AMX-30 | |
A francia hadsereg AMX-30B, 1986-tól használt közép-európai álcázással . | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
Szolgáltatás | Szolgálatban (visszavonás 2030-ra tervezett) |
Felhasználók | Franciaország , Spanyolország , Görögország , Chile , Bosznia és Hercegovina , Ciprus , Katar , Szaúd-Arábia , Egyesült Arab Emírségek , Venezuela |
Konfliktusok | Öböl-háború , jemeni háború |
Termelés | |
Tervező | Issy-les-Moulineaux fegyverkezési és építési műhelyeinek tanulmányainak irányítása és gyártása |
A fogantatás éve | 1963 |
Építész | Roanne építőműhely |
Termelés | 3571 példány származékokkal |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 4 férfi pilóta, harckocsi parancsnok, lövész és rádiórakodó |
Hossz | 6,59 m (test) |
Szélesség | 3,10 m |
Magasság | 2,50 m |
Mise a csatában |
AMX-30B : 36 t
AMX-30B2 : 37,7 t |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
típus | 15–80 mm homogén hengerelt acél AMX-30B2 Brenus : 112 BS G2 reaktív tégla hozzáadása |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | egy CN-105 105 mm - es F1 típusú ágyú (47 töltény) |
Kiegészítő fegyverzet | Egy 7,62 mm-es AANF1 géppuska páncél alatt működött belülről a parancsnoki kupolán (2 070 töltet ).
Egy 20 mm-es M693-as géppisztoly (480 töltény) a főfegyverzet bal oldalára szerelve. |
Mobilitás | |
Motor |
AMX-30B: Hispano-Suiza HS-110 (rugalmas üzemanyag)
AMX-30B2: Hispano-Suiza HS-110-2 |
Erő |
AMX-30B: 710 LE (522 kW ) 2600 fordulat / perc sebesség mellett
AMX-30B2: 740 LE (544 kW ) 2600 fordulat / perc mellett |
Terjedés |
AMX-30B : AMX 5-SD-200D (kézi)
AMX-30B2 : Minerva ENC 200 (félautomata) |
Felfüggesztés | torziós rúd |
Közúti sebesség | 60 km / h úton ( 50 km / h terepen) |
Fajlagos teljesítmény | 18 és 19 LE / t között |
Tartály |
AMX-30B: 970 ℓ
AMX-30B2: 900 ℓ |
Autonómia | AMX-30B: 500 km AMX-30B2: 450 km |
Az AMX-30 egy második generációs fő harckocsi (MBT vagy a Main Battle Tank számára ), amely harminc éven keresztül felszerelte a francia hadsereget . 1966-tól 3571 egység épült, beleértve a származékos változatokat is. A termelés felét exportálták. 1100 futóművel fejlesztettek ki más fegyverrendszereket páncélozott alvázakon, például az AMX-30D helyreállító tartályt, a 155 mm - es AUF1 önjáró tarackot vagy a Pluto rakétavető járművet .
Az AMX-30 projekt egy siker és három kudarc után érkezik a francia fegyveriparba.
A siker az AMX-13 könnyű harckocsi volt, amely egy sor páncélozott járművet adott életre, amelyek gyártása 1976-ig folytatódott, és amelyek utolsó példái 1990–2000-es években beszüntették működésüket.
A sakk a három nehéz harckocsi, amelyet a háború után, 1945 és 1960 között fejlesztett ki a francia fegyveripar, és amelyek fejlesztése és kiszolgálása nagyon korlátozott, az ARL-44 , az AMX-50 és a 25 tonna Batignolles-Châtillon prototípus .
A FINABEL projekt és az Europa-Panzer tank1953-ban a WEU létrehozta a csatlakozó országokról elnevezett FINBEL munkacsoportot: Franciaország, Olaszország, Hollandia, Belgium és Luxemburg. Feladata egy új közepes tartály specifikációinak megírása az amerikai és brit kivitelű harckocsik cseréjére és az MBT (Main Battle Tank) szerepének betöltésére. 1956-ban Nyugat-Németország csatlakozott a munkacsoporthoz, átalakítva azt FINABEL-be (francia nyelvű "A" betűvel kiegészítve a "Németország" -ot). A1956. október 27, Colomb-Bécharban kétoldalú megállapodást kötöttek Franciaország és Németország között egy közös tartály megépítéséről a FINABEL specifikációi szerint. A projekt neve Europa-Panzer, hogy jelezze közös európai jellegét és azt, hogy valamennyi ország szakértői részt vesznek a tervezési folyamatban.
A FINABEL 3A5 specifikációi könnyű és mobil fő harckocsit írnak le, 30 t súlykorlátozással , kompromisszumot jelentenek a páncél kapacitása és a harckocsi sebessége között.
Évi bonni konferencián 1957. február 12, Francia és német mérnökök teljesítik a tartály specifikációit:
Ezután a francia-német kutatóintézet, Saint-Louis megkezdi tanulmányait. Az olaszok bejelentik1957. május hogy csatlakozni akarnak a projekthez, annak ellenére, hogy nincs tervezőirodájuk, amely részt vehetne a tervezésben.
A 1957. november 28 Párizsban a francia és a német védelmi miniszter megállapodik két prototípus külön gyártásában.
A következő évben a projekt első kudarcot szenvedett. Az 1955-ben megkötött párizsi megállapodások Németország újrafegyverzéséről előírják, hogy a nukleáris fegyverek hasznot húzhatnak azzal a feltétellel, hogy azokat külföldi országban fejlesztették ki. Franciaország és Nyugat-Németország ezért aláírja a Columbus-Bechar protokollt1957. január 17, amelyhez Olaszország csatlakozik a 1957. november 25, hogy közösen tanulmányozzák az atomfegyver kifejlesztését. De a 1958. június 17, de Gaulle úgy dönt, hogy hivatalosan megtagadja Nyugat-Németország és Olaszország hozzáférését az atombombához , hogy ne sértse meg az Egyesült Államokat és Nagy-Britanniát, nem hivatalosan a francia nukleáris függetlenség garantálása érdekében. Megtorlásként Németország elveszíti érdeklődését a közös harckocsi projekt iránt.
Első közös prototípusokA francia prototípusokat az Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux fejleszti és állítja elő Joseph Molinié tábornok, a Fegyverzet Tanulmányi és Gyártási Tanszékének (a DEFA ma Szárazföldi Fegyverkezési Műszaki Osztálya) irányításával és a főnöktől. az AMX Heissler mérnöke. Az első prototípus elkészül1960. szeptember és ben tesztelték 1961. február, a második, továbbfejlesztett távolságmérővel és jobb minőségű futóművel, ben 1961. július. Ezeknek a korai járműveknek nagyon lekerekített tornyuk volt, a szovjet T-54 szándékos utánzásával . Fel vannak szerelve a SOFAM által gyártott benzinmotorokkal . Más prototípusok továbbfejlesztett sima öntöttvas toronnyal készültek 1961 és 1963 között.
