Simtek S941

A péntek délutáni első kvalifikációs ülés során a Simtek pilótái csak a Pacific Racing riválisait verték meg  : David Brabham a huszonharmadik leggyorsabb időt állította be, 1  perc  30  s  797 alatt , több mint hét másodperccel lemaradva Michael Schumacher mögött, míg Andrea Montermini , a a huszonnegyedik ideiglenes idő, tizenegy kört teljesít és 1  perc alatt  31  s  111 alatt megfordul .

Másnap reggel, a második szabadedzésen, Brabham megragadta a huszonkettedik alkalommal 1  perc  27  s  240-et . Ő előre Alessandro Zanardi és Johnny Herbert , a Lotus lovasok , miközben a brit versenyző van az új Lotus 109 . Montermini huszonötödik, a legjobb idő 1  perc  28  s  887 . A foglalkozás végén az olasz újonc túl messzire jön ki a Catalunya körút utolsó ívéből, amely egyenesen a gödörbe vezet, és a fűben végződik; megpróbál újra csatlakozni a pályához, de elveszíti az irányítását az S941 felett, amely több mint 200  km / h sebességgel ütközik a falhoz . A sokk erőszakos hatása alatt a Ford-Cosworth motor elválik az futóműtől, majd egy csúcsként visszaküldik a pályára, mielőtt megállna. Az ülést vörös zászlóval szakították meg, és a sürgősségi szolgálatok Sid Watkins professzor vezetésével beavatkoztak az S941 roncsai köré, amelynek elülső része annyira megsemmisült, hogy az olasz pilóta lábai láthatók voltak. Inert, Montermini nem szállhat ki egyedül az autójából; hordágyba helyezték és a barcelonai kórházba evakuálták. Míg egészségi állapotáról az első információ súlyos sérülésekre utalt, Montermini a bal sarok és a harmadik lábközépcsont töréseivel jön ki belőle, míg CT-vizsgálata nem mutat agyrázkódást. Nevetésben vesz részt, kijelentve, hogy vizsgálatai során csak egy "spagettivel töltött koponyát" tártak fel . Ennek ellenére több hetes gyógyulást kell megfigyelnie.

A kvalifikációban Brabham, aki jelenleg a Simtek egyedüli képviselője, javította előző napi teljesítményét, és 1  perc  28  s  151 perc alatt futott, több mint hét tizedmásodperccel megelőzve a csendes-óceáni versenyzőket; megszerzi a rácson a huszonnegyedik helyet.

Vasárnap reggel az ausztrál huszonkettedik időt ért el a bemelegítésen, 1  perc  28  s  398 alatt , 4,5 másodperc alatt Jyrki Järvilehto referencia idejétől a Benetton B194-en . Hét tizedmásodperccel gyorsabb, mint a Lotus versenyzői, és több mint 2,5 másodperccel előzi meg a csendes-óceáni versenyzőket .

A versenyen Brabham kihasználta Eric Bernard ( Ligier ) kudarcait, hogy feljusson a huszonegyedik helyre. A huszonkettedik körben az ausztrál a bokszoknál állt meg; hideg gumiabroncsain meglepve a következő körben megpördült az áramkör kanyargós részén, de autója megrongálása nélkül visszatért a pályára. Ő korán megfigyelt második pit stop a 36. körben, majd kihasználta a számos visszavonások át a célvonalon a tizedik és egyben utolsó pozíció, négy körrel mögött győztes Damon Hill , a Williams FW16 . Annak ellenére, hogy egy új, névtelen faj, Simtek mindig azt mutatja, hogy ő nem csak képes elleni küzdelem, a Pacific PR01 mióta rendszeresen megverték Lotus során a különböző edzések, és hogy a verseny, a S941 lépést. A Lotus 107C származó Zanardi .

Ügyetlen Simtek Kanadában

Andrea Montermini balesete után új futómű gyártására kényszerült , és Simtek csak egy egyszemélyes ülést ért el a Kanadai Nagydíjon , a szezon hatodik fordulójában. Ez az esemény megtiltotta az együléses motorháztető légbeszívását és a kereskedelmi benzin használatának kötelezettségét. Ezek a technikai reformok huszonöt lóerőt vesztettek a Ford-Cosworth V8 - as motorral felszerelt együlésesektől (például a Simtek S941), és hetven lóerőt vesztettek a Ferrari V12-es motorjától .

Az első szabadedzés során David Brabham 1  perc  33  s  527 alatt megfordul , huszonharmadik alkalommal 6,5 másodperc alatt a Jean Alesi Ferrarival , és különösen az Alessandro Zanardi Lotus és Olivier Beretta Larrousse előtt fél másodperccel. .

Az S941 azonban lassú és instabil az első selejtező ülésen, ahol az ausztrál ideiglenesen a huszonötödik pozícióban kvalifikálja magát, 1  perc  32  s  376-os idővel, hat másodperc alatt Alesitől. Ha legalább fél másodperccel uralta a csendes-óceáni versenyzőket , akkor több mint hat tizedmásodperccel mozdult el Zanardi mögött, amely a munkamenet huszonkettedik leggyorsabbja volt.

Másnap reggel a technikai problémák továbbra is fennálltak a szabadedzések során, mivel Brabham csak Bertrand Gachot és Paul Belmondót előzte meg  : az 1  perc  31  s  158 -as huszonötödik idő szerzője hat tizedmásodpercet engedett Eric Bernard Ligier-nek , szorosabb riválisa.

A második selejtező ülésen Brabham javult és 1  perc  31  s  632 alatt megfordult , ami lehetővé tette számára, hogy huszonötödik pozícióban kvalifikálja magát. Simtek-jéből azonban hiányzik a ritmus, mivel a Ligiers és Lotusok több mint egy másodperccel lemaradnak róla.

A vasárnap reggeli bemelegítésen Brabham csak hat kört tett meg lassú ütemben, és az utolsó helyen végzett az ülésen, több mint négy másodperccel lemaradva fő riválisaitól. Névtelen versenyt hajtott végre, amelynek során csak a Gachot csendes-óceáni PR01- vel versenyezhetett, és a tizenegyedik és utolsó pozícióban lépte át a célvonalat, négy körrel a győztes Michael Schumacher mögött és egy körrel a tizenharmadik Bernard mögött, akinek ez több mint visszatér. egy tizedmásodperc körönként.

Ez a Grand Prix, amelyet az áramkörök és az egyszemélyes ülések biztonságáról folytatott megbeszélések jellemeznek, Jean Alesi számára alkalmat kínál arra, hogy elutasítsa a fizető pilóták jelenlétét a Forma-1-ben, akik szerinte tapasztalatlanságukkal veszélyt jelentenek a sofőrökre. pilóták: „Vannak, akik levágnak az orra alá, ne adják át a tükröket. Különösen a Simtekre és a Pacific-re gondolok. Nem normális, ha szuperlicenciát adunk azoknak a pilótáknak, akiknek egyetlen célja a Forma-1-es idény finanszírozása. "

A szakújságírók kezdik felidézni a Simtek és a Pacific Racing bizonytalan helyzetét , az újonnan érkezők látszólag a bajnokság végéig halvány figurák szerepére vannak kárhoztatva. Ha úgy tűnik, Nick Wirth és Keith Wiggins tele van ambícióval, eszközeik annyira korlátozottak, hogy az ördögi kör menthetetlenül bezárul. Simtekék csak három futamot végeztek, még mindig az utolsó helyen állnak, és a pole pozíció 5 és 6 másodperc között marad. Jean-Marc Gounon érkezése az egyetlen remény a csapat számára, hogy feljebb lépjen a hierarchiában.

Gounon legjobb versenyteljesítménye Franciaországban

A francia Grand Prix , a francia Jean-Marc Gounon csatlakozott Simtek azáltal, hogy további költségvetési nyolcmillió frank juttatott neki a francia kormány , keresztül a Dohányalapot. A szezonban először a két együléses elektronikus vezérléssel rendelkezik a szekvenciális sebességváltón.

A Nevers Magny-Cours körverseny pénteki szabadedzése során David Brabham megelőzi Pierluigi Martinit a Minardi M194-en , csapattársát és a csendes-óceáni versenyzőket . Ezt a helyet huszonharmadik, a legjobb időt az 1  perc  22  s  035 a 4,8 másodperc származó Michael Schumacher ( Benetton ). Csapattársa, aki felfedezte az S941-et, 1  perc  23  s  988 alatt megfordult , kilenc tizedmásodperccel lemaradva Bertrand Gachot mögött , és huszonhetedik lett az ülésen. Péntek délután, az ausztrál vette a huszonötödik helyen ideiglenes időmérő 1  perc  22  s  527 , hogy 5,5 másodperc Schumacher a csapattársa, huszonhatodik, csak hat hurok fordulatok és teszi őt hét tizedmásodperccel. A franciák ennek ellenére nyolc tizedmásodperccel uralták a csendes-óceáni pilótákat.

