Toyota TF109
Toyota TF109
A Toyota TF109 hivatalos bemutatása során
| Csapat | Panasonic Toyota Racing |
|---|---|
| Építész | Toyota |
| Modellév | 2009 |
| Keret | Szénszálas és alumínium méhsejt öntött monokokk |
|---|---|
| Első felfüggesztés | Dupla egymásra helyezett keresztlengők, tolórudak és forgatórúddal ellátott lengőkar, Penske ütések |
| Hátsó felfüggesztés | Dupla egymásra helyezett keresztlengők, tolórudak és forgatórúddal ellátott lengőkar, Penske ütések |
| A motor neve | Toyota RVX-09 |
| Elmozdulás | 2398 cm 3 |
| Konfiguráció | 90 ° V8 , 18 000 fordulat / perc sebességre korlátozva |
| Motor helyzet | vissza |
| Sebességváltó | Toyota titán, hosszanti, félautomata szekvenciális, elektronikus vezérléssel "varrat nélküli" |
| Jelentések száma | 7 + hátramenet "Quickshift" rendszerrel |
| Elektronikus | Magneti-Marelli elektronikus doboz |
| Fékrendszer | Hitco önszellőző korongok és Brembo féknyergek |
| Méretek és súly |
Tengelytáv: 3090 mm Súly: 605 kg |
| Üzemanyag | Esso |
| Gumiabroncsok | Bridgestone és BBS felnik |
| Partnerek | Panasonic , Denso , KDDI |
| Pilóták |
9. Jarno Trulli 10. Timo Glock 10. Kamui Kobayashi |
|---|---|
| Rajt | 2009. március 29- én az ausztrál GP |
| Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
|---|---|---|---|
| 17. | 0 | 1 | 2 |
| Konstruktor bajnokság | 5 -én 59,5 ponttal |
|---|---|
| Pilóta bajnokság |
JT: 8 e Glock: 10 e Kobayashi: 18 e |
Modellek kronológiája ( 2009 )
A Toyota TF109 a Forma-1 -es együléses, amelyet a Toyota F1 csapata nevezett be a 2009. évi Forma-1-es világbajnokságra .
Csütörtökön hivatalosan is bemutatták az interneten 2009. január 15, ez az együléses figyelembe veszi a 2009-ben bevezetett szabályozási változásokat, és szélesített első spoilerrel, keskenyített és emelt hátsó spoilerrel, valamint csúszós gumikkal rendelkezik. Első taxizását vasárnap hajtja végre2009. január 18, az Autódromo Internacional do Algarve-n , Portimaóban , Portugáliában.
Pilótái az olasz Jarno Trulli és a német Timo Glock . Tartalék pilótája a japán Kamui Kobayashi .
Történelmi
A szezon első nagydíjának hatodik és nyolcadik helyezettje , Timo Glock és Jarno Trulli besorolják a nem megfelelő hátsó szárnyat, és a boxból indulnak. Ez a nagydíj, amely így katasztrófává válhatott a japán csapat számára, Trulli harmadik helyével ért véget, éppen csapattársa előtt. A Malajziában , Trulli és Glock indul a második és a harmadik; Glock a harmadik, a Trulli pedig a negyedik, amikor a verseny leállt az időjárási körülmények miatt, ami félpontos díjat eredményezett. A verseny leállításakor Glock volt a leggyorsabb versenyző a pályán.
Az esős Kínai Nagydíj során Trulli ütközés után visszavonult, Glock pedig a hetedik lett. A Bahreini Nagydíjon a toyoták monopolizálják az első sort (Trulli pole pozícióban, harmadik és utolsó a csapatban). Kezdetben megtartották pozícióikat, bár Glock átvette a vezetést. Trulli az 57 kört a harmadik helyen teljesítette, Glock pedig a hetedik helyen végzett. A Spanyolországban , Trulli fogott egy halom-up kezdetén a Scuderia Toro Rosso a Sébastien Buemi és Sébastien Bourdais , míg Glock nem volt a pont. A Monaco , a Toyota, ki a lövés, elérni az utolsó két alkalommal, és befejezni ki pontokat.
Törökországban javul a helyzet , Trulli a negyedik, Glock a nyolcadik, Silverstone pedig az olasz hetedik helyével. A német kerek a Nürburgring végződik másik gólnélküli pontszámot. Ha Magyarországon Glock a hatodik, a Trulli pedig a nyolcadik, a következő három Grand Prix nem látja, hogy a Toyota megszerezné a pontokat annak ellenére, hogy kvalifikálta magát a Trulli első sorában a Belga Nagydíjon .
A Szingapúrban és Japánban , Glock és Trulli felváltva második helyen. A japán forduló során Trulli megszerzi a Toyota tizenharmadik és utolsó dobogós helyét a Forma-1-ben, míg csapattársa, Glock a szabadedzések során bekövetkezett nagy baleset miatt nem vesz részt sem a selejtezőben, sem a rajtban; az utolsó nagydíjra a japán Kamui Kobayashi váltotta .
A Brazíliában , Trulli minősíti negyedik, de ragaszkodik a Adrian Sutil a Force India az első körben, és visszavonul, míg Kobayashi befejezi kilencedik, közel pontot, az első nagydíj. A Grand Prix Abu Dhabi , 139 th és az utolsó Toyota F1 Team végül a hatodik helyen, megelőzve Kobayashi Trulli.
A Toyota sorozatban másodszor, az ötödik helyen zárja a Forma-1 nyolcadik és utolsó szezonját 59,5 ponttal.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | 17. | |||||||
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota RVX-09 V8 | Bridgestone | AUS | ROSSZ * | CHI | BAH | ESP | AZ ÉN | TUR | GBR | MINDEN | HON | EUR | BEL | ITA | INS | JAP | BRÉ | IGYOTT | 59.5 | 5 . | |
| Jarno Trulli | 3 rd | 4 -én | Abd | 3 rd | Abd | 13 . | 4 -én | 7 . | 17- én | 8 . | 13 . | Abd | 14- én | 12- én | 2 nd | Abd | 7 . | ||||||
| Timo megpillant | 4 -én | 3 rd | 7 . | 7 . | 10 . | 10 . | 8 . | 9 . | 9 . | 6 . | 14- én | 10 . | 11- én | 2 nd | Np | ||||||||
| Kamui Kobayashi | 9 . | 6 . | |||||||||||||||||||||
Felirat: itt
- * : A pontok felét kiosztották, mert a versenyt a verseny távának kevesebb mint 75% -ával csökkentették.
Megjegyzések és hivatkozások
- (en) F1 - Toyota - A TF109 ambiciózus - L'Équipe , 2009. január 15
- (en) F1 - Toyota A TF109 az algarvei teszten - L'Équipe , 2009. január 18.