Melun Villaroche | |||||||||||||
Elhelyezkedés | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||||||||||||
Város | Melun | ||||||||||||
Elérhetőség | 48 ° 36 ′ 24 ″ észak, 2 ° 40 ′ 13 ″ kelet | ||||||||||||
Magasság | 93 m (304 láb ) | ||||||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Repülési információk | |||||||||||||
ICAO-kód | LFPM | ||||||||||||
Térkép neve | MELUN | ||||||||||||
Repülőtéri típus | civil | ||||||||||||
Menedzser | SZIMPAV | ||||||||||||
A Melun-Villaroche repülőtér egy repülőtér található, mintegy nyolc kilométerre északra Melun a Seine-et-Marne , található főleg a község területén a Montereau-sur-le-Jard , és bárki légiforgalmi óta 2014. október 10. Villaroche a repülőtértől északnyugatra fekvő helység Réau község területén .
Ez repülőteret, amely eredetileg két füves kifutópálya, fogják használni 1940-ben egy százada a Potez 631 , kétmotoros a francia légierő, majd egymás után:
A 1944. június 14a normandiai leszállás után a repülőtér az amerikai repülés célpontja ( Boeing B-17 ), a német repülés hatékonyságának csökkentését célzó hatalmas művelet keretében.
1944 végén a földterületet a Repüléstechnikai és Ipari Igazgatóság (DTI) kapja meg . Néhány hónapig a Junkers Jumo 004 reaktorokkal felszerelt Messerschmitt Me 262-ket a repülőtéren tárolják, mielőtt az Egyesült Államokba küldik őket . Mindezek közül az amerikai hadsereg által Németországban visszaszerzett repülőgépek közül csak egyet tart a Snecma vállalat Villaroche központjában tanulmányi célokra.
A bázis leginkább az 1980-as évek elejéig zajló számos prototípus-tesztről ismert , különös tekintettel számos híressé vált katonai repülőgépre: Mystère , Mirage , Balzac függőleges felszálló repülőgépek (amelyek nevét adták a a repülőtér - Balzac térsége - ahol a repülőgépet függőleges repülés közben tesztelték) stb. a Dassault Aviation . A bázis a Snecma repülési tesztközpontja is volt .
1946 végén a repülőtér újabb dimenziót kap, a terminál megépítésével a kifutópályáktól északra, majd az irányító toronnyal.
A 1948. június 23, a második francia sugárhajtású prototípus első járatát Villaroche-ban hajtotta végre az Arsenal VG 70-et vezető Modeste Vonner .
1947 decemberében ez a repülőtér megkapja a Snecma repülési teszteket, amelyek korábban a Vélizy-Villacoublay repülőtéren alapultak .
A 1948. február 28, Constantin Rozanoff ezredes megnyitja az utat a repülőgép felé a sugárhajtású repülőgépek felé azáltal, hogy felszáll az első próbarepülésére, a Rolls-Royce Nene motorokkal felszerelt Dassault Ouraganra . Sajnos ott találja a halált1954. április 3miközben megpróbálta alacsony hangmagasságon áthaladni a Mystère IV fedélzetén .
Az 1980-as években a 60 méter széles és 2800 méter hosszú kifutópályák kelet-nyugati irányú, 2400 méter pedig az észak-déli irányú pályák lehetővé teszik a 60 tonnás leszállási teherrel rendelkező gépek leszállását. Ez a repülőtér, hosszú ideig a Honvédelmi Minisztériumtól függő Fegyverkezési Főigazgatóság (DGA) irányítása alatt áll, 1982 januárjában a Közlekedési Minisztérium felelősségével elhalad.
Irányítását az állam hivatalosan átruházta a SYMPAV-ra (a Villaroche Tevékenységi Központ vegyes szindikátusa), 1 st január 2007.
A repülőtér fel van szerelve VFR (vizuális) vagy IFR (műszeres) repülések fogadására. Radarral felszerelt irányítótornya alacsony magasságú légiforgalmi irányítási szolgáltatásokat nyújt a párizsi régió északkeletétől délnyugatra fekvő nagy ágazatban a Seine Approach, amely a megközelítés irányítási szolgáltatását nyújtja többek között Auxerre, Troyes, Vatry irányából. és Orléans.
A fő felhasználók a Nemzeti Polgári Repülési Iskola (ENAC), a Polgári Repülés Főigazgatóságától függően , amelynek van egy központja (a polgári repülés műszaki tisztviselőinek és a DGA légikiképzésének szentelve), a Melun-Villaroche " Constantin Rozanoff "repülő klub, az Aéro-Sotravia légitársaság, az Aéropale repülőgép karbantartó, restauráló és festő műhelyei, valamint régi repülőgépek gyűjtői. Az üzleti repülőgépek a régió cégeivel együtt leszállhatnak.
A légi munkák, a kisrepülőgépek építése és a repüléstechnikai karbantartás területén dolgozó vállalatok fokozatosan megtelepednek ott, például az LH Aviation .
Az 1947-ben alapított és 2019-ben 5000 embert foglalkoztató Safran Aircraft Engines gyár (korábban SNECMA) a repülőtérhez csatlakozik.
A repülőtér jelenleg üzleti repüléseket fejleszt. A cél a repülőtér magánvállalkozások általi megismertetése. A tervek szerint havonta átlagosan ötven üzleti repülőgépet fogadnak el egy-két éven belül. 2013 áprilisa óta „kezelő” céget (reptéri recepciót) telepítettek oda.