A német prototípusokat két csapat, egy A-csapat alkotja: Porsche , Maschinenbau Kiel (en) , Luther & Jordan és Arnold Jung Lokomotivfabrik (en), valamint egy B-csapat, amely Ruhrstahl (de) , Rheinstahl (de) - Hanomag és Henschel . Fa modelleket 1959-ben gyártottak, míg az A csapat által elkészített első két prototípus 1961-ben készült el.
A francia-német megállapodások végeFranciaország szándéka, hogy elhagyja a NATO katonai szervezetét , szakadást okoz Franciaország és Nyugat-Németország között. Ezután a Szövetségi Köztársaság úgy dönt, hogy amerikai berendezéseket vásárol, hogy elősegítse a NATO új szabványosítását a rugalmas dízelmotorok használatára . Franz Josef Strauß német védelmi miniszter ellenzi a közös harckocsi-projektet. Ban ben1963. július, a német Bundestag védelmi bizottsága úgy dönt, hogy tisztán nemzeti termelőtartályt fogad el. Válaszul ugyanebben a hónapban a francia kormány azonos döntést hozott.
Augusztus és 1963. október,, összehasonlító vizsgálatok mégis tartjuk Mailly-le-Camp , Meppen , Bourges és Satory öt francia prototípus egy tank mai nevén az AMX-30 és öt német prototípusok jelenlétében holland és a belga delegáció., Olasz és Amerikai. A vizsgálatok azt mutatják, hogy a német tank modell, amely kapta a nevét Leopard az 1 st október jobb a mobilitást és a jobb gyorsulás. A francia kormány azzal az ürüggyel él, hogy nem engedheti meg magának, hogy 1965 előtt döntsön egy új tank beszerzéséről, míg a németek nem hajlandók elfogadni a francia-német 105 mm - es fegyvert , és inkább a Royal Ordnance fegyvert részesítik előnyben . Valójában 1962 őszén már megrendelték 1500 darab vásárlását, annak ellenére, hogy a Rheinmetall nem tudott megfelelő minőségű közös típusú lőszert előállítani. A vegyes tartály felépítésére vonatkozó javaslatok, amelyek ötvözik a francia tornyot a német alvázzal, kudarcot vallanak. Ennek eredményeként a program törlődik, a franciák és a németek végérvényesen elfogadják két különálló tankjukat.
Első AMX-30 prototípusokAz AMX-30 prototípusok súlya 32,5 t , szélessége 3,1 m, összehasonlítva a svájci Panzer 61-vel , és 2,28 m magas, összehasonlítva a szovjet T-55 modellel . Az AMX-50-től eltérően az AMX-30 hagyományos toronnyal rendelkezik, mert az oszcilláló tornyok nem tudják garantálni a vízzárást az átkelések során és a radioaktív port atomtámadás esetén. Szintén szenvednek a szoknya és a torony nagyobb ballisztikai gyengeségétől. Eredetileg az első két prototípust egy 720 LE (540 kW ) szikragyújtású motor hajtotta , amelynek neve SOFAM 12 GS. Később a Hispano-Suiza által kifejlesztett több üzemanyagot tartalmazó dízelmotort alkalmazzák. Ezután az AMX-30 hét prototípusát felszerelték vele. Két másik prototípust állítólag gyártás előtti járműnek szállítanak1965. november. A motor mellett a páncél és a torony is módosul. A fegyverzet új maszkot kap, amelyet ismét módosítanak a gyártási járműveken. Az AMX-30B első gyártott verziói, amelyeket úgy neveztek el, hogy megkülönböztessék őket az AMX-30A prototípusoktól,1966. június.
Az AMX-30 gyártása a Roanne építőműhelyben történik , amely 1970-től 45% -ot fordított új járművek gyártására.
Ezt a nehézgyárat az első világháború idején tüzérségi lövedékek gyártására építették , de 1952-től az üzem páncélozott harci járművek gyártását kezdte, beleértve 1900 AMX 13-at és annak változatait.
A roanne-i üzem felelős a végső összeszerelésért, az alkatrészek nagy részét másutt gyártják:
Ezek az állami fenntartású vállalkozások sok vállalkozót alkalmaznak. Az AMX-30 élettartama alatt végül egyetlen ipari GIAT egység köré koncentrálódnak .
1966-tól havonta 10 AMX-30-at szerelnek össze. Ezt követően a meglévő gyárak növelik termelési potenciáljukat, és az új gyárak elkezdenek gyártani alkatrészeket. A havi termelés 15-20 tankra nő.
Ban ben 1969. április, a termelés ismét havonta tízre csökken.
Az utolsó 35 fő harckocsit 1989-ben Ciprus, az utolsó új járműváltozatokat, egy 20 darab GCT-t Franciaországban 1994-ben rendelték meg.
Az AMX-30 és változatainak össztermelése 3571 egység.
Az Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) által tervezett AMX-30 öntött és kovácsolt acélszerelvény . A torony öntött egy darabban. Teste hegesztett acéllemezből készül. Három rekeszre van osztva, a vezetőtér elöl, a harci tér középen és a motortér hátul.
A legénység négy férfiból áll. A pilóta az alváz bal első részében ül, és a személyzet három másik tagja (a harckocsi parancsnoka és lövész jobb oldalon, a rádiórakodó bal oldalon) a toronyba van felszerelve.
A vezető a jármű bal első részében ül, balra nyíló páncélnyílással és három periszkóppal rendelkezik . A központi periszkóp, a tartály modelljétől függően, Thomson-CSF TH 9478 vagy SOPELEM OB-16A fényerősítő készülékkel helyettesíthető. Az infravörös éjszakai fénynél binokuláris, a nappali vezetéshez pedig monokuláris. Az infravörös rendszer látótere 35 °, míg a nappali rendszer 24 °.
A legénység másik három tagját a toronyban ültetik, a harckocsi parancsnokával és lövészével jobbra, a rakodójával / rádiókezelőjével balra.
A harckocsi parancsnokának:
A harckocsiparancsnok előtt és alatt ülő lövésznek van egy M 271 napos látványa 8-as nagyítással, amely helyettesíthető egy OB-17A éjszakai látvánnyal. Ez a torony tetejére van szerelve. Világító hálóval rendelkezik, 5,4-es nagyítással és 7 ° -os látómezővel rendelkezik. A lövésznek két periszkópja is a rendelkezésére áll.
A rakodó / rádiókezelő a torony bal oldalán ül, két periszkóp áll a rendelkezésére és egy hátul nyíló nyílás. A torony bal oldalán egy kör alakú csapot használnak a töltény feltöltésére és az üres burkolatok kézi kidobására.
A motor közvetlenül a tűzfal mögött van, amely elválasztja a motortéret a harctértől.
