Rövidnadrág S.8 Calcutta

Rövidnadrág S.8 Calcutta
A vízen fejlődő Kalkutta. A pilóta látható a nyitott pilótafülkében.
A vízen fejlődő Kalkutta . A pilóta látható a nyitott pilótafülkében .
Szerep Hidroplán a sorban
Építész Rövid testvérek
Legénység 3 tag
Első repülés 1928. február 14
Üzembe helyezés 1928
Első ügyfél Tengeri repülőgép kísérleti létesítmény  (en)
Fő ügyfél Birodalmi légutak
Termelés 7 példány
Származó Szingapúri rövidnadrág
Változatok • Rövid S.8 / 8 Rangoon
• Rövid S.17 Kent
• Breguet Bre 521
Méretek
A cikk rövid képe: S. S. Calcutta
Hossz 20,35  m
Span 28,35  m
Magasság 7,24  m
Szárny területe 170  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 6,293  t
Max. levesz 10,227  t
Utasok 15
Motorizálás
Motorok 3 Bristol Jupiter IXF 9 hengeres csillagmotor
Egység teljesítménye 403  kW
( 540  LE )
Teljhatalom 804  kW
(1 080  LE )
Teljesítmény
Maximális utazási sebesség 156  km / h
Maximális sebesség 190  km / h
Autonómia 1046  km
Mennyezet 4 120  m
Hegymászási sebesség 3,8  m / s
Szárnyterhelés 37,02 kg / m 2

A Short s.8 Calcutta egy hárommotoros brit hidroplán vonalas kétfedelű repülőgép volt , amelyet az Irish Short Brothers gyártó tervezett az 1920-as évek elején .

Koncepció és fejlesztés

A kalkuttai kétfedelű repülőgép az Imperial Airways brit társaság kérésére indult , hogy szolgáltatásainak földközi-tengeri részeit biztosítsa Indiából és Indiába . A szingapúri katonai hidroplánból származik , a Calcutta korában figyelemre méltó volt, mivel ez volt az első fém repülő csónak, amelynek szerkezete feszültség alatt volt  ( ismertebb nevén "félig monokokk szerkezet"). Ez volt felszerelve három 3 Bristol Jupiter IXF csillagos 9-hengeres motorok hatványa 540 LE (403  kW ) egyes, szerelt két szárnya.  

A két pilóta egy nyitott kabinból repítette a gépet, míg a rádiós tizenöt utassal osztotta meg a fő kabinot.

Operatív karrier

Az S.8 Calcutta megtette első járatát 1928. február 14, miután előző este kivitték, és egy éjszakán át vízbe hagyták, hogy ellenőrizzék a szivárgás jeleit. A rövid tesztpilóta, Shorts, John Lankester Parker  (in) volt a parancsnoka, Herbert G. Brackley őrnagy, az Imperial Airways főpilótája. A 1928. március 15, A repülőgép (nyilvántartási szám G-EBGV ) szállította Parker és Brackley Marine Aircraft Experimental Establishment  (in) a Felixstowe , hogy végre offshore kezelése ellenőrzések és kap a légialkalmassági bizonyítványt . Ez a lépés sikeresen befejeződött ezen a napon:Július 27és a repülőgépet ugyanazon a napon küldték vissza a Short Brothers -nek. A G-EBVG ezután szállított Imperial Airways on 1928. augusztus 9.

A Kalkutta 1928-ban állt szolgálatba, és az Imperial Airways a Földközi-tenger (Földközi-tenger és Karacsi között ) vonalának az Egyesült Királyságot Indiával összekötő szakaszán vette igénybe .

Összesen hét gépet gyártottak. A repülőgép katonai változata, eredetileg Calcutta (Service Type) néven , S.8 / 8 Rangoon néven épült .