Szombat reggel, bár az előző napinál gyorsabban, a Simtek versenyzői nem tartották a lépést az őket körülbelül másodperc alatt uraló Larrousse LH94-gyel és a Lotus 109- gyel . Csak a Csendes-óceán előtt Brabhamet két tizedmásodperccel uralta új csapattársa, huszonötöd 1  perc  20  s  770 alatt .

Az időmérő, sok vezető javította az idők: Brabham fordult 1  perc  19  s  771 és szakképzett huszonnegyedik helyzetben, megelőzve az Olivier Beretta a Larrousse , lassabb egy tized másodperc. Csapattársa az utolsó kvalifikációs helyet szerezte meg, 1  perc  21  s  829-es legjobb idővel , 5,5 másodperc alatt Damon Hill pole pozíciójától . Gounon kevesebb mint tizedmásodperccel előzi meg az első nem kvalifikált Bertrand Gachot .

A bemelegítés vasárnap reggel, a Simtek a piros lámpás a csomagolás: Brabham, huszonötödik, az 1  perc  22  s  063 , hogy 3.3 A másodperc Schumacher és a tizede a huszonnegyedik alkalommal szettet Johnny Herbert ( Lotus ), mindössze hatszáz másodperccel veri csapattársát.

A verseny során Brabham és Gounon foglalják el az utolsó két helyet a tabellán. A huszonnyolcadik körben az ausztrál visszavonult, mert az S941-re szerelt új sebességváltó eltört ebből a Grand Prix-ből. Csapattársa, akinek a verseny kezdetét hidraulikus túlmelegedés zavarta meg, kisebb fordulatot szenvedett; megfigyelte, a többi versenyzőhöz hasonlóan, a forró idő miatt két boxmegállást megterhelve a Goodyear gumiabroncsain, és a sok visszavonulást kihasználva a kilencedik és utolsó helyen végzett, ami a Simtek legjobb eredménye , a teljesítményt Jos egyenlíti ki Verstappen az 1995-ös Argentína Nagydíjon . A Simtek tempója alacsonyabb, mint a többi rácson lévő együlésesé, mivel két és nyolc tizedmásodpercet tesznek meg egy körben a Larrousse LH94 , a Lotus 109 és a Minardi M194 motoroknál .

Két autó a Brit Nagydíj céljában

Egy héttel a francia esemény után a Silverstone pályán rendezik a Brit Nagydíjat . Az első szabadedzésen péntek, Jean-Marc Gounon kapja a huszonharmadik alkalommal 1  perc  31  s  964 , hogy 4,5 másodperc a Schumacher . Gyorsabb, mint Andrea De Cesaris a Saubernél , a francia uralta David Brabhamet , aki 1  perc  32  s  648 -ban huszonhatodik lett , és a két csendes-óceáni versenyző közé került .

Az első kvalifikációs ülés nem teszi lehetővé a pilóták számára, hogy ragyogjanak Simtek, mivel egyenrangúak a Bertrand Gachot csendes-óceáni PR01  - gyel : Gounon a huszonötödik ideiglenes helyet foglalja el 1  perc  31  s  225-ig, míg Brabham huszonhatodik 1  perc  31  másodperc alatt  437 , másodpercig Schumacher. Az S941 egy másodpercet enged a Ligiersnek és Larrousse-nek .

Másnap reggel, a második szabad edzés, Gounon ismét elérik a huszonötödik leggyorsabb időt, az 1  perc  30  s  562 , csak előtte csapattársa, aki futott 1  perc  30  s  640 , a 5, 2 másodperc származó Gerhard Berger ( Ferrari ). A kvalifikáció második részére a Simtek pilótái javítják teljesítményüket az előző napon. Brabham ezen a hétvégén először uralta csapattársát, és a huszonötödik helyre kvalifikálta magát, 1  perc  30  s  690-es idővel, 1,5 másodperccel lemaradva az őt közvetlenül megelőző Ligier és Larrousse pilótáktól. Gounonnak 1  perc  30  s  722 alatt meg kell elégednie az utolsó kvalifikációs hellyel, 5,7 másodperccel Damon Hill ( Williams ) pole pozíciójától .

A bemelegítő , Brabham, huszonnegyedik, megelőzi a Minardi M194 a Pierluigi Martini végző lassú kört. Ausztrál forog 1  perc  31  s  188 a 4,5 másodperc , hogy Williams FW16 a Coulthard . Gounon huszonhatodik 1  perc  32  s  223 alatt .

A versenyen Jean-Marc Gounon egy stratégiát fogadott el kettő ellen David Brabham számára, aki több versenyző hátrányait kihasználva az első kör végén a tizenkilencedik helyre kúszott fel, de gyorsan újra elhaladt rajta. A simteki versenyzők csak egymás ellen küzdhetnek: többszörös előzés után Brabham egy körrel a tizenötödik helyet szerezte meg Olivier Beretta mögött, míg Gounon, aki a verseny végén pörgés áldozata lett, miközben „hét tizedmásodperccel előzte meg csapattársát, tizenhatodik és utolsó, három körrel a győztes Michael Schumacher mögött.

Az egész verseny folyamán Brabham súlyos túltervezéstől szenvedett, míg csapattársa súlyos alulkormányzástól . Ha először a Simtek két egyszemélyes versenyzője fejezte be a versenyt, akkor a tempójuk különösen lassú volt, a csapat leggyorsabb Brabham, aki több mint 1,2 másodperccel fejlődött a Larrousse LH94 és a Lotus 109 mögött .

Kiesések a németországi pontok kapujában

Három hét telik el a brit esemény és a július végi Német Nagydíj között . Közben Simtek részt vesz továbbJúlius 19a silverstone-i körút magánpróbáján , amelynek során David Brabham , egy baleset áldozata, tönkreteszi autóját. Ezért az új futómű kormányánál lép be az ausztrál a bajnokság kilencedik fordulójába, amely üdvözli a szezon utolsó technikai reformjait, amelyeket a San Marino Grand Prix halálos balesetei után vezettek be . Az uszonyok szélességét és magasságát csökkentik a talajhatás korlátozása érdekében, és az együléses lapos fenekét tíz milliméter vastag fa deszkával szerelik fel, amely csökkenti a leszorító erőt.

Az első szabadedzésen a gyors elrendezés Hockenheimring áramkör , Brabham elérni a huszonötödik alkalommal 1  perc  51  s  216 , 1.2 másodperccel a Lotus 109 a Johnny Herbert , aki megelőzte őt. A huszonhatodik Gounon 1  perc  52  s  104-re fordul , 6,6 másodperccel a legjobb idő, amelyet Damon Hill állított be .

Az első selejtező ülésen nő a különbség: Gounon uralja csapattársát, és 1  perc  50  másodperc alatt fejlődik  631 , és ideiglenesen a huszonnegyedik pozícióban kvalifikálja magát. Brabham a huszonötödik, az 1  perc  50  s  685 , 6.5 másodperccel lemaradva Hill és közel két másodperccel lemaradva a Larrousse vezetők , akik ideiglenesen jogosult a huszonkettedik és huszonharmadik helyen.

Másnap reggel, a Simtek lovasok utolérte a Larrousse LH94  : Gounon, megelőzve az Andrea De Cesaris " Sauber a nehéz, meg a huszonnegyedik alkalommal 1  perc  49  s  531 , 3/1000 másodperc mögött Olivier Beretta és öt másodperc Jean Alesi ( Ferrari ) referenciaidejéből . Brabham, huszonhatodik, felváltva 1  perc  50  s  805 .

A kvalifikációban Brabham és Gounon javította teljesítményét az előző nap; bár az ausztrál ebben az ülésen ötezredmásodperccel veri Berettát, nem elég megelőzni a legjobb időt péntek délután beállító Monegasque-t. Brabham ezért huszonötödik pozícióban kvalifikálta magát, 1  perc  48  s  870 alatt , közvetlenül Gounon előtt, utoljára 1  perc  49  másodperc alatt kvalifikálta magát  204-ben , Ford-Cosworth motorjának törése miatt .

A bemelegítés a Simteks már nem a ritmust a rivális, amelyhez vissza több, mint a második: Gounon, a szerző a huszonötödik alkalommal 1  perc  51  s  283 , fejlődik a 4,6 másodperc a Michael Schumacher , míg Brabham utolsó 1  perc  51  s  396 után .