Az AMX-30 koncepció túlélhetőségen alapszik a tartály nagy mobilitása miatt, amely veszélybe kerülhet, ha acéllemezeket adnak hozzá, hogy megbirkózzanak a modern HE (nagy robbanásveszélyes) páncéltörő fejekkel. Ezért az AMX-30 rendelkezik az akkor gyártott fő harckocsik közül a legvékonyabb páncélzattal.
A szekér része | Páncél vastagsága | Pajzs szöge |
---|---|---|
Pénztár előtt | 79 mm | 70 ° |
Első oldalsó pajzs | 59 mm | 23 ° |
Hátsó oldalsó pajzs | 30 mm | 23 ° |
A test hátsó része | 30 mm | 0 ° |
A doboz teteje | 15 mm | - |
A doboz alja | 15 mm | - |
A torony eleje | 80,8 mm | - |
Toronyoldalak | 41,5 mm | - |
A torony hátsó része | 50 mm | - |
A torony teteje | 30 mm | - |
A páncél így védelmet nyújt a 20 mm-es kaliberű perforáló lövedékekkel szemben .
Is igénybe radiológiai, nukleáris, biológiai és vegyi védelem , köszönhetően egy autonóm szellőztető rendszer található, egy doboz hátulján a torony, és amely túlnyomás belül a harc pilótafülkében. A tartály két 2,5 ℓ szennyeződésmentesítő eszközzel van felszerelve, a sugárzás észleléséhez DOM 410 mérőórával rendelkezik .
Egy ágyú GIAT CN-105 F1 , hogy mag csíkos egy kaliberű 105 mm az egy darabból álló acél 105 mm-es 56 gauge, amelyek hossza 5,9 m . Meg van egy szöget haladási -8 ° a 20 ° . A szokásos harci emelkedés 1100 m . Nincs szájfékje és füstelszívója. A visszarúgásgátló rendszer nyugalmi állapotában 380 mm , maximális meghosszabbítása pedig 400 mm . Két, egymással ellentétesen ellentétes hidraulikus féket és egy oleo-pneumatikus rekuperátort tartalmaz. Kényszerített levegőrendszer üríti ki a hordóból a füstöt. Magnézium hőhüvellyel rendelkezik a lövés által generált hő eloszlatására.
Hidraulikus kormányrendszerrel, a SAMM CH 27-1S-vel rendelkezik, amelyet magasságban hidraulikus henger vezérel, amely lengéscsillapítóként is szolgál, azimutban pedig hidraulikus motor. A lövésznek két kezelőfogantyúja van, míg a harckocsi parancsnokának csak egy fogantyúja van, amely elsőbbséget adhat neki a lövővel szemben.
A telemetriát a harckocsi parancsnoka működteti, aki meghatározza a célpontot, kiszámítja a távolságot és kaputelefonon továbbítja az információt a lövésznek. Az AMX-30B esetében ez a telemetria optikai, az AMX-30 B2 esetében pedig lézerrel történik.
Kiegészítő fegyverzet Koaxiális élesítésA koaxiális fegyverzet a hordó bal oldalán van rögzítve. Használható a fő pisztollyal szinkronizálva céljelzőként, vagy olyan objektum kezelésére, amelyhez nincs szükség héj használatára. Önállóan használható önvédelemként vagy könnyű légvédelmi fegyverként lassú repülőgépek vagy helikopterek ellen.
Az Öböl-háború idején a torony elejére infravörös csaliindító rendszereket szereltek fel, hogy elkerüljék a felső tüzelésű páncéltörő fegyvereket, és mindkét oldalon füstfazék-indítókat vagy csalogatókat adtak hozzá.
LőszerA nagy eredetiség a AMX-30 a 105 mm-es Modell F1 alakú töltés héj (OCC 105 F1, Obus-Gessner vagy Obus-G). Ez a lövedék két részből áll, egy külső falból és egy golyóscsapágyak által felfüggesztett robbanófejből. A hordó hornyai által vezérelt külső fal nagyon nagy sebességgel forog, miközben a belső fal stabil marad, ami lehetővé teszi a lövedék forgatással történő stabilizálását, miközben a robbanófej álló helyzetben marad. Az elforgatás így pontosabbá teszi, mint egy normál farkú robbanó héj (APFS: Armor Piercing, Fin stabilized), míg a stabilizált alakú töltés sokkal hatékonyabb, mert a forgás nem sérti a csíkot. A robbanófej, tartalmazó 780 g a hexolite , behatol akár 400 mm-es acél páncélt, vagy 3 méteres beton . 3000 m- ig terjedő tartályokkal szemben hatékony . Mivel a jó pontosságot a páncélszögtől független behatolással ötvözi, ez az ideális találat.
Az AMX-30 ágyú is tervezték, hogy tűz a "OCC Mle.60" alakú töltés shell , a "BSCC F1" formálva shell képzés, valamint a "OFUM PH-105" füst shell. F1”.