A 1 st August 1928-asParker Oswald Short  (in) kíséretében ellopta a G-EBVG- t Westminsterig , a Temzére telepítve a Vauxhall híd és a Lambeth híd között . Három napig az Albert töltésén volt kikötve , parlamenti képviselők (köztük Winston Churchill , az államkancellár kancellárja ), a Lordok Házának tagjai és más tisztviselők számára ellenőrzés céljából.

Események és balesetek

A 1929. október 26A mintának becenevén „  City of Rome  ” ( G-AADN nyilvántartás ) készített egy vízre történő kényszerleszállásra alatt heves szél és embert próbáló időjárási körülmények, a Ligur-tenger , tizenöt kilométerre La Spezia , Olaszország, közben „a menetrend szerinti utasszállító járat Nápoly és Genova Christopher Columbus repülőtér , Genován kívül . A kikötőbe vontatásának kísérlete során elsüllyedt, a fedélzeten tartózkodó mind a hét utas életét vesztette.

A 1935. december 31A mintának becenevén „  City of Khartoum  ” ( G-AASJ regiszter ) szenvedett katasztrofális hiba a három motor röviddel a végén a járat a kréta és Alexandria , Egyiptom , csak sötétedés után. Az éjszakát. A pilóta volt a baleset egyetlen túlélője, mind a kilenc utas és a személyzet három tagja vízzel becsapódva vagy fulladással életét vesztette, amikor nagy hullámok borították el a repülőgépet. A brit légügyi minisztérium ( légügyi minisztérium ) vizsgálata megállapította, hogy a porlasztó motorjait úgy változtatták meg, hogy az megnövelte az üzemanyag- fogyasztást , ami miatt egyszerűen elrepült az üzemanyag, mielőtt elérhették volna célját.

Építés engedély alapján Franciaországban

A CAMS 55-ösök pótlására a francia haditengerészeti repülés korán felkeltette érdeklődését Calcutta iránt . Tól től1929. február, egy példányt a Breguet Aviation vásárolt . Értékelése építési engedély megvásárlását eredményezte. Kijelölt néven Breguet-Short S.8 / 2 , a francia Calcutta épültek Le Havre. Az eredeti modelltől három Gnome és Rhône Jupiter 9 Akx 480 LE teljesítményű motorja különbözött, ami több rezgést és ezért kevesebb kényelmet okozott. Öt hidroplánok építettek, és rendelt a 3E1 feltárása űrflotta 1932 Úgy viselte a következő megkülönböztető nevét: La galère Capitane , Le Grand Coureur , Marie la Cordelière , La CONFIANCE és La DANAE . Kiküldték őket kiküldetésekre, amikor a Breguet 521 Bizerte- t szolgálatba állították. Ban ben1939. szeptember, az utolsó két Kalkuttát szolgálatban a 3S4 segédszázadhoz rendelték. Ben törölték őket a listákról1940. augusztus és a lebontásig tárolták.

Változatok

Felhasználók

Polgári szereplők

Egyesült Királyság

Katonai operátorok

Franciaország

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Jackson 1988 , p.  140
  2. (en) Barnes és James 1989 , p.  227
  3. (in) Barnes és James 1989 , p.  228
  4. (in) "  Rövid" Kalkutta "(Szolgáltatás típusa)  " , Flight International magazin , Flight Global / Archives, 1. évf.  22, n o  40,3 1930, P.  1081 ( online olvasás [PDF] )
  5. (in) "  The History of the British Airways Museum  " British Airways - Archives and Museum Collection (megtekintés: 2017. október 17. )
  6. (in) '  Repülőgép-baleset - rövid s.8 / G-1 Kolkata AADN The Spiezia  " , Repülésbiztonsági Hálózat (ASN) (hozzáférés: 2017. október 17. )
  7. (in) Jelentés a baleset kivizsgálásáról a G-AASJ "Khartoum City" légi járművel Alexandria mellett 1935. december 31-én ( 5220. parancsnoki papír, HMSO, 1936).
  8. Gérard Bousquet, 2010, p. 12-16.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Külső hivatkozás