Teoz

Teoz



Teremtés	2003. szeptember
Eltűnés	2012. január 2
Jogi forma	Védjegy
Szlogen	Téoz, csak egyszer kell
Részvényesek	A francia vasút nemzeti társadalma
Tevékenység	Vasúti
Anyavállalat	SNCF
Hatékony	430 autó
Weboldal	Hivatalos oldal

A Corail Téoz , majd Téoz 2003 és 2012 között az SNCF személyszállítási szolgáltatása volt , 200 km / h sebességű, felújított, felújított és korszerűsített Corail szerelvények használatával a francia belföldi hálózat főbb kereskedelmi vonalain, amelyeket a TGV nem szolgáltatott . Ez a név a szolgáltatást irányító SNCF leányvállalatra is vonatkozott.

Ezek a vonatok a Territory Balance vonatok részei voltak a bejelentkezés óta 2010. december 13 az állam és az SNCF közötti megállapodás.

A 2012. január 4 , az SNCF bejelenti a Téoz márkanév eltűnését, valamint a Téoz, Lunéa , Corail és Intercités vonatok újracsoportosítását egyetlen "Intercités" néven.

Történelem

A 2003-tól 2006-ig tartó felújítási programban összesen 430 autó vett részt 140 millió euró költséggel. A Corail autóbuszok szinte teljes átalakítását a teljesen lecsupaszított üstökből az SNCF műhelyei hajtották végre:

Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
Romilly ( Champagne-Ardenne ) ;
Bordeaux-i berendezés-karbantartó létesítmény (régi bárkocsik szétszereléséhez);
Périgueux ( Aquitaine ) ;
Az Ateliers de Construction du Centre (ACC) egy Clermont-Ferrand -i vasúttársaságra szakosodott magánvállalkozás .

Az eredetileg Roger Tallon által 1975-ben tervezett Corail autók felújítási tervének tanulmányait verseny után az MBD Design ügynökségre bízták. Az új Corails megerősítette a modernitás új leheletét, amelyet az SNCF szerette volna adni vonatainak. Az MBD Design projekt a kortárs meghittség egy részét adta az utazási környezetnek. A szervezés, a szolgáltatások, a funkciók, a figyelem és átgondoltság gondolkodása javítja a környezet minőségét. A színharmóniák a természetes tónusok két árnyalata köré épülnek, mivel az anyagok esetében a természetes érvényesül: pamut mez, gyapjú, bőr, fa, üveg.

A műszaki tanulmányokat teljes egészében egy spanyol TEMOINSA magánvállalat végezte, valamint elkészítette az iratokat alkotó dokumentumokat.

A Téoz autókat májusban mutatták be először a nagyközönségnek.2003. júniusalkalmából a „ Capital Train ” rendezvény a Champs-Élysées-n a párizsi . Napján még "a mezőkön" lefektetett vasútvonalon keringtek1 st június 2003.

A Téoz-szerelvények első kereskedelmi szolgáltatása megkezdődött 1 st szeptember 2003-as, a Párizs - Nevers - Clermont-Ferrand kapcsolatról . Ezután megtett Párizs - Nancy - Strasbourg , Párizs - Limoges - Toulouse vonalak (a2004. november 15), napi járattal Párizs - Toulouse - Cerbère és Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nizza (a2005. szeptember 5). Mivel2006. április, utóbbit 100% -ban a Téoz biztosítja.

Ban ben 2007. június, a Téoz vonatok elhagyták a Párizs - Nancy - Strasbourg kereskedelmi vonalat , a TGV Est kereskedelmi forgalomba állása miatt . Ezeket a vonatokat a Párizs - Nevers - Clermont-Ferrand és a Párizs - Limoges - Toulouse kereskedelmi vonalakon használják majd . Mivel2007. december, a Párizs - Limoges - Toulouse és a Párizs - Nevers - Clermont-Ferrand vonalakat 100% -ban Téoz üzemelteti, ami a ritkán használtnak tekintett megállók megszüntetését, valamint a Clermont- Ferrandtól délre fekvő Corail-vonatok összekapcsolását eredményezi : Cévenol és Aubrac .

A 2010. május 21, létrehozták a Téoz Éco márkát .

A 2012. január 2, a Téoz márkanevet az Intercités váltotta fel .

Felszerelés

A Téoz vonatszerelvény elválaszthatatlan hét kocsiból áll:

2 első osztályú kocsi , az egyik típusú központi folyosóval (A 8 tu), a többi vegyes rekesz / központi folyosó kis társalgóval (A 5 t 2 u). A fotelek bőr kárpitozással és állítható fejtámlákkal rendelkeznek;
1 Szolgáltatások B 3 A vonat közepén elhelyezett Su kocsi, fülkékkel felszerelve;
4 másodosztályú kocsi központi folyosóval (három B 9 tu és egy B 7 tu) (2017-ben az Intercités korábban Párizs Téoz - Clermont-Ferrand vonata 4 B 9 tu kocsiból áll, és nem három B 9 tu és a B 7 tu). A másodosztályú ülések kék szövetből készültek.

401 férőhelyes (plusz 4 összecsukható ülés), és szükség esetén kombinálható 14 kocsis vonatokká, amelyek 802 ülőhelyet kínálnak. A családi területtel, kerékpárral és egy új típusú vándor-vendéglátó-ipari szolgáltatással ( ínyenc dobozokat kínálnak helyettük) a Téoz vonatkomplexumai finomabb kényelmet kínálnak, mint a Corail kocsik . Ezt a berendezést legfeljebb 200 km / h sebességgel történő forgalomra engedélyezték .

Szolgáltatott hálózat és állomások

A Téoz szolgáltatás negyven állomást szolgáltatott három fő kereskedelmi vonalon keresztül:

vonal: Párizs-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
vonal: Párizs-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
vonal: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville .

Téoz Eco

A Téoz Éco (2012 eleje óta Intercités Éco néven ) a francia SNCF hálózat éjszakai vonatai, amelyek napközben közlekednek (1 oda-vissza út Párizs-Austerlitz és Toulouse-Matabiau között ).

Képtár

Autószolgáltatások B 3 Su Toulouse-Matabiau állomáson .
Corail Téoz a Párizs-Lyon állomáson.
Gépkocsi belseje 1 st osztályú 8 Önnek.
Téoz Bordeaux - Szép , megállás nélkül halad el a Cassis állomáson .

Megjegyzések és hivatkozások

" SNCF: nem lesz csak intercités " , a mobilicites.com ,2012. január 4(megtekintés : 2012. január 4. ) .
Egy újságcikk, a magazin Rail szenvedély n o 201, nyomokban ez a eltűnése.
A Téoz hálózat térképe a hivatalos Téoz weboldalon .

Bibliográfia

Julien Chanier " Des Grand Sud között oszcilláló Téoz és Corail " LOC MAG , NM La Vie du Rail, n o 7,2012, P. 92-93
Julien Chanier , " Téoz: Carmillon megölt engem ", VASÚTI SZENGEDÉLY , La Vie du Rail, n o 201,2014, P. 42-43