B | típus | Leírás | Hatások | A lövedék súlya | Sebesség | Robbanótöltet | Csatár típus | A töltény össztömege | Teljes hossz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OCC 105 F1 (Obus-G) | Alakú töltéshéjak | . | Átfúrja a NATO egyetlen nehéz harckocsi célpontját minden távolságon, jelentős hátsó hatásokkal. Perforált hossz milliméterben: 400 mm vagy 152 mm 64 ° -os esésnél |
10,95 kg | 1000 m / s | 780 g hexolit | BDZ 70 | 22,2 kg | . |
BSCC 105 F2 | Alakú teherutánzó golyó | Az OCC 105 F1 lövészképzési változata | . | 10,95 kg | 1000 m / s | . | nincs felszerelve | 22,2 kg | . |
OE 60-as modell | Magas robbanásveszélyes héj | . | . | 12,1 kg | 700 m / s | 2 kg RDX / TNT | AZ 70 vagy M51 vagy akár FUI-58 | 21 kg | 991 mm , sárgaréz főnök |
OFUM PH 105 F1 | Gyújtó hatású füsthéj | . | 75 m szélességű füstszűrőt generál 40 másodpercig | 12,1 kg | 695 m / s | 1,77 kg fehér foszfor + relé tasak 120 g hexolitból | FUI-56 vagy M51 | 18,5 kg | . |
OECL 105 F1 | Világító héj | . | . | . | . | . | . | . | . |
OFL 105 F1 | Nyílhéj | Az 1970-es évek során fejlesztették ki, prototípusai 1978-tól, tömeggyártás 1981-ben és a következő évben a személyzet felvétele. |
Perforált hossz milliméterben közeli távolságban: 410 mm 370 mm 1000 m- en 4900 m-en szúrja át a NATO egyetlen nehéz tartály célpontját és 5500 m-en a NATO hármas nehéz tartály célját. |
5,8 kg (szabotált rúd) 3,8 kg (csak rúd) | 1,525 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 17,1 kg | . |
OFL 105 G2 | Nyílhéj | Az exportpiacra tervezett lőszerek, 1987-től kifejlesztve és 1993-ban minősítettek. Repülési idő 2000 m-nél : 1,38 másodperc. | Átfúrja a NATO egyetlen nehéz harckocsi célpontját 6 800 m-en és a NATO hármas nehéz tartály célját 9400 m-en. Perforált hossz milliméterben, közelről: 510 mm |
6,2 kg (szabotált rúd) 4 kg (csak rúd) | 1,525 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 18 kg | 985 mm , sárgaréz vagy acél borda |
OFL 105 G3 | Nyílhéj | OFL 105 G2 az SNPE B porával , kevésbé energikus. | Átfúrja a NATO egyetlen nehéztartály-célpontját 6200 m-en és a NATO hármas nehéztartály-célját 7800 m-en. Perforált hossz milliméterben a fangnál: 535 mm |
6,2 kg (szabotált rúd) 4 kg (csak rúd) | 1490 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 18 kg | 985 mm , sárgaréz vagy acél borda |
OFL 105 F2 | Nyílhéj | Szegényített urán bár fejlődött 1988 és gyártott 1995 és 1998 között |
Fúrjon 540 mm acélt laminált páncélzattal 2000 m-en | 6,25 kg (szabotált rúd) | 1,525 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | - | 990 mm |
Az AMX-30 a következőket tartalmazza:
A gyártott AMX-30 egy Hispano-Suiza HS-110 dízelmotorral van felszerelve , amely a tartály hátulján található, összsúlya 1726 kg (csupasz motor: 1426 kg ). Ez a motor 710 LE (522 kW ) teljesítményt nyújt, 60 km / h végsebességgel az utakon. 500 km-es vagy 16 órás üzemidőt biztosít az AMX-30-nak (16% közúton, 40% terepen, 40% fixen). A 970 ℓ üzemanyag hat tartályában oszlik el. 45 perc alatt kitölthetők a mezőben . A tartály is megköveteli 138,5 ℓ a kenőanyagok ( 90 ℓ motort és adagolók , 45 ℓ sebességváltó és adagolók , 3,5 ℓ lánckereket szűkítő ). A Renault gyártja, és dízellel, benzinnel vagy paraffinnal is működhet.
A Chausson által gyártott két radiátoros hűtőrendszer teljes kapacitása 100 ℓ normál hűtőfolyadék. A levegőt az alváz tetejétől a tartály hátsó részébe engedik be, és a motor által hajtott ventilátorral lefelé hajtják a radiátorokon keresztül. A ventilátor forgási sebessége a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.
A motort, a kombinált sebességváltót / hajtórendszert és a tengelykapcsolót tartalmazó erőátvitelt 45 perc alatt eltávolíthatja egy 3 fős csapat.
A sebességváltót nagymértékben befolyásolta a német Panther tank, és egy 1938-ban megkezdett projekten alapul. Ez az AMX-30 egyik fő hibája volt, és sokféle mechanikai problémát okozott. Automatikus tengelykapcsolóból, sebességváltóból / vegyes hajtásból, fékekből és két váltótengelyből áll. Az alapváltozatban a Gravina GHB200C centrifugális tengelykapcsolót elektromosan hajtja a sebességváltó kar. A kombinált sebességváltó / hajtórendszer modul tartalmazza az AMX 5-SD-200D modell mechanikus sebességváltóját , amely öt szinkronizált váltónak köszönhetően öt előre és öt hátramenetet kínál. A vezetési rendszer hármas differenciálmű.
A fékek hidraulikusak, és rögzítőfékként is szolgálnak. Minden hajtótengely tartalmaz egy derékszögű kardánt és egy epiciklikus hajtóművet.
A torziós rúd-felfüggesztés öt vágányhengerrel rendelkezik, elöl excentrikus feszítőgörgővel (60 cm átmérőjű ), hátul cigány (66,8 cm átmérővel ). Öt hordozó görgő van, amelyek csak a vágány belsejét támogatják. Az első, a második, a negyedik és az ötödik henger a forgóvázakra van felszerelve. Az első és az ötödik hidraulikus lengéscsillapítókra van felszerelve. Mindegyik pálya szélessége 570 mm . Vegyes típusú (acél-gumi betétek), központi fogazással vezérelve. A párnákat rendszeresen cserélik, hogy a pálya eltávolításra kerül. Súlya 1580 kg , 83 eleme új állapotban van. Ez egy talajjal érintkező hossza 4,12 m , és egy földi nyomása 0,77 g / cm 2 .
Az AMX-30 hasmagassága 0,44 m .
Legmagasabb lejtője 60% lehet, a lejtője pedig 30%. 0,93 m-es akadályt képes legyőzni, és átmehet egy 2,90 m-es árkon .
Meg lehet átlépni az akadályokat 1,3 m víz előkészítés nélkül, akár 2 m- kisebb előkészítése, és legfeljebb 4 m teljes készítmény. A kétéltű műveletekre való teljes felkészülés hasonlít a szovjet T62-es vagy T 72-eséhez. Szükséges hozzá:
1969-ben búvár és vészkiürítő oktató járművet gyártottak. Beceneve: AMX-30 Gloutte (a gurgulázás kifejezésből), motor és lánctalp nélkül. A rámpán van elhelyezve, és egy csörlő segítségével gyorsan le lehet engedni egy vízzel teli tartályba. Kiürítő csővel van felszerelve.
Az elektromos rendszer 28 V feszültség alatt van, és 8 db 12 V 100 Amp / óra akkumulátor táplálja 2 négy csoportba osztva.
A rádióállomás egy nagyon magas frekvenciájú TR VP 123 tömegű 12 kg egy AN 84 C erősítőt és egy maximális tartományát, attól függően, hogy az antennák, a 20- , hogy 30- km-re .
Ezenkívül:
Hátul egy telefon áll a gyalogosok rendelkezésére, hogy kívülről kommunikálhassanak a legénységgel.
A gyártás során fejlesztések történnek:
Fegyverzet és lőszer1972-től a koaxiális nehéz géppuskát 20 mm-es M693-as géppisztollyal helyettesítették annak érdekében, hogy növeljék a könnyű páncélozott járművek és helikopterek elleni tűzerőt, annak lehetőségével, hogy a kitérés −8 ° -tól 40 ° -ig terjedjen . Az összes francia hadsereg járművét megfelelnek ennek az új szabványnak; a megjelölés AMX-30B maradt. A fegyverstabilizáló rendszert szintén korszerűsítik.
1973-ban, csak hét évvel a gyártás megkezdése után, Franciaország megkezdte a tank módosítását célzó kutatási programot. A projekt eredményeként létrejön egy AMX-30 Valued.