A versenyen Brabham és Gounon kihasználta a lenyűgöző halmot, amelyen tíz pilóta vett részt, és az első kör végén felmásztak a tizenegyedik és a tizenötödik pozícióba. Más visszavonások lehetővé teszik számukra a kilencedik és a tizedik hely elérését, így remélve, hogy más versenyzők kudarca esetén megszerezhetik a csapat első pontjait. Az ausztrál azonban a tengelykapcsoló törése miatt nyolc kört adott fel a céltól, míg két körrel később a hibás sebességváltás áldozatául esett franciák betörték a dobozt, és egy feje után a farkáig feladták. Ez a jelenlét a Grand Prix nagy részében a rangsor első tíz helyezettjében nem takarhatja el az S941 lassú tempóját, amely a Larrousse LH94-nek körönként majdnem két másodpercet ad, ami a második leglassabb együléses ezen a pályán, és közel hat másodpercet közülük a leggyorsabb, a Williams FW16 .

Simtek a magyarországi Lotus előtt

Az augusztus közepén , a Hungaroringen megmérettetett Magyar Nagydíj első szabadedzésén a Simtek pilótái csökkent sebességgel fordulnak: Jean-Marc Gounon huszonharmadik 1  perc  29  s  071 alatt , David Brabham előtt, aki az 1  perc  29  s  879 , visszatér kilenc másodperc a Benetton B194 a Michael Schumacher .

Az első időmérő edzés, Brabham kitüntette magát a dobogó legalább kéttized a Minardi M194 a Pierluigi Martini és a Larrousse LH94 az Olivier Beretta , biztosítva a huszonharmadik ideiglenes időben, 1  perc  24  s  181 . Csapattársát Bertrand Gachot ( csendes-óceán ) előzte meg, és elégedett volt a huszonhetedik leggyorsabb idővel, 1  perc  26  s  678 alatt , hét másodperccel lemaradva Schumachertől.

Másnap reggel, az ausztrál megerősíteni látszik a fölénye az S941 a LH94 a kanyargós magyar húzott megvalósításában huszadik alkalommal a második szabadedzésen ülésén 1  perc  22  s  809 a 3,8 másodperc a Damon Hill ( Williams ). Gounon, akit ismét Gachot hagyott hátra, csak huszonhetedik, 1  perc  24  s alatt  497 .

Délután, az ausztrál megelőzve a Lotus a Johnny Herbert és Larrousse Beretta, felismerve a huszonegyedik alkalommal a második időmérő edzés a 1  min  22  s  614 . Ez az előadás lehetővé teszi, hogy huszonharmadik helyet szerezzen a rajtrácson. Gounon emellett huszonhatodik helyezést is javít, és 1  perc  24  másodperc alatt  191 -ben kvalifikálja magát . Az alvázával nehézségekkel küzdő francia Gachot hét tizedmásodperc körüli távolságot mutat, de hat másodperccel lassabb, mint Michael Schumacher , a pole pozíció szerzője.

A vasárnap délelőtti bemelegítő ülés során Larrousse visszanyeri az előnyt a Simkötekkel szemben, akik kevés kört tesznek meg. Brabham a huszonötödik időt múlta, 1  perc  24  s  484 alatt , majdnem négy másodperccel lemaradva Schumacher mögött. Gounon, utolsó, 1  perc  25  s alatt fejlődik  898 .

A versenyen a francia, aki a hétvége kezdete óta panaszkodott autója gyenge kezelhetőségére, kilenc kör után önként feladta "inkább elkerülte a pályáról való lemondást", mivel futóművének viselkedése kiszámíthatatlan volt. Brabham jól kezdte a versenyt, és az első kör után a tizenhetedik helyet szerezte meg, a tizenharmadik helyet pedig a huszonötödik körben végzett, nyolc pilóta előtt. Huszadik alkalommal kezdte újra, mielőtt második megállása idején, az ötvenedik huroknál folytatta helyzetét, miközben gyomorgörcsökben szenvedett. Az ausztrál tizenegyedik pozícióban lépte át a célvonalat, három körrel Schumacher mögött, de Alessandro Zanardi Lotusja előtt . Az S941 versenytempója javult a magyar esemény alatt, mivel gyorsabbnak bizonyult a Lotus 109-nél , bár így is több mint négy másodperccel hátrább lépett a Benetton B194 mögött , amely ezen a nagydíjon a leggyorsabb együléses.

Jobb kvalifikáció esőben Belgiumban

Augusztus végén, a Belga Nagydíj péntekén heves záporok hullottak a Spa-Francorchamps pályára, amely alaposan megváltoztatta a pálya hierarchiáját. Reggel David Brabham kilenc menetet hajtott végre, és tizenharmadik alkalommal 2  perc  16  másodperc alatt  251-re irányította Damon Hill több mint tizenegy másodpercét . A csak három kört teljesítő Jean-Marc Gounon tizennyolcadik, 2  perc  29  másodperc alatt  696 . Délután az ausztrál a selejtező huszonegyedik előzetes idejét szerezte meg, 2  perc  27  s  212 alatt , hat másodperccel lemaradva Rubens Barrichellótól ( Jordan ). Csapattársa 2  perc  31  másodperc alatt  755 -ben az ideiglenes huszonnegyedik helyet szerezte meg, elsősorban a Pacific Racing pilótái és a Philippe Adams Lotus előtt .

Másnap az időjárási körülmények romlanak, és megakadályozzák a pilóták többségét abban, hogy javítsák teljesítményüket. A második szabadedzés során csak huszonhárom versenyző indult a pályára, csak néhány lassú kört teljesített. Gounon három fordulattal hurkol, és tizenegyedik időt küld, 2  perc  44  s  545- tel tizenegy másodpercen belül Martin Brundle ( McLaren ), míg Brabham csak egy lassú fordulatot hajt végre.

Délután Gounon csak két kört tesz meg, és csak huszonnegyedik, 2  perc  40  s alatt  280 perc alatt , több mint tizenöt másodperccel lemaradva Jean Alesi ( Ferrari ) mögött ; A három kör szerzője, Brabham 2  perc  41  másodperc alatt fejlődik  593-ban és huszonegyedik helyen kvalifikálta magát, a szezon legjobb kvalifikációját érte el a Simtek csapatának. Ő előre Érik Comas ( Larrousse ) Ukyo Katayama ( Tyrrell ) és Christian Fittipaldi ( nyilak ). Gounon, akinek az S941 továbbra sem rendelkezik tapadással, huszonötödik helyet szerzett a rajtrácson, közvetlenül Adams előtt.

Vasárnap reggel a nedves pályán ismét zajlott a bemelegítés, bár már nem esett az eső. A Simtek pilótái mindegyike hét kört teljesít; Gounon huszonkettedik 2  perc  31  s  377 alatt, míg huszonnegyedik csapattársa 2  perc  37  s  064 alatt fejlõdik .

A versenyen egy már száraz pályán Brabham és Gounon csak Philippe Adams és Johnny Herbert Lotus 109-esével versenyezhetnek , utoljára az első kör pörgése után. A francia egy forduló áldozata lett a vezetők sebességének csökkentésére szánt új sikánban, amelyet közvetlenül az Eau Rouge meredek lejtője előtt szereltek be . A tizenötödik körben Michael Schumacher utánpótlás után elhagyta a boxot, és Gounon orra alatt ismét pályára lépett, akinek fékeznie kellett az ütközés elkerülése érdekében. Öt körrel később, a Pouhon kanyarban Rubens Barrichello megpördül, a pálya piszkos oldalán harapdál, miközben megpróbál kanyarodni a franciától. A harminckettedik körben, a Fagnes-kanyarban az ausztrál (csapattársa és Herbert előtt tizennegyedik) elveszíti a bal hátsó kerekét, amelyet rosszul rögzítettek a második boxkiállása során, és a csúszdákkal ütközött hátuljával. autó. Gounon tizenegyedik lett, két körrel a győztes Damon Hill mögött , Johnny Herbert előtt. Úgy tűnik, Gounon elégedett a hétvégével, és azt mondta: „Sokat tanultunk az autóról. "

A motor teljesítményének hiánya Olaszországban

Nem sokkal szeptember közepe előtt az Olasz Nagydíj a nagyon gyors monzai pályán zajlik , ahol a régi Ford-Cosworth HB motorral felszerelt Simtek nem versenyezhet a többi csapattal. Péntek reggel, ingyenes gyakorlati részben tartotta az eső és Jean-Marc Gounon , huszonötödik, az 1  perc  33  s  934 , nyolc másodperccel lemaradva Damon Hill , verték több mint egy másodikat pedig a Pacific PR01 által Bertrand Gachot . A mindössze öt lassú kört teljesítő David Brabham huszonhetedik pozícióban fordul, 1  perc  48  s  439 alatt . Délután Gounon jogosult ideiglenesen huszonkettedik pozícióban, 1  perc  29  s  594 , közel öt másodperccel lemaradva a Ferrari 412 T1 a Jean Alesi . Az 1  perc  30  s  691 -ben huszonnegyedik Brabham több mint egy másodperccel megelőzte a két csendes-óceáni versenyzőt .

