A ciklus útvonal egy kerékpárutat a közepes vagy hosszú távú, folyamatos (megszakítás nélkül, beleértve a városokban), alkalmazkodott a forgalomban kerékpárral (biztonság, jelölések).
Franciaországban a kerékpárút általában nem teljesen a saját telephelyén található: a motorizált közlekedési módokkal megosztott sávok és a saját telephelyén található sávok keverékéből áll, amelyek zöld sávok lehetnek, amelyek jellemzői maguk is szabványosítottak. A kerékpárút lehetővé teszi kerékpárutak felállítását nagy távolságokra, különösen a másodlagos utak nagyon sűrű és kevéssé frekventált hálózatának kihasználásával.
A kerékpáros útvonal a tanszéki, regionális, nemzeti vagy európai érdekű közép- és nagy távolságú kerékpárosok számára készült útvonal, amely összeköti a régiókat minden típusú sáv használatával, ideértve a motoros járművekkel megosztott sávokat is, amennyiben azok biztonságosak. A kerékpárút magában foglalhatja a zöldutakat , amelyek a kerékpárosok, a görkorcsolyázók , a mozgáskorlátozottak és a gyalogosok nem motorizált mozgására vannak fenntartva . A kerékpárútnak meg kell felelnie a következő jellemzőknek:
A kerékpárutak és a zöldutak két különböző fogalom, de összefüggenek egymással:
Az EuroVelo az európai kerékpárutak hálózata, amelyet az Európai Kerékpárosok Szövetsége (ECF) támogat .
2020 novemberében a hálózat 19 kerékpárútból áll, amelyek 42 országot kereszteznek és 91 500 km-t tesznek ki .
A felhasználók szövetsége, a Francia Kerékpárutak és Zöldutak Fejlesztéséért Egyesület (AF3V) támogatja ezeket a kerékpárutakat.
A Vélo & Territoires egyesület a helyi hatóságok egy csoportja, amely nemzeti szinten koordinálja a zöldutak hálózatának fejlesztését. Céljai a kerékpáros rendszerek (nemzeti és EuroVelo) kiteljesítése, a kerékpáros turizmus fejlesztése, és önálló utazási módokká tétele. Van egy kerékpáros útvonalak és zöldutak országos megfigyelőközpontja (figyelemmel kíséri a hálózat fejlődését), valamint egy nemzeti platform a gyakoriságra (kerékpárszám).
Az első országos kerékpárútvonalat és zöldutat a 2005. Évi Regionális Tervek Minisztériumközi Bizottsága (CIADT) fogadta el1998. december 15. Ez a terv az építési strukturáló hálózat mintegy 7000 km 9000 km átlépő valamennyi régiójában Franciaország . A célok a kerékpárhasználók számára az útvonal folytonosságának és a távolsági vezetéshez szükséges biztonság biztosítása, részvétel a kollektív személyszállítási szolgáltatási rendszer logikájában és a puha mobilitás elősegítése .
A hálózatot úgy alakították ki, hogy régiónként legalább egy kerékpáros útvonalat kínáljon, biztosítsa az európai hálózatokkal való folytonosságot, újból felhasználja a meglévő infrastruktúrát (használaton kívüli vasutak, csatornák és folyók mentén közlekedő útvonalak, meglévő kerékpárutak stb.). és összekapcsolni és átkelni a főbb városokon. A Véloroutes et Voies Vertes (MN3V) nemzeti missziót a 2001. május 31-i tárcaközi körlevél megbízta az országos terv regionális szintű végrehajtására.
A nemzeti kerékpárút terv frissített 2009 és formalizált során CIADT május 11-én, 2010. 7000 km új útvonalak adtunk összesen 19.507 km integrálása révén a regionális és megyei tervek, köztük több mint 6100 km- re EuroVelo . Ezen a napon az infrastruktúrák 35% -a nyitva volt.
A 2019-es évben a rendszer új frissítésére került sor, amely 2020 áprilisában érvényesült. 58 útvonal kombinálta a 25 408 km-t , köztük 8093 km a saját telephelyén és 9421 km a közös helyszínen. A terv 7894 km- t tartalmazott, amelyet 2030-ig kell teljesíteni. Ezt a tervet a mobilitás orientációjáról szóló, 2019. december 24-i törvénynek köszönhetően vezették be a jogszabályokba .
A hálózati projekt még a XIX . Század elején volt, lényegében egy minta, mára valóság. A helyzet továbbra is ellentétes: a főbb útvonalak többnyire fejlettek és jól kidolgozottak, mások részben megvalósíthatók, építés alatt állnak vagy projektek tárgyát képezik.