Ban ben 1979. június, a francia hadsereg dönt a meglévő AMX-30 korszerűsítéséről AMX-30B2 néven. Továbbfejlesztett tűzvédelmi rendszert és új sebességváltót vezetnek be. Az első így módosított járműveket 2004 - ben állítják üzembe1982. január. Az M-508 COTAC APX tűzvédelmi rendszer fejlesztése magában foglalja a Thomson CSF DIVT-13A lézeres távolságmérő és gyenge fényű televízió telepítését .
1981-ben az új, levehető cipővel ellátott stabilizált páncéltörő héj ( Kinetic Energy Penetrator ), a volfrámrúddal ellátott „ 105 OFL F1 ” bevezetésével javult a főpuska hatékonysága . A Daguet hadműveletben résztvevő legénységek észlelték őket és harcban használták őket a Sivatagi Vihar művelet során , 1991-ben.
1988-tól a Thomson CSF DIVT-13A kamerát felváltotta a Thomson-TRT Defense által gyártott és a fegyvertől jobbra telepített DIVT-16 Castor termokamera (Standard Thermal Observation and Reconnaissance Camera), amely lehetővé teszi a célok észlelését 5000 m-nél és azonosításuk 1000 és 3000 m között ,
1988-tól egy szegényített uránhéjat tervezett az AMX-30-hoz a Nexter , az „ OFL 105 F2 ”. Ez egy 1995 és 1998 között gyártott, La Chapelle-Saint-Ursin-ban (Cher) gyártott, kimerített uránrúddal ellátott nyílhéj .
Az 1990-es években az első típusú nyílhéjat az 1990-es években a " 105 OFL G2 " váltotta fel, amelynek össztömege 18 kg (lövedék: 6,2 kg , áthatoló: 4 kg ) és kezdeti sebessége 1525 m / s .
Az eredeti motort egy továbbfejlesztett változatra cserélik, amely HS-110-2 néven ismert, 740 LE (700 LE-ig áthidalva). A kézi sebességváltót egy SESM - ből származó ENC200 félautomata váltó váltja fel , nyomatékátalakítóval. A felfüggesztést javítja az új torziós rudak és új lengéscsillapítók alkalmazása, amelyek megnövelik a hengerek függőleges menetét, optimalizálva ezzel a tartály terepen való mobilitását.
1998 óta, a francia hadsereg helyettesíti a motor más AMX-30 és változatai 500 motorok Renault Mack E9 a 750 lóerős épült az Egyesült Államokban és remilitarisés által Renault VI a Limoges .
ÁrnyékolásAz 1990-es években, egy reaktív páncél rendszer úgynevezett Brenus vagy Brennus, fejlesztették ki a AMX-30B2, de már csak olyan két tartály ezred, a 1 st és 2 -én ezred vadászok , a belül gyors fellépésre erő a 1995; A másik két ezred felszerelt AMX-30, a 2 nd és 5 -én sárkány ezred , kap csak egy kis frissítés a tartályok, annak érdekében, hogy egy esetleges gyors frissítést, vészhelyzet esetén.
A 112 rendszer Brenus "GIAT BS G2" -et (BS a túlfeszültségű téglához, amely egy reaktív doboz alapú robbanóanyag ) használ, 1,7 t össztömeggel , 400 mm- től 60 ° -ig egyenértékű védelmet nyújtva .
DetektálhatóságAz 1990-es években az AMX-30-at több lopakodó technológia tesztágyaként is alkalmazták, ideértve a testfelületek levegőhűtését és a vizuális álcázást. Ez a prototípus Stealth Track Demonstrator néven ismert . A hajótestét és a tornyát teljes egészében egy radarelnyelő anyagból álló ferde lemezekből épített felépítmény fedi.
Különböző fegyverek és kommunikációs rendszerek adaptálhatók ehhez a tankhoz, például az eredetileg az AMX-10RC-hez kifejlesztett EIREL rakétazáró.
M60A1 | Leopárd 1 | AMX-30B | T-55 | T-62 | FV4201 főispán Mk. II | Panzer 61 | Strv 103A | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szülőföld | Egyesült Államok | Nyugat Németország | Franciaország | szovjet Únió | szovjet Únió | Egyesült Királyság | svájci | Svédország |
Mise harci rendben | 46700 kg (102.740 lbs ) | 40 000 kg (88 000 lb ) | 36 000 kg (79 200 font ) | 36 000 kg (79 200 font ) | 37 000 kg (81 400 lb ) | 53 000 kg (116 600 lb ) | 39 000 kg (85 800 lb ) | 37 700 kg (82 940 font ) |
Az üzembe helyezés dátuma | 1962. október | 1965. szeptember | 1966. augusztus | 1958 | 1961. július | 1966. április | 1965 | 1967 |
Ágyú modell | 105 mm M68 csíkos | 105 mm L7A3 csíkos | 105 mm CN-105 F1 csíkos | 100 mm D-10T2S csíkos | 115 mm U-5TS sima | 120 mm L11 csíkos | 105 mm L7 csíkos | 105 mm L74 csíkos |
Hordóhossz kaliberben | L / 52 | L / 52 | L / 56 | L / 53,5 | L / 52,6 | L / 55 | L / 52 | L / 62 |
Maximális mutatási sebesség magasságban | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 20 ° / s | 27 ° / s | 20 ° / s aszfalton |
Lőszertartás | 63 | 55 | 47 | 43 | 40 | 62 | 56 | 50 |
Tartomány az úton | 480 km | 560 km | 500 km | 450 km | 391 km | 500 km | 250 km | 240 km |
A motor teljesítménye | 560 kW | 620 kW | 522 kW | 430 kW | 430 kW | 484 kW | 463 kW | 179 kW + 223 kW |
Elmozdulás | 29,3 L | 37,4 l | 28,7 L | 38,8 l | 38,8 l | 19 L | 29,9 L | 6,56 L (Rolls-Royce K60) |
Maximális nyomaték | 2352 N m | 2744 N m | 2078 N m | 2254 N m | 2354 N m | 2107 N m | 2205 N m | 507 N m (Rolls-Royce K60) |
Terjedés | automata (2 előre és 1 hátramenet) | automata (4 előre és 2 hátramenet) | kézi (5 sebességváltó és 5 hátramenet sebességváltónként) | kézi (5 előre és 1 hátramenet) | kézi (5 előre és 1 hátramenet) | félautomata (6 előre és 2 hátramenet) | félautomata (4 előre és 2 hátramenet) | automata (2 előre és 2 hátramenet) |
Maximális sebesség (úton) | 48 km / h sebességgel | 62 km / h | 60 km / h | 50 km / h sebességgel | 50 km / h sebességgel | 43 km / h | 55 km / h | 50 km / h sebességgel |
Fordított sebesség | 16 km / h | 24 km / h | 60 km / h (inverterrel) | 7 km / h | 7 km / h | 10 km / h | - | 50 km / h sebességgel |
Függőleges felfüggesztési menet | 292 mm (165 mm-es tömörítés és 127 mm-es visszapattanás) | 383–407 mm (227–279 mm tömörítés és 128–156 mm visszapattanás) | 278 mm (186 mm tömörítés és 92 mm relaxáció) | 150 mm -es összenyomás | - | 166–242 mm (83–159 mm tömörítés és 83 mm visszapattanás) | 276 mm (206 mm tömörítés és 70 mm relaxáció) | 179–543 mm (181–324 mm tömörítéssel és 198–219 mm visszapattanással) |
Torony páncél | 254 mm-nek felel meg | 60 mm-es kupolás | 80,8 mm | 203 mm | 242 mm | 140 mm-es a 28 ° (jobb első) és 250 mm-es kupolás (bal első) | - | nincs torony |
Árnyékolás ( glacis ) | 109 mm-es a 25 ° | 70 mm-es a 30 ° | 79 mm-es a 22 ° | 97 mm-es a 32 ° | 102 mm a 30 ° | 85 mm-es a 18 ° | 120 mm-rel egyenértékű | 40 mm-es a 12 ° |
Az AMX-30 számos továbbfejlesztett változat tárgya vagy exportra szánt. Ezenkívül az AMX-30B futóműből minden típusú fegyverrendszert és járművet fejlesztenek (helyreállító járművek, légvédelmi rakétapuskák és hordozórakéták, nukleáris hordozórakéták, önjáró ágyúk stb.). A francia hadsereg egyedülálló futóművének ez a választása lehetővé teszi egyrészt a harci járművek homogenitását, ami lehetővé teszi számukra a közös fejlődést, másrészt egyszerűsíti a karbantartást és a logisztikát. Minden változat az AMX-30B alapú, kivéve az AMX-30B2 alapú páncélozott mérnöki járművet.