A második szabadedzésen Gounon megveri Yannick Dalmas LARROUSSE LH94-et , és a huszonnegyedik időt 1  perc  28  s  405 alatt 4,4 másodperc alatt megszerzi Alesi. Brabham huszonhatodik 1  perc  28  s  706 alatt . A második rész a minősített szombaton délután, a Simteks javította alkalommal, mint a többi pilóta, de nem adott több mint fél másodperccel a Larrousse pilóták: Gounon képzett huszonötödik helyzetbe, 1  perc  28  s  353 , 4,5 mp re Alesi a pole pozíció, míg Brabham huszonhatodik és utolsó selejtező volt, 1  perc  28  másodperc alatt  619 .

A vasárnap délelőtti bemelegítés során Brabham huszonötödik alkalommal  kapta el , 1  perc  30  s 028 alatt 4,6 másodperc alatt Alesi, míg a négy lassú kanyart végrehajtó Gounon 1  perc  33  s  919 -ben huszonhatodik . A versenyen Brabham és Gounon kihasználta Oligier Panis és Éric Bernard Ligier- pilóták kudarcait, hogy elfoglalják a huszadik és huszonegyedik helyet. A huszonkettedik körben nem sokkal korábban Panis mellett elhaladt Gounon a sebességváltó törése miatt nyugdíjba vonult. Brabham a következő körben figyelte egyetlen pitstopját, és megtartotta helyzetét Panis előtt, aki a 38. körben elhaladt mellette. Két körrel később a francia egyenesen az első sikánnál húzódott, és elvesztette helyzetét a Simtek pilótája javára. Ez utóbbi öt kört adott fel a céltól, amikor a Lesmo kanyarban a fékpedálja már nem reagált; sikerült elkerülnie a balesetet, majd autóját leállította, miközben a tizedik és az utolsó előtti helyet foglalta el. Azt mondja: „Nem értettem, mi történt. Lesmónál a fékpedál a padlóra ment, én pedig egyenesen húztam. Hagytam, hogy visszatérjek a gödrökbe, de végül rájöttünk, hogy a felrobbant féktárcsák töredékein gumiabroncs lyukadt ki. " . Monzánál az S941-es verseny tempója különösen lassú, körönként két másodpercet adva a Larrousse LH94-eseknek és a Lotus 109- eseknek .

Összecsapás Brabham és Alesi között Portugáliában

Szeptember végén a mezőny a Circuit d'Estorilbe megy a Portugál Nagydíjért . A szezon tizenharmadik fordulója az ázsiai utazásra való felkészülés összefüggésében zajlik, ami nagyon drága a csapatok számára, mivel a felszerelések szállítása a japán és ausztráliai Grands Prix-re 350 000 dollárba kerül. A likviditáshiányos Simtek már nem tudja tartani Jean-Marc Gounont, és fizető pilótát keres pénzeszközei feltöltésére. Nick Wirth a japán Hideki Noda , a Forma 3000-es pilóta Larrousse által is áhított toborzását tervezi ugyanabba az anyagi nehézségbe.

A pénteki gyakorlat, David Brabham az egyik kitartó vezetők pályán, és eléri a huszonegyedik alkalommal 1  perc  25  s  345 a 3,2 másodperc a Williams FW16 a David Coulthard . Az ausztrál uralta különösen a két sofőr Ligier és a Lotus a Philippe Adams . Jean-Marc Gounon a huszonnegyedik helyen áll, 1  perc  26  s  075 alatt . Délután Brabham több mint fél másodpercet megelőzve Eric Bernard és Lotus 109 Adams Ligier JS39B-t , és 1  perc  24  s  527 alatt ideiglenesen huszonkettedik pozícióba jutott . Gounon 1  perc  25  s  686 alatt megszerzi az ideiglenes huszonötödik helyet, öt másodperccel lemaradva Gerhard Bergertől  ; több mint két másodperccel megelőzte a csendes-óceáni pilótákat.

Másnap az Estoril körverseny erős széllökésekre hajlamos volt, és a vezetők többsége nem tudott javítani az idején. A második szabadedzés során Brabham ugyanabban a tizedmásodpercben fordul meg, mint Yannick Dalmas ( Larrousse ) és Michele Alboreto ( Minardi ), és huszonnegyedik időt vesz igénybe, 1  perc  24  s alatt  389 . Ő távolság Gounon, huszonötödik az 1  perc  24  s  986 , amely fejlődik, hogy 4,2 másodperccel a Damon Hill ( Williams ). Délután a két Simtek pilóta anélkül fejlődik, hogy előrelépne a hierarchiában: az 1  perc  24  s  514 -ben huszonkettedik Brabham legyőzi Yannick Dalmas Larrousse LH94-et , míg Gounon 1  perc  25  s  649- ben örül a húsz- negyedszer, öt másodperccel lemaradva Hilltől. Az ausztrál a huszonnegyedik pozícióban kvalifikálja magát, éppen megelőzve a huszonhatodik és utolsó Adamsot és Gounont.

A bemelegítés során Alboreto és Adams lassú körei lehetővé teszik David Brabham számára, hogy elfoglalja a huszonharmadik helyet, 1  perc  25  s  508 alatt , míg a 24 éves csapattársa 1  perc  25  s  860 alatt fejlődik , David Coulthard 4,4 másodpercet adva .

A versenyen Brabham kihasználta Pierluigi Martini és Ukyo Katayama kudarcait, hogy az első kör végén elérje a huszonkettedik helyet; A huszonnegyedik Gounont a tizennegyedik körben megelőzték a japánok. A következő huroknál az ausztrál pörög, akit a Larrousse de Dalmas elárasztott, és akit túl szorosan követ. Visszatért a bokszokba, hogy autóját ellenőrizzék, és huszonharmadával újra elindult, mielőtt Adams megelőzte volna. A harminckilencedik körben, miközben Jean Alesi megpróbál egy második kört megtenni Brabhamnél, majd huszonegyedik, amikor a harmadik kanyarban bent halad el, a simteki pilóta bezárja előtte az ajtót; a francia fékez, de hátulról eltalálja az ausztrált: a két pilóta feladja. A hatvanötödik körben Gounon a jobb hátsó részen meghalt, lassú mozgással teljesített egy kört, és egy harmadik boxkiállást hajtott végre. Meglepve hideg gumiabroncsainak tapadásának hiányában, három körrel később megpördült, de sikerült visszakerülnie a pályára. A tizenötödik helyen lépte át a célt Adams előtt, négy körrel a győztes Damon Hill mögött. Az S941 versenytempója Portugáliában, annak ellenére, hogy a leglassabb egyszemélyesek közé tartozik a rácson, hasonlónak bizonyul a Minardi M194-eséhez .

A verseny végén felkérik Brabhamet és Alesi-t, akik ebben a szezonban másodszor szigonyolnak. Az ausztrál azt mondja: „Minden rendben volt, amíg hirtelen a kavicsgödörben találtam magam. Először is, nem voltam biztos benne, ki a felelős. De amikor láttam, hogy Alesi az, nem mondhatom, hogy meglepődtem. " A Ferrari pilótája sajnálja, hogy Brabham már bezárta Monaco ajtaját, és soha nem vette a fáradságot, hogy találkozzon vele, hogy elnézést kérjen tévedése miatt. Ha a Simtek csapata megvédi pilótáját azzal az érveléssel, hogy a francia felelős a balesetért, a versenymarsányok elutasítják a brit csapat állításait, és Brabham három felfüggesztett futamversenyt kap, amiért nem tartották tiszteletben a kék zászlókat.

A Forma-1-es bemutatkozás Schiattarella számára az Európai Nagydíjon

A portugál fordulót követő héten az istállók Estorilban maradnak magánpróbákra . Nick Wirth , akinek nem sikerült beszerveznie Hideki Nodát (aki végül Larrousse- val szerződött oda, ahol Yannick Dalmas helyébe lép ), arra kötelezi az olasz Domenico Schiattarellát, hogy versenyezzen az Európai Nagydíjon és Ausztrália Nagydíján . Schiattarella, aki így a Forma-1 debütálása finanszírozza székéből támogatásával olasz szponzorok és felváltja Gounon, akik megpróbálták, sikertelenül, hogy a kerék a Gianni Morbidelli a lábmunka FA15 . Vita akkor merül fel, amikor Schiattarella nem tudja bizonyítani, hogy szuperlicenciája van, amely lehetővé teszi számára, hogy részt vegyen egy Forma-1-es eseményen.

