svéd katonai repülőgépek (a)