Fizikailag különbözik az AMX-30B-től azáltal, hogy a torony mindkét oldalán nincs telemetriai optika, és a torony tetején, a lövész felett a fejet kitevő domborulat van jelen.
A korszerűsítés az alváz jelentős meghosszabbítását eredményezte.
A projektet azonban nem követi sem tömeggyártás, sem értékesítés.
Az új harckocsi súlya új páncéljával eléri a 40 tonnát. A lőszer szállító kapacitása 40 db 120 mm-es körzetre korlátozódik .
A prototípust 1983-ban mutatták be a Satory-nak, 1986-ban négy prototípust készítettek el, és a modellt 1990-ben nem kínálták exportra anélkül, hogy eladták volna. Az AMX-40 ugyanakkor lehetővé teszi új koncepciók és új berendezések tesztelését is, amelyeket a Leclerc-en fognak használni.
AMX-30 Pluton : (lásd a konkrét cikket) A francia hadsereg1963-bankezdte el fejleszteni a taktikai Pluto nukleáris rakétát . 1964-ben a programot felfüggesztették. 1968-ban új szerződést kötöttek a rendszer fejlesztésére. Az első prototípust gyorsan átadták, és a tesztekre július és július között került sor1970. augusztus, amelyet 1971-ben egy második prototípus gyártása követett. Két másik prototípust 1972-ben gyártottak. A következő évben a járművet összesen 44 gyártási egységben gyártották tömeggyártásban, és 1 st május 1974négy ilyen járművek szállítják a 3 rd tüzérezred .
AMX-30 AuF1 : Az AMX-30 futóművet a 155 GCT önjáró pisztolyhoz / howitzához(nagy tűzrátához ) vagy az AMX AuF1-hez választják . Az önjáró hajtofa tervezéséről szóló döntés eredete 1969-re nyúlik vissza, az első prototípus 1972-ben készült el. 1979-ig összesen hét prototípust gyártottak, és hat előszériás járművet, majd 110 járművet gyártottak . Ez a sorrend 190-re emelkedik
Eredetileg húsz AMX-30H-t terveztek a francia hadseregbe, 10-et rendeltek tovább 1969. október 28 és 10 a 1971. október 22, és 4 tovább rendelt 1972. február 14a venezuelai hadsereg számára . A francia megrendelés hat darabra esett, beleértve az 1972-es előgyártási járművet is, amelyet az AMX-APX gyártott. Tekintettel a program késéseire és az érkezésre1975. július 22A kísérő önjáró híd , bár nem páncélozott, a francia vezérkar bejelentette megszűnését a fejlesztési program és kijelentette, hogy ha csak előnye van, ha a hat tankokat gyártott azon szándékát, exportálják. 1975 végén Szaúd-Arábia tizenöt AMX-30H-t rendel elő; a megerősített megrendelés végül tizenkét darabra vonatkozik 103,8 millió francia frankért (azaz egy egységenként 11 978 856 frankos tank, karbantartás és dokumentáció) a nagyobb Palmier IV szerződés keretében . Venezuela vállalja, hogy az előrendelésében szereplő négy AMX-30H-t pótolja, drágább helyreállítási AMX-30D-vel. Szaúd-Arábia ezért megkapja az öt francia gyártmányú járművet, a négy venezuelát és még hármat, amelyeket kifejezetten erre gyártottak. Összesen tizenhárom AMX-30H épült. A szállítás 1976 első negyedévében kezdődik és harminc hónappal később ér véget. A gyors keresztgerendás telepítési rendszer a kutatás egy részét helyreállítja fejlesztése céljából.
Az AMX-30H egy doboz alakú felépítményű AMX-30 alvázból áll, amely egy összecsukható fesztávon alapuló olló típusú hidat támogat. Az üzemkész üzem tartály tömege a fesztávolság nélkül 34 t , utóbbi 42,7 t . A 22 m-es híd egy szünetben 20 m-ig terjedhet . A híd szélessége 3,10 m, amely további panelekkel 3,70 m- re növelhető . 46 t- ig képes eltartani . .
Aknamentesítő járművekAz Öböl-háború végén a francia hadsereg felfedezte aknamentesítési erőforrásainak szegénységét. Miután az átmeneti megoldással, az AMX-30 EBD-vel a legsürgetőbb problémákat kezelte, megszerez egy speciális eszközt, az AMX-30DT-t.
AMX-30D : Az AMX-30 tartályt birtokló egységek támogatásához szükség van egy helyreállító jármű kifejlesztésére. A tanulmányok 1966-ban kezdődtek. 1971-ben tesztelés céljából prototípust szállítottak, 1973-ban pedig öt előgyártású járművet szállítottak. 100 AMX-30DS rendelésre kerül. A gyártás 1975-ben kezdődött.
Megérti :
Súlya 36 t , de egy csomagmotorral a csomagpolcon elérheti a 40 t súlyt . A jármű 7,62 mm-es géppuskával védekezhet. A vezető láthatóságát három M-223 periszkóp beépítése segíti . Az AMX-30D maximális közúti sebessége 60 km / h , maximális hatótávolsága pedig 500 km . Ára másolatonként 13 051 040 frank, ha Venezuela megvásárolja.