Az Európai Nagydíjat október közepén rendezik a spanyolországi Jerez pályán . A pénteki gyakorlat, David Brabham „s huszonnegyedik in 1  min  28  s  643 a 4,7 másodperc származó Michael Schumacher ( Benetton ). Két tizedmásodperccel előzte meg a kezdő Hideki Noda Larrousse- ját . Az 1  perc  30  másodperc alatt huszonhatodik Domenico Schiattarella  489 csak hét tizedmásodperccel uralta a Pacific Racing csapat pilótáit .

Az első kvalifikációs ülés során a rács hátuljának hierarchiája megegyezik a reggeli hierarchiájával: Brabham ideiglenesen huszonharmadik pozícióban, 1  perc  28  s  388 alatt kvalifikálódik Noda előtt, míg Schiattarella a huszonharmadik kategóriába tartozik. ötödik hely, 1  perc  30  s  069 , hat másodperc a Damon Hill ( Williams ) által beállított leggyorsabb időtől .

A második szabadedzés során az ausztrál huszonnegyedik helyet szerzett, 1  perc  27  s alatt  148  ; fél másodperccel gyorsabb, mint Noda, és másfél másodperccel gyorsabb, mint Schiattarella, aki 1  perc  28  s  637 alatt huszonhatodik ( Hilltől 5,8 másodperc ). Délután minden pilóta javította teljesítményét: a Brabham, annak ellenére, hogy 1  perc  27  s  201 volt, 33 másodperc ezreddel verte Noda, és meg kellett elégednie a huszonötödik hellyel. Schiattarella, a csapattársánál lassabban, a versenyhétvégén, az utolsó sorban, huszonhatodik pozícióban kíséri 1  perc  27  s  976 alatt , 5,2 másodperc alatt Schumacher pole pozíciójától.

A bemelegítés vasárnap reggel, Brabham, huszonnegyedik, úgy a legjobb Noda, az 1  perc  27  s  802 a 4,2 másodperc származó Hill. Schiattarella, 1  perc alatt,  29  másodperc alatt  206 rájön utoljára. A versenyen Brabham és Schiattarella kihasználta a Noda Larrousse LH94 és Ukyo Katayama Tyrrell 022 beállítását , valamint Christian Fittipaldi ütközését, hogy elfoglalják a huszonkettedik és a huszonharmadik helyet az első végén. öl. A Tyrrell versenyzője azonban néhány hurkot lefelé felülkerekedik a Simtek versenyzőin. A huszonkettedik körben az olasz huszonharmadiknak és utolsónak találja magát a boxkiállása után, amelyben Fittipaldi passzol elé, aki a negyvenedik körben megelőzi Brabhamet. Öt hurkával később utóbbi a fűben tárolja S941-esét, a motor meghibásodásának áldozata volt, amikor huszadik volt. Schiattarella összegyűjti első Grand Prix-jének megérkezését a tizenkilencedik és egyben utolsó helyre, öt körrel lemaradva a győztes Schumacher mögött és két körrel a tizennyolcadik, Éric Bernard ( Lotus ) mögött . A Forma-1-es újonc versenytempója fél másodperccel lassabb, mint csapattársa, és az S941 még mindig egy másodpercet fut a legközelebbi rács mögötti riválisa, Larrousse és Lotus mögött.

Inoue szabadúszó a Japán Nagydíjon

A Október 19, három nappal az Európai Nagydíj után Simtek a barcelonai körútra megy , hogy magán teszteket végezzen; Az S941 bízzák két vezetők a nemzetközi Formula-3000-bajnokságot , Vincenzo Sospiri , harc a címet, és csapattársa Taki Inoue , aki nem szerzett egy pont. Noha Sospiri egy másodperccel gyorsabb volt riválisánál, a japánokat úgy választották meg, hogy november elején versenyezzenek a Japán Nagydíjon, a Nova társaságon keresztüli kiegészítő költségvetésnek köszönhetően , amelynek a családja is részvényese.

A Suzuka , Brabham megelőzve Lotus kezdő Mika Salo és irányította a huszonnegyedik alkalommal első szabad gyakorlatban 1  perc  43  s  742 a 5,8 másodperc a Michael Schumacher ( Benetton ). Taki Inoue, sokkal lassabban, mint csapattársa, mivel 1  perc  47  s  731 alatt megfordul , ennek ellenére a két csendes-óceáni versenyző között ül , a huszonhetedik helyen.

Az első selejtező ülésen az ausztrál az ideiglenes huszonnegyedik helyre kvalifikálta magát, 1  perc  41  s  659 alatt , 4,5 másodperccel Schumacher mögött, de még mindig Salo előtt. Csapattársa 1  perc  45  s  004 alatt megszerezte az ideiglenes huszonhatodik helyet, több mint egy másodperccel uralva a csendes-óceáni versenyzőket.

A következő napon, a második szabad gyakorlat, Brabham elégedett volt a huszonötödik helyzetben, az 1  perc  42  s  599 , 5,7 másodperc mögött a legjobb időt a Williams FW16 a Nigel Mansell . Inoue, 1  perc  45  s  151 -ben huszonhetedik , ismét bizonyította lassúságát, mivel egy másodpercig Bertrand Gachot uralta .

A szombat délutáni kvalifikációs ülés során az erős esőzés megakadályozta a sofőröket abban, hogy javítsanak az időn. Inoue nem megy ki a pályára, Brabham pedig csak hat kört tesz meg: huszonötödik és utolsó 2  perc alatt  9  s  453 , tizenhárom másodpercet ad Martin Brundle-nek ( McLaren és két másodpercet a huszonnegyedik idő szerzõjének, Gianninek). Morbidelli ( Arrows ) Végül Brabham és Inoue huszonnegyedik és huszonhatos rajthelyeken kvalifikálta magát.

A bemelegítés is megtámadott az esőben, Brabham, huszonkettedik, felváltva 2  min  4  s  373 és veri a Ligier JS39 a kezdő Franck Lagorce . Csapattársa, huszonhatodik és utolsó, fejlődik 2  perc  7  s  191 , több mint kilenc másodperc Brundle.

A verseny zápor alatt zajlik, így a pályán nagyon rossz a láthatóság; a harmadik körben Inoue, a verseny utolsó versenyzője, a pálya utolsó kanyarjában elveszíti autója uralmát, pörög, szűken elkerülve az egyenlő csapba szorult Ukyo Katayama Tyrrell 022-t , és feladja, aminek következtében a biztonsági autó kijárat. A tizennegyedik körben a verseny szünete utáni második rajttal Brabham figyelte egyetlen boxkiállását. Az ausztrál még hét hurkot tér vissza, hogy ellenőrizze motorját, kis áramkimaradás áldozata. Három körrel a cél előtt elhaladt Alessandro Zanardi mellett , aki a leszorítóerő hiányában küzdött a Lotus 109- gyel, és a tizenkettedik lett, két körrel a győztes Damon Hill mögött . Kijelenti, hogy a tesztet "veszélyesnek" találta az együléses kormánynál, amely "tócsák választása esetén túl- vagy alulkormányozna" .

Az S941 versenytempója messze a leglassabb a rajtrácson, mivel legalább hét tizedmásodpercet ad a Ligierseknek és Lotusoknak, az őket közvetlenül megelőző egyszemélyeseknek.

Simtek megelőzi Larrousse-t az ausztráliai utolsó futamra

Egy héttel később az Ausztrál Nagydíjra , a szezon utolsó fordulójára kerül sor az Adelaide utcai pályán . A Simtek ismét második egyszemélyes ülését Domenico Schiattarellára bízza, aki új költségvetést hoz.

Az első szabadedzésen péntek, David Brabham , az 1  perc  20  s  457 , kész huszonharmadik, előtte Hideki Noda ( Larrousse ) és Bertrand Gachot ( Pacific ). Schiattarella 1  perc  22  s  477 -ben huszonhatodik , 5,7-re a Williams pilótája, Damon Hill mögött, de Paul Belmondo (csendes-óceáni) és újonc Jean-Denis Delétraz (Larrousse) előtt több mint másfél másodperccel megelőzi . Az első selejtező során Brabham a motorhiba ellenére 1  perc  20  s  442 alatt , Delétraz előtt megkapta a huszonnegyedik ideiglenes időt , több mint négy másodperccel lemaradva Nigel Manselltől (Williams). Schiattarella hét forduló után falnak ütközik, és elégedett a huszonhatodik hellyel, 1  perc  22  s  529 .

