Tony maggs
Tony maggs
Tony Maggs vezette a Cooper T55-öt (a háttérben) az 1962-es Holland Nagydíjon .
| Születési dátum | 1937. február 9 |
|---|---|
| Születési hely | Pretoria , Gauteng , Dél-Afrika |
| Halál dátuma | 2009. június 2 |
| Halál helye | Hermanus , Western Cape , Dél-Afrika |
| Állampolgárság | Dél-afrikai |
| A tevékenység évei | 1961-1965 |
|---|---|
| Minőség | Autóversenyző |
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Louise Bryden-Brown Cooper Autótársaság Scuderia Centro Sud Reg Parnell Racing |
| Versenyek száma | 27 (25 indulás) |
|---|---|
| Pole pozíciók | 0 |
| Dobogók | 3 |
| Győzelmek | 0 |
Anthony Francis O'Connell "Tony" Maggs (született: 1937. február 9A Pretoria és meghalt 2009. június 2) egy dél-afrikai versenyző, aki a Forma-1-es világbajnokságon huszonhat Grand Prix-versenyen indult, és 1961. július 15 - én debütált . Három dobogót szerzett és összesen 26 pontot szerzett a bajnokságban. Tony Maggs a Forma-1-es évkönyvekben került le, mint első dél-afrikai versenyző a világbajnokságon.
Sportéletrajz
Anthony csak néhány helyi versenyen vett részt egy Austin Healey-ben, amikor 1959- ben Dél-Afrikából Nagy-Britanniába távozott . Mivel 1960 -ben futott Formula-2- on Cooper a stabil Essex és sikerült befejezni 3 e a Vanwall Trophy . A Formula Juniorban a Gemini együléses volánja mögé tette a legjobb eredményeket. A 1961 , köszönhetően a nyolc győzelmet, ő lett az európai Formula Junior bajnok a kerék egy Cooper Tyrrell Racing .
A 1961 -ben debütált a Forma-1 világbajnoki a Louise Bryden-Brown csapat, amely lehetővé tette, hogy versenyezni két versenyen Lotus 18 . Ez a Lotus kliens az előző generációból származik, de a Maggs kiemelkedik vezetési teljesítményével, tizenharmadik, majd tizenegyedik helyen áll, a rács hátuljától indulva vonzza Cooper főnökeinek figyelmét.
Így 1962 -ben csatlakozott a hivatalos Cooper csapathoz , ahol Bruce McLaren csapattársa lett, és a T55 és T60 volt a Coventry Climax motorral . A szezon első , Zandvoortban vívott fordulójától kezdve Maggs az ötödik helyet szerezte meg. A Francia Nagydíjon második lett, egy körrel a győztes Dan Gurney mögött . Maggs ismét a dobogóra talált a záró versenyen, Országos Nagydíja harmadik lett, vezetője, Bruce McLaren mögött.
Remek teljesítményei lehetővé tették számára, hogy meghosszabbítsa szerződését a hivatalos Cooper csapattal az 1963-as szezonra . Lendületét azzal folytatta, hogy jó, nem bajnoki pozíciókat szerzett, köztük a Glover Trophy dobogós helyét . A világbajnokságon a Monacói Nagydíjon ötödik , majd a Francia Nagydíjon Jim Clark mögött második lett . A szezon további részében jobban törölték: csak egy pontot nyert, a monzai Olasz Nagydíj idején. Csalódott ettől a kevésbé sikeres szezontól, mint az előző, kiszorult a hivatalos Cooper csapatból, amely az amerikai Phil Hillt részesítette előnyben neki .
Az 1964 -ben talált menedéket a privát csapat Scuderia Centro Sud (en) , amely belépett a BRM P57 világbajnokságot . Maggs negyedik lett az Osztrák Nagydíjon, majd hatodik lett a Német Nagydíjon. Annak tudatában, hogy nem tudja megismételni az előző szezonok kihasználásait, más bajnokságokban vesz részt, ahol sikerül bemutatnia magát. Így a Vanwall Trophy ideje alatt dobogót nyert a Forma-2-ben, és néhány becsületes helyet szerzett a Sportban, ahol Ferrari 250 GTO -t vezetett .
A 1965 , Reg Parnell Racing engedte versenyezni a nemzeti Nagydíjon a kerék egy Lotus 25 , az utolsó futam a Forma-1 Úgy döntött, hogy áttér a Endurance és Sport (ő már részt vett a 24 órás Mans 1961 , 1963 és 1964 , és miután két nyugdíjazása, ő hatodik helyen végzett 1964 a kerék egy Ferrari 250 GTO ). Maggs harmadik lett a Sebring 12 órájában, majd megnyerte a Rand 9 óráját Dél-Afrikában.
A pietermaritzburgi Forma-2-es verseny során balesetet szenvedett, amely egy tinédzser életét követelte. Noha a balesetet verseny veszélye okozta, és a tinédzser a körzet nyilvános területe előtt tartózkodott, Tony Maggs úgy döntött, hogy végleg feladja a motorversenyzést, és visszatért Dél-Afrikába, ahol átvette a versenyeket. a családi gazdaság.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Vitatott a háziorvos | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Louise Bryden-Brown | Lotus 18 | Coventry Climax 4 Online | Dunlop | 2 | 0 | nc |
| 1962 | Cooper Car Company |
Cooper T55 Cooper T60 |
Coventry Climax 4 Online Coventry Climax V8 |
Dunlop | 9. | 13. | 7 . |
| 1963 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Coventry Climax V8 | Dunlop | 10. | 9. | 8 . |
| 1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM V8 | Dunlop | 3 | 4 | 12- én |
| 1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM V8 | Dunlop | 1 | 0 | nc |
| Év | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
AZ ÉN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR 13 |
DEU 11 |
ITA |
USA |
||
| 1962 |
NED 5 |
MY Abd. |
BEL Abd. |
2. HUN |
GBR 6 |
DEU 9 |
ITA 7 |
USA 7 |
RSA 3 |
|
| 1963 |
MY 5 |
BEL 7 |
NED Abd. |
2. HUN |
GBR 9 |
DEU Abd. |
ITA 6 |
USA Abd. |
MEX Abd. |
RSA 7 |
| 1964 |
AZ ÉN |
NED Np. |
BEL Np. |
ENG |
GBR Abd. |
DEU 6 |
AUT 4 |
ITA |
USA |
MEX |
| 1965 |
RSA 11 |
AZ ÉN |
BEL |
ENG |
GBR |
NED |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Jelmagyarázat: Abd. = Elhagyás - Np. = Nem futó
Eredmények Le Mans 24 órájában
| Év | Csapat | Autó | Csapattagok | Eredmény |
|---|---|---|---|---|
| 1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DBR1 | Roy Salvadori | Lemondás |
| 1963 | Porsche Rendszertechnika | Porsche 718/8 | Joakim bonnier | Lemondás |
| 1964 | Maranello kereskedők | Ferrari 250 GTO 64 | Innes Írország | 6 . |
Külső hivatkozás
- (en) Tony Maggs 1937-2009 , grandprix.com ,2009. június 4