AMX-30 ROLAND .
AMX-30 ROLAND.
AMX-30 Plútó .
Az 1991-es öbölháború alatt.
Két AMX-30 és egy Daguet divíziós teherautó Irakban.
AMX-30B2 egy nyitott ház során két 105 mm -es löveggel és kis kaliberű lőszereivel.
AMX-30B2 FORAD lézeres égetés szimulátor a Sissonne táborban .
AMX-30B2 FORAD álcázással a városi területeken 2016-ban: őket kivonták a forgalomból2018. október.
AMX-30E meg a Páncélozott járművek Múzeum El Goloso (Madrid).
AMX-30 távirányítós aknavető.
Az AMX-30 daru.
Eredetileg 300 AMX-30- at rendelt a hadsereg. 1971-ben a megrendelést 900-ra növelték, nyolc tétel között elosztva, beleértve az összes változatot a futómű alapján.
Az első öt beérkezik 1966. augusztusaz 501. th CCR .
Az AMX-30B-t 1967 -től állították üzembe . Az első ezred kell szerelni a 503 th ezred tartályok a Mourmelon , majd a 501 th CCR az Rambouillet . A francia erők németországi páncélos ezredei a következő sorozatokkal voltak felszerelve, amikor elhagyták a roanne- i műhelyeket . Az 1967-ben elhatározott csatarend egy AMX-30 harckocsiezredről rendelkezik az akkor szolgálatban lévő öt gépesített hadosztály tizenöt dandárja számára.
1971-ben mintegy 180 jármű állt szolgálatban; 1975-ben megkezdődött az eredeti megrendelés nyolcadik utolsó tételének utolsó 143 egységének kiszállítása.
Az 1980-as évek elejére megközelítőleg 1210 AMX-30-as volt egy vonalban 1010 AMX-13 mellett . és 268 AMX 10 RC.
Ban ben 1982. januárAz első AMX-30 B2s kerültek a 503 rd RCC időszak után a tesztelés. 1990 ls telepített Szaúd-Arábia, Kuvait és Irak során első Öböl-háború , a 4 -én ezred dragonyos .
1985-ben az épített AMX-30-asok száma 1173-ra emelkedett.
A gyártás végén a hadsereg összesen 1355 AMX-30-at kapott, beleértve:
Nál nél 1 st január 1989-es, összesen 1 258 AMX-30 harckocsit vetnek be a francia hadseregbe : 1217 Franciaországban és a németországi francia erőkhöz ( az első generáció 843 AMX-30B2 és 415 AMX-30 ). 1108-at aktív kiképzésben, 109-et pedig „iskolai” egységekben helyeznek el . Ők vannak osztva 19 ezred harckocsik és páncélozott század tizenhárom ezred gépesített gyalogsági az 1 st francia hadsereg. 41 AMX-30B2s vannak rendelve a francia erők Berlin .
Az AMX-30B 1997-ben végleg kivonult a forgalomból, az AMX-30B2 "Brenus" pedig 2018-ban
A francia hadsereg is számos változatot kap:
Az AMX-30- at az 1990-es évek végén a francia hadseregben a Leclerc harckocsi váltotta fel . Az új harckocsival első egységek az 501 e / 503 e ezred harckocsik voltak , ezt követte a 6 e / 12 e ezred. cuirassierek
Néhány származtatott verzió 2018 után is működik:
Ezt szolgálja Azur Force (OPFOR) részeként a képzés Képzési Központ működését a városi területeken 4 AMX-30B üzemelő 5 -én ezred dragonyos a2016. október amely elválik 2018. október. Ők szeptemberben 2020 által működtetett CENZUB- 94 -én gyalogezred.
Bizonyos számú AMX-30 Brenust tárol a Hardverraktárakban .
Ban ben 1964. február, Izrael úgy dönt, hogy elkészíti saját harckocsiját, és felveszi a kapcsolatot a francia iparral, hogy licenc alapján felépítse. Izrael Tal vezérőrnagy azonban nagyon gyorsan a nehezebb és jobban védett páncélozott járművek mellett részesült, és a Franciaországgal folytatott tárgyalásokat abbahagyták, amikor az Egyesült Királyság 1966-ban elfogadta a Chieftain tank engedélyezett gyártását .
A Finabel szervezet tagállamai nem mutatnak nagyobb érdeklődést az AMX-30 iránt. A hollandok még csak nem is tesztelik a modellt, a belgák pedig elrendelik a Leopard I-t, tekintettel arra, hogy Franciaország megtagadta az AMX-30 egyes alkatrészeinek gyártását Belgiumban, félve az egységköltség növekedésétől.
Azonban olcsóbb és könnyebben karbantartható, az AMX-30-at előnyben részesítik a kevésbé gazdag nemzetek a Leopard 1-vel szemben.
1969-ben a görög katonai junta összesen 190 AMX-30 és 14 AMX-30D szerződést írt alá, ezzel Görögország lett az első külföldi nemzet, amely megvásárolta a francia harckocsit. Belépnek szolgáltatás a 20 th páncéloshadosztály az egyetlen görög fegyveres erők , több mint 100 AMX-10P , amely megszerzi a becenevet a „francia részlege” . Azóta visszavonták szolgálatukból. Ezek egy részét Ciprusnak adták el.
Spanyolország alapértelmezés szerint átveszi az AMX-30-at. Az 1957–1958-as ifni háború , amikor az amerikai kormány megtiltotta a MAP ( Katonai Segélyprogram) részeként szállított lőszerek használatát , megmutatta, hogy bizonyos fegyverkezési autonómiára van szükség. Az 1960-as évek során Spanyolország az AMX-30-at és a Leopard 1 -et egyaránt felülvizsgálta, hogy kiegészítse jelenlegi M47 és M48 Patton harckocsi flottáját . Két okból választja az AMX-30-at, egyrészt a britek nem hajlandók átadni az L7-es fegyvert, amely a Leopard 1-et fasiszta rezsimnek látja el, másrészt Franciaország beleegyezik abba, hogy Spanyolországban engedély alapján gyártják. Ezért 19 harckocsit szállított Franciaország és közvetlenül a spanyol Szaharába küldött, és 180 másikat 1974-től a sevillai Empresa Nacional Santa Barbara gyárban építettek .
1979-ben Spanyolország újrakezdte egy második 100 tankból álló tétel gyártását, összesen 299 AMX-30 típusú gépet a spanyol hadsereg számára ; ezek az AMX-30E nevet vették fel .
Spanyolország vásárol 10 AMX-30D és 18 AMX-30 Rolandot is . 1987-ben hatéves korszerűsítési programot indított el, amelynek eredményeként 150 tartályt rekonstruáltak az AMX-30EM2 és 149 tartályt az AMX-30EM1 szabványok szerint. Ezeket az AMX-30EM1-eket gyorsan kiváltották az 1990-es évek elején az Egyesült Államokban vásárolt M60 Patton tankok , míg az AMX-30EM2 flottát később az olasz Centauro B1 páncéltörő jármű váltotta fel, és 2002-ben vonult vissza. 10 AMX- 30 D Roland , még mindig szolgálatban vannak.