Az ausztrál megszerezte a második szabadedzés huszonharmadik leggyorsabb idejét, 1  perc  21  s  728 alatt , öt másodperccel lemaradva Manselltől. Csapattársa hét tizedmásodperccel dominált, Gachot és Franck Lagorce ( Ligier ), és 1  perc  22  s  350 legjobb idővel huszonhatodik lett. Délután a heves esőzések visszatartják öt pilótát, köztük a Simtek csapatát, hogy részt vegyenek a második selejtező ülésen. Brabham és Schiattarella a huszonnegyedik és a huszonhatodik helyet foglalják el a rajtrácson.

A szezon utolsó felmelegedéséért a Simtek uralják a Larrousse csapatát  : Mansell huszonharmattól négy másodpercig tartó Brabham 1  perc  20  s  425 alatt fordul, míg a 24 éves olasz 1  perc  20  s  676 alatt fejlődik .

A versenyen Schiattarella jól kezdett, és megelőzte a Larrousse LH94 de Delétrazot. Két hurkával később csapattársa megszabadul a másik Larrousse-től, akit Hideki Noda irányít . A kilencedik körben az olasz megállt a boxban, hogy ellenőrizzék a sebességváltót, ami nem működött megfelelően, és utoljára indult újra. A huszonhatodik körben, egy négy körrel korábban végrehajtott következménytelen pörgés után, a sebességváltó elszakadt, és visszavonult. Az ötvenharmadik körben Brabham motorhiba miatt visszavonult, amikor tizenhatodik és utolsó előtti volt, éppen megelőzve a Delétrazot.

A versenyben való utolsó megjelenése miatt az S941 úgy tűnik ki, hogy körönként 1,3 másodperccel gyorsabb, mint az LH94, ezt a teljesítményt azzal kell minősíteni, hogy a francia együléseseket két kezdő pilótára bízzák a Forma-1-ben.

A szezon végén a Simtek nem szerzett pontot a konstruktőri világbajnokságon, például a Team Lotus és a Pacific Racing .