2019-ben a kerékpárutak hálózata 17 515 km-t tett ki (az elkészült nemzeti terv 25 408 km- jének 69% -a ), köztük 8184 km-t az EuroVelo (92% -ot teljesített). Abban az évben 672 km új útvonalat nyitottak meg.
A Vélodyssée nevű EuroVelo 1 kerékpárutat 2012 óta teljes egészében kijelölik a Loire torkolatától a francia-spanyol határig ( Hendaye ). Többnyire jó minőségű, ez a kerékpárút a zöldutak mintegy 80% -át magában foglalja, de a forgalmas utakon még mindig van néhány szakasz kerékpáros létesítmény nélkül, ezért ezek a szakaszok nem felelnek meg a specifikációk követelményeinek (különösen Bayonne északi részén és Hendaye- i Biarritztől ).
Az EuroVelo 6 kerékpárút , amely összeköti a Loire torkolata a Basel keresztül a Loire à Vélo kerékpárút , a Center Canal , a Doubs és a Rhône-Rajna-csatorna lett kifejlesztve a legtöbb.
A sugárút verte de Paris a Dieppe két variánsok Gisors és Beauvais . Ez a kerékpárút számos nagyon tökéletlen ideiglenes szakaszt tartalmaz, amelyek nem felelnek meg a specifikációk előírásainak (átjárók forgalmas utakon fejlesztés nélkül, lépcsős gyaloghíd, burkolatlan utak stb.), Különösen az Île-de-France régióban . A tervek szerint a Dieppe város központjához vezető 5 km-es szakasz fejlesztése megtörténik.
A Canal des Deux Mers kerékpárral, amely összeköti az Atlanti-óceán partját ( Royan ) a Földközi-tengerrel ( Sète ), jelentős részben hajtják végre. Magában foglalja a franciaországi leghosszabb zöldutat a Garonne-csatorna mentén, és számos kiterjedt zöldutat, Lacanau- tól Bordeaux -ig, Bordeaux-tól Sauveterre-de-Guyenne -ig, Toulouse- tól Seuil de Naurouze- ig a Canal du Midi mentén , Béziers- től Portiragnes- ig a csatorna mentén. du Midi a Hérault osztályon .
A Téméraire Moselle-Saône kerékpárút szintén jó úton halad
A Véloscénie Paris- Le Mont-Saint-Michel ciklus útvonalon tartalmaz két hosszú zöldsávok, a Condé-sur-Huisne a Alençon , és a Domfront hogy Pontaubault , egy ciklust útvonalat Condé-sur-Huisne hogy Chartres keresztül Nogent-le-Rotrou húzódó az Eure völgyében Chartres-tól északra. Az Orne megyei Alençontól Domfrontig tartó központi szakasz táblával van ellátva, valamint a Chartres és Versailles közötti út . A Párizs déli részén található zöld folyosó kivételével az Île-de-France útvonala nagyon kanyargós, nehezen áthaladó szakaszokat tartalmaz, másokat pedig nem jelölve; ezért még mindig van egy hosszú távú projekt.
A ViaRhôna vagy az EuroVelo 17 kerékpárút magában foglalja a zöldutak többségét és még több ideiglenes útvonalat. A Lyontól délre, Givors felé vezető, még be nem fejezett rész főúton halad. Az építkezés várhatóan több évig tart.
Az EuroVelo 3 kerékpárútja nagyon vegyes: nagyrészt Észak és Aisne megyéiben érhető el , meglehetősen jól meghatározva a Loire-völgyig , a Baszkföldi Touraine útvonala pedig 2013-ban a rajzolás szakaszában van.
A Svájcban , a La Suisse à Vélo alapítvány , neve „Suisse Mobile” 2008-ban, felelős kialakítása és fenntartása a nemzeti hálózat kerékpárutakat, valamint görkorcsolya, kerékpározás, gyaloglás és kenu útvonalakat.
A vallon régióban az autonóm RAVeL lassú sávú hálózat 45 helyi, 10 regionális és 4 nemzetközi útvonalat foglal magában (köztük 2 EuroVelo-t ), amelyek lényegében a belvízi utak és a használaton kívüli vasutak szolgáltató útjain fejlődnek ki, másodlagos utakon csatlakozva.
A Nagy-Britanniában , a 246 országos kerékpárút-hálózat ciklus útvonalak képviseli 2018-ban a hálózat 26.674 km , 32% -a volt zöldsávok. 2017-ben 786 millió utazásra használták fel őket, 4,4 millió ember tette meg.
A Quebec , a zöld útvonal képezi a hálózat több mint 5300 km köztük jelentős arányban dedikált zöldsávok.