1972-ben Szaúd-Arábia 190 AMX-30S-t (Szahara) rendelt meg a Közel-Kelet sivatagi környezetéhez, amelyeket 1973 és 1979 között szállítottak.
E "Palm szerződés" néven ismert megállapodás mellett :
Ezen anyagok oktatása céljából páncélos jármű-iskolát nyitottak Szaúd-Arábiában, és ezt a mintegy 2000 francia katona működtette tanácsadóként és oktatóként az 1980-as években ebben a királyságban .
A 2000-es évek elején az AMX-30 már nem volt képes a modernebb fenyegetések kezelésére, mint például az iraki T-62 és T-72, valamint az izraeli Merkavas ellen . A szaúd-arábiai flotta AMX-30- asainak 50% -át hosszú távú raktárba helyezik, 1989- től megrendelt és leszállított 315 M1 AbramsA2 és 450 M60 PattonA3 helyett .
2002-ben Szaúd-Arábiának 1055 harckocsi flottája volt, a 290 AMX-30-at a Khamis Mushait régióban csoportosították, amelyek közül 160–170 működött. A globális biztonság becslése szerint az AMX-30 flottája 145-re 145-re nő. 2015-ben ezek közül a harckocsik közül többet a szaúdi határőrök szervezete telepített.
Az Egyesült Arab Emírségek 1977-ben megrendelt 64 AMX-30B és 1 AMX-30D harckocsit egy páncélos dandár felszerelésére. Azóta megszüntették szolgálatukat, de 36-ot 1997-ben szállítottak Bosznia és Hercegovinába
1977-ben Katar 30 AMX-30B gépet és 24 további AMX-30B2 gépet rendelt meg 1987-ben. Ezeket a Leopard 2 váltja fel .
5 AMX-30 D-t szállítottak 1981-ben, és 85 AMX AuF1- t szállítottak 1983 és 1985 között. Jelenleg kivonják szolgálatból és használatból kifolyólag, de még mindig az iraki hadsereg leltárában vannak.
Eredetileg Venezuela 1972-ben 142 harckocsi megrendelését adta le, de számukat 82 és 4 AMX-30D-re csökkentették. Az 1980-as évek közepén Venezuela elfogadott egy modernizációs tervet, amely megszületett az AMX-30V verzióval.
2016-ban végleges modernizáció folyik. Az optronikákat egy izraeli cég szállítja, míg a további módosításokért egy spanyol cég felel. Ő megérti :
A AMX-30 továbbra is felszerelni a 11 th páncélos dandár.
Az Argentínával folytatott összecsapás részeként Chile 46 tankot rendelt 1974-ben. A szállítás 21-re csökkent, mire a francia kormány 1981-ben felmondta a szerződést. 2004-ben tartalékban voltak, és jelenlegi állapotuk nem ismert.
1982-ben Ciprus 16, majd 36 AMX-30B2 és egy AMX-30D rendelt. 2005-ben Ciprusnak 102 AMX-30 adománya van Görögországtól és 52 AMX-30B2 adománya van ;
A Bosznia és Hercegovinai Köztársaság hadserege 36 AMX-30B-t kap, amelyeket az Egyesült Arab Emírségek szállított 1997-ben.
Horvátország 42 AMX30B-t szerzett volna meg, amelyet már nem állna forgalomban, hanem felváltaná a szovjet T-72 jugoszláv engedély alapján épített M84-es változata.
Ban ben 2000. december, Szaúd-Arábia kötelezettséget vállal arra, hogy 30 AMX-30-at szállít Tunéziába, de 2015-ben nem kerültek forgalomba, és 2017-ben ez már nem releváns.
Nigériában 16 Roland AMX-30 van készletben a francia hadsereg feleslegéből, és 16 olyan egyéb fegyverrendszerre van lehetősége, amelyet még nem erősített meg.
Katari AMX-30-as felszolgált Öböl-háborúban , a Battle of khafji . A1991. január 30, Katar ellentámadásba kezdett, és megpróbálta visszaszerezni Khafji városát, az előző éjszaka óta tartó iraki erőktől . Az akció során a katari AMX-30-asok megsemmisítettek három iraki T-55-est, és további négyet elfogtak. Legalább egy AMX-30 elveszett a csatában.
Francia részvétel az Öböl-háborúban, fedőnéven Operation Daguet , látta, hogy a telepítési és a 6 th könnyű páncélozott dandár nevű idejére a konfliktus, a Daguet részlege. Páncélozott elemek állnak AMX-10RC járművek lovas felderítő ezred, és egy nehéz páncélozott egység, a 4 -én Dragonyosok , felszerelt 44 AMX-30B2 . Az ezred új szervezeti felépítésével kísérleteztek, három egység tizenhárom harckocsiból, egy parancsnoki harckocsiból és hat járműből állt, a normál 52 egység ereje helyett. A további hat AMX-30B2 gépet szovjet aknamentesítő hengerekkel szerelték fel, amelyeket a Német Demokratikus Köztársaság raktárai szállítottak , és AMX-30EBD névre keresztelték . Az osztály Daguet helyeztük nyugatra koalíciós erők, hogy megvédje a bal oldalról a 18 th légideszanthadtest . Ez az elrendezés nagyobb önállóságot adott a francia parancsnokoknak, és csökkentette az iraki T-72-esekkel való találkozás valószínűségét is , amelyek mind az AMX-10RC, mind az AMX-30B2 fölött voltak. A szárazföldi offenzíva kezdetén1991. február 24Francia erők költözött támadni az első cél, „Célkitűzés Rochambeau” védte brigád a 45 th iraki gyaloghadosztály. A raid a helikopterek által Gazelle kikövezte az utat a támadás a 4 -én ezred dragonyosszázad . Az erõs koalíciós bombázásoktól elrontva az iraki védõk gyorsan megadták magukat. A következő napon, a 4 th Dragons költözött a következő cél, „Chambord”, ahol elpusztult tíz tartályok, három gyalogsági harcjárművek, öt teherautó és öt habarcs segítségével A-10 s ' United States Air Force , és elfoglalták számos fogoly. A végső cél az volt, az As-Salman légibázis ( „Célkitűzés Fehér”), amelyet jelentettek elfogott 18 h 15 , támadás után több fronton, a 4 -én Dragons támadó South. Összességében az AMX-30 270 lövést adott le 105 mm-rel .
A szaúdi AMX-30-asok 2015 óta vesznek részt a határőrök támogatásában a jemeni határon a jemeni háború idején . Legalább két veszteséget szenvedtek ott2015. október 5.
: a cikk forrásaként használt dokumentum.