A Forma-1 világbajnokság eredményei

Felirat: itt

Megjegyzések és hivatkozások

1. (en) "Simtek" (2012. február 18-i verzió az Internet Archívumban ) , az f1rejects.com oldalon
2. (in) "  Simtek Grand Prix  " a grandprix.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 4. )
3. (in) "  Wirth  " a grandprix.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 4. )
4. Stéphane Barbe , Gérard Flocon és Fabrice Dall'Secco , L'Automobile hors Serie 94-03 Minden Formula 1 1994 , Éditions Techniques et Touristiques de France,1994, P.  54.
5. Jean-Louis Moncet és Renaud de Laborderie, "  Interwiew: Max Mosley  ", Sport Auto , n o  385,1994. február, P.  12-16
6. Patrice Buchkalter és Jean-François Galeron , Mindent a Forma-1-ről 1992 , Suresnes, Editions Jean-Pierre Taillandrier,1992( ISBN  2-87636-107-8 ) , p.  120
7. (in) "  Nick Wirth és három F1 kísérlete  " a holnapnewsf1.com oldalon ,2011. június 2(megtekintve : 2019. november 4. )
8. (a) Joe Saward, "  Fascinating Tény F1 65  " on joesaward.wordpress.com ,2017. február 10(megtekintve : 2019. november 4. )
9. (in) "  A BMW S192 és az S931 története gratulálok  " az unracedf1.com oldalon (elérhető: 2019. november 4. )
10. Stéphane Barbe , Gérard Flocon és Fabrice Dall'Secco , L'Automobile hors Serie 92-03 Minden Formula 1 1992 , Műszaki és Idegenforgalmi Editions Franciaország,1992, P.  54.
11. Jean-Louis Moncet , "  Interseason 91-92 Andrea Moda váltja Coloni  ", Sport Auto , n o  361,1992. február, P.  30-31
12. "  1992 Monaco GP rajtrács  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 5. )
13. "  A Monaco GP 1992 ranglistája  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve 2015. augusztus 13-án )
14. "  Monaco GP 1992: körről körre  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2015. augusztus 13. )
15. "  Moda Andrea: teljes állomás  ", Sport Auto , n °  369,1992. október, P.  53
16. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1992. december, P.  4
17. "  A spanyol csapat a versenyen  ", Le Nouveau Quotidien ,1992. november 8( online olvasás , konzultáció 2019. november 7 - én )
18. (in) "  Nekrológok: Jean-François Mosnier  " , Motor Sport magazin ,1993. január, P.  6.
19. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. január, P.  4
20. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. február, P.  4
21. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. április, P.  4
22. „  Guide F1  ”, Auto Hebdo , n o  924,1994. március 23
23. (in) "Simtek" (2011. november 13-i kiadás az Internetes Archívumban ) , az f1seasonreview.com oldalon
24. "  autók és emberek  ", Sport Auto , n o  383,1994. december, P.  14
25. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. szeptember, P.  4
26. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. október, P.  4
27. Jean-Louis Moncet, "  A Simtek F1 hamarosan a pályán van  ", Sport Auto , n o  382,1993. november, P.  6.
28. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1993. december, P.  4
29. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. február, P.  8.
30. Jean-Louis Moncet, "  Brazil GP - A részletek áttekintése  ", Sport Auto , n o  387.,1994. április, P.  69
31. "Simtek S941" ( Internet Archive verzió, 2015. június 11. ) , a statsf1.net címen ,2015. január 11
32. "  Két új csapat: Simtek és Pacific  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 10. )
33. „  Ford-Cosworth Engine  ”, a statsf1.net webhelyen (hozzáférés : 2019. november 10. )
34. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. február, P.  5.
35. (in) "  Delirium Tremens  " , Motor Sport magazin ,1994. március, P.  16-19
36. (in) "  Brabham  " a grandprix.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 7. )
37. "  David Brabham  " , a statsf1.com címen (hozzáférés : 2019. november 7. )
38. Gérard Crombac , "  Nagyon nyitott piac  ", Sport Auto , n o  383,1994. december, P.  37
39. (in) "  A vágyakozás helyei  " , Motor Sport magazin ,1994. január, P.  34, 35
40. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. március, P.  5.
41. Jean-Louis Moncet, "  Az évad résztvevői  ", Sport Auto , n °  385,1994. február, P.  39
42. Jean-Louis Moncet, "  A 14 csapat a rajtvonalon  ", Sport Auto , n o  386,1994. március, P.  56
43. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. április, P.  8.
44. Alain Walon , "  Ayrton Sennát előre megkoronázzák  ", Journal de Genève ,1994. március 25( online olvasás , konzultáció 2019. november 10 - én )
45. "  Roland Ratzenberger  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 10. )
46. (in) "  Roland Ratzenberger  " a grandprix.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 10. )
47. Maxime Dupuis, "  Les Grands Récits: Roland Ratzenberger, meghalt Ayrton Senna előtt, elfelejtve  " , az eurosport.fr oldalon ,2018. november 20(megtekintve : 2019. november 11. )
48. "  Andrea Montermini  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 10. )
49. Lionel Froissart , "  Montermini, a Grand Prix sápadt helyzete Szerény Forti-Fordjával az olasz megelégszik az utolsó sorok névtelenségével. Amikor kvalifikálja.  » , A liberation.fr webhelyen ,1996. május 20(megtekintve : 2019. november 10. )
50. "  Domenico Schiattarella  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 10. )
51. "  Taki Inoue  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 10. )
52. Luc Domenjoz : "  A verseny miatt Sennának nem lesz könnyű dolga 94-ben  ", Le Nouveau Quotidien ,1994. március 24( online olvasás , konzultáció 2019. november 10 - én )
53. (in) "  Grande Premio do Brasil Interlagos - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
54. (en) "  Az elvárásokkal szemben  " , Motor Sport Magazine ,1994. május, P.  10–21
55. Jean-Louis Moncet, „  Brazil GP - A reflektorfényben  ”, Sport Auto , n o  387.,1994. április, P.  70
56. (in) "  Grande Premio do Brasil Interlagos - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
57. (in) "  Grande Premio do Brasil Interlagos - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
58. (in) "  Grande Premio do Brasil Interlagos - QUALIFYING 2  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
59. "  1994 Brazil Grand Prix Qualifying  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
60. "  1994-es Brazil Nagydíj tesztelése és kvalifikációja  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
61. (in) "  Grande Premio do Brasil Interlagos - Warm Up  " a formula1.com (elérhető november 11, 2019 )
62. "  The Brazilian Grand Prix 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
63. "  Körről körre: Brazil Nagydíj 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2013. április 20. )
64. "  A Brazil Nagydíj ranglistája 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2013. április 20. )
65. Jean-Louis Moncet, "  Pacific GP - Részletek áttekintése  ", Sport Auto , n o  388,1994. május, P.  60
66. (in) "  Pacific Grand Prix - PRACTICE 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
67. Jean-Louis Moncet, "  Pacific GP - A reflektorfénybe  ", Sport Auto , n o  388,1994. május, P.  61
68. (in) "  Pacific Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
69. „  1994-es Pacific Grand Prix gyakorlat és kvalifikáció  ” , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
70. (in) "  Pacific Grand Prix - 2 PRACTICE  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
71. (in) "  Pacific Grand Prix - QUALIFYING 2  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
72. "  1994-es Pacific Grand Prix kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
73. (in) "  Pacific Grand Prix - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 11. )
74. (in) "  Benetton a Double  " , Motor Sport magazin ,1994. június, P.  12-15
75. "  The Pacific Grand Prix 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
76. "  Lap by kör: Grand Prix du Pacifique 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2013. április 20. )
77. "  1994-es Pacific Grand Prix rangsor  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2013. április 20. )
78. (in) "  Gyengéd versenyző  " , Motor Sport magazin ,1994. június, P.  43
79. "  Az 1994-es Pacific Grand Prix legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2013. április 20. )
80. "  Mort de Roland Ratzenberger  " , a statsf1.com webhelyen (megtekintve : 2019. november 11. )
81. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
82. Jean-Louis Moncet, "  GP San Marino - A reflektorfénybe  ", Sport Auto , n o  389,1994. június, P.  69
83. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 11. )
84. Adrian Newey ( ford.  Angolul), Adrian Newey, önéletrajz: A Formula 1 legnagyobb mérnöke , Párizs, Sports Talent,2018, 448  p. ( ISBN  978-2-37815-023-5 )
85. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 11. )
86. Jean-Louis Moncet, „  Monaco GP - A részletek áttekintése  ”, Sport Auto , n o  389,1994. június, P.  82
87. "  San Marino GP, 1994  " , a grandprix.com címen (hozzáférés : 2019. november 11. )
88. Gérard Crombac , "  Imola tragédiái, balesetek közös okok nélkül  ", Sport Auto , n o  389,1994. június, P.  64-67
89. "  1994-es San Marino Grand Prix kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
90. "  Vasárnap reggel: tapintható érzelem  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
91. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - WARM UP  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 11. )
92. "  Lap by kör: San Marino 1994-es Grand Prix  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 11. )
93. "  1994-es San Marino Grand Prix rangsor  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
94. "  Roland Ratzenberger temetése  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 11. )
95. (in) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. június, P.  4-8
96. "  1994 Monaco Grand Prix: Az esemény bemutatása  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
97. (in) "  Monacói Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 16. )
98. Jean-Louis Moncet, „  Monaco GP - A reflektorfénybe  ”, Sport Auto , n o  387,1994. április, P.  70
99. "  Drámai baleset Karl Wendlinger számára  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
100. (in) "  Monaco Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 16. )
101. (in) "  Monaco Grand Prix - 2 GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 16. )
102. "  1994-es Monaco Grand Prix kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
103. (in) "  Monaco Grand Prix - WARM UP  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 16. )
104. "  Az 1994-es Monacói Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
105. (in) "  Túlélendő hétvége  " , Motor Sport magazin ,1994. június, P.  22–28
106. "  Körről körre: Grand Prix de Monaco 1994  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 16. )
107. "  1994-es Monacói Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 16. )
108. "  Az 1994-es Monacói Nagydíj legjobb körei  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 16. )
109. " 1994-es Spanyol  Nagydíj: Az esemény bemutatója  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
110. "  Spanyol GP, 1994  " , a grandprix.com címen (hozzáférés : 2019. november 11. )
111. "  Biztonság: sietve végrehajtott reformok  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
112. Gérard Crombac , „  Új FIA-előírások: hogyan változik az F1  ”, Sport Auto , n o  389,1994. június, P.  70-72
113. "  A Briatore lázadás - Mosley felelős  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 16. )
114. (en) "  Időszerű diadal  " , Motor Sport Magazine ,1994. július, P.  12-17
115. Jean-Louis Moncet: „  Williams visszanyeri a reményt.  " Sport Auto , n °  390,1994. július, P.  31-33
116. "  The Montmeló Compromise  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 16. )
117. Giorgio Piola, "  Az FIA új döntései  ", Sport Auto , n °  390,1994. július, P.  26-28
118. (in) "  Gran Premio Marlboro de España - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 17. )
119. Jean-Louis Moncet, „Spanyol  GP - reflektorfényben  ”, Sport Auto , n o  390,1994. július, P.  41
120. (in) "  Gran Premio Marlboro de España - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 17. )
121. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. július, P.  7
122. "  Az indiai jel: Montermini accidenté  " , a statsf1.com webhelyen (megtekintve : 2019. november 16. )
123. "  Az 1994. évi Spanyol Nagydíj kvalifikációi  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 17. )
124. (in) "  Gran Premio Marlboro de España - WARM UP  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 17. )
125. "  Az 1994-es Spanyol Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 16. )
126. " 1994-es Spanyol  Nagydíj: Körönként  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 17. )
127. "  1994-es Spanyol Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 17. )
128. "  Az 1994-es Spanyol Nagydíj legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 17. )
129. "  Grand Prix du Canada: az esemény bemutatója  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 18. )
130. Alain Walon "  Jean Alesi hozza Ferrari a színpad előtt  ", Journal de Genève ,1994. június 11( online olvasás , konzultáció 2019. november 18 - án )
131. (in) "  Great Canadian Molson Prize - PRACTICE 1  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 18. )
132. Jean-Louis Moncet, "Canadian  GP - a reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  390,1994. július, P.  57
133. (in) "  Great Canadian Molson Prize - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 18. )
134. (in) "  Great Canadian Molson Prize - PRACTICE 2  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 18. )
135. "  Qualifications du Grand Prix du Canada 1994  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 18. )
136. (in) "  Great Canadian Molson Prize - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 18. )
137. "  Grand Prix du Canada 1994: Tour par tour  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 18. )
138. "  1994-es Kanadai Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 18. )
139. "  1994-es Grand Prix du Canada legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 18. )
140. Pierre Van Vliet , „  Simtek and Pacific: az F1 gályarabjai.  " Sport Auto , n °  390,1994. július, P.  50
141. "  Grand Prix de France: az esemény bemutatója  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 18. )
142. Jean-Louis Moncet, "  Franciaország és Anglia háziorvosa - a részletek áttekintése  ", Sport Auto , n o  391,1994. augusztus, P.  53
143. (in) "  Francia Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 18. )
144. Jean-Louis Moncet "  GP de France - A la nagyító  ", Sport Auto , n o  391,1994. augusztus, P.  41
145. (in) "  France Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 18. )
146. (in) "  Grand Prix of France - PRACTICE 2  " a formula1.com webhelyen (megtekintve: 2019. november 18. )
147. "  Qualifications du Grand Prix de France 1994  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 18. )
148. (in) "  Grand Prix of France - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 18. )
149. "  Le Grand Prix de France  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 18. )
150. "  Grand Prix de France 1994: Tour by tour  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 18. )
151. "  A Grand Prix de France 1994 ranglistája  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 18. )
152. "  A Simtek csapat legjobb helyezése  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 18. )
153. "  Az 1994-es Francia Nagydíj legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 18. )
154. (in) '  British Grand Prix - PRACTICE 1  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 20. )
155. Jean-Louis Moncet, "British  GP - A reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  391,1994. augusztus, P.  55
156. (in) '  British Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 20. )
157. (in) „  Brit Nagydíj - 2 GYAKORLAT  ” a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 20. )
158. "  1994 British Grand Prix Qualifying  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 20. )
159. (in) '  British Grand Prix - WARM UP  ' a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 20. )
160. (in) "  1994-es Brit Nagydíj versenyjelentése - Egy családi ügy  " , Motor Sport magazin ,1994. augusztus, P.  18–24
161. "  1994 British Grand Prix: Lap by lap  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 20. )
162. "  1994 British Grand Prix rangsor  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 20. )
163. "  Az 1994-es Brit Nagydíj legjobb körei  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 20. )
164. Jean-Louis Moncet, "  szeptember - röviden  ", Sport Auto , n o  392,1994. szeptember, P.  8.
165. Jean-Louis Moncet és Giorgio Piola, „  Német és Magyar Nagydíj - részletes áttekintés  ”, Sport Auto , n o  392,1994. szeptember, P.  52
166. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. szeptember, P.  4
167. "Német  Nagydíj 1994: Az esemény bemutatója  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 21. )
168. (in) "  Grosser Preis von Deutschland Mobil 1 - GYAKORLAT 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 21. )
169. Jean-Louis Moncet, "Német  GP - a reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  392,1994. szeptember, P.  41
170. (in) "  Grosser Preis von Deutschland Mobil 1 - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 21. )
171. (in) "  Grosser Preis von Deutschland Mobil 1 - 2 PRACTICE  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 21. )
172. (in) "  Grosser Preis von Deutschland Mobil 1 - QUALIFYING 2  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 21. )
173. "  1994. évi Német Nagydíj kvalifikációi  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
174. "  Tesztelés és kvalifikáció az 1994-es Német Nagydíjra  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
175. (in) "  Grosser Preis von Deutschland Mobil 1 - WARM UP  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 21. )
176. (in) "  Seeing red  " , Motor Sport magazin ,1994. szeptember, P.  10-16
177. "German  Grand Prix 1994: Tour by kör  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
178. "Német  Nagydíj 1994 ranglista  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
179. "  1994-es Német Nagydíj legjobb körei  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
180. (in) "  Marlboro Magyar Nagydij - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 21. )
181. Jean-Louis Moncet, "  Magyar GP - reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  392,1994. szeptember, P.  55
182. (in) "  Marlboro Magyar Nagydij - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 21. )
183. (in) "  Marlboro Magyar Nagydij - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 21. )
184. (in) "  Marlboro Magyar Nagydij - QUALIFYING 2  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 21. )
185. "  1994 Magyar Nagydíj kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
186. "  1994-es Magyar Nagydíj gyakorlata és kvalifikációja  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
187. (in) "  Marlboro Magyar Nagydij - WARM UP  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 21. )
188. "  1994-es Magyar Nagydíj: Kör körben  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
189. "  1994-es Magyar Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 21. )
190. "  1994-es Magyar Nagydíjkörök  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 21. )
191. "  Tesztelés és kvalifikáció az 1994. évi Belga Nagydíjra  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
192. (in) "  Belga Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
193. Jean-Louis Moncet, „  Belga GP - A reflektorfényben  ”, Sport Auto , n o  393,1994. október, P.  49
194. (in) "  Belga Nagydíj - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
195. (in) "  Belga Nagydíj - 2 GYAKORLAT  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
196. (in) "  Belga Nagydíj - QUALIFYING 2  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
197. "  1994 Belgian Grand Prix Qualifications  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
198. (in) "  Belga Nagydíj - Bemelegítés  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
199. "  Az 1994-es Belga Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
200. "Belga  Nagydíj 1994 ranglista  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
201. Jean-Louis Moncet és Giorgio Piola, „  Belgium és Olaszország nagydíja - a részletek áttekintése  ”, Sport Auto , n o  393,1994. október, P.  63
202. (in) "  Pioneer 65 ° Gran Premio d'Italia - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
203. Jean-Louis Moncet, "Olasz  GP - A reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  393,1994. október, P.  57
204. (in) "  Pioneer 65 ° Gran Premio d'Italia - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (elérhető: 2019. november 23. )
205. (in) "  Pioneer 65 ° Gran Premio d'Italia - 2 GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
206. "  Az 1994. évi Olasz Nagydíj kvalifikációi  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
207. (in) "  Pioneer 65 ° Gran Premio d'Italia - WARM UP  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 23. )
208. "  Az 1994-es Olasz Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
209. "  Az 1994-es Olasz Nagydíj ranglistája  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
210. "  Az 1994-es Olasz Nagydíj legjobb körei  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 23. )
211. "  Portugál Nagydíj 1994: Az esemény bemutatása  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
212. (in) "  Grande Premio de Portugal - PRACTICE 1  " a formula1.com webhelyen (megtekintve: 2019. november 23. )
213. Jean-Louis Moncet, "  Portugália GP - reflektorfényben  ", Sport Auto , n °  394,1994. november, P.  33
214. (in) "  Grande Premio de Portugal - QUALIFYING 1  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
215. (in) "  Grande Premio de Portugal - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
216. (in) "  Grande Premio de Portugal - QUALIFYING 2  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
217. "  1994-es Portugál Nagydíj kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
218. (in) "  Grande Premio de Portugal - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
219. Alain Walon , "  Damon Hill: un point c'est tout  ", Journal de Genève ,1994. szeptember 26( online olvasás , konzultáció 2019. november 18 - án )
220. "  Az 1994-es Portugál Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
221. "  1994-es Portugál Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 23. )
222. "  Az 1994-es Portugál Nagydíj legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 23. )
223. Jean-Louis Moncet és Giorgio Piola, „  Portugália és Európa nagydíja - a részletek áttekintése  ”, Sport Auto , n °  394,1994. november, P.  45
224. "  1994-es Portugál Nagydíj: A verseny után  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
225. ( „  Hill on target  ”) , Motor Sport magazin ,1994. november, P.  10-16
226. Pierre Van Vliet: „  A kérdéses Európai Nagydíj - Johnny légy kék!  », Sport Auto , n °  394,1994. november, P.  41
227. "  Portugál Nagydíj 1994: A vödör árverésre áll  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
228. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. november, P.  4
229. (in) "  Európa Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
230. Jean-Louis Moncet, "  European GP - A reflektorfényben  ", Sport Auto , n °  394,1994. november, P.  39
231. (in) "  Grand Prix of Europe - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
232. (in) "  Európa Nagydíj - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 23. )
233. "  Qualifications du Grand Prix d'Europe 1994  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 23. )
234. (in) "  Grand Prix of Europe - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
235. "  Az 1994-es Európai Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
236. "  Az 1994-es Európai Nagydíj ranglistája  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 23. )
237. "  Lap by kör: European Grand Prix 1994  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 23. )
238. "  Az 1994-es Európai Nagydíj legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon ( 2019. november 23. )
239. (a) "  A hónap a motorsportban  " , Motor Sport magazin ,1994. december, P.  4
240. "  Japán Nagydíj 1994: Az esemény bemutatása  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
241. (in) "  Fuji Television Japán Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 25. )
242. Jean-Louis Moncet, "  Japán GP - reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  395,1994. december, P.  41
243. (in) "  Fuji Television Japanese Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (elérhető: 2019. november 25. )
244. (in) "  Fuji Televízió Japán Nagydíj - 2 GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 25. )
245. "  1994-es Japán Nagydíj: Tesztelés és kvalifikáció  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
246. (in) "  Fuji Television Japanese Grand Prix - QUALIFYING 2  " a formula1.com webhelyen (megtekintés: 2019. november 25. )
247. "  1994-es Japán Nagydíj selejtező  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
248. (in) "  Fuji Television Japanese Grand Prix - WARM UP  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 25. )
249. Jean-Louis Moncet és Giorgio Piola, „  Japán és Ausztrál Nagydíj - Részletes áttekintés  ”, Sport Auto , n °  395,1994. december, P.  55
250. (a) "  Le a vezetékig  " , Motor Sport magazin ,1994. december, P.  10-16
251. "  Az 1994-es Japán Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
252. "  1994-es Japán Nagydíj rangsor  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
253. "  Lap by kör: Japán Nagydíj 1994  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 23. )
254. "  1994-es Japán Nagydíj legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
255. "  Australian Grand Prix 1994: Presentation of the event  " , a statsf1.com oldalon (elérhető : 2019. november 25. )
256. "  1994 Australian Grand Prix: Testing and Qualifying  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 25. )
257. (in) "  Ausztrál Nagydíj - 1. GYAKORLAT  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 25. )
258. Jean-Louis Moncet, "  Australian GP - A reflektorfényben  ", Sport Auto , n o  395,1994. december, P.  49
259. (in) "  Australian Grand Prix - QUALIFYING 1  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 25. )
260. (in) "  Ausztrál Nagydíj - 2 GYAKORLAT  " a formula1.com oldalon (hozzáférés: 2019. november 25. )
261. "  1994 Australian Grand Prix Qualifying  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
262. (in) "  Australian Grand Prix - WARM UP  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 25. )
263. "  Az 1994-es Ausztrál Nagydíj  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
264. "  1994-es Ausztrál Nagydíj ranglista  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
265. "  Lap by kör: Ausztrál Nagydíj 1994  " , a statsf1.com oldalon (megtekintve : 2019. november 23. )
266. "  1994 Australian Grand Prix legjobb körök  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 25. )
267. (in) "  1994 Constructor Standings  " a formula1.com webhelyen (hozzáférés: 2019. november 25. )

Külső linkek

• Simtek S941 a statsf1.com oldalon
• (en) Simtek S941 a chicanef1.com oldalon